Daliniai kroviniai mikroautobusais iš Olandijos: Vadovas, ką reikia žinoti

Dirbu logistikos srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką matavau viską – nuo pašarų maišų, prarastų kažkur Vokietijos dykumoje, iki brangių medicinos priemonių, kurias reikėjo pristatyti „vakar“. Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks viena aktyviausių vietų mūsų versle. Čia viskas sukasi kaip vatikanas – aukcionai, gėlių prekyba, elektronikos sandėliai. Bet dažniausiai klientus, ypač mažesnes įmones ar privčius asmenis, domina ne didieji projektiniai pervežimai, o greitas ir ekonomiškas būdas parsivežti prekes. Būtent todėl daliniai kroviniai mikroautobusais iš Olandijos tapo tokiu populiariu pasirinkimu.

Kodėl verta rinktis būtent šį metodą? Paprasta. Jeigu jums reikia parsivežti tris ar keturis europalėtes iš Rotterdamo ar Eindhoveno, užsisakyti pilną 40 pėdų fūrą būtų absoliučiai neekonomiška. Tuomet sumokėtumėte už orą, kurį veža sunkvežimis. Mikroautobusai (dažniausiai tai 3,5 tonų transporto priemonės su kėbulu „kubas“) yra idealus sprendinys – jie talpina apie 8 europaletes (priklausomai nuo aukščio), yra Ąžuolyniškiai manevringi ir, kas svarbiausia, gali atvykti prie jūsų sandėlio ar parduotuvės daug greičiau nei didelis sunkvežimis, neprarandant laiko įvairiuose apkrovos punktuose.

Esu matęs, kaip keičiasi rinka. Anksčiau viskas vykdavo per telefonus ir faksus, o dabar, nors ir turime visiškai automatizuotas sistemas, žmogiškasis faktorius lieka svarbiausias. Klientas visada nori žinoti, kur jo prekės ir kada jos bus pas jį. Daliniai kroviniai mikroautobusais iš Olandijos leidžia mums siūlyti labai glaudų grafiką – dažnai prekės iš Amsterdamo ar Tilbugo pasiekia Lietuvą per 2–3 darbo dienas, kas didžiulėmis krovininėmis mašinomis kartais užtrunka ilgiau dėl komplektacijos laukimo terminaluose. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, atsakysiu į dažniausiai užduodamus klausimus ir paaiškinsiu, apie ką reikia pagalvoti, renkantis vežėją.

Terminai, kainos ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Olandijos?

Visada sakau klientams – nepamirškite, kad Olandija yra labai kompaktiška šalis, bet jos keliai yra vieni užžiauriausių Europoje, ypač aplink Roterdamo uostą ir Amsterdamą. Vidutiniškai daliniai kroviniai mikroautobusais iš Olandijos į Lietuvąkeliauja apie 48–72 valandas, jeigu kalbame apie standartinį maršrutą. Tačiau jeigu mums reikia nuvažiuoti į kažkokį atokų ūkį Fryzijoje ar surinkti keletą siuntų iš skirtingų vietų, pridėkite dar vieną dieną. Esu atvejų, kai vairuotojas dėl didelių spūsčių ties A2 greitkeliu užstrigo šešias valandas, tad reikia kantrybės.

Ar brangu? Kiek maždaug kainuoja viena europalėtė?

Kainų negaliu pasakyti iš karto, nes jos šokuoja kaip lietų kiekis rugsėjo mėnesį – priklauso nuo degalų kainos ir euro kurso. Tačiau orientuotės galite taip: jeigu turite 1–2 europaletes, tai kaina bus didesne už vieneto kainą, kai vežate 8. Pavyzdžiui, šiuo metu rinkoje vienos vietos (1 EP) kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia įvežimo paslaugos (kai vairuotojas padeda pakrauti), ar ne. Didelėms siuntoms, užpildančioms visą mikroautobusą, visada darome nuolaidą, nes mums lengviau planuoti maršrutą be sustojimų pas kitus klientus.

Kas yra tas „groupage“ ir kodėl visi apie tai kalba?

Tai tiesiog mūsų profesionalus žodis, o lietuviškai tai būtų dalinis krovinys. Viskas vyksta taip: mes surenkame keletą mažesnių siuntų iš skirtingų Olandijos siuntėjų, sudedame juos į vieną mikroautobusą ir važiuojame į Lietuvą. Tai leidžia padalinti išlaidas tarp visų dalyvių. Be to, daliniai kroviniai mikroautobusais iš Olandijos yra daug ekologiškesnis sprendinys – viena mašina važiuoja pilna, o ne penki tuščiai vairuotojai važinėja po vieną dėžę. Esu matęs, kaip mažos įmonės taip sutaupo šimtus eurų per mėnesį, tiksliai planuodamos savo atsargų papildymą.

Ar įeina į kainą draudimas ir visi mokesčiai?

Standartinėje mūsų kainoje visada yra įskaičiuotas KROVOS draudimas, kuris paprastai dengia 1,20 EUR už kg arba apie 10 000 EUR visam siuntiniui (priklausomai nuo sutarties). Tačiau dažnai klientai pamiršta apie galutinius gavėjo mokesčius – Lietuvoje tai PVM, o jeigu prekės yra iš užsienio (ne ES), tai ir muito procedūros. Visada primenu: patikrinkite, ar jūsų prekės nėra pavojingos (ADR), nes tada kaina gali šokti ir reikės specialių leidimų. Mums patogiausia, kai viskas aišku iš karto – be jokiu staigmenų pasienyje.

Techninės pusės ir krovinio ypatumai

Telpa mano 1,2 metro aukščio dėžė į tą mikroautobusą?

Žiūrėkite, mikroautobusai, kuriuos mes naudojame (pvz., Ford Transit ar Mercedes Sprinter tipo „kubai“), turi vidinį aukštį apie 2 metrus, tad aukštis čia ne problema. Problema gali būti ilgis ar plotis, jeigu jūsų dėžė yra neįprastai formuota. Standartinė europalėtė (120x80 cm) telpa puikiai. Jeigu turite ką nors ilgesnio nei 2 metrai, privalome tai aptarti iš anksto, nes gali tekti išmontuoti vieną vietą arba perkrauti krovinį kitokia eile. Geriau vieną kartą pamatuoti nei vėliau keisti vairuotojo grafiką.

Ar galiu vežti baldus, kurie nėra supakuoti ant paletės?

Žinoma, dažniausiai vežame būtent tai – baldus iš Olandijos parduotuvių ar aukcionų. Tačiau čia yra vienas svarbus niuansas: jeigu krovinys nėra ant paletės, jis turi būti tinkamai supakuotas, kad galėtume jį užtvirtinti su juostomis. Negaliu leisti, kad jūsų sofa skrietų po kabiną – tai pavojinga vairuotojui ir jūsų daiktams. Kartais klientai sako: „o mes tiesiog padėsime ant grindų“. Ne, taip negali būti. Turi būti arba ant paletės, arba įklotas į dėžę, kurią galime pririšti. Daliniai kroviniai mikroautobusais iš Olandijos reiškia, kad vienoje mašinoje gali būti ir trapūs indai, ir sunkios metalo konstrukcijos, todėl fiksavimas yra šventasis gralis.

Kaip vyksta įkrovimas Olandijoje, jeigu aš ten neesu?

Tai labai dažna situacija. Mes turime platų tarpininkų tinklą Olandijoje – nuo profesionalių sandėlininkų iki paprastų žmonių, kurie sutinka padėti. Pavyzdžiui, jeigu perkate iš „Marktplaats“ ar didelio tiekėjo, mes atsiunčiame vairuotoją, jis paskambina paskutiniam numeriui, kurį mums davėte, ir surenka prekes. Svarbiausia, kad siuntėjas būtų pasiruošęs – jei reikia, turi būti keltuvas. Esu matęs, kai vairuotojas laukia valandą, kol randa kasą arba žmogų, kuris gali duoti dokumentus. Taip laikas prarandamas, o vėliau klientas nustebs, kodėl prekės neatvyko.

Ar galite vežti šaltai laikomas prekes (maisto produktus)?

Standartiniais mikroautobusais – ne, mums nėra šaldytuvų. Bet jeigu kalbame apie produktus, kurie turi būti saugomi nuo tiesioginių saulės spindulių ar šiek tiek vėsesnėje vietoje, tai vasarą gali būti rizika. Esu atvejų, kai vežome šokoladą, ir Olandijos karštės jį beveik suvirė. Jeigu turite ką nors labai jautraus temperatūrai, privalome pasirūpinti mašina su termoreguliacija. Kitaip rizikuojate gauti vieną didelę masę vietoje prekių.

Dokumentai ir svarbi informacija

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad pristatytumėte siuntą?

Nebūtinai gudrus klausimas, bet labai svarbus. Mums reikia tikslios prekių sąskaitos (invoice), kurioje būtų nurodytas svoris, prekių pavadinimas ir jų vertė. Be to, labai padeda, jeigu turite pakavimo sąrašą (packing list), ypač jeigu dėžių yra daug. Olandų muitinė gali būti griežta, jei dokumentuose parašyta tiesiog „įrankiai“, o viduje yra brangios dalys. Tikslingumas čia taikinys. Kai gaunu visus dokumentus prieš važiuojant, aš galiu iš anksto užpildyti CMR sąskaitą ir viskas vyksta sklandžiai be sustojimų.

Kas daryti, jei prekės atėjo pažeistos?

Tai kiekvieno logistiko košmaras, bet tai nutinka. Pirmasis ir svarbiausias dalykas – JEIGU MATOTE PAŽEIDIMĄ VYKDANT IŠKROVĄ, privalote tai užfiksuoti CMR sąskaitoje (protokole). Parašykite „su defektu“ arba „dėžė sutrūkinėjusi“. Jeigu pasirašote dokumentą grynu rankraščiu ir tik po to pradėsite skųstis, draudimo kompanija mums nieko neatskurs. Esu matęs, kaip klientai pasirašo, vairuotojas išvažiuoja, o tada skambina, kad buvo sulūžęs stalas. Negaliu padėti, jeigu nebuvo pastabos iš karto. Būkite budrūs.

Ar galima apmokėti pervežimą gavėjui Lietuvoje?

Taip, tai yra labai dažna praktika – vadinama „frachtą moka gavėjas“. Mums tai nėra problema, svarbiausia, kad šis faktas būtų užfiksuotas užsakyme. Tačiau reikia žinoti, kad jeigu gavėjas vėluoja apmokėti saskaitą, mes negalime išduoti kroviniui, kol pinigai nepateks į sąskaitą. Tai standartinė apsauga. Daliniai kroviniai mikroautobusais iš Olandijos dažnai vyksta būtent pagal šią schemą, nes Olandijos tiekėjai dažnai dirba tik su išankstiniu apmokėjimu, o transportą imasi mūsų pusė.

Kodėl kartai užtrunka ilgiau, nei promise?

Žinau, kad kiekvienas nori, kad jo prekės būtų pas jį rytoj, bet esu tikras žmogus, o ne magas. Kartais Olandijoje užstringa traukiniai su konteineriais, kartais – didelės avarijos A1 greitkelyje Vokietijoje, kartą net buvo, kad vairuotojas susirgo. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais ir mums patinka nusiraminti, sakydami „penktadienį“, nors tikimės „ketvirtadienio“. Geriau būti saugiam ir pristatyti diena vėliau, nei pažadėti ir neatvykti. Kantrybės – mums visiems reikia daugiau kantrybės keliuose.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu pasakyti viena: logistika ne tik apie mašinas ir kelius, ji apie pasitikėjimą. Renkantis daliniai kroviniai mikroautobusais iš Olandijos paslaugą, jūs pasitikite ne tik technine galimybe parsiveži prekes, bet ir žmogumi, kuris planuoja maršrutą, rūpinasi dokumentais ir stebi situaciją kelyje. Olandija yra arti, tačiau jos logistikos tankumas reikalauja profesionalumo. Nerašykite mums tiesiog „vežkite greitai“, duokite mums kuo daugiau informacijos – ir mes atvešime jūsų siuntą saugiai bei laiku. Tegul jūsų verslas auga, o mes pasirūpinsime, kad prekės būtų ten, kur jų reikia.