Dalinio krovinio pervežimas iš Olandijos: taupykite

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis papasakoti apie dalykus, kuriuos esu matęs per savo beveik dvidešimt metų stažą tarptautinių pervežimų versle. Buvau ir vairuotoju, ir dispečeriu, ir dabar savo verslo vadovu, todėl tikiuosi, kad mano patirtis bus jums naudinga. Olandija – tai viena pagrindinių krypčių mums, lietuviams. Ten yra milžiniškas prekybos centras, o mums tenka vežti viską – nuo gėlių iki industrinių mašinų dalų. Dažnai klientai klaustelia, kaip čia visa tai suorganizuoti, kad nebūtų per brangu, ir kodėl kainos kartais šokinėja kaip kiškiai. Čia apie tai ir kalbėsim. Mūsų tikslas – kad jūsų dalinio krovinio pervežimas iš Olandijos būtų ne tik efektyvus, bet ir biudžetas draugiškas.

Kai pradedu kalbėti apie taupymą, dažniausiai žmonės galvoja apie tai, kad reikia rasti kur kas pigesnį vežėją. Tačiau per tiek metų esu įsitikinęs, kad pigiausias variantas paprastai pasidaro brangiausias. Kodėl? Nes kai atsiranda problemų su muitine, sugedusiu krovininiu ar vėluojančiu dokumentu, taupytoji suma pranyksta akimirksniu. Todėl šiame straipsnyje aš neįvardinsiu konkrečių firmų, bet paaiškinsiu, kaip veikia sistema. Jeigu suprasite logistikos mechanizmą, galėsite lengviau derėtis ir planuoti savo išlaidas. Dalinio krovinio pervežimas iš Olandijos yra specifinė sritis, kurioje svarbiausia ne tik kaina, bet ir krovinio konsolidacija.

Olandija – šalis, kurioje viskas veikia kaip laikrodis, bet tik jei tu pats esi pasiruošęs. Tenįra vietos „galvojau, kad bus gerai“. Arba yra, bet tada už tai sumokėsite didelius baudus rūsyje. Taigi, kaip tai padaryti teisingai? Žemiau pateikiu atsakymus į klausimus, kuruos man kasdien užduoda klientai, kai bando suprasti šią rinką.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir planavimą

Kiek vidutiniškai kainuoja vežti paletę iš Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina labai priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia paimti prekes ir kur Lietuvoje jas pristatyti. Jei krovinys yra netoli Roterdamo ar Eindhoveno, kur daug yra mūsų krovininių, kaina gali būti nuo 120 iki 150 eurų už europaletę. Tačiau jeigu reikia važiuoti į šiaurę, prie Groningeno, o Lietuvoje pristatyti į mažą kaimą netoli Marijampolės, kaina gali šokti iki 200 ar net 250 eurų. Verta atsiminti, kad dalinio krovinio pervežimas iš Olandijos apima ne tik važiavimą, bet ir kuro priedus, mokesčius už kelių naudojimą (vignettes), bei vairuotojo darbo užmokestį.

Ar verta laukti, kol pilna mašyna, kad pigiau?

Daugelis klientų mano, kad jei jie pasakys „galiu laukti savaitę“, tai kaina taps dukart mažesnė. Tai yra dalin tiesos, bet rizikingas žaidimas. Logistikos kompanijos stengiasi surinkti mašiną per 2-3 dienas, jei kalbame apie populžiarias maršrutus. Jei jūsų krovinys yra nestandartinis arba labai didelis, gali tekti laukti ilgiau, bet tuomet jūsų prekės stovi, o verslo ciklas sustoja. Aš dažnai sakau klientams – laukimas kainuoja daugiau nei 50 eurų skirtumo tarp pilnos ir dalinės mašinos.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Esu matęs šią situaciją neskaičiuotu kartų. Vakar dispečerius sakė vieną kainą, o ryte – jau kita. Pirmiausia, tai kuro kaina, kuri Olandijoje viena aukščiausių Europoje. Antra, tai pasiūlos ir paklausos balansas. Jeigu įvyksta didelė prekybos mugė Amsterdame, visi krovininiai yra užimti, ir kainos šoka į viršų. Trečia, tai savaitės diena – pirmadienį ir antradienį dalinio krovinio pervežimas iš Olandijos yra brangesnis nei penktadienį, kai visi nori išvežti prekes prieš savaitgalį.

Ar galiu pats nuvežti prekes į sandėlį Olandijoje?

Tai puikus būdas taupyti, jei turite savo furgoną arba mažą krovininę. Tačiau čia reikia labai gerai susiskaičiuoti. Kuro kaina Lietuvoje ir Olandijoje skiriasi, be to, reikia sumokėti už kelių mokestį Vokietijoje ir Belgijoje (jei ten važiuojate). O svarbiausia – vairuotojo laikas. Jei jūsų vairuotojas važiuoja du dienas į vieną pusę ir dvi atgal, jis negali dirbti sandėlyje arba reikia mokėti viršvalandžius. Dažnai patikėti profesionalams išoriškai atrodo brangiau, bet iš tiesų – taupiau.

Dokumentai ir muitinės proceduralūs niuansai

Kokius dokumentų reikia, kad nebūtų problemų su muitine?

Niekada nepamirškite vieno kliento, kuris norėjo vežti mašinų dalis be jokių dokumentų, manydamas, kad „tai tik detalės“. Muitinė Olandijoje yra griežta, o Lietuvoje – dar griežtesnė. Jums būtinai reikės komercinės sąskaitos-faktūros (invoice), pakavimo sąrašo (packing list) ir jei prekės yra pavojingos – ADR sertifikato. Be to, būtina nurodyti tarptautinį prekių kodą (HS kodas). Jei jo nėra, krovinys gali būti užstrigęs muitinėje dienomis, o kasdieninės saugojimo mokesčiai Olandijos sandėliuose yra astronomiški.

Ar reikia EORI kodas mažoms siuntoms?

Taip, absoliučiai kiekvienam importui iš Europos Sąjungos (nors Olandija ir yra ES, bet kvitai reikalingi apskaitai) ar trečiųjų šalių prekėms. EORI kodas yra kaip jūsų verslo paso numeris muitinėje. Be jo dispečeriai negalės išrašyti TIR dokumento arba EX1 deklaracijos. Užregistruoti jį labai paprasta ir nemokamai Lietuvos muitinės svetainėje, tačiau dažnai pamirštama iki pat paskutinės akimirkos.

Kas daro, jei prekės sugadintos važiuojant?

Tai baisiausias scenerijus, bet jis įvyksta. Pirmiausia, reikia tikrinti, ar sandėlyje Olandijoje krovinys buvo užfiksuotas be defektų. Vairuotojas turi pasirašyti būklės aktą. Jei pažeidimai atsiranda važiuojant, veikia draudimas. Tačiau čia yra vienas „gudrybės“ momentas – dauguma standartinių draudimų nemoka daugiau kaip 8-10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką, verta papildomai apsidrausti. Gerai organizuotas dalinio krovinio pervežimas iš Olandijos visada įtraukia draudimo sąlygas į sutartį.

Ar galima vežti maistą arba chemikalus?

Galima, bet tai visai kitas lygis. Maisto produktai reikalauja sanitario pasų ir specialių vagonų, kurie nebuvo naudojami chemikalių vežimui. Chemikaliai vėlgi reikalauja ADR licencijos. Niekada neslėpkite, kas vyksta dėžėse. Jei vairuotojas sustojamas kontroliuoti Vokietijoje ir randa ne Deklaruotas pavojingas medžiagas, ne tik kad konfiskuos krovinį, bet ir gali baudyti pervežimo įmonę, o tada atsakomybė gali kristi ant siuntėjo pečių.

Praktiniai patarimai ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti į Lietuvą?

Teoriškai atstumas nuo Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1500 km, tai reikštų maždaug 18-20 valandų vairavimo. Tačiau praktiškai dalinio krovinio pervežimas iš Olandijos trunka ilgiau dėl konsolidacijos. Vairuotojas turi apvažiuoti po 5-10 sandėlių, paimti kitas siuntas. Todėl realus laikas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Jei jums sako, kad atveš per 24 valandas, tai arba meluoja, arba tai yra ekspresinis siuntimas, kuris kainuos tris kartus brangiau.

Kodėl negaliu pristatyti į konkretų adresą penktadienį vakare?

Vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas. Jie gali vairuoti tik 9 valandas per dieną, po to turi 45 minučių pertrauką, o po savaitės – 45 valandų poilsio. Jei jūsų krovinys įvyksta į „tamsųjį“ laikotarpį (pavyzdžiui, penktadienio pavakarę), vairuotojui gali nebeužtekti legalių valandų, tad jis privalo sustoti. Mums, logistikos specialistams, geriau, jei krovinys atkeliauja antradienį ryte, nei jei vairuotojas keliauja pažeisdamas taisykles ir rizikuoja eismo įvykiu.

Ar tikrai verta rinktis didelės firmos, o ne „vabalą“?

Esu matęs ir vienus, ir kitus. Didelės firmos turi daugiau mašinų, bet dažnai jose esate tik numeris sąskaitoje. Mažos firmos („vabalai“) gali siūlyti individualų požiūrį, bet jei jiems sugenda vienintelė mašina, jūsų siunta stovi. Mano patarimas – žiūrėkite ne į logotipą, o į tai, kiek laiko jie dirbo rinkoje ir ar turi realių atsiliepimų. Patikimas partneris, kuris supranta dalinio krovinio pervežimas iš Olandijos niuansus, vertingesnis už bet kokią reklamą.

Kas vyksta, jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai košmaras. Jei prekės jau atvežtos į Lietuvą, o pirkėjas sako „neduodu pinigų, nereikia prekių“, jos turi būti grąžintos atgal į Olandiją arba laikinai sandėliuojamos Lietuvoje. Abu variantai kainuoja pinigus – grąžinimas kainuoja du kartus brangiau nei pristatymas, o sandėliavimas Lietuvoje taip pat nėra nemokamas. Visada tikrinkite savo klientų patikimumą prieš siunčiant didelius kiekius.

Išvados

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kurio kiekvienas dantelas turi suktis vienu metu. Dalinio krovinio pervežimas iš Olandijos gali būti tikras jūsų verslo variklis, jei jį suprantate ir planuojate iš anksto. Nenaudokite kriterijaus „pigiausia“ kaip vienintelio, nes kartais pigiausias kaina pasidaro labai brangi išlaida po trijų savaičių laukimo. Pasitarkite su profesionalais, tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs su vairuotojais – jie dirba sunkų darbą, kad jūsų verslas augtų. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad šie patarimai padės jums sutaupyti ne tik eurų, bet ir nervų.