Daliniai kroviniai iš Olandijos: patogumas ir profesionalumas

Per pastaruosius dvidešimt metų, kiekvieną kartą įlipdamas į savo biuro erdvę Vilniaus priemiestyje arba paimdamas telefoną, aš visada galvoju viena dalyką – logistika nėra tik kelių įvežimas. Tai, kaip sako, nervų ir plieno derinys. Dirbti su Olandija – tai ypatingas malonumas, tačiau ir reikalaujantis ypatingo dėmesio. Šalis maža, tačiau jos logistikos infrastruktūra yra kaip gerai sutalpytas Šveicarijos laikrodis. Viskas čia tikslu, greitu, bet kartais ir per daug griežta. Dauguma mano klientų, mažų ir vidutinių Lietuvos verslininkų, vis dar klausia, ar verta rinktis dalinius krovinius, kai galima išsinuomoti visą sunkvežimį.

Atsakymas paprastas: jei jums nereikia 40 tonų vietos, kodėl turite ją mokėti? Daliniai kroviniai iš Olandijos (LTL – Less than Truckload) pasirodė būti tą gelbėjimo ratu, kai kainos degalams ir darbo jėgai šoko į dangų. Aš matęs kaip įmonės, anksčiau siunčiančios pusę tuščio vilkiko, dabar suskaičiuoja kiekvieną eurą ir renkasi grupinius siuntinius. Olandų tiekėjai – tai žmonės, kurie mėgsta tvarką, todėl jų sandėliuose, nuo Roterdamo iki Eindhoveno, viskas yra parengta greitam išvežimui.

Kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose? Kai gavome užsakymą dėl dalinio krovinio, prasideda šokis. Mūsų brokeriai Olandijoje pradeda rinkti dalis į vieną vietą – vadinamąjį konsolidacijos centrą. Paprastai tai būna netoli didžiųjų magistralių, pvz., Venlo ar Tilburgo regionuose. Ten viename sunkvežimyje surinkiami kelių ar net keliolikos klientų siuntiniai. Viena paletė su tulpėmis, kita su plastiko granulėmis, trečia su elektros detalėmis. Viskas turi būti užfiksuota, užfikuota ir uždėta ant specialių amortizacinių juostų, kad nenukristų važiuojant per vokiškas "autobanus".

Būtent šis procesas užtikrina tai, kas mums labiausiai rūpi – kainos efektyvumą. Vietoj to, kad mokėtumėte už visą 13,6 metro puspriekabę nuo Amsterdamo iki Kauno, jums mokama tik už užimtą vietą (palečių skaičių arba metrus ilgio). Tačiau čia slypi ir pagrindinis rizikas. Jei vienas iš tiekėjų pavėluja pateikti prekes į konsolidacijos sandėlį, visą sunkvežimį tenka laukti. Aš daug kartų girdėjau savo klientų, stovinčių prie sandėlių Lietuvoje, pykusius: "Kur krovinys? Jis buvo pažadėtas antradienį!" Tada tenka aiškinti, kad Olandijoje laikas yra pinigai, bet ir tvarka – šventė. Jei dokumentai neteisingi, prekės neišvažiuos.

Verta paminėti ir tai, kad daliniai kroviniai iš Olandijos dažnai būna kompleksiniai. Prieš išvykstant į Lietuvą, vairuotojas turi turėti ne tik CMR važtaraštį, bet ir visus priedus – T1 dokumentus (jei prekės ne ES zonoje, nors Olandija yra ES, tai retai atsitinka, bet su trečiosiomis šalimis gali būti nesusipratimų), eksporto deklaracijas, kartais net ir sveikatos sertifikatus maisto prekėms. Per mano dvidešimt metų praktiką, mažiausiai problemų visada buvo su standartinėmis pramoninėmis prekėmis, o daugiausia pyktį sukelia "gyvos" prekės arba brangios elektronikos siuntos, kurios reikalauja ypatingo apsaugos režimo.

Dabar, kai jau šiek tiek supratote foną, pažiūrėkime į tai, kas domina visus labiausiai – praktinius dalykus. Žemiau pateikiami klausimai, kuriuos man užduoda klientai kasdien, kai jų telefonai skamba, o sandėliai tušti.

Kainodaros ir apmokėjimų niuansai

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Kainos kyla ir krenta kaip lietus balandį, todėl tikslios sumos be duomenų pavadinti sunku, tačiau dalinių krovinių kainos formavimas turi savo logiką. Dažniausiai skaičiuojama už vagono metrą arba už užimtą vietą grindyse, pridedant prie to degalų priemoką, kuri šiuo metu daro didžiausią įtaką galutinei sumai. Pavyzdžiui, už vienos europaletės pervežimą iš Roterdamo zonos į Vilnių šiuo metu turėtumėte numatyti nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kokio greičio jums reikia.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, reguliarūs klientai visada gauna gerą žodį ir mažesnę sąskaitą, nes mums lengviau planuti maršrutus, kai žinome, kad kas savaitę iš to paties Tilburgo sandėlio reikės paimti tris paletes. Mes įtraukiame jus į savo "pooled" sistemą, kur tada galime pasiūlyti fiksuotą kainą, kuri nesikeičia net ir tada, kai degalų rinkoje prasideda chaosas.

Kokia yra mokėjimo pristatymo sąlyga?

Standartiškai mes dirbame su 30 dienų atidėjimu sutartiniam klientui, tačiau jei ateinate pirmą kartą ir reikalaujame "cash on delivery" (pristatymo metu) arba išankstinio mokėjjo, tai nenuostabu – taip mes apsisaugome nuo nesąžiningų užsakovų. Kartais situacija leidžia derėtis, ypač jei jūsų įmonės reputacija rinkoje nekelia abejonių, tačiau pradedantysis dažniausiai turi įrodyti, kad yra patikimas partneris.

Terminai ir maršrutų sudėtingumas

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti į Lietuvą?

Teoriškai Olandija yra netoliese, tačiau praktikoje, atsižvelgiant į tai, kad tai dalinis krovinys ir reikia aplankyti kelis sandėlius, užtrunka nuo 2 iki 4 darbo dienų. Jei krovinys surenkamas pietinėje Olandijoje, tai vairuotojas gali praleisti naktį konsolidacijos punkte, o tik tada važiuoti pro Vokietiją ir Lenkiją, kurios pasienio punktai gali sukelti neplanuotas eismo spūstis.

Kodėl vairuotojas negali paskambinti valandą prieš atvykdamas?

Daugelis klientų nori, kad vairuotojas būtų kaip taksi, tačiau tarptautiniuose pervežimuose yra griežtai reglamentuotos vairuotojo poilsio ir darbo laiko taisyklės. Vairuotojas tiesiog neturi teisės kalbėti telefonu vairuodamas, o kai jis sustoja poilsiui, jo prioritetas yra pailsėti, o ne skambinti kiekvienam klientui, todėl informacija apie atvykimo laiką dažniausiai pateikiama per dispečerius.

Ar galima pristatyti įpėdinį (krovinius) tiesiai į parduotuvę?

Taip, jei parduotuvė turi normalų privažiavimą ir vairuotojas gali saugiai atiduoti prekes be papildomo rizikos, tačiau reikia prisiminti, kad sunkvežimis su kėbulu (tent) neįlips į siaurą senamiesčio gatvelę. Jei adresas yra centrinėje miesto dalyje su ribojimais, teks organizuoti perkrovą į mažesnę transporto priemonę, kas papildomai kainuos.

Kas vyksta, jei krovinius uždels Olandijos sandėlyje?

Tai, deja, nėra retas atvejis, ypač šaltuoju metų laiku arba per atostogas, kai sandėlininkai dirba sutrumpintai. Mes stengiamės tai sekti per savo kontaktus, tačiau jei jūsų tiekėjas nepateikia prekės laiku į mūsų terminalą, laikas atidėliojamas automatiškai, o mes negalime kaltinti vairuotojo už tai, kad jis laukia.

Techniniai ir dokumentiniai reikalavimai

Kokius dokumentus būtina pateikti?

Pagrindinis dalykas yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir sąskaita-faktūra, be jų neišvyks nei viena prekė, nes muitinė arba policija gali sustabdyti transportą patikrinimui. Be to, svarbu nurodyti netikslų svorį ir matmenis, nes jei realus svoris viršys deklaruotą, gali kilti problemų su krovinio tvirtinimu ir saugumu.

Ar reikia patiems pakruoti prekes ant paletės?

Būtina, olandų sandėliai paprastai nepriima "bagažo" ant grindų, viskas turi būti supakuota ant standartinės EUR paletės ir užfiksuota, kad neišsibartytų kelyje. Jei neturite savo pakavimo komandos Olandijoje, mes galime padėti rasti vietinę įmonę, k tai padarys už papildomą mokestį, tačiau tai geriau nei rizikuoti, kad prekės sugadins.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys šiuo metu?

Mes naudojame modernias sekimo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą realiu laiku, tačiau reikia suprasti, kad GPS signalas gali dingti tuneliuose arba sandėliuose. Geriausias būdas – tiesiog pasitikėti savo logistikos vadybininku, kuris nuolat bendrauja su vairuotoju ir gali duoti tikslią informaciją.

Ar yra draudimas, jei kažkas nutinka kelyje?

Taip, kiekvienas krovinys yra apdraustas pagal CMR konvenciją, tačiau standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 8,33 SDR už kilogramą, todėl brangiems kroviniams būtina sudaryti papildomą draudimą. Niekada nesiūlykite taupyti ant draudimo, nes viena avarija Vokietijos autostradoje gali viską sunaikinti, o be papildomo poliso gausite tik nedidelę kompensaciją.

Išvados

Apibendrinant, daliniai kroviniai iš Olandijos yra ne tik pigesnė, bet ir daug lankstesnė alternatyra tiems, kurie nenima dykai mokėti už orą puspriekabėje. Mano ilgametė patirtis rodo, kad sėkmė priklauso ne tik nuo to, kaip gerai vairuotojas valdo vairą, bet ir nuo to, kaip gerai yra suderinti dokumentai ir laikai. Olandija yra disciplinuota šalis, ir jei ir jūs būsite disciplinuoti, viskas vyks kaip pagal laikrodį. Nenuokrykite nuo taisyklių, visada teikite tikslius duomenis ir pasitikėkite savo logistikos partneriu – tuomet jūsų prekės iš Tulipų šalies pasieks Lietuvą saugiai ir laiku.