Dalinis krovinio transportavimas į Olandiją mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė nepažiūrėtai. Anksčiau visi skubėjo nuolat, o dabar – viskas vyksta dar greičiau, o klientų reikalavimai dėl kainos ir greičio tiesiog tampa absurdiškai aukšti. Bet esu čia, kad padėčiau jums tai suprasti. Kai kalbame apie dalinio krovinio transportavimą į Olandiją mikroautobusu, dauguma žmonių įsivaizduoja kažką panašaus į „Grybų karjera“ arba paprastą keleivinį maršrutą, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė ir įdomesnė.

Kodėl verta rinktis būtent šį metodą? Olandija (Nyderlandai) yra logistikos centras, o maršrutai iš Lietuvos vingiuoja per Lenkiją ir Vokietiją. Mikroautobusai čia neišvengiamai laimi dėl aglumo. Jums nereikia laukti, kol sunkvežimis surinks 20 tonų krovinių – jūsų siunta pakeliui į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną gali būti pristatyta per 24–48 valandas. Šiame straipsnyje aš nešiuosi savo patirtį, be jokių oficialių „korporatyvinių“ tekstų, tiesiog kaip yra.

Kainos, mokesčiai ir tai, kas daro įtaką jūsų kišenei

Kiek maždaug kainuoja vieta tokioje mašinoje?

Visada įdomu, kai klientas skambina ir klausia „kiek kainuoja į Olandiją?“, nenurodęs net svorio. Vidutinė kaina už pristatymą mikroautobusu svyruoja, bet jei kalbame apie vieną euro paletę arba keletą krovinių vietų, tai dažniausiai siekia 150–250 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to dieną. Tiesa, kainą formuoja ne tik degalai, bet ir Vokietijos autostradų mokesčiai, kurie mikroautobusams su krovininiu atvežu kyla kiekvieną metą.

Ar brangiau nei siųsti pilnu sunkvežimiu?

Jei jūs turite tik du grąžulus ar keletą dėžių, sunkvežimis jums tikrai neapsimokės. Dalinio krovinio transportavimas į Olandiją mikroautobusu yra sukonstruotas taip, kad mokėtumėte tik už užimtą erdvę, o ne už tuščias 20 tonas. Taigi, mažiems siuntimams tai yra pigiausia ir efektyviausia pasirinkimo forma, nors už vieną toną kaina gali atrodyti aukštesnė nei dideliame konteineryje.

Galima kažkaip užsisakyti pilną mikroautobusą tik sau?

Žinoma, tai vadinama „pilnas krovinys“ (FTL), nors tai tik 3,5 tonos mašina. Jei turite būstą, kurį ketinate perkelti iš Vilniaus į Hagą, arba 5 euro paletes, apsimoka išsinuomoti visą mikroautobusą. Tada jis važiuoja tiesiai į adresą ir nustojti ten kur nereikia, o kaina tampa fiksuota ir dažnai net labai patraukli lyginant su ekskursiniais autobusais.

Kaip yra su apmokėjimu – reikia mokėti iš karto?

Daugelis mūsų partnerių dirba su pirmine išankstine apmokėjimo orderio (PPO) sistema, reiškiančia, kad privalote sumokėti iki išvykimo. Tačiau esu matęs ir atvejų, kai ilgamečiai klientai moka pristatymo dieną grynaisiais arba pavedimu sėkmingai įvykdžius sandorį, tai viskas priklauso nuo pasitikėjimo lygio.

Dokumentai, pasiruošimas ir tai, ką dažnai pamirštame

Kokius popierius reikia paruošti išsiunčiant prekes?

Nereikia jokių magistros disertacijų, pagrindas yra komercinė sąskaita-faktūra ir prekių pakavimo sąrašas. Be šių dviejų dokumentų vairuotojas nepersikels sienos net jeigu ir norės, nes muitinė (net ir tarp ES šalių) kartais atlieka patikras. Būtinai įrašykite tikslų svorį ir prekių pavadinimus – „buitinė technika“ nebeužtenka, reikia „šaldytuvas Indesit“.

Ar reikia dėti kokius nors brangmenų lipdukus ant dėžių?

Labai rekomenduoju. Mes, logistikos žmonės, mėgstame, kai viskas aišku – „Šlapias“, „Trapus“, „Viršus“. Jei dėžėje yra brangus serveris arba porceliano servizas, parašykite didžiomis raidėmis „Žiūrėk“ ar „DO NOT DROP“, tai vairuotojui veikia kaip raudona šviesa. Niekas nenori sugadinti kito žmogaus daiktų, bet kai greitai pakraunate, tokios žymės išgelbėja nuo neregėtų nuostolių.

Kas dėl to pašto siuntų – ar jas imate?

Daugelis klausia apie „LP Express“ ar „DPD“ tipo siuntas, bet čia kalbame apie komercinį transportą. Mes neesame paštas, todėl tų mažų voku su knygomis nevežame, tačiau jei turite 10 dėžių su prekėmis parduotuvei – tai mums irgi tiek pat paprasta kaip ir vežti vieną didelę skrynią. Svarbiausia, kad tai būtų supakuota ant paletės arba bent jau į tvirtas dėžes.

Ar reikia jums kažką deklaruoti prieš išvykstant?

Jei vežate naujas prekes, tai tiesiog sąskaita faktūra yra tos deklaracijos dalis. Jei tai naudoti daiktai (buitis), tada reikia nurodyti, kad tai nekomercinis krovinys, asmeninis daiktų gabenimas, kadangi PVM Olandijoje gali skirtis nuo Lietuvos, ir muitinė tai tikrina labai atidžiai.

Kelionės trukmė, vairuotojai ir kelių realijos

Kiek laiko trunka tas važiavimas iki Olandijos?

Teoriškai atstumas nuo Kauno iki Amsterdamo yra apie 1500 km, o tai yra maždaug 18–20 valandų vairo. Praktiškai, atsižvelgiant į poilsio laikas, kurį privalo laikyti vairuotojas pagal tachografo duomenis, kelionė trunka apie 1,5 iki 2 dienų. Jei išvykstame pirmadienį ryte, dažniausiai jau antradienio pavakarę ar trečiadienį ryte krovinys jau pas klientą.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa uždarose miestų zonose?

Olandijoje gana griežtai stebimos aplinkos apsaugos zonos (milieuzones), kuriose negali važiuoti senesni arba blogesnių emisijų standartų sunkvežimiai. Mūsų naudojami mikroautobusai paprastai yra nauji, „Euro 6“ standarto, todėl problemų nėra, bet jei krovinys reikalauja didelės mašinos, ten reikia specialių leidimų. Su mikroautobusu galime važiuoti beveik į bet kurį kvartalą Roterdame ar Utrechte.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Standartiškai, mūsų paslaugą įtraukia vairuotojo darbas su vairuotojo vietoje, t. y. jis stovi prie durų ir perduoda daiktus. Jei reikia fiziškai nešti daiktus į antrą aukštą be lifto arba įrenginėti baldus, tai jau sutartinis dalykas, papildomai apmokamas. Geriau iš anksto pasakykite, kad reikia „rankų“, tada mes išsiųsime vairuotoją su padėjėju.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiu būdu?

Esu matęs viską – nuo sugriautų pianinų iki paslaptingai dinguusių dėžių su elektronika. Saugumas priklauso nuo pakavimo, o ne nuo transporto rūšies. Mūsų dalinio krovinio transportavimas į Olandiją mikroautobusu visada apima draudimą, kuris dažniausiai dengia 10 000–20 000 eurų sumą atsižvelgiant į sutartį, bet jei vežate brangmenas vertas 100 000 eurų – privalote tai deklaruoti ir padidinti draudimo sumą.

Specifiniai klausimai ir kesti situacijos

Galiu siųsti maisto produktus, pvz., sūrį ar mėsą?

Taip, bet čia yra pavojinga zona. Maisto produktai turi atitikti HACCP standartus, o jei tai gyvūninės kilmės produktai, reikalingi veterinarijos pažymėjimai. Negalima tiesiog įmesti į maišą kefyro ir važiuoti – muitinė už tai gali nubausti ir konfiskuoti visą krovinį. Geriau vežti supakuotą, gamyklinę produkciją su galiojančiomis etiketėmis.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos arba jis neatsiliepia į skambutį?

Tai klasika. Vairuotojas laukia valandą, du, skambina, o niekas neatsakinėja. Tada prasideda problemos, nes jis turi važiuoti toliau, o kitam klientui reikia vietos. Paprastai taip atsitinka su smulkių siuntų gavėjais, kurie mano, kad tai tiesiog kurjeris. Jei žinote, kad bus ne pasiekiami, duokite mums antrą kontaktą arba nurodykite, kad galima palikti prie durų (tik su atsakomybe).

Ar galima susiplanuoti reguliarius siuntimus, pvz., kas savaitę?

Tai yra mūsų svajonė. Jei turite sandėlį Kaune ir parduotuvę Briuselyje ar Amsterdame, galime sudaryti grafiką – pavyzdžiui, kiekvieną antradienį atvažiuojame ir pasiimame fiksuotą kiekį krovinių. Tokiu atveju kaina tampa dar žymesnė, nes mes žinome, kad mašina grįžt tuščia negrįš.

Ar vežate ir atgal – iš Olandijos į Lietuvą?

Be abejo, tuščia mašina važiuoti nėra verslas. Mes visada ieškome grįžtamųjų krovinių (backload). Tai reiškia, kad jei jums reikia vežti iš Olandijos atgal į Lietuvą, kaina gali būti net 30–40 proc. mažesnė, nes vairuotojas vis tiek turi grįžti namo. Verta klausti apie akcijas arba laisvas vietas prieš išvykstant.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į pasitikėjimą ir komunikaciją. Per tą dvidešimt metų esu išmokęs vieno – geriausia logistika ne ta, kurioje yra brangiausi terminalai ar greičiausi lėktuvai, o ta, kurioje žmogus žino, ką vežia ir kada tai atvyks. Dalinio krovinio transportavimas į Olandiją mikroautobusu yra tuntas tarp kainos ir greičio, idealiai tinkantis smulkioms ir vidutinėms įmonėms, taip pat asmenims, kurie nori savo daiktus matyti greičiau nei per savaitę.