Dalinio krovinio gabenimas iš Olandijos su patikimu planavimu: kas paslėpta už kainų ir terminų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Tai vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, o Kroviniai iš ten važiuoja ne tik dideliais furgonais, bet ir mažais automobiliais, kai reikia skubuoti. Daugelis klientų, kai paskambina pas mane, galvoja, kad dalinio krovinio gabenimas iš Olandijos yra paprasčiausia pasaulyje užduotis: surinkome dėžes, įmetėme į mašiną ir važiuojame. Tačiau realybė yra kiek kita. Čia viskas sukasi aplink planavimą, o ne aplink vairuotojo dešinę koją. Jeigu planuojate neteisingai, galite laukti savaitę, kol bus surenkama pilna mašina, arba mokėti už tuščią važiavimą.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti patirtimi, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir marketingo tekstų. Kalbėsime apie tai, kas svarbu: kaip išvengti nereikalingų laukimo, kaip suprasti kainas ir kodėl kartais pigiau atiduoti daugiau už greitumą. Lietuvos rinka yra specifinė, o olandai yra disciplinuoti, tad šių pasaulių susidūrimas sukuria savo unikalius ritmus. Svarbiausia čia – ne tik pats transportas, bet ir dokumentai, kurie turi būti tvarkingi, kitaip muitinėje sustosite ne valandai, o dienoms. Dalinio krovinio gabenimas iš Olandijos tampa būtent tuo raktu, kuris atveria jūsų verslui duris į Vakarų rinkas be galvos skausmo.

Taigi, pasidėkime garbanotas lentynas ir žiūrėkime į esmę.

Kaip techniškai susidaro kaina ir laikas

Kiek laiko tikrai užtrunka tas krovinys atkeliauti?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, nes mes ne siuntome paštą. Paprastai, jeigu viskas tvarkingai – nuo pateikimo užsakymo iki atvykimo į Lietuvą praeita nuo 2 iki 4 dienų. Bet tas laikas priklauso nuo to, kiek mes tų krovinių turiame surinkti. Jeigu tūris yra mažas, pavyzdžiui, 2 europalėtės, gali tekti palaukti, kol surasime kitus klientus tame pačiame regione, kad būtų ką įkrauti į 3,5 tonų sunkvežimį. Kartais vairuotojas surenka mašiną per dieną, o kartais eina trys dienos, kol jam užpildomas tūris iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno apylinkių.

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Nes kuro kaina ne miega, o olandai moka didžiaulesnes algas savo vairuotojams. Taip pat, dalinio krovinio gabenimas iš Olandijos priklauso nuo sezono – prieš šventes ar vasarą vietos tranzitinėse kompanijose (kurias mes naudojame kaip subrangovus) net vietos nėra. Tada kaina šoka aukštyn, nes reikia pirkti vietą brangiau. Be to, jeigu jūsų prekės reikalauja specialios apžiūros ar manipuliavimo (pvz., kranas), tai viskas įkaifiama sąskaitoje. Nėra fiksuotos kainos, yra tik rinkos kaina konkrečiu momentu.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nepamesčia kelyje?

Per 20 metų buvome viską matę, bet pasiduoti daiktų retai nutinka, kai dirbame su patikimais partneriais. Visada turi būti pasirašyta CMR draudimo sutartis, kuri užtikrina, kad jei dėl vairuotojo kaltės dėžės bus sugriautos ar pamesčios, atgausite pinigus. Tačiau rekomenduoju niekada ne(siųsti) grynų pinigų ar labai brangių daiktų be papildomo draudimo. Patikimas planavimas čia reiškia ne tik laiką, bet ir saugumą – mes visada žinome, kur yra jūsų krovinys realiu laiku, nes vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas.

Kas daro įtaka galutiniam terminui?

Be to, kad reikia surinkti mašiną, labai dažnai stabdo muitinė. Olandijoje eksportuotojai dažnai suveda dokumentus vėlai, o Lietuvoje – importuotojai neturi paruošusių mokesčių. Jeigu dalinio krovinio gabenimas iš Olandijos vyksta su pavojingomis medžiagomis (ADR), tai taip pat prailgina procedūras, nes tokiems kroviniams taikomi griežtesni režimai ir poilsio laikai. Ir dar vienas dalykas – orai. Žiema per Vokietiją ar Lenkiją eismą sustabdo kelias valandas, o tai automatiškai nulemia terminą.

Dokumentai ir "papierų karštligė"

Kokius dokumentus aš turiu pateikti iš karto?

Būtinai reikia prekių sandėliavimo lapą (packing list) ir PVM sąskaitą-faktūrą (invoice). Be šių dviejų dokumentų vairuotojas negalės išvežti jūsų krovinių iš Olandijos sandėlio nes jis neturi pagrindo parodyti muitinės pareigūnui, ką veža. Jeigu prekės yra specifinės, gali prireikti sertifikatų ar atsparumo ugnies testų. Turėkite tai omenyje – geriau turėti visą rinkinį PDF formatu iš anksto, nei ieškoti skenerio Olandijoje penktadienio vakarą.

Kas jeigu aš pamiršiu įrašyti HS kodus?

Tai yra klasika. Tada vairuotojas sustoja sienoje ir laukia, kol jūs susitvarkysite su muitinės tarpininku. Muitinės deklaravimas be HS (tarifų) kodų neįmanomas. Geriau, jeigu šiuosodus paruošia ekspeditorius iš anksto, remdamasis jūsų pateikta informacija. Jeigu kodas nurodytas klaidingai, gali būti paskirta bauda ar pradėtas papildomas patikrinimas, kuris užtruks kelias dienas. Nebeleidžia sau tokios prabangos šiandien – laikas yra pinigai.

Ar reikia mokėti PVM iš karto?

Viskas priklauso nuo to, ką jūsų įmonė atlieka – ar tai importas, ar vidaus apyvarta ES viduje. Jeigu esate PVM mokėtojas, turite savo PVM mokėtojo numerį, tuomet importas vykdomas pagal savitarnos procedūrą (taip vadinamas „importas į sąskaitą“). Tačiau jeigu numerio neturite arba krovinys ateina iš trečiosios šalies (ne ES), reikės sumokėti PVM ir akcizus (jei tai alkoholis ar tabakas) pasienio punkte, kitaip krovinys nepraeis.

Kas yra EXW ir kodėl jis gali man brangiai kainuoti?

EXW (Ex Works) reiškia, kad pirkėjas (tu) pasirūpina viskuo iki pat išvežimo. Tai yra populiariausia sąlyga Olandijoje, bet dažnai klientai supranta ją neteisingai. Jie mano, kad tiesiog užsisako prekę, o ji pati pasirodo sandėlyje. Iš tiesų, jeigu pasirinksite EXW, turite susitvarkyti su išvežimu iš gamintojo sandėlio, o tai Olandijoje kainuoja brangiau nei Lietuvoje. Dažniausiai patariu rinktis FCA arba DAP sąlygas, kad išvengtumėte netikėtų išlaidų vietiniams vežėjams.

Praktiniai niuansai ir patarimai iš kelių

Ar galiu vežti dalinį krovinią, jeigu jis labai sunkus?

Taip, galima, bet ten yra savos limitacijos. 3,5 tonų sunkvežimis dažnai tali neįvežti 2 tonų krovinio, nes reikia skirti vietą pačioms grindims ir kėbului. Jeigu turite 1,5 tonos metalo laužo, tai geriau jau užsisakyti pilną furgoną (FTL), nes dalinio krovinio (LTL) atveju mums reikės surasti kitą klientą, kuris vežia "plunksnas", o tai sunku. Sunkūs kroviniai daliniame pervežime yra nepopiarūs, nes jie suvartoja didžiąją dalį masės, bet užima mažai vietos – taip ekspeditoriai praranda pajamas.

Kaip elgtis, jeigu prekė atėjo sugadinta?

Pirmiausia – nerašykite pranešimo vairuotojui, kad viskas gerai. Ant CMR garso turi būti pastabos apie pažeidimus. Jeigu pastebėjote dėžės sužeidimą tik atidarius ją Lietuvoje, skambuokite mums iš karto. Turime nuotraukų ir dokumentų seriją. Draudimo kompanijos yra griežtos – jeigu nėra įrodymų, kad sugadinimas įvyko pervežimo metu, pinigų negrąžins. Patirtis rodo, kad dauguma problemų galima išspręsti ramiai, jeigu dokumentai tvarkingi.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto telefono Olandijoje?

Nes olandiški sandėliai yra milžiniški, o "Gatvės nr. 15" gali reikšti 15-ą vartą, kuris yra už 3 kilometrų nuo pagrindinio įėjimo. Be to, vairuotojui dažnai reikia iš anksto pranešti apie atvykimą (booking time). Jeigu nurodote neteisingą telefoną arba asmuo neatsiliepia, vairuotojas gali būti nubaustas už neplanuotą laukimą, o šią sąskaitą išsiųs jums. Dalinio krovinio gabenimas iš Olandijos susideda iš tūkstančio tokių mažų detalių, kurios nulemia sėkmę.

Kada geriausia užsisakyti transportą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – 3-4 dienos iki paruošimo. Jeigu skambinate ryte ir norite, kad vairuotojas tą pačią dieną jau būtų pasiėmęs prekes, tai kainuos kaip skubus pervežimas (express). Olandų rinka dirba pagal tvarkaraščius, o ne pagal impulsus. Planuokite iš anksto, mes galėsime geriau suplanuoti maršrutą ir jums sutaupyti.

Išvada

Galiausiai, dalinio krovinio gabenimas iš Olandijos su patikimu planavimu nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir disciplinos. Esiu matęs daug verslininkų, kurie sudegė dėl to, kad norėjo sutaupyti 50 eurų ekspedijavimo paslaugose, o paskui prarado tūkstančius dėl sustojimų muitinėje arba dėl vėluojančių atsargų gamyboje. Olandija yra rūpestinga šalis, jie mėgsta tvarką, tad jeigu ir jūs pateiksite tvarkingus užsakymus, viskas vyks kaip laikrodis.

Nesibijėkite klausti ekspeditoriaus keletą kartų tą patį klausimą arba prašyti patarimų dėl dokumentų. Geriau padaryti darbą namuose, nei taisyti klaidas kelyje. Logistika nebe tik apie ratus, ji apie informaciją ir jos valdymą. Tikiuosi, šie patarimai padės jums jaustis saugiau, kai kitą kartą užsakysite prekes iš Roterdamo ar Tilburgo. Sėkmės versle ir saugių kelių!