Daliniai kroviniai iš Olandijos Kasdieniniais maršrutais: Praktinis Vadovas Verslui

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pasakyti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo ir išliks vienas įdomiausių rinkų mums, logistikos specialistams. Kodėl? Nes ten viskas veikia kaip laikrodis, o klientų lūkesčiai yra aukšti – žinoma, teisingai, nes jie moka už kokybę. Daugelis Lietuvos verslininkų, kurie tik pradeda dirbti su šia šalimi, visada klausia to paties: kaip efektyviai vežti mažesnes siuntas, neperkančios visos sunkvežimio vietos? Čia į žaidimą įžengia daliniai kroviniai iš Olandijos kasdieniniais maršrutais.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojams tekdavo savaitėmis laukti pasienyje, iki dabar, kai viskas sprendžiama keliais paspaudimais elektroninėse sistemose. Bet vienas dalykas nesikeičia: poreikis greitai ir pigiai gauti prekes iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno. Kasdieniniai maršrutai – tai ne tiesiog gražus žodis reklamoje, tai vienintelis būdas konkuruojančiai kainai užtikrinti, kad jūsų prekės atvyks laiku. Šiame straipsnyje nenaudosiu sudėtingų terminų, kurių nesuprastumėte, tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, kaip tai matome mes – tie, kurie kasdien organizuoja šiuos pervežimus.

Kaip tai veikia iš vidaus: Kas yra kasdieninis maršrutas?

Kai sakau "kasdieninis maršrutas", dauguma klientų įsivaizduoja, kad kiekvieną dieną 18 valandą išvyksta sunkvežimis iš Vilniaus į Olandiją. Realybėje šiek tiek sudėtingiau ir įdomiau. Logistikos centruose, pavyzdžiui, netoli Roterdamo ar Tilburgo, vyksta nuolatinis krovininių suskirstymas (kitaip tariant, krovinių konsolidacija). Mūsų daliniai kroviniai iš Olandijos kasdieniniais maršrutais remiasi tuo, kad turime stabilų autokoloną, kasdien važiuojantį tarp šalių.

Vairuotojas paima dalinį krovinį vienoje vietoje, važiuoja į sandėlį, ten papildo kelių kitų klientų siuntomis, ir važiuoja toliau. Tai leidžia mums parduoti vietą sunkvežimyje ne pilnomis dalimis (pavyzdžiui, 22 europalėtės), o po vieną, dvi ar penkias. Jums tai sutaupo pinigų, o mums – leidžia užpildyti mašinas ir nevažiuoti tuščiomis. Be to, Olandijos kelių sistema yra viena geriausių Europoje, todėl vėlavimai dėl "kelių darbų" ten reti, skirtingai nei, tarkime, kai važiuojame per Vokietijos ruožus ar Lenkiją, kur urmuose prarandame po valandą-dvi.

Kodėl verta rinktis būtent dalinius krovinius?

Jei turite 3 europalėtes plytelių ar 1 toną metalo laužo, nėra prasmės nuomoti visą sunkvežimį. Tai būtų finansinis savižudybė. Daliniai kroviniai yra sukurti tam, kad sumažinti jūsų išlaidas. Tačiau čia yra vienas "nuodas", apie kurį visada sakau savims naujiems klientams. Reikia tikslumo. Jei sako, kad prekės bus paruoštos 12:00, jos turi būti paruoštos 12:00, o ne 15:00. Kasdieniniai maršrutai turi griežtus tvarkaraščius – vairuotojas negali laukti valandą, nes vėliau pavėluos į kitą iškrovimą Klaipėdoje ar Kaune.

Geografiniai niuansai: Ne tik Amsterdamas

Dauguma žmonių, galvodami apie Olandiją, mato tik Amsterdamą ir Roterdamą. Bet pervežimų srityje mes dažnai važiuojame į gilesnį kampą – į Venlo, kur yra didžiausias "Greenport" (žemės ūkio produktų) plentas, ar į industrialines zonas aplink Utrechtą. Ten gausu mažmeninės prekybos centrų (DC – Distribution Centers), iš kurių paimamos prekės Lietuvos parduotuvėms. Suprantama, kaina gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo to, ar reikia važiuoti į pašiaušę kaimą prie Vokietijos sienos, ar į centrą prie uosto. Todėl, kai kalbame apie daliniai kroviniai iš Olandijos kasdieniniais maršrutais, visada tiksliname paėmimo vietą – tai lemia galutinę kainą.

Per dvidešimt metų išmokau, kad svarbiausia ne kaina, o patikimumas. Pigiai gali vežti tie, kas niekada neatvyksta. O mes stengiamės būti tie, kurie atvyksta, net jei Olandijoje užgriūva sniegas (kas, tiesa sakant, ten įvyksta vieną kartą per dešimtmetį, ir tai viskas sustoja).

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Praktiniai niuansai ir tvarkaraščiai

Ar tikrai kasdien važiuoja mašina iš Olandijos?

Žiūrėk, čia reikia suprasti skirtumą tarp to, kad mašina išvyksta iš Lietuvos, ir to, kad ji atvyksta pas jūsų tiekėją. Mūsų maršrutai suformuoti taip, kad kasdien Olandijoje būtų mūsų vairuotojų arba partnerių mašinų, kurios gali paimti krovinius. Taip, techniniu požiūriu galime pasiimti krovinius bet kurią darbo dieną, nors kartais reikia derinti laiką, jei jūsų siunta yra labai neįprastų matmenų.

Kiek laiko trunka kelionė iki Lietuvos?

Standartiškai tai užtrunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje randasi siunta ir kur Lietuvoje ją reikia pristatyti. Jei viskas vyksta sklandžiai – be eismo įvykių ir ilgų kontrolių sienose – prekės gali atvykti net per 48 valandas, tačiau visada geriau planuoti savo darbą taip, kad turėtumėte dienos atsargą.

Ką daryti, jei tiekėjas pavėluoja su kroviniu parengti?

Tai, deja, kasdienybė. Jei žinote ankstyviau, pavyzdžiui, prieš dieną, mes galime pranešti vairuotojui, kad jis nevažiuotų tuščiomis, o eitų paimti kitą krovinį, o jūsų perkeltų į kitą reisą. Bet jei sužinome, kai vairuotojas jau stovi prie vartų, gali kilti problemų – papildomas laukimo mokestis gali būti didelis, nes Olandijoje vairuotojo darbo valandos yra griežtai ribojamos.

Ar galite vežti ir labai mažas siuntas, pvz., vieną dėžę?

Žinoma, tai vadinama "krovinio dalimi" arba LTL (Less than Truckload). Bet čia gudrumas ne tame, kad mes ją paimsime, o kad tai jums apsimokės. Jei tai viena dėžė, kartais pigiau ir greičiau naudoti kurjerines paslaugas (DHL, UPS), o ne logistikos sunkvežimius, todėl visada patariu palyginti kainas.

Kainodara ir apmokėjimas

Kodėl kaina svyruoja kiekvieną kartą?

Negaliu nustatyti fiksuotos kainos, kaip parduotuvėje duonai, nes kainą lemia kuro kaina rinkoje, euro kursas, bet svarbiausia – koks yra krovinio tūris ir svoris. Vieną dieną gali turėti užpildytą mašiną brangiais krovinais ir gauti nuolaidą, o kitą – reikės skubiai vežti vieną sunkią detalę, kai reikia skirti specialią vietą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nepasakote pradžioje?

Mano principas – kalbėti tiesiai. Visada iškarto pasakau, kas įeina į kainą (paėmimas, pagrindinės pristatymo darbo valandos, draudimas). Kartais gali būti papildomų mokesčių už "paskutinio kilometro" pristatymą (kai sunkvežimiui sunku įvažiuoti į miesto centrą) arba už krovinių fiksavimą (pakavimą) jei jis padarytas blogai.

Ar galima apmokėti tik tada, kai kroviniu gavau?

Standartinė praktika mūsų srityje yra išankstinis apmokėjimas arba apmokėjina prieš išvykstant iš Olandijos, nes mes turime sumokėti mūsų vairuotojams ir partneriams. Tačiau ilgamečiams klientams, su kuriais dirbame metų metus, visada galime susitarti dėl atidėtinio mokėjumo (sfaktūrinti po pristatymo), tai klausimas pasitikėjimo.

Specifiniai reikalavimai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia pateikti sandėliui Olandijoje?

Minimalus reikalavimas – tai prekių sandėravimo kvitas (pavyzdžiui, EXW sąskaita-faktūra) ir, jei reikia, priesaikos deklaracija (tai svarbu, jei prekės yra kilmės sertifikatuojamos arba yra brangios). Be šių dokumentų Olandijos sandėliai, ypač didieji logistikos centrai, paprasčiausiai neleis išvežti prekių.

Ar jūsų įmonė tvarko visus muitinės formalumus, jei aš perku iš ne ES šalies, bet siunčiate per Olandiją?

Taip, mes turime patirties dirbti su tranzitu. Jei prekės atkeliauja, tarkime, iš Kinijos į Roterdamo uostą ir toliau turi važiuoti į Lietuvą, mes padedame su T1 dokumento užtikrinimu arba tiesioginio importo procedūromis. Svarbiausia, kad mums būtų pateikti visi pirkimo-savininkimo dokumentai iš anksto.

Ką daryti, jei prekės atvyksta pažeistos?

Čia nedelsiant reikia veikti. Vairuotojas turi užpildyti vadinamąjį "protokolą" (pažeidimo aktą) vietoje, dar prieš pasirašant pristatymo dokumentus. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas gerai, o vėliau randate sulūžusį stalą, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Aš visada primenu sav klientams: patikrinkite dėžes, kol vairuotojas dar kieme.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką: daliniai kroviniai iš Olandijos kasdieniniais maršrutais yra ne tiesiog transporto paslauga, tai verslo įrankis, kuris leidžia jums augti neinvestuojant į milžiniškas logistikos išlaidas. Per savo dvidešimt metų patirtį mačiau, kaip mažos įmonės tapo didelės importuotojais tik dėl to, kad drįso naudotis profesionalios logistikos pranašumais.

Mes esame čia tam, kad išimtume rūpesčius iš jūsų pečių. Jums nereikia žinoti, kiek yra degalų kaina Vokietijoje ar kur yra geriausia poilsio vieta prie A9 autostrados. Jums tik reikia tiksliai žinoti, ką norite vežti, o mes jums pasakysime, kiek tai kainuos ir kada atvyks. Pasitikėkite profesionalais, kurie nuo to ir gyvena, o ne bandykite sau taupyti ant to, kas gali kainuoti brangiai – pristatymo užtikrinime. Sekmės jūsų verslui ir tikimės, kad greit matysime jūsų užsakymus mūsų maršrutuose.