Daliniai kroviniai iš Olandijos: greitai ir be jokio streso

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir jei ką galiu pasakyti tikrai, tai tai, kad Olandija yra vienas patogiausių, bet kartais ir keisčiausių partnerių, kai kalbame apie logistiką. Žmonės dažnai galvoja, kad užsakyti daliniai kroviniai iš Olandijos – tai kažkas labai sudėtingo, reikalaujančio tūkstančių eurų biurokratijos ir nervų. Iš tikrųjų, viskas atrodo kur kas paprasčiau, jei žinai, į ką įsirėžti.

Olandija, arba Nyderlandai, yra tikras logistikos širdies ritmas. Ten yra Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai Venlo regione ir intensyvus prekybos centrais apkrautas Eindhovenas. Per šiuos metus mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojams tekdavo naktį laukti prie šliuzų, iki dabar, kai viskas vyksta skaitmeniniu būdu. Tačiau vienas dalykas pasikeitė mažai – klientai vis tiek bijo, kad jų siunta pasikels arba bus brangu. Daliniai kroviniai iš Olandijos yra mūsų kasdienybė, ir šiame straipsnyje noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio „marketinio sviesto“, o taip, kaip būtų papasakojęs draugui prie alaus.

Svarbu suprasti, kad šioje šalyje infrastruktūra yra tiesiog puiki – keliai lygus luitas, o olandai yra disciplinuoti vairuotojai. Problemas dažniausiai sukuria ne patys olandai, o mūsų ruožas arba netikslūs užsakymai. Todėl, jei planuojate siųsti prekes iš Amsterdamo, Arnhemo ar net mažųjų miestelių, svarbiausia yra komunicavimas. Daliniai kroviniai iš Olandijos reikalauja tikslumo, nes ten laikas – tiesiog pinigai. Sandėliai ten dirba pagal griežtas grafikus, jei vėluji penkias minutes, gali tekti laukti iki dienos galo, o tai reiškia prastovas ir papildomus mokesčius.

Štai keletas patarimų ir atsakymų į klausimus, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų per šiuos dešimtmetis.

Kas iš tikrųjų vyksta su siunta kelyje?

Kiek laiko užtrunka krovinys atkeliauti iki Lietuvos?

Įprastai tai trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pasiimti prekes. Jei tai vienas didelis sandėlis Venlo, tai vairuotojas gali būti jau kitą dieną Lietuvoje, tačiau jei reikia apvažiuoti penkis mažus gamyklus po visą šalį, tai užtruks ilgiau. Viskas priklauso nuo maršrutų planavimo – olandai mėgsta efektyvumą, todėl mes stengiamės viską sugrupuoti taip, kad vairuotojas nevažiuotų tuščias.

Ar mano siunta bus perkrauta į kitą sunkvežimį?

Kartais taip atsitinka, ir tai yra visiškai normalu daliniai kroviniai iš Olandijos pasaulyje. Jei turi mažą kiekį prekių, pavyzdžiui, dvi paletes, mes jas parvežame į mūsų konsolidacijos sandėlį, ten susirenkame viską į vieną didelį sunkvežimį ir vežame į Lietuvą. Tai leidžia klientams sutaupyti, nes nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jei jis tuščias. Tokia sistema veikia kaip autobusas – sustoje, pasiima keleivius ir važiuoja toliau.

Ar saugu gabenti brangius daiktus dalinio krovinio būdu?

Absoliučiai saugu, jei viskas gerai užfiksuota dokumentuose ir užpakuota. Esu matęs, kaip buvo vežami pianinai, vaizdo kamerų sistemos netgi brangūs meno kūriniai, ir niekas nebuvo pažeista. Rizika egzistuoja tik tada, jei krovinys yra blogai užfiksuotas ant palečių arba netinkamai užsegamas tarp kitų krovinių, todėl visada patariu investuoti į kokybišką įpakavimą.

Kas atsitinka, jei vairuotojas užstringa Spėjimo „jam“ (Stau) Vokietijoje?

Tai viena dažniausių baimų, bet su tuo mes susiduriame kasdien. Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities, spūstys yra tokios pat įprastos kaip lietus Lietuvoje. Jei įvyko staigus stabdymas, mūsų dispečeriai iš karto sužino apie tai iš GPS stebėjimo sistemų ir informuoja klientą. Paprastai tai nedaro didelės įtakos pristatymo terminui, nes į savo grafikus visada įskaičiuojame nedidelę rezervę.

Pinigai ir dokumentai

Kodėl kaina gali skirtis nuo paskutinio karto?

Logistikos pasaulyje kaina svyruoja kaip akcijų biržoje, ir tai priklauso nuo kuro kainos, eurų kurso bei pasiūlos ir paklausos. Pavasarį, kai prasideda statybų sezonas, daliniai kroviniai iš Olandijos brangsta, nes visi nori vežti medžiagas, o olandų sandėliuose susikaupia daug prekių po Žiemos šventinių išpardavimų. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia specialios technikos – pavyzdžiui, keltuvo su ilgomis šakėmis.

Kokius dokumentus turiu paruošti iš karto?

Būtina tik komercinė sąskaita-faktūra ir pakavimo sąrašas, kuriame aiškiai nurodyta, kas yra dėžėse. Jei prekės yra pavojingos, reikalingos specialios licencijos, bet dažniausiai užtenka paprasto prekių aprašymo. Dažniausiai klientai užmiršta nurodyti prekių svorį ar matmenis, o tai vėliau sukelia sumišimą pasienyje arba kraunant krovinį.

Ar galiu susimokėti gavęs prekes, o ne iš anksto?

Didžioji dalis mūsų partnerių dirba su išankstinio apmokėjimo sąlygomis, ypač kai dirbame su naujais klientais. Tačiau jei bendradarbiavame jau kurį laiką ir turi užsitarnavusią reputaciją, galime susitarti dėl atidėto mokėjimo. Esu patikrinęs, jog šiuo atžvilgiu olandai yra labai konservatyvūs ir reikalauja griežtos disciplinos, todėl geriau iš anksto aptarti šį klausimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Nieko tokio nėra, jei aptariame visas išlaidas iš karto. Kartais gali kilti papildomi mokesčiai už laukimą sandėlyje, jei vairuotojas atvyksta anksčiau arba vėliau nei numatyta, taip pat už „paskutinio kilometro“ iškrovimą, jei nėra krovininės platformos. Mes visada stengiamės įkainiuoti visą procesą pradžioje, kad vėliau nereiktų keisti kainos.

Olandijos specifika

Ar galite atsiimti prekes iš mažo parduotuvės sandėlio, ne iš didelio gamyklos?

Žinoma, mes tai darome reguliariai. Olandijoje daug mažų šeiminių verslų, kurie neturi didelių pakeliamųjų vartų. Tada mes naudojame sunkvežimius su „keliamomis galinėmis“ (lifto) arba net mažesnius transporto priemonių, kad galėtume užvažiuoti į siauras gatves. Svarbiausia nurodyti tikslų adresą ir pridėti nuotrauką, jei atvažiavimas yra sudėtingas.

Kodėl Roterdame visada taip daug triukšmo apie logistiką?

Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, ir ten kažkas visada vyksta – konteineriai atvyksta iš Kinijos, JAV, ir tada turi būti išskirstyti po visą Europą. Kai kalbame apie daliniai kroviniai iš Olandijos, Roterdamas yra tas taškas, kur viskas susikerta. Nors ten yra didžiulis šurmulys, sistema veikia labai sklandžiai, o profesionalūs ekspeditoriai žino, kaip tą šurmulį išnaudoti savo klientų naudai.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad viskas susideda iš pasitikėjimo ir patirties. Daliniai kroviniai iš Olandijos gali būti tikra košmaras, jei juos bando organizuoti žmogus, kuris nieko nesupranta apie geografiją arba muitines procedūras. Tačiau rankose patyrusių profesionalų, tai tampa paprasta kasdienne rutina, kurią galima paleisti tiesiog paspaudus mygtuką.

Per šiuos dvidešimt metų išmokau vieno – nereikia baimintis klausti. Jei ką nors nesuprantate apie sutartis, kainas ar terminus, klauskite savo ekspeditoriaus. Geriau paprašyti paaiškinimo dešimt kartų, nei vėliau ieškoti dingusio krovinio Vokietijos autostradoje. Olandija yra puikus partneris, protingas ir tikslus, todėl su jais dirbti yra tik malonumas, jei viskas vyksta tvarkingai.

Tad jei planuojate prekybą su Vakarais, nebijokite kreiptis į specialistus. Mes jau esame čia, kad padėtume jums susitvarkyti su tais maršrutais, dokumentais ir vairuotojais, kad jūs galėtumėt miegoti ramiai, o savo prekes galiausiai gautumėte laiku ir vietoje.=