Daliniai kroviniai iš Olandijos – preliminari sąmata: kas daro įtaką galutinei kainai

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo vienas įdomiausių, bet ir reikliausių rinkų. Žmonės, kurie susiduria su daliniais kroviniais iš Olandijos, dažnai galvoja, kad visa tai tiesiog „pakrauti ir nuvežti“, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie kainų formavimąsi. Šiandien noriu paaiškinti, kodėl jūsų gauta preliminari sąmata gali skirtis nuo galutinės sumos ir ką tiksliai reiškia tie skaičiai, kuriuos matote savo el. pašte.

Kas yra daliniai kroviniai iš Olandijos? Tai paprastai LTL (Less than Truckload) siuntos, kai vienas klientas neužpildo viso sunkvežimio, todėl vienoje priekaboje keliauja kelerių, kartais net dešimties skirtingų siuntėjų prekės. Olandija, būdama logistikos centras, yra pilna sandėlių – nuo didžiulių distribucijos centrų netoli Roterdamo iki mažų šeiminių gamyklų, kurios statėsi kaip grybai po lietaus. Kiekvienas jų turi savo specifiką, ir tai tiesiogiai įtakoja preliminarią sąmatą. Per tą laiką, ką praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo „uždarų“ kainų, kurios pasirodo per didelės, iki staigbių padidėjimų dėl to, kad kas nors neteisingai nurodė prekių svorį.

Svarbu suprasti, kad preliminari sąmata tai dar ne sutartis, o prognozė, paremta tuo, ką mes (logistikos paslaugų teikėjai) žinome tam tikru momentu. Rinka yra gyvas organizmas, kuro kaina, eismo spūstys Vokietijoje ar netgi oro uosto streikai gali viską pakeisti per naktį. Tačiau nenusiminkite – dažniausiai skirtumai yra nedideli, jeigu tik iš karto visąką aptariame atvirai. Taigi, pažiūrėkime, kas labiausiai kamuoja mūsų klientus ir kaip su tuo susidoroti.

Pinigai ir jų judėjimas

Kiek maždažiai kainuoja viena europalės vieta iš Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, iš kur būtent keliaujate – ar tai yra Tilburgas, kur yra daugybė didžiulių sandėlių, ar kažkur atokus kaimelis šiaurėje. Tačiau jei kalbame apie daliniai kroviniai iš Olandijos vidutinį rinkos lygį, tai įsivaizduokite, kad vienos europalės (120x80cm) pervežimas į Lietuvą šiuo metu svyruoja nuo 80 iki 130 eurų. Žinoma, tai labai apibendrinta preliminari sąmata, kuri nenurodo jokių priedų, tokių kaip pristatymas parduotuvės durimis ar krovimo darbai.

Kodėl kaina pakilo vos per savaitę, nors nėra nieko keičiama?

Tai vienas dažniausių klausimų, kuriuos girdžiu telefonu. Žiūrėkite, Olandijoje ypač aktyvi „prekybos platformų“ rinka, ir kai staiga padidėja eksporto poreikis, pvz., prieš šventes, laisvų sunkvežimių skaičius staigiai sumažėja. Be to, nepamirškite, kad kuro kainos neapsistojo vietoje, o Vokietijoje įvedus mokesčius už vairuotojų poilsį kelyje (Eurovignette), pervežėjai privalo tai įtraukti į savo preliminarią sąmatą. Tai ne mūsų kėdė, tai rinkos dėsniai, su kuriais susiduria visi, kurie siunčia daliniai kroviniai iš Olandijos.

Ar galima kažkaip užfiksuoti kainą ilgam laikui?

Taip, tai įmanoma, jeigu kalbame apie reguliarius, pavyzdžiui, savaitinius pervežimus. Tada mes galime sudaryti ilgalaikę sutartį, kurioje preliminari sąmata tampa fiksuota kaina. Tačiau čia reikia atsargumo – jeigu jūsų kroviniai svyruoja dydžiu ar svoriu (vieną kartą du europaletės, kitą – dešimt), fiksuota kaina gali tapti nebe naudinga nei jums, nei mums. Geriausia veikia „koreguojama“ kaina, kurios bazė yra pastovi, bet kuro priedas keičiasi kas mėnesį.

Kas daryti, jei gavau brangią sąmatą nei kaimynas?

Nebūkite nustebę, nes logistikoje nėra vienodo kainodoarios standarto. Jūsų kaimynas galėjo siųsti 500 kg krovinį, o jūsų siunta sveria 1.2 tonos, nors dydžiu atrodo taip pat. Taip pat gali būti, kad jis naudojo „ekonomišką“ (lėtesnį) maršrutą, o jūs pageidaujate greito pristatymo. Daliniai kroviniai iš Olandijos dažnai surenkami iš skirtingų siuntėjų, todėl vieno kliento specifiniai reikalavimai gali pakelti bendrą sąmatą visam automobiliui.

Olandijos specifika ir vietovės

Kodėl taip sunku iš Roterdamo zona paimti prekes?

Roterdamas ir aplinkini miestai, tokie kaip Schiedamas ar Vlaardingen, yra didžiausias uostas Europoje, ir ten nuolat vyksta chaosas. Preliminari sąmata iš tos zonos dažnai yra didesnė dėl to, kad vairuotojai ten praleidžia valandas, laukdami iškrovimosi ar patikros. Jei jūsų sandėlis yra giliau uosto teritorijoje, tenka mokėti už praleidžiamą laiką (demurrage), o tai – tiesioginis papildomas kaštas. Aš asmeniškai visada patariu klientams ieškoti galimybės išsiimti prekes iš „priešporto“ sandėlių (pvz., Roosendaal ar Breda), kur daliniai kroviniai iš Olandijos yra lengviau pasiekiami.

Ar įtakos kainai turi tai, kad siunčiate iš mažo miestelio?

Žinoma. Olandija nedidelė šalis, bet jos kelių tinklas yra labai apkrautas. Jei reikia važiuoti į ką nors tokio kaip Drachten ar Leeuwarden (Šiaurės Olandija), tai užtrunka ilgiau nei į Eindhoveną. Vairuotojo laikas yra pinigai. Preliminari sąmata dažnai įtraukia ir taip vadinamą „prielaidos“ mokestį, kai reikia nuvažiuoti į atokų rajoną tik dėl vieno ar dviejų palečių. Čia neabejotinai padėtų galimybė atvežti prekes į artimiausią terminalą, tačiau ne visi siuntėjai nori to daryti.

Vokietijos spūstys – ar tai įtakoja mano siuntą iš Olandijos?

Netiesiogiai – taip. Visi daliniai kroviniai iš Olandijos, keliaujantys į Rytus (Lietuva, Latvija, Estija), privalo važiuoti per Vokietiją. Jei ten yra didelės spūstys arba remontai (o Vokietijoje remontų visada yra), vairuotojas nudirba mažiau kilometrų per dieną. Tai reiškia, kad kelionė trunka ilgiau, o transporto kompanija praranda potencialias pajamas. Todėl preliminari sąmata gali būti padidinta tam, kad kompensuotų šį rizikos faktorių, ypač pavasarį ir vasarą.

Techniniai niuansai ir dokumentai

Ar galiu pasikliauti tuo, kad kainą lemia tik svoris?

Deja, ne. Logistikoje yra tokia sąvoka kaip „taškinė kaina“ už užimamą vietą (LDM – Loading Meter). Jūsų krovinys gali sverti tik 200 kg (pavyzdžiui, putas), bet užimti visą sunkvežimio ilgį (13.6 metro). Tada daliniai kroviniai iš Olandijos bus apmokestinti pagal užimamą plotą, o ne pagal svarstykles. Ačiu, dauguma klientų tai supranta, bet kartais atsitinka, kad žmogus nustemba, kai mato sąskaitą vienam „plunksniniui“ kroviniui. Todėl visada prašome nurodyti ne tik svorį, bet ir tikslius prekių išmatavimus.

Kas daryti, jei prekės netelpa į deklaruotą vietą?

Tai klasika. Vadybininkas telefonuoja ir sako: „Aš taip sakiau, kad dvi europaletės, o atėjo daugiau“. Jeigu preliminari sąmata buvo daroma remiantis neteisingais duomenimis, galutinė kaina bus pakeista. Vairuotojui gali tekti dėl jūsų kaltės išmesti kitą krovinį arba ieškoti kito automobilio. Tada įskaitymas gali būti dvigubai didesnis. Geriausia taisyklė – matuok dukart, o deklaruok vieną kartą, tiksliai.

Ar preliminari sąmata apdraudžia mano prekes?

Niekada nesumaišykite transporto kainos su draudimu. Pagal tarptautinius konvencijas (CMR), yra bazinis draudimas, kuris yra labai menkas (apie 8.33 SDR už kg). Jei vežate brangią elektroniką ar vaistus, preliminari sąmata turi įtraukti papildomą „All risk“ draudimo mokestį. Aš visada primenu savo klientams, kad taupyti ant draudimo pervežiant daliniai kroviniai iš Olandijos yra pavojingiausia ekonomika – viena avarija gali priversti užsidaryti verslą.

Kodėl reikia mokėti už „palečiųkeitą“ (exchange pallets)?

Tai nėra paslaptis, kad Olandijos sandėliai labai griežtai laikosi europalės standarto. Jei vairuotojas atveža prekes savomis paletemis, o jūsų partneris Olandijoje jas pasilik sau (nesupirkęs ar tiesiog pamiršęs grąžinti), tada mes prarandame turtą. Preliminari sąmata gali numatyti depozitą arba tiesioginį mokestį už palečių pirkimą vietoje. Tai būna dažna problema, kai prekės siunčiamos į mažesnes parduotuves, kurioje nebuvo aiškiai susitarta dėl pakavimo grąžinimo.

Išvada

Apibendrinant, daliniai kroviniai iš Olandijos ir jų preliminari sąmata nėra griežtas matematinių veiksmų rezultatas, o dinamiškas procesas, priklausantis nuo dešimčių veiksnių. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad sėkmingiausi klientai yra tie, kurie nebijo klausti „kodėl?“ ir pateikia kuo tikslesnę informaciją apie savo siuntas. Nors preliminari sąmata gali atrodidėti ar sumažėti, pagrindinis tikslas visada yra tas pats – prekės turi pasiekti vietą laiku ir saugiai. Jei abejojate kokia nors detalėmis arba gavote sąmatą, kuri atrodo keista, tiesiog paskambinkite savo vadybininkui – gerai logistikos specialistas visada paaiškins, kur suslėptas tas ar kitas euras. Dirbkime kartą, o ne prieš save, ir tada Olandijos rinka taps jums nebe toki baisia.