Dalinis krovinio transportavimas mikroautobusu į Olandiją: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Sėdiu savo biure, prieš akis – monitorius su keliasdešimt atvirų langų, o telefonas vėl skamba. Toks darbas jau beveik dvidešimt metų, ir per tą laiką mačiau viską: nuo tų, kurie bando įsimesti visą butą į „Ford Transit“ ir nustemba, kai tai neįsigeria, iki korporacijų, kurios siunčia vieną brangią detaleę ir reikalauja kurjerio lygio greičio, bet sunkvežimio kainos. Šiandien kalbėsime apie tą patį populiariausią maršrutą – mūsų artimiausius partnerius vakaruose. Jei jums kada kilo klausimas dėl to, kaip vyksta dalinio krovinio transportavimas mikroautobusu į Olandiją, tai dabar gausite atsakymus ne iš vadovo, o iš vairo sėdynės mačiusio žmogaus.

Kodėl mikroautobusas? Olandija – Nyderlandai – yra logistikos centras. Roterdamo uostas, skrydžiai į Schipholą, milžiniškai sandėliai viename Eindhovene ar Tilburge. Ten viskas juda greitai. Kai jums reikia nuvežti tris ar keturias euro paletes, ar netgi mažesnį siuntinį, kvietimis 3,5 tonų sunkvežimio yra pinigų švaistymas. Jis tiesiog nebus užpildytas, o kuro sąnaudos ir mokesčiai tokie pat dideli. Čia į žaidimą įžengia dalinis krovinys. Mes paimame jūsų prekes, susumuojame su kitų klientų siuntomis (taip vadinama konsolidacija) ir važiuojame. Ekonomiškai, greitai, be nereikalingų rūpesčių.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno: klientas visada nori žinoti, kur jo daikti ir kada jie bus ten. Bet dažnai pamirštama, kad dalinio krovinio transportavimas mikroautobusu į Olandiją turi savų specifikos, kurios nėra parašytos jokiuose vadovuose. Tai ne tik fizinis pervežimas, tai dokumentų cirkas, psichologija ir kartais netgi detektyvas, kai reikia surasti teisingą adresą Amsterdamo kanalų labirinte. Toliau rasite tai, ką dažniausiai klausiate būtent man, kai susiduriate su būtinybe kažką nuvežti į Nyderlandus.

Kas su kainomis ir laiku, kai skubate

Kiek tas dalykas iš viso kainuoja?

Žinoma, kiekvienas klauso kainos. Čia ne parduotuvė, kur ant etiketės parašyta. Kaina priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos jūsų prekės užims mūsų krovejo – dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu – vonioje. Jei tai viena euro paletė, kaina bus viena, o jei reikia atskirti sieną ir užimti pusę automobilio – kita. Be to, įeina kuras, kurio kainos svyruoja, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, bei darbo valandos. Paprastai tokio tipo paslauga, kai dalijamės išlaidomis su kitais siuntėjais, išeiga gerokai pigiau nei individualus reisas.

Ar galite atvežti tai rytoj?

Kartais galime, bet dažniausiai – ne. Mes ne „Bolt Food“ kurjeriai. Dalinio krovinio transportavimas mikroautobusu į Olandiją reikalauja planavimo. Vairuotojas turi surengti maršrutą taip, surinkti visus siuntinius iš Lietuvos, Latvijos ar net Estijos, ir tik tada važiuoti. Jei jūsų prekės jau paruoštos Vilniuje ir mes turime laisvą vietą, gali užtrukti dieną ar dvi, kol surinksime visą „puzzle“. Tačiau standartiškai planuokite 3-4 dienas nuo užsakymo momento iki pristatymo į, tarkime, Hagą ar Utrechtą.

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Tiesiog pasaulis pasikeitė. Kuras nebe toks pat pigus kaip anksčiau, o dirbti Olandijoje reiškia griežtas darbo užmokesčio normas. Mūsų vairuotojai negali važiuoti po 20 valandų be poilsio, kaip anksčiau. Tai teisiniai dalykai – tachografai, poilsio laikai. Jei kas nors siūlo kainą, kuri per akį žiūri, pagalvokite, ar jie tikrai laikosi tų taisyklių, nes sustoję prie Vokietijos policijos, jūsų siunta gaišta ne vieną dieną.

Kiek tiksliai užtruks kelionė iki pat gatvės?

Atstumas nuo Vilniaus iki, tarkime, Eindhoveno yra apie 1700 km viena kryptimi. Fiziškai vairuotojas gali tai nuvažiuoti per 18-20 valandų, jei nebūtų poilsio pertraukų. Bet realybėje tai trunka apie dvi dienas. Pirmą dieną važiuojame iki Vokietijos ar Lenkijos sienos, nakvojame, antrą dieną – per Vokietijos autostradų ruožus (kur dažnai būna spūstys, ypač netoli Eseno ar Kelno) ir į Olandiją. Trečią dieną pristatymai.

Techniniai dalykai: kaip, ką ir kur

Ar telpa mano sofa į tą mikroautobusą?

Tai vienas dažniausių klausimų. Standartinis „krovininis“ mikroautobuso vidus yra apie 4-4.5 metro ilgio. Jei jūsų sofa yra 2.5 metro ilgio, ji telpa, bet tada lieka vietos mažai kitiems daiktams. Jei turite didelę sekciją, kurią reikia išardyti, mums apie tai praneškite iš anksto. Kartais klientai sako „dvi dėžės“, o atvyksta ir tai dvi dėžės po 2 metrų aukščio. Mes įsigijome automobilius su aukštu stogu būtent tam, kad dalinio krovinio transportavimas mikroautobusu į Olandiją būtų galimas net su nestandartiniu kroviniu.

Ar reikia man patiems dėti ant paletės?

Nebūtinai, bet tai labai padeda. Jei jūs siunčiate dėžutes, mes jas užkelsime ir užfiksuosime juos juostomis, kad jos nenukristi kelyje, vairuotojui stabdant prie Antverpeno žiedo. Tačiau jei turite gabalinius krovinius (baldus, įrangą), mūsų vairuotojas padės užkrauti. Pagrindas – kad krovinys būtų saugus ir nejudėtų. Niekas nenori, kad atvykus į Roterdamą, rastum sulaužytus baldus.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nebent jūs esate verslininkas, kuris kasdien veža prekes, tai gali būti sunku. Jums reikės prekių siuntos kvito (CMR sąvado) – jį užpildysime mes, bet jums reikės suteikti duomenis: ką vežate, kiek svorio, kieno yra prekės. Be to, jei tai ne asmeninio naudojimo daiktai (pavyzdžiui, keliantį gyventi į Olandiją žmogus), reikės komercinės sąskaitos-faktūros. Muitinės tarp ES šalių nėra, bet dokumentai turi būti tvarkingi, jei sustings vokiečių pareigūnai.

Ar galite pristatyti į centrinę Amsterdamo dalį?

O tai yra pavojingiausia vieta vairuotojui. Amsterdamo centras pilnas kanalų, siaurų gatvių, dviračių ir turistų. Didelis mikroautobusas su kroviniu ten tiesiog negali važiuoti, arba įvažiavimas kainuoja milžiniškus pinigus. Dažniausiai sutinkamės netoli miesto centro arba specialiuose pristatymo punktuose (parkavimo aikštelėse). Jei jūsų adresas yra pilies viduryje, teks ieškoti kompromiso. Mums svarbu pristatyti saugiai, o ne veržtis į taką, kur praeina tik dviratis.

Rizikos, problemos ir kaip išvengti nerimo

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje?

Vokietijoje, ypač ruože tarp Duisburgo ir Kempeno, spūstys yra kasdienybė. Kasdien įvyksta avarijų. Jei įvyksta tokia situacija, mes nedelsdami informuojame klientą. Nereikia panikuoti. Dalinio krovinio transportavimas mikroautobusu į Olandiją yra lankstus. Mes stengiamės rasti apvažiavimo maršrutus, bet kartais pristatymas atidėliojamas porai valandų arba iki ryto. Geriau vėluoti, nei vairuotojas bandys lenkti pro raudoną šviesą.

Ar mano daiktai apdrausti?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal tarptautinius vežimo susitarimus (CMR). Tačiau verta pagalvoti apie papildomą draudimą, jei vežate labai brangią elektroniką ar meno kūrinius. Standartinis draudimas dengia tam tikrą sumą už kilogramą. Jei dėžėje yra „Rolex“ laikrodis, o užrašyta „drabužiai“, draudimo kompanija nebus linkusi mokėti išmokos. Būkite sąžiningi apie krovinių vertę.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta?

Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Jums gali būti atsiųsta nuoroda, kurioje matote, kur yra mūsų automobilis realiu laiku. Tačiau nepamirškite – vairuotojas turi poilsį. Jei matote, kad mašina stovi vietoje tris valandas prie kažkio viešbučio Lenkijoje, tai ne reiškia, kad sugedo. Tai reiškia, kad jis miega, kad rytoj saugiai nuvežtų jūsų krovinius į Bredą ar Tilburgą.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietose?

Tai klasika. Atvykstame į sandėlą Olandijoje, o jis uždarytas, nes kas išėjo atostogų, arba tiesiog nėra atsakingo žmogaus. Mes visada skambiname prieš atvykdami. Jei nieko nepavyksta susitarti, krovinys grįžta atgal į Lietuvą arba laikomas pas mus sandėlyje iki tol, kol išsiaiškinsite. Už laikymą papildomai taikomi mokesčiai, todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris Olandijoje laukia siuntos.

Ar galima keisti maršrutą pačiame kelioje?

Galima, bet tai brangu. Jei jau važiuojame link Maastrichto, o jūs staiga nusprendžiate, kad reikia vežti į Groningą (šiaurėje), tai reiškia papildomus 200-300 km viena kryptimi. Tokiu atveju kaina bus paskaičiuota iš naujo. Geriau iš karto pasakyti, kur reikia važiuoti. Mums patinka kai planas aiškus, o ne kai vairuotojas turi būti navigatorius, kuris spėja kliento norus.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą: patikimas partneris yra brangiau nei „lėktuvas su vairuotoju iš skelbimo“, bet pigiau nei prarasti prekes ar klientus. Esu matęs, kaip mažos įmonės plečiasi būtent dėl to, kad jų logistika veikia kaip laikrodis, o ne kaip ruletas. Dalinio krovinio transportavimas mikroautobusu į Olandiją yra idealus sprendimas tiems, kurie nori derinti kainą ir greitį, nesijaudindami dėl to, ar jų prekės nukeliaus saugiai.

Jei planuojate siuntą, nedelskite iki paskutinės minutės. Skambinkite, rašykite, klauskite. Geriau iš anksto pasikalbėti apie tai, kad jūsų kėdė turi nulūžintas kojas, nei vėliau ieškoti kaltės tarp Vilniaus ir Amsterdamo. Mes čia tam, kad jūsų verslas judėtų pirmyn, o mūsų darbas – užtikrinti, kad kelyje niekas nešoktų. Sėkmės jūsų mainuose su Olandija!