Daliniai kroviniai iš Olandijos – reguliarūs reisai ir logistikos paslaptys

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti specialiomis vėdinamomis mašinomis, iki sunkiųjų industrinių įrengimų, kurie vos tilpo į platformą. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks vienas svarbiausių logistikos mazgų visoje Europoje. Kodėl? Nes ten viskas veikia kaip laikrodis. Tačiau, kai kalbame apie daliniai kroviniai iš Olandijos, daugelis klientų dar vis klauso su neaiškumu. Žinoma, jei turite šimtą tonų kvadratinių metrų prekių, viskas aišku – užsakote pilną furgoną (FTL). Bet ką daryti smulkiajam verslui, kuriam reikia tik trijų ar keturių europaletų? Čia į žaidimą įsijungia kolektyviniai siuntiniai, o man, kaip seniui vilkolniui, yra ką papasakoti apie tai, kaip tai veikia iš vidaus.

Kiekvieną savaitę mūsų vairuotojai užsuka į Roterdamo, Amsterdamo, Eindhoveno ir kitus didžiuosius logistikos centrus. Reguliarūs reisai leidžia mums pasiūlyti klientams lankstų sprendimų. Jums nereikia laukti, kol užsipildys visa mašina – mes paimame jūsų dalį, ją konsoliduojame su kitais siuntiniais ir vežame tiesiai į Lietuvą. Tai atrodo paprasta, tačiau užkulisiuose vyksta sudėtingas procesas. Būtent dėl to šiame straipsnyje nusprendžiau ne tik įvardyti kainas, bet ir išsamiai paaiškinti, kaip susitvarkyti su dokumentais, kokie ypač Olandijos tiekėjai gali sukelti galvos skausmą ir kodėl retkarčiais reikia kantrybės, nors ir pasirašome sutartis apie greitą pristatymą.

Verta paminėti, kad Olandijos rinka yra specifika. Čia neįmanoma tiesiog „užvažiuoti ir paimti“. Ten viskas tvarkoma pagal griežtus grafikus, o sandėlių darbuotojai neprisileis prie krovinio be teisingai užpildytų eksporto dokumentų. Be to, šiuo metu, kai degalų kainos šokuoja, o muitinės kontrolė tapo griežtesnė, daliniai kroviniai iš Olandijos tampa vienu pigiausių, bet techniškai sudėtingiausių būdų importuoti prekes. Taigi, kviečiu pasinerti į šią paslaptį ir sužinoti, ką tiksliai reiškia užsisakyti tokią paslaugą iš profesionalų.

Kas užtikrina, kad prekės nepakenks kelyje?

Ar jūsų krovinys bus saugus su kitomis prekėmis vienoje mašinoje?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir visiškai suprantu jūsų susirūpinimą. Galvojate: „Jeigu aš vežu stiklinius indus, o šalia guli metalo konstrukcijos, ar viskas nenukris?“ Atsakymas paprastas – jeigu dirbate su patikima kompanija, kuri naudoja profesionalų įrangą, viskas bus tvarkingai užfiksuota. Mes naudojame specialias trosines sistemas, užraktus ir atramas, kurios laiko kiekvieną paletę atskirai. Niekada neleidžiame, kad kroviniai liestųsi vienas su kitu arba judėtų važiuojant per Olandijos ar Vokietijos autostradų „bumpus“. Taigi, rizika yra minimali, jei vairuotojas yra savo srities profesionalas ir turi patirties su įvairių tipų siuntiniais.

Kiek laiko užtruks dalinis krovinys atvykti į Lietuvą?

Nenuviliu jus – tai nebus tas pats, kas važiuoti tuščia mašina automagistrale. Vidutiniškai daliniai kroviniai iš Olandijos į Lietuvą (pvz., į Vilnių ar Kauną) trunka nuo 2 iki 4 darbo dienų. Kodėl toks laiko tarpas? Nes prieš išvykdami mes turiame surinkti (konsoliduoti) siuntas iš skirtingų tiekėjų vienoje vietoje – dažniausiai mūsų hube pietinėje Olandijoje arba netoli Roterdamo. Vieną dieną surenkame, kitą dieną važiuojame, trečią dieną – iškrovimas Lietuvoje. Kartais įvyksta nesklandumų, pavyzdžiui, Olandijos muitinė pasirenka tikrinti siuntą, tai prailgina procesą diena ar dvi, tačiau tai retas atvejis.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas, o ne prabangos daiktas. Kai tik vairuotojas pakrauna jūsų prekes ir užfiksuoja važiaraštį (CMR), mūsų sistema atnaujina duomenis. Jūs gaunate nuorodą, kurioje galite matyti, kur mašina šiuo metu yra. Taip pat visada galite paskambinti mūsų dispetcheriams, kurie tiesiogiai susisieks su vairuotoju. Esu matęs situacijų, kai klientams svarbu tiksliai žinoti, kada vairuotojas atvyks, nes jie turi sutvarkyti sandėlininkų grafikus – šiuo atveju tiesioginis ryšys yra neįkainojamas.

Kainodara ir biurokratija: ką reikia žinoti

Kiek kainuoja 1–4 europaletės pervežimas iš Amsterdamo?

Nesuokėjant, kainos gali svyruoti, tačiau šiuo metu, atsižvelgiant į rinkos situaciją, vienos europaletės pervežimas (jeigu kalbame apie standartinį 80x120 cm dydį ir svorį iki 500 kg) kainuoja maždaug nuo 120 iki 180 eurų. Tai įskaitant visus mokesčius, degalus ir vairuotojo darbą. Jeigu krovinys yra sunkesnis arba reikia specialios įrangos (pvz., „kelio“ įrengimo), kaina šiek tiek aukštesnė. Verta paminėti, kad reguliarūs reisai leidžia mums laikyti kainas stabilesnėmis nei jei kas kartą siųstume atskirą mašiną.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes iš Olandijos?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama. Taip, importuojant prekes iš ES šalies (Nyderlandų) į kitą ES šalį (Lietuvą), taikoma PVM self-assessment procedūra, t. y. apskaitos PVM metodas. Jums nereikia mokėti PVM sienoje grynaisiais pinigais, tačiau turite teisingai užpildyti mokesčių deklaracijas. Mūsų kompanija pateikia visus reikalingus importo dokumentus (IV deklaracijos), kuriuos pateikiate savo buhalteriui. Jeigu neturite PVM mokėtojo kodo, procesas tampa sudėtingesnis ir brangesnis, todėl visada patariu pasirūpinti šiuo reikalu iš anksto.

Kas daryti, jei tiekėjas Olandijoje vėluoja su paruošimu?

Gyvename realiame pasaulyje, o ne idealioje knygoje. Olandai, nors ir labai organizuoti, taip pat gali vėluoti. Jei jūsų tiekėjas (pavyzdžiui, iš „Bolle“ ar „FloraHolland“ prekybos centro) nespėja paruošti prekų mūsų vairuotojo atvykimo metu, mes niekur nebėgame. Paprastai laukiame iki 24 valandų be papildomo mokesčio. Jei laukimas ilgesnis, gali kilti papildomų išlaidų vairuotojo stovėjimui. Geriausias patarimas – visada susiderinkite dėl „ready time“ (paruošimo laiko) su tiekėju ir mus apie tai informuokite dieną anksčiau. Taip išvengsite nervų ir nereikalingų išlaidų.

Specifiniai niuansai ir problemos

Ar galima vežti temperatūros režimo prekes daliniu kroviniu?

Taip, bet tai yra sudėtingesnė istorija. Jei jums reikia pervežti šaldytus maisto produktus ar gėles, mes turime turėti atitinkamą šaldomąją mašiną, kurioje yra skirtingos zonės arba kurioje galima užtikrinti vieną temperatūrą visam krovininiui. Problema ta, kad jei vienas klientas veža bananus (reikia +13 laipsnių), o kitas šaldytą mėsą (-18 laipsnių), jie negali važiuoti toje pačioje mašinoje. Todėl daliniai kroviniai su šaldymu dažniausiai formuojami iš tų pačių režimo reikalaujančių prekių. Būtinai praneškite apie temperatūrą iš karto.

Kodėl kartais reikia papildomai pakruoti prekes Olandijoje?

Yra tokių tiekėjų, kurie tiesiog užkrauna prekes į vairuotojo atvežtą paletę, bet neužfiksuoja jos (neperpjauna apsauginės juostos, neuždėja „vandeniui atsparaus“ dangos). Mūsų vairuotojai, kurie dirba su daliniai kroviniai iš Olandijos maršrutais jau dešimtmetį, turi su savim įrangą papildomam fiksavimui. Jei mata, kad prekės gali nukristi, vairuotojas jas priverčia pakruoti iš naujo. Tai daroma jūsų saugumui. Nereikėtų pykti į vairuotoją už užtrukimą – jis gelbėja jūsų turtą nuo sugadinimo.

Ar imate smulkius siuntinius, pvz., vieną dėžę?

Žinoma, mes neesame tik didelių siuntų pervežėjai. Tačiau čia reikia žiūrėti į ekonomiką. Vienos dėžės pervežimas kainuos taip pat, kaip ir vienos europaletės, nes mašina turi važiuoti į tą pačią vietą, užimti tiek pat vietos dispetcherio punkte ir pan. Jei turite tik kelias dėžutes, gali būti pigiau naudotis kurjerių paslaugomis (DHL, UPS), bet jei dėžės yra sunkios arba didelės (pvz., techninė įranga), mūsų paslauga bus pigesnė ir patogesnė.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar dingsta?

Deja, ir tokių atvejų yra buvę. Per 20 metų buvo incidentų – nuo pavogtų prekių stovėjimo aikštelėse iki sudužusių paletų dėl blogo pakavimo. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 330 SDR (specialių traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 4-5 eurus už kg). Dažniausiai to užtenka, tačiau jei vežate labai brangias prekes (pvz., elektroniką ar auksą), rekomenduoju papildomai apdrausti krovinią. Be to, visada stengiamės išsiaiškinti aplinkybes ir padėti parengti reikalavimus draudimo kompanijai.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką: logistika nėra tik prekių pervežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalinga patirtis, kantrybė ir tikslumas. Daliniai kroviniai iš Olandijos – reguliarūs reisai yra puikus būdas sutaupyti pinigų ir užtikrinti prekių tiekimą be pertraukų, tačiau tik tada, kai viskas suplanuota teisingai. Nuo teisingai užpildytų dokumentų iki krovinio užfiksavimo mašinoje – kiekvienas detalių žingsnis svarbus.

Esu matęs, kaip mažos įmonės išaugo į didžiulius importuotojus tik dėl to, kad sugeba suderinti logistiką su patikimais partneriais. Olandija siūlo milžinišką asortimentą, o mūsų užduotis – padėti tas prekes parsivežti saugiai ir laiku. Jei planuojate užsisakyti siuntą, nebijokite klausti detalių klausimų, pasidomėkite vairuotojo atvykimo laiku ir pasirūpinkite pakavimu. Gerai suplanuotas daliniai kroviniai iš Olandijos maršrutas visada pasiteisina, o jūsų sandėlis visada bus pilnas klientų laukiamų prekių.