Daliniai kroviniai iš Olandijos greitu mikroautobusu: Vadovas, kurio ieškote

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis papasakoti apie tai, kas vyksta užkulisiuose, kai užsakote transportą iš Vakarų. Esą šioje srityje jau beveik dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuja įstojo į ES, ir logistikos srautai iš Olandijos (arba Nyderlandų, kaip kas nori) tiesiog išsiplėtė. Per tą laiką mačiau viską: nuo gero oro ir tuščių kelių iki tokių spūstims prie Vokietijos-Acheno, kai pradedi galvoti, ar nevertėtų pietauti vietiniame "imbise" tris valandas. Tačiau vienas dalykas išlieka pastovus – klientų poreikis greitai ir pigiai gauti savo prekes. Būtent todėl daliniai kroviniai iš Olandijos greitu mikroautobusu tapo tokiu populiariu pasirinkimu. Tai ne tiesiog vežimas, tai tas sprendimas, kuris gelbsti nervus, kai reikia atvežti tris europaletes iš Tilburgo arba penkias dėžes su detalemis iš Eindhoveno, o sunkvežimis brangiai kainuoja arba vėluoja.

Kas per šūksys tas "dalinis krovinių pervežimas"? Paprastai tariant, tai tuomet, kai jūsų prekės neužpildo pilno sunkvežimio. Jums nereikia mokėti už 33 europaletes, jei jums reikia tik vienos ar dviejų. Čia įsivaizduokite autobusiuką – "Mercedes Sprinter" ar panašų furgoną, kuris telpa maždaug 4-5 europaletes arba apie 1000-1200 kg krovinių. Jis yra judresnis. Jis gali užvažiuoti į siaurą gatvelę Amsterdame, kur sunkvežimio vairuotojas net praeit negali. Ir svarbiausia – jis važiuoja tiesiai į Lietuvą be nereikalingų perkraustymų Vokietijos sandėliuose.

Dirbdamas šioje srityje, pastebiu, kad dauguma klientų bijo paslėptų mokesčių. Kas yra "kuro priedas", kodėl kaina pakyla, jei vairuotojas užstrigs spūstyje? Tai realios problemos. Bet štai ką galiu pasakyti iš patirties: tvarkingai organizuoti daliniai kroviniai iš Olandijos greitu mikroautobusu kainuoja prasmaniau nei pilnas sunkvežimis, tačiau suteikia daugiau lankstumo. Mes dažnai vežame statybines medžiagas, baldus, mašinų dalis, netgi jautrius elektronikos siuntinius. Olandija yra logistikos centras, ten viskas greita, bet jei nežinote, kaip tai suorganizuoti, galite palaukti savaitę. Toliau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man klausinėjate kasdien telefonu, ir bandysiu išlaikyti tai paprasta, be jokių "biurokratinių" terminų.

Apie kainas ir laiką – ką tikrai reikia žinoti

Kiek kainuoja daliniai kroviniai iš Olandijos greitu mikroautobusu?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje su kainos etikete, nes viskas priklauso nuo to, kiek konkretaus vietos jūsų siunta užims furgone. Jei tai viena europaletė, kurią galima įkišti į kampą ir uždaryti duris, kaina bus žymiai mažesnė, nei jei reikia išmontuoti vieną sėdynę, kad tilptų ilga vamzdis. Tačiau pradedant nuo maždaug 150-200 eurų už mažą siuntą (pvz., keletas dėžių) iki 400-600 eurų už keletą palečių – tai realūs šiandienos rinkos plotai. Žinoma, jei reikia skubaus išvežimo tą pačią dieną, kaina "šoka" aukštyn, nes tenka organizuoti individualų reisą.

Ar įvešite mano prekę per 2 dienas?

Žiūrėkime tiesiai į akis – Olandija yra toliau nei Lenkija, bet artiau nei Anglija. Įprastas standartas, kai mes surenkame grupinį krovinį, yra 3-4 darbo dienos nuo to momento, kai pasiimate prekes tiekėjo sandėlyje. Mikroautobusai važiuoja greitai, jie nenaudoja sunkiųjų transporto apribojimų (greičių ribojimų autostradose), tačiau turi sustoti poilsio. Jei reikia "šiandien už – rytoj pas", tai jau ekspresas, ir tada mes kalbame apie kainą, kuri atitinka greitį, bet įmanoma.

Kodėl kaina pabrango palyginti su praėjusiais metais?

Tiesioginis atsakymas – kuras ir gyvenimas. Vokietijoje brangsta kelių mokesčiai (vignetių sistema keičiasi), kuro kaina, nors ir šokinėja, vis dar yra aukšta, o be to, Olandijoje dirbantys vairuotojai reikalauja normalaus atlyginimo. Negalima važiuoti "ant batų", nes tuomet tiesiog nebus kas važiuoti. Taigi, daliniai kroviniai iš Olandijos greitu mikroautobusu brango ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad išlaidos padvigubėjo per pastaruosius penkerius metus.

Ar imate mažas siuntas, pvz., vieną dėžę 20 kg?

Žinoma, mes ne esame tik didelių krovinių pervežėjai. Dažnai susiduriame su situacija, kai žmogus nusipirko kažką iš "Marktplaats" arba iš aukciono Olandijoje ir jam reikia atgabenti vieną dėžę. Tokiu atveju mes ją įdedame į bendrą krovinių masę. Tai vadinama "kolektiniu kroviniu". Kaina tokiai siuntai bus mažesnė, nei jei užsakytum individualų reisą, bet reikės palaukti, kol mes surinksime kitus krovinius tame pačiame maršrute.

Kas ir kaip gali būti vežama?

Ar įmanoma pervežti baldus iš IKEA arba gamintojo sandėlio?

Tai vienas populiariausių klausimų. Taip, drąsiai vežame. Mikroautobusai turi aukštą stogą (dažnai "high roof" versijos), todėl ten telpa didelės spintos, virtuvės komplektai arba sofos. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti – jei baldai nėra supakuoti į dėžes, reikia juos uždengti plevele, kad neapsibrėžtų. Mūsų vairuotojai turi su savimi virvėms ir užmovams, tačiau geriau, jei prekė jau paruošta.

O jei aš turiu ką nors jautraus, pvz., variklį arba pianiną?

Varikliai – tai kasdienybė. Jie sunkūs, slysta, bet mes juos užfiksavome ir užkrovame ant specialių pakojų, kad nejudėtų. O pianinas? Tai jau sudėtingesnė istorija. Į paprastą "Sprinter" furgoną telpa tik mažas pianinas, ir reikia labai gerai užtvirtinti, kad posūkyje jis nenukristų ant vairuotojo. Jei tai didelis "kūginis" pianinas, gali reikėti didesnės mašinos, tačiau mažesnius instrumentus vežame sėkmingai.

Ar galite užvežti statybines atliekas arba medžiagas?

Statybinės medžiagos – plytos, blokeliai, grindys – tai mūsų kasdieninis duonos. Bet dėl statybinių atliekų (nuotekų vamzdžiai su likučiais, pjuvenos ir panašiai) turime būti atsargūs. Olandijoje ir Vokietijoje griežtai tikrinama, ar nėra biologinių ar cheminių teršalų. Jei tai švarios medžiagos (pavyzdžiui, išardyta grindų danga), tai problema maža, bet reikia viską iš anksto pasakyti, kad vairuotojas nustotų pasiruošęs.

Turiu 4 europaletes iš Roterdamo, ar tilps?

Ideali situacija. 4 europaletes užpildo maždaug 80-90 procentų mikroautobuso talpos, priklausomai nuo to, kaip aukštos jos yra. Jei tai žemos dėžės, gali tilpti ir 5, jei aukštos (pvz., šaldytuvai vertikaliai), gali tilpti tik 3. Čia mes dažnai darome "bricks" skaičiavimą – stengiamės sudėti kaip lego kaladėles, kad maksimaliai išnaudotume erdvę ir jums būtų pigiau.

Dokumentai, muitinė ir "smulkmenos"

Kokie dokumentai reikalingi siuntos išsiuntimui?

Nieko sudėtingo. Mums reikia komercinės sąskaitos (invoice), kurioje matytųsi, kas per prekės, kiek jos svorio ir kiek kainuoja. Be to, reikia pakavimo sąrašo (packing list), jei dėžių daug. Viską įrašome į CMR konosamentą – tai pagrindinis dokumentas, kuris vežia kaip draudimas kelyje. Jeigu prekės yra iš trečiosios šalies (ne ES) ir jos yra Olandijos sandėlyje, reikės T dokumento (muitinės išleidimo), bet tai jau dažniau susitinka su prekėmis iš Azijos.

Ar vairuotojas padės man iškrauti siuntą?

Standartiškai, vairuotojo darbas yra nuvežti krovinią nuo punkto A iki punkto B. Jis padės užkrauti ir iškrauti, jei tai fiziškai įmanoma vienam žmogui ir trunka ne ilgiau nei 30-60 minučių. Jei jums reikia nešti 50 dėžių į trečią aukštą be lifto, tai jau yra krovėjų darbas. Mes galime užsakyti pagalbą, bet tai papildomai kainuoja, ir apie tai reikia sutarti iš anksto, kad vairuotojas nenuviltų, kai pamatys kalną dėžių.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs spūstyje arba sugenda?

Tokia situacija, deja, įvyksta. Esu matęs, kai sugedo sunkvežimis po kelių, ir visas kelias užsibarstė. Mūsų vairuotojai turi GPS sekimą, ir mes stebime juos realiu laiku. Jei įvyksta avarija arba ilgesnė delay, mes iš karto skambiname klientui ir pranešame. Niekada nepaliekame kliento nežinojimo – tai blogas verslas. Jei dėl to vėluojame, stengiamės rasti kompromisą, nors įstatymai leidžia nedidelę vėlavimo maržą be baudų.

Kodėl pas jus brangiau nei užsakovas, kuris siūlo "pigiausiai"?

Gerai klausiate. Rinkoje yra ir "juodųjų pervežėjų", kurie važiuoja be draudimo, su senomis mašinomis, kurios gali sugesti pusiaukelėje, ir neleidžia mokesčių. Aš dirbu legaliai jau 20 metų. Mano kaina apima: kuro priedą, kelių mokesčius Vokietijoje ir Belgijoje, vairuotojo atlyginimą, PVM, ir, svarbiausia, – draudimą. Jei pas jus nukrenta brangus krovinius iš tokio "pigaus" furgono, niekas jums nieko neatsiskaitys. Su mumis – atsiskaitysime.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Labai saugu, jei viskas padaryta teisingai. Brangią elektroniką (serverius, vaizdo plokštes) visada supakuojame į dėžes su putomis, užfiksavome viduje. Be to, mes galime pasiūlyti papildomą krovinio draudimą, kuris dengia visą vertę nuo išvežimo momento iki pat pristatymo jūsų rankose. Daliniai kroviniai iš Olandijos greitu mikroautobusu yra mažesnės rizikos nei dideli konteineriai, nes mažiau kartų juos perkrauname, o vairuotojas visą laiką turi akį ant veidrodžių.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik mašinos vairavimas, tai planavimas ir pasitikėjimas. Per 20 metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs krovinys be įbrėžimų. Jei jums reikia vežti keletą dėžių iš Hagos arba pilną furgoną baldų iš Bredos, daliniai kroviniai iš Olandijos greitu mikroautobusu yra tas auksinis vidurkis tarp greičio ir kainos. Mes stengiamės būti lankstūs, nes kiekvienas klientas ir kiekviena siunta turi savo istoriją. Nedraudžiame klausti, nedraudžiame tartis, o tiesiog siūlome tai, ką mokame geriausiai – pristatyti jūsų turtą saugiai ir taip, kad jums nereikėtų nerimauti.