Daliniai kroviniai iš Olandijos pigus pasirinkimas: kaip sutaupyti ir neišprotėti nuo logistikos

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kas man per šiuos dvidešimt metų logistikoje tapo beveik kasdieniu duonu – olandiška prekyba ir būtent mažesnių siuntų, t. y. dalinių krovinių, gabenimas. Žinoma, visiems labiau patinka kai atvažiuoja pilna sunkvežimio fura ir iškrauna viską į jūsų sandėlį, tačiau realybėje tokia situacija pasitaiko retai. Ypač jei dirbate mažesniais kaštų arba tik pradedate importuoti prekes iš Vakarų Europos. Dažniausiai tenka susirasti būdą, kaip parsivežti keletą paletėms, o ne visą 33 tonų monolitą.

Čia ir įsijungia mano mėgstama strategija. Daliniai kroviniai iš Olandijos pigus pasirinkimas ne tik tiems, kurie skaičiuoja kiekvieną centą, bet ir tiems, kurie tiesiog nori efektyviau valdyti savo atsargas. Olandija – tai tikras logistikos centras, beveik kiekvienas trečias sunkvežimis čia važiuoja tuščias arba puspilnis, todėl galimybių čia yra išties daug. Per šiuos metus mačiau viską: nuo tų, kurie mokėjo už orą, iki tokių, kurie išmančiai susiderdavo su pervežėjais ir taupojo tūkstančius. Šiandien papasakosiu, kaip tą padaryti teisingai, kad nebūtų skauda galvą ir piniginę.

Kodėl būtent Olandija ir kuo tenkas šis „pigumas“?

Kaip tai vyksta iš vidaus?

Dauguma klientų man klausia: „Kodėl tiek pigiau gabenti dalinį krovinį iš Roterdamo nei iš kažkurio mažo miestelio Vokietijoje?“ Atsakymas paprastas – tai biudžetas ir susidėvėjimas. Jei mes turime fura, kuri važiuoja į Lietuvą pilna, o atgal grįžta tuščia, tai yra nuostolis. Todėl ekspeditoriai visomis išgalėmis stengiasi surasti prekių grįžtamajam keliam. Daliniai kroviniai iš Olandijos pigus pasirinkimas todėl, kad ten yra milžiniški prekybos centrai, iš kurių viskas plinta į Rytus. Pervežėjas uždirba iš jūsų mažesnės siuntos, o jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį – tai paprasta matematika, kuri veikia abiem pusėms.

Ar tikrai pigiau, jei reikia laukti?

Kartais atsitika taip, kad klientas skambina ir sako, kad jam reikia prekių jau vakar. Tada, žinoma, kainos šokuoja į viršų. Tačiau jei galite susiplanuoti savo veiklą savaitė-dvi ir daugiau iš anksto, tai tampa labai įdomu. Užsakyti dalinį krovinį reiškia, kad mes surandame vietą jau einančiame sunkvežimyje (konsolidacijoje). Vienintelis „nepatogumas“ gali būti tai, kad vairuotojas turi sustoti ties keliolika sandėlių prieš išvykstant iš Olandijos, tačiau šiandien logistikos centruose, pavyzdžiui, Tilburge ar Venlo, tai daroma itin greitai – robotizuotos linijos surenka krovinius per valandą. Taigi, jūsų laukimas nėra toks ilgas, kaip anksčiau, o kainos skirtumas gali siektė net 40–50 procentų lyginant su individualiu reisu.

Praktiniai niuansai ir ką reikia žinoti

Ką daryti, jei prekės ne ant paletės?

Čia dažnai kyla painiavos. Tarkime, perkate baldus iš Olandijos aukciono arba keletą statybinių medžiagų. Jos nėra supakuotos ant standartinės EUR paletės. Ar tai problema? Ne, nebūtinai. Yra vadinamos „kibiro“ siuntos, kai tiesiog užkraunamos prekės į sunkvežimį, tačiau tada jums reikės apmokėti už rankinį įkrovimą-iškrovimą (krovėjų darbą). Jei norite, kad daliniai kroviniai iš Olandijos pigus pasirinkimas išliktų pigiu, stenkitės viską susipakuoti ant paletės arba bent jau į dėžes, kurias galima lengvai perkelti su keltuvu. Taip sutaupysite laiko sandėlyje ir išvengsite nenumatytų priemokų už užkliovimą.

Kiek laiko tai trunka realiai?

Nenešiu jums viltų, kad tai bus taip pat greita kaip ekspressinis siuntinys. Standartinis terminas, kai gabename dalinius krovinius, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo to momento, kai prekės pasiekia mūsų terminalą Olandijoje. Reikia suprasti, kad vairuotojas turi surinkti kitas siuntas iš kitų klientų. Pavyzdžiui, jei jūsų siunta yra Amsterdame, o kita – Mastrichte, reikia laukti, kol viskas susirenka vienoje vietoje – dažniausiai tai būna kažkuris iš didžiųjų logistikos hubų prie Vokietijos sienos. Tačiau šiame atveju kantrybė apsimoka, nes kuro ir kelių mokesčių dalį padalijate su kitais siuntėjais.

Ar saugu gabenti brangius daiktus?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žmonės bijo, kad kadangi tai ne pilnas furos reisas, kažkas gali pasimesti arba būti pavogta. Turiu pasakyti tiesą – didelėse konsolidacijos bendrovėse, kurios dirba su Olandija, saugumo lygis yra milžiniškas. Visur yra vaizdo stebėjimo kameros, o vairuotojai labai gerai žino, kad net ir nedidelė paletės dingimas gali atimti darbą. Be to, visada galite pasirašyti draudimo sutartį, kuri apima dalinius krovinius. Taip, kelių eismo įvykiai įvyksta, bet dėl vagysčių Olandijoje ir Vokietijoje rūpinamasi labai rimtai, todėl rizikos minimalios.

Kainodara ir pinigai

Kaip suformuojama kaina?

Nemanau, kad reikia būti ekspertu, kad suprastum – svoris ir tūris. Tai pagrindas. Jei vežate plunksnas, bet užima pusę sunkvežimio, mokėsite už tūrį. Jei vežate variklius, kurie sveria toną, bet telpa į vieną kampą – mokėsite už svorį. Tačiau yra ir kitų dalykų. Pavyzdžiui, adresas. Jei reikia vežti į giliausią Lietuvos kaimą, kur sunkvežimiui tenka suktis siaurais keliais, kaina gali paddėti, nes grįžti tuščiam toli ir nenaudinga. Todėl optimaliausia yra siuntas siųsti į didžiuosius miestus (Vilnių, Kauną, Klaipėdą, Šiaulius) arba sutarti apsistojimą terminaluose.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Būčiau melagingas, jei sakčiau, kad jų nėra. Visada reikia skaityti smulkmenas. Kartais gali būti mokesčiai už dokumentų apdorojimą (pavyzdžiui, EX1 dokumentai, jei prekės vyksta ne per ES vidų, nors Olandija ES narė, bet kartai gali būti tranzitas per trečiąsias šalis). Taip pat gali būti mokestis už „paskutinio kilometro“ pristatymą su maža sunkvežimio platforma, jei jūsų aikštelėje negali važiuoti didelė fura. Tačiau jei dirbate su sąžiningais ekspeditoriais, visa tai aptariama iš anksto, o ne po to, kai krovinys jau stovi pasienyje.

Išskirtinės situacijos

Kas daro, jei prekės sugedusios arba ne tos?

Tai baisiausia košmė, bet ji nutinka. Pirkdami iš Olandijos, dažnai galite gauti „grąžintą prekę“ (return) arba pažeistą dėžę. Labai svarbu patikrinti būklę paėmimo metu. Jei Olandijos sandėlyje pastebite, kad kadetas sutrūkinėjęs, reikia tai užfiksuoti dokumentuose (CMR). Jei to nepadarysite, vėliau Lietuvoo įrodyti, kad ne jūs ją sulaužėte, bus beveik neįmanoma. Esu matęs daugybę bylų, kur klientai prarado pinigus tik dėl to, kad ignoravo smulkmenas priimant prekes.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Žinoma! Logistikoje, kaip ir bet kurioje verslo srityje, viskas yra derybos. Jei turite reguliarius srautus, pavyzdžiui, kas savaitę reikia atvežti po 2-3 paletes iš Eindhoveno, drąsiai kalbėkite su ekspeditoriumi. Mes mėgstame pastovius klientus. Jie mums leidžia planuoti maršrutus, o mes jiems galime pasiūlyti fiksuotas, žemesnes kainas. Daliniai kroviniai iš Olandijos pigus pasirinkimas tampa dar pigesniu, kai tarpusavyje susitaria patikimi partneriai ilgalaikiai.

Klausimai-atsakymai (DUK)

Kas ta dalinis krovinys iš tikrųjų yra?

Tai paprasčiausiai siunta, kuri neužpildo visos sunkvežimio erdvės, todėl ji keliauja kartu su kitų klientų krovinais viename transporto priemonėje.

Kodėl man labiau patiko gabenti iš Olandijos nei iš Vokietijos?

Olandija yra kompaktiškesnė, o ten esantys logistikos parkai yra specialiai sukurti greitam krovinių surinkimui, todėl ten nėra tiek „užstrigimų“ kaip kai kuriose Vokietijos vietose.

Ar galiu atsiimti prekes pats iš jūsų terminalo Lietuvoje?

Žinoma, tai vienas geriausių būdų dar labiau sutaupyti, jei turite savo transportą, nes taip nereikės mokėti už pristatymą iki jūsų durų.

Ką daryti, jei vairuotojas sako, kad jo negali užvažiuoti į mūsų aikštelę?

Reikia susitarti dėl iškrovimosi artimiausioje saugioje vietoje, pavyzdžiui, prekybos centro aikštelėje arba pasirinkti mažesnę transporto priemonę (paskutinio kilometro paslauga).

Ar reikia mokėti už paletes, kurias aš gaunu?

Dažniausiai paletės yra grąžinamos (returnable), tačiau jei jūs jas pasilikate sau, gali būti taikoma papildoma priemoka už paletės kainą.

Kas nutinka, jei aš pavėluoju su dokumentais?

Tada gali tekti mokėti už sandėlio saugojimą (storage fee), nes prekės negali lipti į fura be galutinio dokumentų patvirtinimo.

Kiek dažnai važiuoja jūsų sunkvežimiai iš Olandijos?

Mūsų maršrutai yra labai intensyvūs, paprastai turime nuo 2 iki 4 išvykimų per savaitę, priklausomai nuo sezono.

Ar įeina į kainą krovimo darbai Olandijoje?

Įprastai į kainą įeina tik krovimas ant sunkvežimio, jei prekės jau yra paruoštos ant paletės, o rankinis krovimas (pvz., į kibirus) paprastai mokamas atskirai.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta?

Mes suteikiame sekimo numerį, kurį galite įvesti mūsų svetainėje, o taip pat galite tiesiogai susisiekti su vadybininku, kuris paskambins vairuotojui.

Ar verta rizikuoti su nežinomais pervežėjais dėl mažesnės kainos?

Niekada neverta, nes pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi tuo, kad siunta dingsta arba vėluja savaitę, o tai kainuoja daugiau nei sutaupyti pinigai.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir supratimo. Pasirinkti dalinius krovinius iš Olandijos yra protingas sprendimas tiems, kurie nori optimizuoti savo išlaidas ne mažindami prekių kokybę, o geriau planuodami srautus. Aš per šiuos dvidešimt metų mačiau, kaip mažos įmonės išaugo į didžiulius importuotojus tik todėl, kad mokėjo naudotis šia galimybe. Nebijokite klausti ekspeditorių patarimų, nebijokite derėtis ir visada tikrinkite dokumentus. Tada šis pasirinkimas taps ne tik pigiu, bet ir patikimu jūsų verslo pagrindu.