Dalinio krovinio pristatymas iš Olandijos Saugiai

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti -20 laipsnių šaltuką, iki industrinių presų, kurie tiesiog neįkėlėsi į standartinę furgoną angą. Olandija yra viena pagrindinių arterijų Europoje, ir logistika ten tiesiog „žydi“. Tačiau, kai kalbame apie dalinius krovinius (arba LTL – Less than Truckload), daugelis klientų gauna šaltus prakaitą. Kodėl? Nes čia nebe paprastas punktas A punktas B važiavimas. Čia – šachmatai. Šiame straipsnyje aš, kaip žmogus, kuris yra matęs tiek sėkmės istorijų, tiek ir didelių nuostolių, papasakosiu, kaip tikrai vyksta procesas ir kodėl dalinio krovinio pristatymas iš Olandijos saugiai yra įmanomas tik su žinomis ir patirtimi.

Olandija yra tankiai apgyvendinta šalis, o jos logistiniai centrai, tokie kaip Roterdamas, ar didieji sandėliuotojai Venlo regione, veržiasi kaip avilių. Kai užsakote dalinį krovinį, jūsų siunta nkeliauja viena. Ji susitinka su kitomis siuntomis konsolidacijos sandėlyje. Čia prasideda žaidimas. Pagrindinis dalykas, kurį turi suprasti kiekvienas eksportuotojas ar importuotojas, yra tas, kad kaina nulemia ne tik atstumas, bet ir tai, kaip gerai supakuota jūsų prekė, bei kiek laiko mes turime surinkti visą „puzzle“ į vieną furgoną. Aš dažnai sakau savo klientams: „Užsisakykite pigiau, bet pasiruoškite naktimis negalėti miegoti dėl to, kur jūsų prekės dabar yra“. Saugumas prasideda ne nuo ginkluoto vairuotojo, o nuo tų poros kartonų ir juostos, kurią uždedate ant paletės.

Šiandien mes pažvelgsime giliau į tai, kas vyksta už užuolaidų. Nuo to, kaip Olandijos krovinininkai tvarko dokumentus, iki tų smulkių niuansų, kurie gali padaryti didžiulę įtaką jūsų banko sąskaitai. Mes nekalbėsime sausomis teorinėmis frazėmis, o tiesiogiai apie tai, kas vyksta kelyje. Jei jums rūpi jūsų prekių vientisumas ir norite, kad dalinio krovinio pristatymas iš Olandijos saugiai įvyktų be jokių nemalonumų, skaitykite toliau. Aš išdėliosiu savo patirtį taip, kad jūs galėtumėte išvengti tų klaidų, kuriomis aš mokiausi prieš daugelį metų.

Kas daroma sandėlyje prieš išvykstant?

Kaip vyksta krovinio surinkimas (konsolidacija) ir kodėl tai trunka?

Viskas prasideda nuo to, kad jūsų krovinys atvyksta į mūsų partnerio sandėlį, pavyzdžiui, netoli Eindhoveno ar Tilburgo. Ten jis nėra tiesiog įmetamas į kampą ir paliktas. Darbuotojai jį išmatuoja, svorio, patikrina, ar etiketės sutampa su dokumentais, tada perkelia į konsolidacijos zoną. Čia jis laukia, kol surinksime kitus krovinius, kurie važiuoja tuo pačiu maršrutu – link Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos. Tai gali trukti nuo vienos dienos iki trijų, priklausomai nuo to, kaip užpildomi mūsų grafikai.

Ar mano prekės nenukentės, jei jos bus su kitomis siuntomis viename furgone?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir jis visiškai natūralus. Profesionali logistika neapsieina be tvarkos. Krovinius fiksavome specialiomis juostomis, ore tarp paletų užpildome oro pagalvėmis, kad jos nejudėtų net staigiai stabdant. Jei krovinys yra trapus, mes apie tai pranešame iš anksto ir jį statome viršuje, toliau nuo svaresnių daiktų. Tačiau turiu pripažinti, jei paletės atsiunčiate „virvių“ laikomose ir jos griūva nuo patimo, furgono virpesiai tik pablogins situaciją.

Kiek laiko trunka tas procesas iki pat Lietuvos?

Nenuostabu, kad visi klausia apie laiką, nes verslas nemėgsta laukti. Standartiškai, kai krovinys surinktas ir išvyksta iš Olandijos, iki Lietuvos reikia apie 2–3 dienas, jei kalbame apie dalinius krovinius. Tačiau pridėkite dar 1–2 dienas pačiam surinkimui Olandijoje. Taigi, realiausia planuoti 4–5 darbo dienas nuo to momento, kai prekės pasiekia mūsų sandėlį, iki jų atvykimo pas jūsų duris. Žiemos metu ar dėl staigių rūkų ant Vokietijos autobanų, tai gali užtrukti ilgiau.

Ar galima sekti kur yra mano siunta realiu laiku?

Žinoma, šiais laikais be to nebeįsivaizduojame. Kiekvienas vairuotojas turi GPS trackerį, o mūsų dispečeriai mati furgono padėtį žemėlapyje 24/7. Jei furgonas stovi ilgiau nei planuota, sistema mums tai praneša automatiškai. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas turi poilsio laikus, taigi jei matote, kad jis stovi vietoje 4 valandas – tai gali būti tiesiog įstatymo reikalavimas, o ne techninė problema.

Pinigai, dokumentai ir rizikos

Kokia yra apytikslė kaina už tokią paslaugą ir nuo ko ji priklauso?

Nemėgstu vartyti kainų sąrašų be konteksto, nes kiekvienas krovinys kitoks. Vidutiniškai, už vienos euro paletės pristatymą iš Olandijos į Lietuvą turėtumėte numatyti biudžete nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo svorio, tūrio ir to, ar reikia papildomų manipuliacijų (pvz., „ilgų“ daiktų kėlimo). Jei kas siūlo už 50 eurų – tai tikrai „katė maiše“, kur vėliau teks mokėti dvigubai už išgelbėjimą iš muitinės arba sandėlio išlaidas.

Ar reikia mokėti už muitinę ir kokia tai komplikacija?

Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje, muitinės procedūros gali būti aktualios, jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Azijos per Olandijos uostą) arba jei taikomos akcizų prekės. Mums dažnai tenka tvarkyti T1 dokumentus, kurie leidžia prekėms keliauti per ES teritoriją neapmokestinant. Geriausias patarimas – visada pasidarykite fotosąskaitą ir krovinio sąrašą angliškai, kitaip muitininkas gali sustabdyti visą furgoną su 15 kitų klientų siuntų.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, apie kurį niekas nenori galvoti, bet mes turime planą B. Visi mūsų vežimai yra apdrausti pagal CMR konvenciją, tačiau standartinė draudimo suma dažnai būna per maža brangiems kroviniams (pvz., elektronikai). Todėl visada patariu sudaryti papildomą draudimą „visų rizikų“ pagrindu. Jei įvykė avariją, mes nedelsdami pradedame draudimo išmokos procesą ir, jei reikia, siunčiame kurjerą pasiimti likučius.

Ar galima atšaukti užsakymą, jei pakeičia planai?

Taip, bet turiu įspėti – laikas yra pinigai. Jei pranešate apie atšaukimą tada, kai vairuotojas jau važiuoja pas jus paėmti krovinio Olandijoje, jums greičiausiai teks sumokėti už tuščią važiavimą (dead mileage) arba bent jau už krovinio paruošimo sandėlyje išlaidas. Kuo anksčiau pasakysite, tuo mažiau nuostolių. Geriausia tai padaryti bent 24 valandas iki planuojamo įkėlimo.

Kokius dokumentus būtina pateikti, kad nebūtų problemų?

Nebūkite tie klientai, kurie pasirašo popierių nežinodami, kas jame parašyta. Mums reikalingas tikslus prekių sąrašas (Packing List), kurį galėtų suprasti bet kuris muitininkas Vokietijoje ar Lenkijoje, ir komercinė sąskaita (Invoice). Be šių dviejų dokumentų su tinkamais prekių kodais (HS kodais), furgonas gali būti sulaikytas sienoje ir jūsų dalinio krovinio pristatymas iš Olandijos saugiai taps labai brangus mokymasis.

Olandiški niuansai ir praktiniai patarimai

Kodėl Olandijos vairuotojai taip griežtai laikosi laiko?

Olandai yra žinomi savo punktualumu, ir tai ne stereotipas. Jei susitarta, kad krovinys bus paruoštas 8:00 ryte, o jūs atvykstate 8:15, vairuotojas gali tiesiog išvažiuoti. Jų grafikai suplanuoti minutėmis, nes viena diena prarasta reiškia pinigius. Mano patirtis rodo, kad geriau būkite vietoje 20 minučių anksčiau, nei vėluokite 5 minutes. Taip pat, atsiminkite apie „tiksliąsias valandas“ (time windows) didžiuosiuose sandėliuose – ten neįleis, jei atvykote ankstyviau ar vėliau.

Ar verta rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą?

Kartais taip, ypač jei jums trūksta komponentų gamybai ar jei prekės yra greitai gendančios. Standartinis dalinis krovinys yra pigesnis, nes jis „važiuoja“, kai susirenka. Brangesnis variantas gali reikšti, kad jūsų siunta bus įdėta į pirmą galimą furgoną arba netgi organizuotas atskurtas vežimas (dedicated transport). Jei nuostoliai dėl stokos bus didesni nei kainos skirtumas, neabejokite ir mokėkite už greitį.

Kaip elgtis, jei atvykęs vairuotojas nemoka lietuviškai ar angliškai?

Tai nėra tokia reta situacija, kaip gali atrodyti, ypač su subrangovais iš Rytų Europos. Mes visada tarnyboje turime dispečerį, kuris kalba rusiškai, angliškai, lietuviškai ir vokiškai, todėl gali būti vertikali. Jei susidūrate tiesiogiai su vairuotoju gatvėje – naudokite rankų kalbą arba iškvieskite mūsų telefoną. Niekada nepasirašykite dokumentų, kurių nesuprantate, tik todėl, kad vairuotojas verčia.

Kodėl reikia nurodyti tikslų adreso tipą (ar tai sandėlis, ar gyvenamasis namas)?

Nepaisykite to klausimo, nes tai sukuria daugiausia problemų. Didelis furgonas su 20 tonų krovinio negali važiuoti į siaurą gyvenamąją gatvelę Vilniaus senamiestyje arba į kiemą be pakeliamosios vartų. Jei nenurodysite, kad reikia mažesnės mašinos (priešgaisrinės ar 3,5 tons), atvyks didelis „volvo“ ir tiesiog negalės iškrauti. Tada reikės perkrauti į mažesnę mašiną, o tai – dvigubos darbo sąnaudos.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik prekių pervežimas iš vienos vietos į kitą. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis pasitikėjimo, tiksnumo ir profesionalumo. Per savo dvidešimt metų darbo esu išmokęs, kad pigiausia paslauga dažniausiai pasidaro brangiausia, kaip tik įvykus nesklandumams. Rūpindamasi tuo, kad dalinio krovinio pristatymas iš Olandijos saugiai ir laiku pasiektų jūsų sandėlį, mes investuojame ne tik į transportą, bet ir į dokumentų tvarkymą bei komunikaciją.

Jei planuojate siuntą iš Olandijos, nebijokite klausti, nebijokite reikalauti aiškumo. Mes esame čia tam, kad padėtume jums išvengti tų daugybės spąstų, kurie padaryti tiems, kurie nežino detalių. Pasitikėkite patirtimi, o ne tik gražiais reklaminiais skelbimais. Sėkmės jūsų verslui ir saugių kelių!