Daliniai kroviniai į Olandiją: taupykite pinigus išmaniai

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena: Olandija niekada nemiega. Kasdien mūsų vairuotojai važiuoja pro tolimus šviesoforus prie Roterdamo arba vingiuoja per glaudžias gatves Eindhovene, ir kiekviena ta kelionė moko kažką naujo. Dauguma klientų, ateidami pas mane, visada klausia to paties – kaip neperleisti pusės pelno tik tam, kad prekės nukeliautų į klientą. Atsakymas paprastas, bet jis reikalauja supratimo, kaip veikia rinka. Daliniai kroviniai į Olandiją (angliškai tai vadinama LTL – Less than Truckload) yra būtent tas instrumentas, kuris leidžia mažmenininkams ir smulkiems verslams konkuruoti su milžinais, jeigu tik žinai, kaip juos naudoti.

Olandija yra logistikos širdis. Jei jūsų krovinys nukeliauja į šią šalį, jis patenka į vieną efektyviausių tinklų Europoje. Tačiau dažnai įmonės, turinčios vos keletą paletėsių, klaidingai manosi, kad turi nuomoti visą sunkvežimį. Tai didžiausia klaida. Kai tu nusiunčia tuščią erdvę 33 tonų sunkvežimyje, tu iš tiesų moki už orą. Žinoma, pilnas sunkvežimis (FTL) turi privalumų – jis važiuoja tiesiai į tašką be sustojimų. Bet kai kalbame apie dalinį krovinį, visa filosofija pasikeičia. Mes čia susitvarkome prekes iš keliasdešimt skirtingų siuntėjų į vieną priekabą, ir taip kiekvienas sumoka tik už užimtą vietą arba tūrį.

Būtent todėl daliniai kroviniai į Olandiją yra taupiausias variantas tiems, kurie nėra pasiryžę išleisti tūkstančius eurų vienai kelionei. Svarbiausia čia – suprasti, kad kaina formuojasi ne pagal atstumą vien, o pagal tai, kiek sunku mums sudėlioti tą jūsų krovinį į mazgą. Pavyzdžiui, jei turi standartinę 1,2 metro aukščio Europaletę, tai svajonė. Jei turite kažką neformato, kas reikalauja individualios manipuliavimo technikos, kils kaina. Tačiau net ir tada, dalinis pervežimas bus pigiau už pilną mašiną.

Per šiuos metus mačiau viską: nuo gėlių, kurioms reikėjo speciali temperatūros režimo, iki gabentųjų katė, kurios savininkas norėjo, kad vairuotojas ją pamaitintų kelyje. Olandijos klientai yra labai reikalaujantys – jie vertina laiką ir tikslumą. Ten, kur Vokietijoje galima uždelti valandą ir niekas nepastebės, Olandijoje tai gali reikšti baudą arba prastą įvertinimą. Todėl, renkantis pervežėją, nežiūrėk tik į kainą lentelėje. Žiūrėk į tai, ar turi patirties su konosamentais ar CMR drąsų, nes jei kažkas pasidarys sienoje arba muitinėje, be patirties vadybininkas dings, o tu liksi su prekėmis ir problemomis.

Kas daro įtaką kainai ir terminams

Kiek laiko užtrunka daliniai kroviniai į Olandiją?

Nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek mes tų krovinių turime surinkti. Įprastai, jei krovinys pas mus į terminalą atvažiuoja pirmadienį, jis gali būti pristatytas į Amsterdamą ar Roterdamą jau ketvirtadienį arba penktadienį. Kartais, jei reikia skubiai, mes galime išsiųsti tiesioginę mašiną, bet tai kainuoja brangiau. Standartinis grupinis pervežimas trunka apie 3–4 darbo dienas, atsižvelgiant į tai, ar vairuotojas turi sustoti prie Kelno ir padėti kitų klientų krovinių.

Ar galiu siųsti tik dvi paletes vietoje pilnos mašinos?

Žinoma, tai ir yra mūsų pagrindinė veikla – nėra prasmės važiuoti tuščia mašina, jeigu turi vos dvi paletes. Tau tiesiog mokėsi už užimtą vietą grindyse arba už tūrį, tarkime, 4 vietų krovininėje priekaboje. Tai leidžia smulkioms parduotuvėms užsisakyti prekes iš gamyklų Lietuvoje ir jas parduoti Olandijoje be didelių investicijų į logistiką. Dažniausiai tokios siuntos surenkamos mūsų sandėliuose ir iškeliaujamos, kai tik užpildoma mašina arba baigiasi rinkimo laikas.

Kaip formuojama kaina, jeigu aš turiu netinkamo dydžio prekes?

Čia prasideda įdomiausia, nes standartinė EUR paletė yra 120x80 cm, o turi kažką ilgesnio arba aukštesnio. Tada mes pradedame skaičiuoti taip vadinamas "krovines vietas" (LDM) – jei tavo prekė užima pusę priekabos pločio, tu sumoki už pusę mašinos vietos, net jei ji sveria tik dešimt kilogramų. Taip yra todėl, kad nebeįsistumsime kitų krovinių šone, todėl prarandame pajamas. Tokie nestandartiniai daliniai kroviniai į Olandiją visada yra šiek tiek brangesni, bet vis tiek pigiau nei nuoma pilnos sunkvežimio priekabos.

Ar saugu siųsti lūžnančius daiktus grupinėje siuntoje?

Yra rizika, nes mašina sustoja kelis kartus perkeliant krovinius, todėl rekomenduoju labai kruopščiai užfikuoti prekes ant paletės ir, svarbiausia, uždėti "nepakrauti antšonio" ženklą. Aš asmeniškai visada patariu drausti tokias siuntas, nes net ir geriausiai užsegta paletė gali nukristi, jei vairuotojas staigiai stabdo kažkurioje Lenkijos magistralėje. Mūsų atsakomybė yra ribota CMR konvencijos, todėl draudimas yra tavo draugas.

Kokius miestus Olandijoje dažniausiai aptarnaujate?

Dauguma mūsų mašinų važiuoja į didžiuosius logistinius centrus, tokius kaip Roterdamas, Tilburgas ar Venlo, nes ten yra didžiausi sandėliai. Tačiau mes dažnai važiuojame ir tiesiai į parduotuves Amsterdame, Hag ar net į mažus kaimelius šiaurėje. Jeigu reikia pristatyti į mažą miestelį su siauromis gatvėmis, reikia mums pranešti iš anksto, kad paimtume mažesnę mašiną su "liftu", kitaip tiesiog neprisivažiuosime.

Kas nutinka, jei Olandijos klientas nepriima krovinio?

Tai košmaras, kurį matau kartą per mėnesį. Jei klientas neatsiliepia arba sandėlis uždarytas, vairuotojas privalo važiuoti toliau, o krovinys parsivežamas atgal į Lietuvą arba laikomas tarpiniam sandėlyje. Už tą laiką ir važiavimą atgal tau teks mokėti papildomai, todėl visada patikrink, ar sandėlis dirba tos dieną. Olandai mėgsta savaitgaliais, bet jų sandėliai dažnai būna uždaryti šeštadieniais, tai būtina žinoti.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Šiais laikais tai jau standartas, ne prabanga. Mes suteikiame nuorodą, kurioi gali matyti, kur yra tavo mašina, ar ji jau perėjo sieną. Ažiūrėkime tiesiai – kai turi klientą, kuris skambina kas dvi valandas ir klausia "kur jis?", paprasčiau nusiųsti jam šią nuorodą ir dirbti taikiai. Taip pat gausite pranešimą, kai krovinys bus iškrautas ir pasirašytas CMR grąžinamas dokumentas.

Kokia dabar situacija su muitinės patikra kelyje?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, kelyje dažnai sustoja vokiški ar lenkiški muitininkai tikrinti dokumentus, ypač jei keliauja tabako gaminiai ar alkoholis. Jei turi visus dokumentus tvarkingai – Sąskaitas-faktūras, pakavimo sąrašus (Packing List) – problema išsprendžiama per penkias minutes. Jei trūksta dokumentų, gali tai užtrukti ir dieną, o vėlavimas grupiniame pervežime reiškia, kad vėluos visi kiti klientai toje mašinoje, todėl baudos gali būti didelės.

Ar verta rinktis sezoninį pervežimą arba užsakyti iš anksto?

Olandija labai aktyvi prieš šventes – Kalėdoms ir Velykom reikia užsakyti mašiną bent dvi savaites iki to. Jei skambinsi pirmadienį ir reikials, kad penktadienį jau būtų ten, gali tekti mokėti dvigubą kainą. Daliniai kroviniai į Olandiją yra labai paklausūs, todėl vietų trūksta. Planuok iš anksto, ir taupykite iki 30 proc. sumos, tiesiog nedelsiant paskutinę sekundę.

Ką daryti, jei prekės sugadintos gabenimo metu?

Pirmiausia, niekada nepasirašyk dokumentų apie priėmimą be pastabų, jei matai, kad dėžės sutrupėję. Vairuotojas gali spausti, kad jam skubėtų, bet tu turi teisę užfiksuoti pažeidimus CMR drauste. Parašyk "su rezervu" ir nufotografuok būklę. Be to, mums reikia pranešti per 24 valandas, kad galėtume pradėti draudimo išmokėjimo procesą. Ignoruoti tai ir pasirašyti "viskas gerai" reiškia, kad prarandi teisę į kompensaciją.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama į paprastą tiesą – logistika nėra tik prekių perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kurime kiekviena detalė svarbi. Esu matęs, kaip mažos įmonės išaugo į didžiulus importuotojus tik todėl, kad išmoko efektyviai naudotis grupiniais pervežimais. Naudodamiesi daliniais krovinius į Olandiją, jūs ne tik taupote biudžetą, bet ir prisidedate prie mažesnio taršos kiekio, nes viena mašina veža šimtus siuntų, o ne šimtas mašinų vežia po vieną siuntą.

Nesibijėkite klausti savo vadybininko nedidelių detalių – koks mašinos tipas, koks vairuotojo patirties lygis, kada numatomas išvykimas. Geriau užduoti per daug klausimų nei gaišti pinigus ir nervus vėliau. Olandija laukia jūsų prekių, o mūsų darbas – padaryti taip, kad jos ten atvyktų laiku, saugiai ir už prieinamą kainą. Pasiruoškite savo paletes, užpildykite dokumentus ir leiskime mums eiti į kelią – mes žinom, ką darome.