Daliniai kroviniai Olandija: greitas ir saugus gabenimas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką esu matęs viską – nuo žiedų, kuriuos buvo sunku užversti ant vilkiko, iki tokio šaltuk, kad degalas užšaldė vamzdiuose, nors buvome tiesiai prie Roterdamo uosto. Bet viena dalykas visada lieka nepakitusi: klientams visada svarbiausia yra greitas ir saugus gabenimas, o kai kalbame apie daliniai kroviniai Olandija kryptį, čia susiformavo savitas reglamentas. Olandija yra mums, lietuviams logistams, kaip antras namas, bet šis namas turi savo niuansų, apie kuriuos vertėtų žinoti ne tik vairuotojui, bet ir pačiam siuntėjui.

Kodėl verta rinktis būtent dalinius krovinius? Paprasta. Jums nereikia mokėti už pilną 13,6 metro puspriekabę, jei turite tik keturias paletes ar netgi mažesnį siuntinį. Daliniai kroviniai Olandija maršrutu leidžia sujungti kelienų klientų siuntas į vieną vilkiką. Tai taupo jūsų pinigus ir, mano nuomone, yra daug ekologiškiau sprendimas, atsižvelgiant į šiandienines Europos tendencijas mažinti anglies dioksido emisijas. Tačiau tai nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia suderinti grafikus, kelius ir, žinoma, muitinės procedūras, nors Olandija ir yra ES šalis, bet logistikos centrai čia suka milžiniškus apyvartus.

Kas labiausiai iššaukia nerimą? Dažniausiai tai yra kaina ir terminai. Klientas visada klausia: „Kada tai bus ten?“ arba „Kodėl taip brangu?“. Poilsžodžiui, kai kalbame apie daliniai kroviniai Olandija kryptimis, terminas priklauso ne tik nuo atstumo, kuris yra apie 1700–1800 km viena kryptimi, bet ir nuo to, kiek kitų siuntų turime paimti kelyje. Mes negalėtume važiuoti su tuščia mašina 1500 km, nes tada bilietas kainuotų astronominius sumas. Todėl mes surenkiame krovinius Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje, kartais net Lenkijoje, ir tik tada važiuojame toliau.

Svarbu paminėti ir Olandijos specifiką. Šalis yra labai tankiai apgyvendinta, keliai puikūs, bet jų yra daug ir jie visada užimti. Be to, dauguma mūsų važinėja ne į Amsterdamą ar Hagą kaip turistai, o į logistikos parkus Venlo ar Tilburgą. Ten įmonių koncentracija tokia, kad viename kvadratiniame kilometre gali būti dešimtės sandėlių. Netikėtų situacijų čia išvengti neįmanoma, bet dvidešimt metų patirtis leidžia mums jas numatyti iš anksto.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus, ir atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš savo klientų.

Kaip susitvarkome su procesu ir organizacija

Kiek laiko užtruks dalinių krovinių pristatymas į Olandiją?

Įprastai jei viskas eina pagal planą, tai nuo užsakymo dienos iki pristatymo praeina nuo 48 iki 72 valandų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Lietuvoje randamas krovinius. Tačiau reikia suprasti, kad mes negalime garantuoti „rytoj“ pristatymo, jei jums reikia paimti krovį iš tolimiausio Neringos kaimo ir tuomet dar sustoti prie Kelme. Vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas, tai nėra kokia taksi paslauga, kurioje galima vairuoti parą be sustojimo.

Ar galite paimti mano siuntinį iš namų kiemo ar tik iš sandėlio?

Žinoma, galime paimti iš kiemo, jei ten yra pravažiuojamas kelias ir galima užsukti sunkvežimiui. Esu matęs situacijų, kai klientas sako „važiuokite į kiemą“, o ten vartelės per siauros traktoriui, ne kalbant apie 40 tonų sunkvežimį. Tada teko perkrauti mažesne transporto priemone, o tai brangina kainą. Geriausia, kai yra kravimo vieta su kelių metrų aukščiu kravimo rampa, bet jei tokios nėra – susitariame dėl „ground level“ (žemės lygio) pakrovimo.

Kokias prekes dažniausiai vežate daliniais kroviniais į Olandiją?

Olandija yra didelė prekybos šalis, todėl ten važiuoja viskas: nuo maisto produktų, medienos, metalo gaminių iki statybinių medžiagų ir baldų. Pastaruoju metu daugėja elektronikos komponentų, nes ten yra daug technologijų startuolių. Ir, žinoma, negaliu nepaminėti klasikos – Lietuvoje pagamintų baldų, kurie puikiai žiūri Olandijos interjere.

Kaip jūs sujungiate mano siuntą su svetimais kroviais? Nieko nenusiplyš?

Tai vienas pagrindinių dalykų. Krovinius tvirtiname fiksavimo juostomis, otermiu (plėvele), o jei reikia, statome atskiras sienas tarp klientų krovinių. Daliniai kroviniai Olandija kryptimis reikalauja ypatingo dėmesio, nes viename vilkike gali būti ir trapaus stiklo, ir sunkių metalo detalių. Aš visada sakyčiau savo vairuotojams: „tvirtink taip, lyg pats važiuotų su ta siunta šono“.

Pinigai, dokumentai ir kas juos lydi

Kodėl kaina mano kroviniui išaugo, kai praėjo savaitė?

Logistikoje kaina nėra pastovi. Ji priklauso nuo degalų kainos rinkoje (taip, degalai Olandijoje brangesni nei pas mus), sezoniškumo ir galinio rinkos poreikio. Jeigu šią savaitę tūkstančiai vairuotojų važiuoja tuščiomis atgal į Rytus, kainos krenta, jeigu visi nori vežti į Vakarus – kyla. Taip pat įtakos turi ir eismas Vokietijoje, kur už spūstis ant kelių tenka mokėti baudas vairuotojui arba prarasti laiką, o laikas – tai pinigai.

Ar man reikia rūpintis muitinės dokumentais, kai vežate dalinius krovinius į Olandiją?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje ir Šengeno erdvėje, standartinės prekės keliauja be muitinės patikros. Tačiau jei prekės yra su akcizo ženklu (alkoholis, tabakas) arba yra ypatingai pavojingos, reikalingi papildomi leidimai. Dažniausiai mums užtenka komercinio sąskaitos-faktūros ir sandėliavimo dokumento (WMS), bet visada patikrinkite su vadybininku, jei abejojate.

Kaip sukuriamas pristatymo dokumentas CMR?

CMR tai yra pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinius visą kelią. Jį užpildome automatiškai mūsų sistemoje, remdamiesi jūsų pateiktais duomenimais: siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimas, svoris, tūris ir paletės kiekis. Svarbu, kad duomenys būtų tiksli, nes jei pateisime klaidą, Olandų sandėlininkai gali nepriimti prekės, o tada prasideda nemalonumai.

Ar apdraudžiate mano krovinius?

Taip, standartinė apsauga yra pagal CMR konvenciją, kuri nustato atsakomybės limitus, tačiau ji gali neužteisti brangiems kroviniams. Siūlau visada pasitikslinti dėl papildomo draudimo, jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius. Geriau praleisti penkias minutes pokalbyje apie draudimą, nei vėliau gailėtis praradus tūkstančius eurų dėl netyčinio sužalojimo.

Olandijos specifika ir realios problemos

Olandai stropiai tikrina krovinius ar viskas vyksta „pagal draugą“?

Negalėčiau pasakyti, kad jie tikrina labai griežtai kiekvieną kartą, bet Olandijos muitinė ir inspekcija yra labai technologizuotos. Jei jų sistemose užkliba koks nors dokumentas ar deklaracija, gali būti sustabdyta ir patikrinta bet kuri mašina. Esu matęs, kaip išskirsto visą 20 tonų krovinį, nes viena dėžė buvo pažymėta neteisingai. Todėl dokumentacija turi būti švara.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigs spūstyje prie Roterdamo?

Roterdamo uosto apylinkės – tai viena didžiausių spūsčių vietų Europoje. Jei įvyka eismo įvykis ar užstrigimas, mes informuojame klientą iš karto. Daliniai kroviniai Olandija maršrutu dažnai kertasi su šia zona, todėl vairuotojai turi išankstinius planus, kur važiuoti aplinkui, bet kartais vengti nepavyksta. Mes stengiamės, kad šie vėlavimai nepaveiktų kitų klientų, pervedant krovinius į kitą vilkiką (perkrautą), jei situacija kritinė, nors tai ir brangu mums.

Ar galite pristatyti į Amsterdamo centrą su sunkvežimiu?

Amsterdamo centras sunkvežimiams uždarytas, ten yra griežti apribojimai (zero emission zones). Jei reikia pristatyti į centrą, tenka naudoti miesto distribucijos mašinas („City Truck“) ar net vežti krovinius dviračiais. Todėl, jei jūsų gavėjas yra istoriniame centre, praneškite iš anksto – pasirūpinsime mažesne transporto priemone paskutiniajam kilometrui.

Kas nutinka, jei gavėjo atstovas nepasirodo pristatymo metu?

Tai senas, bet nuolat pasikartojantis nemalonumas. Vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 30-60 min), skambina gavėjui, skambina mums. Jei niekas neatsiliepia, krovinys grąžinamas atgal į mūsų terminalą ar saugojamas Olandijoje, o tai sukelia papildomų išlaidų (sandėliavimas, grįžtantysis kelias). Visada primygtinai prašau klientų susitarti su gavėjais apie laiką.

Išvada

Gabi krovinius į Olandiją ir atgal nėra tik fizinis jų perkėlimas per sieną. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, žinių ir gerių ryšių. Daliniai kroviniai Olandija kryptimi yra mums kasdienybė, bet kiekvienas užsakymas turi savo unikalų spalvą. Aš asmeniškai visada stengiuosi paaiškinti klientams, kas vyksta „už scenos“, kad jie jaustųsi ramiau, kai jų turtas keliauja 1800 kilometrų.

Jei svarstote, kas rinktis – pilną mašiną ar dalinį krovinį, pasitikėkite savo logistikos partnerio skaičiavimais. Esu matęs, kaip mažos įmonės išaugo dėl to, kad protingai pasirinko pervežimo būdą ir sutaupė lėšas, kurias vėliau investavo į verslo plėtrą. Olandija yra puiki rinka, atvira ir pasiryžusi pirkti, jei tik jūsų prekės tenka laiku ir saugiai.