Daliniai kroviniai Olandijoje: greitas ir patikimas sprendimas jūsų verslui

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: Olandija yra vienas intensyviausių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia viskas juda greitai, o "dabar" reiškia tikrai dabar. Dirbant su šia šalimi, negali vėluoti, nes olandai vertina laiką tiksliai taip pat kaip savo garsiuosius tulpių laukus – aistringai ir be kompromisų. Daugelis klientų klausto, kaip tame visiame chaosiame, tačiau nuostabiai funkcionuojančiame puzzle’iše išsiverčiant mažesnėms įmonėms, kurioms nereikia viso sunkvežimio vietos. Čia į sostą sėda daliniai kroviniai.

Kai kalbame apie dalinious krovinius Olandijoje, mes kalbame apie lankstumą. Pavyzdžiui, vienam klientui reikia nuvežti tris paletes su maisto papildais į Eindhoveną, o kitam – dvi statybines dėžes į Roterdamo priemiestį. Suskirstyti tai viename sunkvežimyje yra menas, kurį per tiek metų išmokome tobulai. Olandijos keliai yra geriausi Europoje, bet ir eismas ten tankus, todėl reikia ne tik gerų vairuotojų, bet ir išbandytos logistikos schemos. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu pamatęs kelyje, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų siunta pasiektų adresą saugiai ir laiku.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti apie krovinių pervežimą į Olandiją

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos atvežimas?

Paprastai standartinis tranzitas į Olandiją trunka apie 2–3 darbo dienas, jei viskas vyksta pagal planą ir nebuvo didelių spūsčių Vokietijos autostradose ar prie Lenkijos sienos. Kartais, jei krovinys labai skubus, galime pasiūlyti ekspresinį reisą, kai vairuotojas važiuoja be perstojimų, tačiau tai kainuoja brangiau. Verta prisiminti, kad Olandijoje muitinės procedūros dažniausiai vyksta greičiau nei kitur, nes šalis yra labai orientuota į eksportą ir importą.

Ar brangu vežti dalinius krovinius?

Kaina priklauso nuo to, kiek vietos jūsų prekės užims ir kokio svorio yra – mažesniems siuntiniams mokesčis skaičiuojamas už užimtą vietą arba metrus t. y. "vagonų metrus". Lyginant su pilnu sunkvežimiu, viena paletes atvežti brangiau vienetui, tačiau bendrai sumai, jei prekių nedaug, tai išeiga gerokai pigiau nei nuomoti visą mašiną. Be to, mums dažnai pavyksta suderinti grįžtamąjį krovinį, kas leidžia šiek tiek sumažinti galutinę kainą klientui.

Kokius miestus Olandijoje pasiekiate?

Esu važiavęs beveik į visus didesnius miestus, nuo Amsterdamo ir Roterdamo iki mažesnių miestelių prie Belgijos sienos, tokių kaip Breda ar Maastrichtas. Dažniausiai važiuojame į didžiuosius logistikos centrus, pavyzdžiui, Venlą (Venlo), kuris yra tik tiesiai už sienos ir yra gigantiškas krovinių skirstymo centras. Taip pat dažnai užeiname į Tilburgą ar Almere, nes ten yra daug sandėlių, kurios aptarnauja visą Beneliukso regioną.

Ar saugu leisti brangias prekes į dalinį krovinį?

Absoliučiai saugu, jei pasitikite savo pervežėju, nes mes naudojame tvirtas užraktus ir, jei reikia, įrengiame temperatūros jutiklius arba GPS stebėjimo sistemas. Esu matęs nemažai situacijų, kai sandėliuose buvo braižoma po kelioms šimtams tūkstančių eurų vertės siuntos, ir niekas nebuvo pamesta, nes viskas buvo tvarkingai užfiksuota CMR konosamenteje. Žinoma, visada rekomenduoju pasidaryti krovinių draudimą, o ne tik tikėti vairuotojo sąžiningumu.

Kokius dokumentus reikia parengti išvežimui?

Paprastai užtenka komercinės invoice (sąskaitos-faktūros), kurioje nurodytos prekės, jų svoris, vertė ir gavėjo duomenys, bei pakavimo sąrašo, jei dėžių yra daug. Jei prekės yra reglamentuojamos, pavyzdžiui, alkoholinės ar chemijos pramonės gaminiai, reikės specialių leidimų arba sertifikatų, kuriuos mes tikriname dar prieš išvykdami. Nereikia nieko per daug sudėtinginti – svarbiausia, kad duomenys dokumentuose ir ant dėžių sutaptų, kitaip muitininkai gali uždelsti siuntą.

Ar vežate maisto produktus (šaldytus)?

Taip, turime sunkvežimių su šaldymo įrenginiais, kurie gali palaikyti reikiamą temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių Celsijaus, todėl mėsos, sūrių ar vaisių pervežimas Olandijoje mums nėra problema. Turiu omenyje, kad maisto produktų pervežimą reglamentuoja griežti standartai, todėl reikia užpildyti ATP sertifikato formas ir sekti temperatūros grafikus. Olandų pirkėjai yra labai reiklūs dėl šalto grandinės laikymo, todėl ten neįmanoma nieką nuslėpti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs eismuje?

Tuomet mes nedelsdami susisiekame su klientu ir pranešame apie vėlavimą, o jei įmanoma, nurodome vairuotojui rasti aplinkkelį, nors Olandijoje tai gali būti sudėtinga dėl didelių eismo kamščių Ryklo (Rijkswaterstaat) priežiūros darbų. Esu matęs, kaip viena nedidelė avarija ties Utrechtu uždaro visą autostradą ir tris valandas, todėl turime savo stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums matyti realią padėtį. Niekada nesakome "mes nežinome", visada duodame realiausią prognozę.

Ar galima atsiimti prekes iš jūsų sandėlio Olandijoje?

Kol kas mes neturime savo nuosavų sandėlių Olandijoje, tačiau turime patikimų partnerių logistikos parkuose, pvz., Venlo ar Roterdame, kur galime laikinai padėti krovinius, jei gavėjas negali juos priimti iš karto. Tai labai patogu, nes tokiu būdu išvengiame nešiojimo mokesčio (demurrage charges), kurie Olandijoje yra gana aukšti. Tokią paslaugą reikia suderinti iš anksto, kad mūsų partneris būtų pasiruošęs priimti prekes.

Kaip vyksta atsiskaitymas už pervežimą?

Dauguma klientų mums moka banko pavedimu iš anksto arba pateikus išankstinę sąskaitą (proforma invoice), tačiau nuolatiniams partneriams galime suteikti atidėtos mokėjimo sąlygas, pvz., 14 dienų po paslaugos atlikimo. Visada stengiamės būti lankstūs, nes pats gerbiau, kai su manimi dirbama aiškiai ir be nereikalingų biurokratijos sudėtingimų. Svarbiausia yra sutartyje iš anksto susitarti dėl valiutos – paprastai skaičiuojame eurais, kad išvengtume kursų svyravimų rizikos.

Kodėl verta rinktis būtent jus, o ne didžiąsias rinkos lyderes?

Didelės korporacijos dažnai elgiasi kaip robotai, o mes žinome kiekvieną savo vairuotoją vardą ir galime tiesiogiai paskambinti jam, kad sužinotume, kur jis yra. Esu matęs, kaip didelės firmos praranda siuntas biurokratijos labirintuose, o mes, kaip vidutinio dydžio įmonė, esame lankstesni ir galime greičiau reaguoti į netikėtas situacijos. Mums svarbus kiekvienas klientas, o ne tik didžiausių metinio apyvartos rodiklių siekimas.

Kaip išvengti problemų ruošiantis siuntai

Rengdamas šį straipsnį norėčiau pabrėžti, kad daliniai kroviniai Olandijoje tampa vis populiaresni, mažoms ir vidutinėms įmonėms tai yra vienintelė proga konkuruoti rinkoje. Esu matęs daugybę kartų, kaip dėl blogai supakuotos paletės kyla problemų – pavyzdžiui, vienas klientas padėjo smulkią elekttroniką ant viršaus sunkių detalių, ir, žinoma, važiuojant per Olandijos "liekvas" kelius, viskas subyrėjo. Pakavimas yra pusė sėkmės, todėl neskubėkite šiame etape.

Taip pat nepamirškite apie komunikaciją. Jei jūsų gavėjas Olandijoje tikisi, kad prekės atvyks rytoj, o mums jūs pranešėte tik šiandien, mes tikrai padarysime viską, kas mūsų galioje, bet stebuklus darome retai. Olandai yra labai discipline ir tikslūs, jei sutarte "tarp 8:00 ir 10:00 val.", reiškia, kad reikia būti laiku. Mano ilga patirtis rodo, kad pagrindinė sėkmės formulė yra paprasta: geri dokumentai, tvirtas pakavimas ir atvira komunikacija su pervežėju.

Išvada

Viso šio ilgo kelio ir daugybės pervežtų tonų metų galime teigti viena – gerai organizuoti daliniai kroviniai Olandijoje yra spindintys pavyzdys to, kaip turi veikti šiuolaikinė logistika. Nereikia būti milžiniškai korporacijai, kad sėkmingai pristatytumėte prekę į Roterdamą ar Maastrichtą, svarbiau yra suprasti specifiką ir turėti patikimą komandą. Nuo mano pirmosios dienos šioje srityje daug kas pasikeitė – sunkvežimiai tapo modernesniais, keliai geriais, bet vienas dalykas išliko tas pats: klientas nori būti ramus, žinodamas, kad jo prekės saugios. Jei dar abejojate ar turite klausimų, susisiekite, ir mes kartos rasime geriausią sprendimą jūsų siuntai, lyginant tai su savo namais, nes kiekviena siunta mums yra svarbi.