Daliniai kroviniai iš Olandijos – patikimas pristatymas

Esu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo skubiai vežti iš Aalsmeiro auksinio projekto, iki sudėtingų industrinių detalių, kurias užstrigo dėl vieno neteisingai užpildyto dokumento Eindhovene. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ir mūsų, lietuvių, verslas čia yra įsivėlęs giliai. Bet kai kalba eina apie daliniai kroviniai iš Olandijos, dauguma klientų dar visą laiką jaučia tam tikrą nerimą. Kodėl? Nes čia nebe paprasta "nuvežė ir numetė" istorija. Čia reikia suderinti laikus, vietą sandėlyje ir, svarbiausia, pacifikuoti klientą, kuris nori, kad jo 4 paletės būtų Vilniuje jau rytoj.

Kiekvieną savaitę gaunu dešimtis skambučių su klausimu "kodėl brangiau" arba "kodėl ilgiau". Atsakymas dažnai glūdi ne tame, kad mes norime uždirbti daugiau, o tame, kaip veikia šios šalies logistika. Olandų infrastruktūra – tai viena geriausių pasaulyje, bet ji turi ir savo dėmesio reikalaujančių niuansų, pavyzdžiui, griežtus apribojimus sunkvežimiams miestuose ar be galo sudėtingus sandėlių rezervavimo protokolus. Daliniai kroviniai iš Olandijos reikalauja ne tiesiog vairuotojo, bet ir gerai suorganizuotos sistemos, kuri sujungtų skirtingus siuntėjus į vieną puse einančią mašiną. Tai vadinama konsolidacija, ir be jos šiandien transporto verslas nebeveiktų.

Šiame straipsnyje nenaudosiu aklai nukopijuotų tekstų iš vadovėlių. Kalbėsiu taip, kaip kalbėčiau su savo ilgamečiu draugu prie kavos puodelio – tiesiogiai, su praktiniais pavyzdžiais ir be nereikalingų oficialumų. Jei dominančia, kaip užtikrinti, kad turtas saugiai pasieks Lietuvą ir nepamešite pinigų, skaitykite toliau.

Kaip visa tai techniškai veikia ir kada laukti

Šioje skiltyje panagrinėsime pačį proceso esmę, nes dažnai neskamba tas pats, kas parašyta sutartyje.

Kiek laiko užtrunka toks dalinis krovinys atvykti į Lietuvą?

Tarkime, tvarkote prekes iš Roterdamo ar net mažesnio miestelio prie Vokietijos sienos. Idealiu atveju, kai mums jau yra surinktas pilnas krepšys (taip vadiname "full truck load"), mašina išvažiuoja ir po 24–36 valandų jau būna Lietuvoje. Tačiau realybėje daliniai kroviniai iš Olandijos dažnai reikalauja laukimo, kol užpildomas vagonas arba renkamas ekskursinis reisas. Jei atsitiko taip, kad jūsų siunta pateiko į "kolekciją" pirmadienį, o kitų klientų prekės bus paruoštos tik ketvirtadienį, kelionės trukmė automatiškai prailgės iki penkiadienio arba šeštadienio. Todėl visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal pašto indeksą, o klauskite apie "krovimo datą".

Ar galite paimti mažą siuntą, pvz., vieną ar dvi paletes?

Žinoma, tai yra mūsų kasdieninis duonos. Bet čia yra vienas "catch". Vienos paletės vežimas viena mašina kainuotų astronomines sumas, todėl mes jas konsoliduojame. Paimkime pavyzdį – vienas klientas siunčia dvi paletes sūrio iš Goudos regiono, o kitas – vieną padėklą su šviestuvais iš Tilburgo. Mes sujungiame šias siuntas vienoje furoje. Viskas puiku, bet reikia suprasti, kad vairuotojas turės apvažiuoti prie kiekvieno užsakovo. Jei jūsų prekės yra mažos, jos gali būti perkraunos punkte (kur tokių Olandijoje daug) ir laukti kitų partijų. Tai nekelia jai jokios žalos, tik šiek tiek prailgina terminą.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali rasti to konkretaus sandėlio Olandijoje?

Pasidarykime nuoširdūs – Olandijos adresai gali būti tikras iššūkis. Ten daug "industrial zones", kurios viena kita panašios, o numerių kartais tiesiog nematyti. Dažnai tenka skambinti klientui ir prašyti išeiti į gatvę nukreipti vairuotoją, nes navigacija "veda" į tuščią lauką. 20 metų patirtis sako, kad geriausias įrankis ne GPS, o tiesiog geras kontaktinis telefono numeris, kurį atiduodate užsakymo metu. Jei skambinate į užsienio sandėlį ir sako, kad jų nėra, tikriausiai esate per 50 metrų, o ne 50 kilometrų.

Pinigai ir kainodaros niuansai – kiek tikrai kainuoja patikimumas

Kainos klausimas visada yra aštrus, čia bandau išaiškinti, iš ko ji susideda ir kodėl vienodų siuntų kainos skiriasi.

Kiek maždaug kainuoja krovinys iš Olandijos?

Noriu iš karto pasakyti – nėra fiksuotos kainos, kaip parduotuvėse duonai. Kaina priklauso nuo to, ar reikia "liftos" (krautuvo su liftsistema), ar krovinys yra sunkus, ar statmenas. Vidutiniškai, kalbant apie standartinę 1–3 paletės siuntą, galima orientuotis į 120–250 eurų sumą priklausomai nuo distancijos nujungimo nuo pagrindinio autostrados magistralės. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti gilyn į Fryzijos provinciją kur nors prie pat jūros, kaina bus didesnė dėl grįžtimo tuščia kelionės rizikos. Visada tarkime, kad daliniai kroviniai iš Olandijos yra balansas tarp jūsų biudžeto ir mūsų galimybių užpildyti mašiną.

Olandai moka PVM, o kaip su mumis, kai vežame čia?

Čia dažnai kyla painiava. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir prekes perkaite iš Olandijos PVM mokėtojo, tai yra vidinės ES prekybos operacija. Jums mums nereikia mokėti PVM už transporto paslaugas, jei mes taip pat esame PVM mokėtojai – išrašome sąskaitą be PVM (0 proc). Tačiau jei siunčiate asmeninę siuntą arba esate ne PVM mokėtojas, tada viskas apsiverčia įstandartintomis taisyklėmis. Būna atvejų, kai klientai bando apsukant galvą su mokesčiais, tačiau Olandų muitinė ir mūsų VMI dabar yra labai gerai "sujungę" duomenis, todėl geriau viską daryti pagal knygą.

Gal apsimoka laukti ir rinkti pilną mašiną?

Kartais taip, bet tik tada, jei turite 22 paletes arba 24 tonas prekių. Tada kaina už paletę smarkiai krenta, nes dalinate fiksuotą mašinos kainą. Tačiau jei prekėms skubama, laukti savaitę, kol surinksite pilną fūrą, gali kainuoti daugiau prarastų pardavimų pavidalu. Esu matęs, kad mažos įmonės renka prekes mėnesį, o tą laiką prekės stovi Olandijoje ir "miegoja" mokesčiuose. Daliniai kroviniai iš Olandijos yra optimalus sprendimas tais atvejais, kai pinigai dirba greičiau nei prekės sandėlyje.

Dokumentai, draudimas ir kas daryti, kaip kas negerai

Biurokratija – tai blogis, su kuriuo kovoti neįmanoma, galima tik jį valdyti.

Kokius dokumentai reikalingi iš Olandijos į Lietuvą?

Pagrindas yra prekių sandėravimo sąskaita-faktūra (invoice) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dviejų dokumentų nei mes, nei muitinė neleisime prekių judėti. Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas tikslus prekių svoris, nes jei svoris realybėje skiriasi nuo parašyto bent 5 procentais, gali kilti problemų su sverimu Lietuvoje. Kartais klientai siunčia nuotrauką prekių vietoje dokumentų – taip negali būti, vairuotojui reikalingas popierius.

Kas daro, jei atvykus į Lietuvą paaiškėja, kad prekės sugedusios?

Tai mano blogiausias košmaras, bet, deja, įvyksta. Pirmiausia – nedarykite panikos. Mes turime standartinį CMR draudimą, kuris dažniausiai dengia žalą iki 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Jei gabenate brangius elektronikos komponentus, verta pagalvoti apie papildomą draudimą. Jei pastebėjote pažeidimą iškraunant, privalome parašyti "protokolo" pažeidimą. Kartais klientai pasirašo dokumentus, o vėliau skambina ir sako "o čia trūksta vienas varžtas". Jei dokumentuose parašyta "gavta be pastabų", padėti bus labai sunku.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Jei tai yra dažai, aerozoliai ar kitos chemiklijos, privalome tai žinoti iš karto. Negalima tiesiog "užslėpti" vienos tokios pakuotės tarp batų dėžučių. Olandijos inspekcija tai tikrina labai griežtai. Jei vairuotojas bus sulaikytas su nedeklaruotu ADR kroviniu, baudos gali siekti tūkstančius eurų, o mašina gali būti uždaryta. Tokiu atveju daliniai kroviniai iš Olandijos tampa brangiausiu malonumu jūsų gyvenime, todėl geriau iš karto pasakykite tiesą.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Dirbame pagal standartines taisykles – dažniausiai išrašome sąskaitą-faktūrą, kai krovinys yra pasiimtas arba kai jis jau važiuoja link Lietuvos. Tačiau turiu nuolatinius klientus, su kuriais dirbame su paskola arba mokėjimu 30 dienų. Naujiems klientams visada rekomenduoju bent nedidelį avansą, arba susitarti, kad apmokėjimas vyksta gavus prekes. Tai abiem pusėms užtikrina saugumo jausmą – jūs žinote, kad mums svarbu gauti pinigus, o mes žinome, kad mokėsite.

Išvada

Per tuos dvidešimt metų supratau viena dalyką – logistika nėra tik apie vairuotojus ir sunkvežimius, tai yra apie pasitikėjimą. Klientas atiduoda mums savo turtą ir sako "padaryk, kad atvyktų". Daliniai kroviniai iš Olandijos yra vienas sudėtingiausių, tačiao ir dažniausiai užduodamų užduočių mūsų rinkoje. Olandija yra arti, ji turtinga, prekės kokybiškos, bet užtikrinti sklandų judėjimą gali tik profesionaliai suderinta sistema.

Nebijokite klausti aštrių klausimų savo logistikos partneriui. Kokius dokumentus reikia? Kokia yra tikroji kaina? Kas nutiks, jei vėluos? Kiekvienas toks klausimas mažina riziką, kad jūsų prekės liks stotiems šalikelėje kažkur prie Hanoverio. Gerai suplanuotas daliniai kroviniai iš Olandijos procesas leidžia jums ne tik taupyti, bet ir didinti savo klientų pasitikėjimą jumis, nes prekės atkeliauja laiku ir saugiai. Tad jei planuojate eksportuoti ar importuoti, pradėkite nuo pokalbio, o ne nuo paieškos "pigiausio" varianto internete – taip sutaupysite daugiau nei tik pinigų.