Dalinių krovinių logistika Kraustymuisi į Olandiją dabar: Vadovas, kurio ieškote

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų, ir pasakyčiau – niekas nekuria tiek streiko, kiek bandymas susitvarkyti perkėlimą į užsienį, ypač kai kalba eina apie dalinius krovinius. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog "mes užkrauname, važiuojame, iškrauname", bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač dabar, kai kainos šokinėja, o vairuotojų trūksta jaučiamas kaip niekada. Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką išmokiau iš tūkstančių kilometrų ir šimtų sandėlių, ir paaiškinti, kaip veikia dalinių krovinių logistika Kraustymuisi į Olandiją dabar, ir kodėl verta pasikliauti profesionalais, o ne bandyti tai padaryti savarankiškai su "draugo pikapu".

Olandija yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams. Ten dirbate, ten statote gyvenimus, o kartais ten ir persikeliate visiškai. Bet kai turite tik kelias dėžes arba, tarkime, vieną sofą ir rankinukus, samdyti pilną 40 pėdų sunkvežimį būtų beprotingai brangu. Čia į pagalbą ateina daliniai kroviniai, arba LTL (Less than Truckload). Tai sistema, kurioje viename sunkvežimyje susirenka kelių klientų siuntos ir važiuoja į vieną kryptį. Tai taupo jūsų pinigus, tačiau reikalauja daugiau laiko ir logistinių žaidimų iš mūsų pusės.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie sėdėjo savo dėžėse (seriozai, tokių buvo), iki tų, kurie bandė pervesti alkoholį be muitinės deklaravimo. Dabartinė situacija keliuose, ypač Vokietijoje ir Lenkijoje, reiškia, kad planas gali pasikeisti per valandą. Todėl, jei planuojate kelionę, geriausia suprasti mechanizmą iš vidaus. Štai kas jums tikrai reikia žinoti, prieš skambindami ekspeditoriams.

Kainos, terminai ir užsakymo niuansai

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Kainos klausimas visada yra pirmas, ir jis labai varijuoja. Jei turite tik 2–3 kubinius metrus (tai apie mažą "Golf" automobilį dydžio erdvę), tai Lietuvos–Olandijos maršrutas dabar kainuos nuo 300 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įkėlimo pas jūsų namuose, ar galite atvežti dėžes į mūsų terminalą Vilniuje/Kaune. Didelės įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, nėra pastovi. Taip pat, jei jūsų daiktai turi keliauti į atokų kaimelį šiaurės Olandijoje, prie Friesland, kaina gali šokti dėl papildomo laiko, nes ten sunku įvažiuoti dideliu sunkvežimiu.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Nedelskite. Buvęs laikas, kai užsakydavote padienę ir važiuodavo tą patį rytą, jau praėjo. Dabar, dėl vairuotojų trūkumo, dalinių krovinių logistika Kraustymuisi į Olandiją dabar reikalauja rezervacijos bent savaitei-dviem iš anksto. Jei skambinate sekmadienį ir norite važiuoti trečiadienį, tikimybė gauti vietą yra 50/50, o ir kaina bus "paskutinės minutės", t. y. padidinta. Geriausia turėti apie 2 savaičių rezervą – tada mes galime jums surasti pigesnį variantą, sujungiant jūsų siuntą su kitu krovininiu, kuris važiuoja tuomet.

Ar galima atsiskaityti tik gavus daiktus?

Tai yra švelnus "ne". Profesionalios transporto kompanijos retai kai dirba be avanso, nes mes turime uždegti degalus mūsų vairuotojui jau čia, Lietuvoje. Paprastai reikalaujame 30–50 proc. apmokėjimo iš karto, o likusią dalį – kai daiktai jau yra pakrauti arba kai atvykstate į sandėlį Olandijoje. Jei kas nors pasako: "Vežu nemokamai, sumokėk galiau", – bėkite. Tai sukčių arba mėgėjų schema, su kuria aš susidūriu ne kartą, ir visada baigdavosi policija.

Kas dėl kainų, jei aš turiu tik kelias dėžes?

Tas pats principas – mums svarbu tūris, o ne svoris (nors jei vežate brangų metalą, tai kita). Jei dėžių mažai, mes jas suspaudžiame su kitų klientų siuntomis. Pavyzdžiui, turiu vieną reguliarų klientą Roterdame, kuris siunčia lietuviškus ledus į savo restoraną – jų dėžės užima mažai vietos, bet jos važiuoja kartu su baldais kitiems klientams. Taigi, už keletą dėžių mokėsite tik už užimamą vietą kėbule (pavėsinėje), o ne už visą sunkvežimį.

Eismo ypatumai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko tiksliai užtrunka kelionė?

Teoriškai – 24 valandos vairuotojui (po 4,5 valandas poilsio). Praktiškai – skaitykite 3–4 dienas nuo to momento, kai surinkome visus dalinius krovinius. Kodėl tiek ilgai? Nes mes turime suvažiuoti prie 5-6 klientų Lietuvoje, pakrauti, turiu važiuoti į Lenkiją, ten papildomai paimti ką nors, vėliau per Vokietiją (kurioje dažnai stovi kamščiai prie Hanoverio ar Duisburgo), o tik turiu išskirstyti Olandijoje. Jei vairuotojas užstrigs dėl techninės priežiūros arba policijos patikros, terminas pasislenka.

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į mano kiemą?

Nebūtinai. Olandijoje yra gana daug siaurų gatvelių, ypač senuosiuose miestuose kaip Leidenas arba Amersfoort centras. Didelis "vilkas" (sunkvežimis su priekaba) negali įvažiuoti į kvartalus, kur yra žemės bangos arba siauriinkeliai. Mes dažnai turime naudoti mažesnes transporto priemones (7.5 tonų sunkvežimius arba "liftus") galiniam pristatymui, arba iškrauti artimiausioje didžiojoje aikštelėje. Būtinai nurodykite adresą ir, jei galite, nuotrauką važiuojamosios dalies iš karto.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs įkrovimo metu?

Tai mano mėgstamiausia situacija... sarkazmo. Žmonės dažnai sako: "Aš turiu tik dvi dėžes", o atvažiuoju – jų yra dvidešimt, be to, jos nėra sudėtos, reikia viską dėti į dėžes vietoje. Jei įkrova užtrunka ilgiau nei numatyta (paprastai skiriama 1 valanda), vairuotojas turi teisę reikalauti papildomo mokesčio už laukimą. Mūsų laikas – tai pinigai, todėl būkite pasiruošę: viskas turi būti supakuota ir paruošta kelti. Dalinių krovinių logistika Kraustymuisi į Olandiją dabar veikia tiksliai tada, kai klientas taip pat elgiasi profesionaliai.

Ar saugu duoti daiktus, jei jie bus sumaišyti su kitų?

Yra būtinybė, bet ne baimė. Mes naudojame sistemą, vadinamą "mikstova" (mixed cargo). Kiekvienas klientas gauna savo unikalų krovos lapą (CMR), o jo daiktai yra pažymimi numeriais. Be to, vairuotojas turi uždengti dalinius krovinius juostomis arba statyti laikinus sienelės (tarpines), kad jūsų dėžės nenukristų į kaimyno sofa. Esu matęs, kaip blogai užsegta krovininė pavėsinė sukelia chaosą, bet mūsų komandoje vairuotojai yra instruktuojami užtikrinti stabilumą.

Dokumentai, muitinė ir specifiniai daiktai

Kas dėl dokumentų, kai važiuoju gyventi į Olandiją?

Čia svarbiausia – T1 dokumentas arba eksporto deklaracija. Jei išvykstate gyventi ilgam (daugiau nei 6 mėnesius), jūs turite teisę atsivežti savo turto be PVM ir muito (Transfer of Residence). Tačiau tai reikalauja, kad jūsų daiktai būtų naudoti (ne nauji su etiketėmis) ir kad jūsų turto vertė nebūtų komercinė. Turite parodyti Olandijos gyvenamosios vietos registraciją (BRP) arba darbo sutartį. Be šių dokumentų, olandų muitinė gali sustabdyti sunkvežimį ir pareikalauti mokėti mokesčius, o tada tas sąskaitas gausite iš mūsų.

Ar galima vežti alkoholį ar maisto produktus?

Ribotai. Asmeniniam naudojimui galite vežti, tarkime, 10-20 butelių vyno ar degtinės, jei tai nėra pardavimui. Bet jei būsite bandęs vežti 200 kartonų cigarečių ar 100 litrų alkoholio, tai bus kontrabanda, ir vairuotojus už tai dažnai baudžia arba konfiskuoja transportą. Maisto produktų (mėsos, sūrių) vežti taip pat reikia atsargiai – yra apribojimų ES viduje dėl gyvūnų ligų, nors iš Lietuvos į Olandiją dažniausiai leidžiama, jei tai uždarą pakuotę, bet geriau nesirizikuoti su kruopščiomis muitinės patikromis.

Ar imate gabenti pianinus ar tapybą?

Taip, bet tai jau nebe įprastas dalinis krovinys. Pianinas reikalauja specialių kėliklių ir uždėjimo į kėbulą taip, kad jis nejudėtų nė milimetro. Tapyba ar brangūs indai turi būti supakuoti į medines dėžes (crate). Paprastai tokiems daiktams rekomenduoju ne dalinį krovinį, o "part load" – tai kai užsakote didesnę dalį sunkvežimio, kad daiktai nebūtų perkeliami kelis kartus. Dėl brangių daiktų visada verta pasirašyti draudimo polisą, kurį mes galime užtikrinti.

O jei aš pats nusprendžiu važiuoti su vairuotoju?

Kartais žmonės to nori, ypač jei turi šunį arba labai bijo palikti brangius daiktus. Tai įmanoma, tačiau tada jūs tapsite keleiviu. Sunkvežimyje turi būti sėdynė keleiviui (pagal techninius reikalavimus), o kelionė bus ilga ir nepatogi – nėra tualeto, virtuvės, jums teks miegoti vienoje kabine su vairuotoju. Be to, jei įvyksi avarija arba sulaips jus policija, jūsų buvimas gali sudaryti problemų. Geriau palikite tai profesionalams ir susitikite su savo daiktais Olandijoje.

Išvada

Apibendrinant dvidešimties metų patirtį, galiu pasakyti vieną: dalinių krovinių logistika Kraustymuisi į Olandiją dabar nebe ta paprasta, kaip buvo prieš dešimtmetį. Rinka pasikeitė, reikalavimai griežtėjo, o klientų lūkesčiai visada lieka aukšti. Sėkmės paslaptis yra komunikacija. Jei nuoširdžiai papasakosite, ką vežiate, koks tikslaus adresas ir kokie jūsų galimybių terminai, mes galime suorganizuoti procesą taip, kad jums netektų rūpintis niekuo, išskyrus savo naują gyvenimą Nyderlanduose.

Nebijokite klausti aštrių klausimų ekspeditoriui – kiek laiko užtruks, kur bus sandėlis, ar yra draudimas. Geriau pasiklausti dabar, nei vėliau ieškoti savo dėžės kažkur Vokietijos autostradoje. Logistika – tai ne tik sunkvežimiai, tai ir pasitikėjimas.