Daliniai kroviniai į Olandiją: užsakymas greitas ir patogus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesleepa, o Olandija visada bus vienas pagrindinių mūsų krypčių. Per tą laiką mačiau viską: nuo tų, kurie bando įsivežti pusę vilkiko vieną dėžę cigarečių, iki milžiniškų sandėlių Roterdame, kur reikia pristatyti penkias paletes penkiais minutes įskaitant iškrovą. Žinoma, viskas atrodo paprasta, kai žiūri į žemėlapį, tačiau realybėje yra daugiau niuansų, nei gali atrodyti pradedančiam eksporto vadybininkui. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio „marketingo šlamšto“, tiesiog kaip vienas logistas kitam. Juk mums svarbiausia, kad prekės pasiektų vietą laiku, o klientas nemiegotų su rūbesiais, ar vairuotojas neprarado krovinio kažkur Vokietijos autostradoje.

Kas yra daliniai kroviniai? Tai paprastai – kai neturite pakankamai prekių pilnam sunkvežimiui (FTL), bet per daug paprastam kurjeriui (pvz., DHL ar UPS). Čia įsijungia LTL (Less than Truckload) logistika. Olandija yra arti, geografiškai patogu, ten yra didžiausias uostas Europoje, todėl srautai ten milžiniški. Daliniai kroviniai į Olandiją: užsakymas greitas ir patogus – tai ne tik šūkis, tai būtinybė šiandieniniame rinkos tempame, kai sandėlių atsargios sukasi kaip ratas. Mes stengiamės sujungti skirtingų klientų siuntas į vieną vagoną arba sunkvežimį, taip taupydami jūsų pinigus, bet ne prarandant kokybę. Žemiau išsamiai aptarsime visus klausimus, kuriuos dažniausiai klaunate man telefonu ar rašote el. paštu vidurnaktį, kai pasikeičia paskutinė minute.

Kaip tai veikia iš vidaus ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra tiesus "rytoj". Standartiškai, jei siunčiate dalinį krovinį į Olandiją, pvz., į Amsterdamą ar Eindhoveną, terminas svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų. Viskas priklauso nuo to, kada mes surenkame visą "puzzle'ą" – reikia užpildyti vietą automobilyje, kad maršrutas būtų ekonomiškas. Kartais turiame laukti dieną ar dvi, kol susirenka kitos siuntos iš Lietuvos, tačiau dažnai turime reguliarius išvykimus, kai vairuotojas tiesiog gauna maršrutą ir važiuoja.

Ar galiu siųsti tik vieną ar dvi paletes?

Žinoma, tai būtent mūsų specifika. Nereikia laukti, kol užpildysite 33 vietų sunkvežimį. Daliniai kroviniai į Olandiją leidžia siųsti net 1 paletę (EPAL arba euro paletę), o mes ją susumuos su kitų klientų siuntomis. Vienintelis dalykas, kurį reikia suprasti – jūsų prekės gali būti perkraunamos (transhipment) tarpinėame sandėlyje, pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje, jei važiuojama dideliu krovininiu vagonu. Tačiau mes visada stengiamės rasti tiesioginio užvažiavimo variantus, kad judesiai būtų kuo mažiau.

Kokia tiksliai kaina? Nėra fiksuotos?

Čia nebūna jokio "kainoraščio" su priešakyta suma, nes logistika – tai gyvas organizmas. Kaina formuojasi pagal tūrį (m³), svorį (kg) ir vietą (palečių skaičių). Pavyzdžiui, jei siunčiate 4 paletes į Roterdamo regioną, kaina gali būti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar prekės yra lengvos, bet didelės (pūkinės anglies, putų blokai), ar sunkios (metalas). Taip pat įtakos turi rūkis (muitinės reikalavimai), nors Olandija yra ES šalis, tad čia paprasčiau nei su Šveicarija ar Norvegija.

O kas su tais rūkiais ir tabaku? Ar galima?

Tai jautri tema. Jei prekės yra akcizuotos (rūkalai, alkoholis), tai jau nebe paprastas dalinis krovinys, o specialus reikalas, reikalaujantis T1 dokumento ir muitinės kontrolės. Paprastai daliniams kroviniams mes vengiame tokio tipo siuntų, nes jos sustabdo visą sunkvežimį sienoje ar kontrolės punktuose, ir kiti klientai praranda laiką. Turėtumėte žinoti, kad tokias siuntas reikia deklaruoti atskirai, dažniausiai reikia rūkytųjų prekių pervežimo leidimo. Geriau iš karto pasakykite apie tai vadybininkui, kad netyčia nesuklystume dokumentuose.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Standartinėse sąlygose, kai kalbame apie dalinius krovinius, vairuotojas atsiskaito tik už pristatymą iki durų (arba vartų). Jei jūsų gavėjas (pirkėjas Olandijoje) neturi „šakės“ (forklift) ar krano, reikia šitą dalyką aptarti iš anksto. Galime užsakyti vairuotojui padėjėją (du vairuotojai kabyje), tačiau tai papildomai kainuos. Olandai yra labai disciplinuoti, jei dokumentuose parašyta "iškraunama pirkėjo", vairuotojas nenuvažiuos nė metro į sandėlio vidų be to įrodymo.

Dokumentai, apsauga ir techniniai niuansai

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Nieko per daug sudėtingo, bet tikslumas čia - pusė sėkmės. Reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Labai svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas netikslus prekių svoris ir kiekis, nes muitinė arba policija gali sustabdyti ir patikrinti. Jei prekės yra pavojingos (ADR), būtina pateikti specialų deklaraciją. Be šių dokumentų, nei mes negalime išduoti CMR konosmentos, nei vairuotojas neįvažiuos į terminalą.

Ar mano siunta apdrausta?

Taip, visada yra privalomasis draudimas pagal CMR konvenciją, tačiau jo suma dažnai būna simbolinė (pvz., 8,33 SDR/kg). Kas tai reiškia praktiškai? Jei klysta ir sudegina brangų elektroniką krovininį, gausite tik nedidelę sumą. Todėl visada rekomenduoju sudaryti papildomą draudimą (All Risk) visai siuntos vertei. Pas mane buvo atvejų, kai klientas taupojo ant draudimo, o vėliau verkdamas skambindavo dėl nuplautų baldų. Geriau būti saugiam.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietos?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į adresą, o ten sako "mes neturime kur padėti". Tokiu atveju, laukimas Olandijoje kainuoja brangiai – maždaug 40-50 eurų per valandą. Jei vairuotojas priverstas laukti 3 valandas, tai jau 150 eurų papildomai. Todėl visada patikrinkite su savo pirkėju, ar jis tikrai pasiruošęs priimti prekes. Jei žinote, kad bus delsa, praneškite mums iš anksto – mes galime derinti laiką taip, kad vairuotojas atvažiuotų vėliau ir nereikėtų mokėti už laukimą.

Ar galite sekti krovinį realiu laiku?

Šiandien be to sunku gyventi. Mes suteikiame sekimą (tracking) numeriu, kurį galite įvesti mūsų svetainėje. Taip pat dažnai galime tiesiogiai susisiekti su vairuotoju ir jums perduoti jo telefono numerį, jei situacija skubi. Nors Olandijoje daug kur yra ribojimai sunkvežimiams (pvz., miestuose galima važiuoti tik naktį), todėl vietinėje logistikoje gali būti pauzių, bet stengiamės, kad informacija būtų tiksli.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą kitą" iš skelbimo?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žiūrėkite, jei kas siūlo pervežti paletę į Olandiją už 50 eurų, tai arba jis ją mes ant grindų ir užsimiršta, arba tai yra "vandens" siunta (kelios savaitės kelyje). Mes turime savo techniką, patikimus vairuotojus, mokame mokesčius, turime draudimą ir atsakomybę. Mano 20 metų patirtis sako, kad pigu tapo brangu – kai reikia skubiai išspręst problemą prieš sieną arba kai dingsta krovinys. Mūsų kaina apima ramybę.

Išvada

Galiausiai noriu pabrėžti, kad logistika – tai ne tik ratukai ir varikliai, tai žmonių susitarimas. Nors Olandija yra arti ir labai progreso šalis, ten taip pat gali nutikti nesklandumų – nuo stipraus vėjo ant uosto pylimų iki staigių muitinės patikrų. Rūpindamiesi jūsų verslu, mes stengiamės numatyti visas rizikas dar prieš tai, kai jūsų prekės išvyksta iš sandėlio Lietuvoje.

Daliniai kroviniai į Olandiją: užsakymas greitas ir patogus – tai mūsų kasdieninis duonos kąstelis. Mes žinome kiekvieną keliuką nuo Kauno iki Tilburgo, žinome, kur geriau pavalgyti vairuotojui ir kur reikia būti ypatingai atsargiam. Jei dar abejojate ar turite klausimų, tiesiog skambinkite, nerašykite ilgų laiškų – logistika myli trumpus ir aiškius sprendimus. Iki susitikimo kelyje, ir tegul jūsų prekės visada pasiekia tikslą laiku.=