Daliniai kroviniai į Olandiją: taupykite lėšas dabar

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau šioje srityje, mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki milžiniškų metalo konstrukcijų, kurios vos tilpo po tiltu. Olandija (arba Nyderlandai) mums, logistikos žmonėms, visada buvo kaip antras namas, bet ir viena sudėtingiausių rinkų dėl to intensyvumo. Kasdien į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną važiuoja šimtai sunkvežimių, ir vienas dalykas, kurį pastebiu pastaraisiais metais, yra akivaizdus – verslas vis dažniau susimąsto apie sąnaudas. Nebėra tie laikai, kai galima buvo užpildyti pilną sunkvežimį vieno kliento prekėmis ir nuspirnėti pelną. Dabar visi ieško būdų, kaip padaryti procesą efektyvesnį, ir čia į žaidimą įsitraukia daliniai kroviniai į Olandiją.

Kodėl aš apie tai kalbu? Todėl, kad daugelis klientų vis dar bijo pasinaudoti šia paslauga, manydami, kad tai per brangu ar per sudėtinga. Iš tiesų, tai vienas iš protingiausių sprendimų, kai jūsų siuntos tūris neužpildo 33 europalečių (arba 13 metrų) priekabos. Vietoj to, kad mokėtumėte už orą, kuris skamba tuščiame vėžyje, jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų kroviniais, o jūs mokate tik už užimtą vietą. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „marketingo balasto“ – tiesiog taip, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kainos ir taupymo subtilybės

Kiek iš tikrųjų kainuoja dalinis krovinys į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvės kainyne, bet galiu suteikti realių skaičių. Jei turite standartinę 1,2 metro aukščio europaletę, kuri sveria apie 300–500 kg, ir ją reikia nuvežti į Roterdamą, tai dabartinėse rinkos sąlygose tai kainuos nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, koks yra kuro kursas ir ar reikia įvežti „priešpriešais“ (pavyzdžiui, į Belgiją ir atgal). Svarbiausia čia ne tik vieta, bet ir maršruto sudėtingumas – jei reikia važiuoti į gilumą, prie Vokietijos pasienio, kaina gali šoktelėti.

Ar tikrai galima taupyti lyginant su pilnu sunkvežimiu?

Be abejo, ir aš galiu pateikti konkretų pavyzdį iš savo praktikos. Turėjau klientą, kuris reguliariai siuntė maždaug 8 paletes su baldais į Tilburgą; anksčiau jis nuomodavo visą sunkvežimį ir mokėdavo apie 1200 eurų, o kai perėjome prie dalinių krovinių konsolidacijos, sąskaita virto maždaug 450 eurais. Skirtimas yra milžiniškas, ypač tada, kai jūsų prekės nėra skubios, ir galite leisti vairuotojui susirinkti kitas siuntas iš gretimų miestų prieš išvykstant.

Kodėl kaina svyruoja savaitės eigoje?

Logistikoje kaip ir akcijų biržoje – viskas priklauso nuo pasiūlos ir paklausos, o Olandija yra pagrindinis tranzito mazgas. Jei pirmadienį turiu penkis sunkvežimius, kurie tuščiai grįžta i� UK ir turi „užpildyti spragas“, kaina gali būti žymiai mažesnė, o jei penktadienį visi vairuotojai jau važiuoja atostogų link, kyla ne tik kuro kaina, bet ir vairuotojo darbo užmokestis. Taip pat įtakos turi ir sezonas – prieš šventes ar vasaros atostogas kainos šokinėja aukštyn, nes visi stengiasi išvežti prekes prieš užsidarant sandėliams.

Kaip visa tai vyksta iš vidaus?

Kiek laiko užtrunka tokio krovinio pristatymas?

Nesitikėkite stebuklų, jei užsakote vakare – paprastai daliniai kroviniai į Olandiją yra pristatomi per 2–4 darbo dienas, nes reikia laiko surinkti visą „puzzle‘ą“. Jei siunta iš Vilniaus, pirmą dieną ją parvežame į mūsų konsolidacijos sandėlį (pavyzdžiui, Kaune ar Klaipėdoje), ten ją užfiksuoja, sutvarko dokumentus, o vėliau pakrauna į didesnį sunkvežimį, kuris važiuoja pagal grafiką. Kartais, jei pasisekia ir vairuotojas tik ką parengia mašiną, tai gali atvykti net per 24 valandas, bet toks dalykas yra retas malonumas.

Kas vyksta su mano kroviniu sandėlyje?

Nedaug kas susimąsto apie tai, bet tai yra kritiškas etapas – kai atvyksta jūsų siunta, ji ne tiesiog „metama“ į kambarį. Mūsų sandėlininkai patikrina, ar paletės nenusėdė, ar etiketės tvarkingos, o tada, naudodami specialias keltuvas sistemas, padeda ją į vietą, kad neišsirinktų kelio kitiems kroviniams. Aš mačiau atvejų, kai blogai užfiksuota paletė sužalojo brangų elektroniką gretimame krovinioje, todėl kruopštumas čia svarbiau už greitį.

Ar mano krovinius kraus ir iškraus kelis kartus?

Tai vienas dažniausių klausimų ir, tiesą sakant, atsakymas yra „taip“, bet nereikėtų išsigąsti. Dalinių krovinių esmė yra ta, kad viena mašina gali turėti nuo 5 iki 20 skirtingų siuntųjų, todėl vairuotojas gali sustoti trims ar keturiems klientams Olandijoje. Jūsų krovinys bus iškrautas tik jums skirtame taške, o rizika, kad kažkas bus sugadinta, yra minimali, jei viskas tvarkingai užfiksuota ir užtvirtinta (fikestuota) viduje.

Būtini dokumentai ir rizikos

Kokius dokumentus turiu paruošti, kad nebūtų problemų sienoje?

Nors Olandija yra Schengeno zonoje ir sienų praktiškai nėra, dokumentinis tvarkymas yra griežtas, ypač dėl Brexit ir naujų muitų taisyklių. Jums būtina turėti tinkamai užpildytą prekių siuntimo lapą (CMR), kuris nurodo tikslų svorį ir gavėjo adresą, bei PVM sąskaitą-faktūrą ir pakavimo sąrašą. Jei trūksta bent vieno parašo ar svoris CMR lapuose nesutampa su realiu, olandų muitinė gali sustabdyti mašiną ir baudos gali prasidėti nuo 150 eurų, o tai vėliau atkeliauja į jūsų sąskaitą.

Ar apdraudžiate mano krovinius automatiškai?

Daugelis klientų many, kad kainą įtrauktas draudimas yra kažkas magiško, bet realybėje jis dažnai yra labai ribotas – standartinės tarptautinės konvencijos (CMR) draudimas siekia tik apie 8,33 SDR už kilogramą, kas elektronikai ar brangioms prekėms yra per mažai. Aš visada patariu savo klientams papildomai pasidomėti krovinių draudimu, ypač jei vežate techniką, nes jei vairuotojas užkliūns į bangu ant kelio A2 ir krovinys pasislinks, gausite tik simbolinę kompensaciją be papildomo draudimo.

Kas nutinka, jei gavėjo sandėlis uždarytas arba atsisako priimti prekes?

Tai klasikinis siaubas logistikoje, vadinamas „stuck cargo“, bet su 20 metų patirtimi aš jau moku to išvengti. Jei gavėjas neatsiliepia arba nenurodo tinkamo laiko, mūsų vairuotojas nedings – jis praneš dispacheriui, o mes nedelsdami susisieksime su jumis. Tokiu atveju krovinys gali būti laikinai nugabentas į mūsų partnerio sandėlį Olandijoje (pvz., netoli Roosendaal), tačiau užklausime laikymą ir išvežimą bus taikomi papildomi mokesčiai, kurie pradedami skaičiuoti nuo valandos, todėl būtinai tikrinkite, ar jūsų partneris laukia siuntos.

Patirties ir patarimai

Kodėl verta rinktis patyrusį pervežėją, o ne pigiausią pasiūlymą iš skelbimo?

Esu matęs daug situacijų, kai verslininkai norėjo sutaupyti 50 eurų ir pasikliovė vairuotoju, kuris net neturėjo licencijos krovinių vežti. Olandijoje kelių policija (Politie) ir inspekcija (Inspectie Leefomgeving en Transport) yra labai aktyvi – jei sustabdys mašiną ir rastų pažeidimų, mašina gali būti konfiskuota, o krovinys – užšaldytas. Patikimas pervežėjas ne tik važiuoja saugiai, bet ir turi išvystytą kontaktų tinklą, todėl jei kyla techninė problema, jis gali greitai organizuoti pakeitimą, o ne palikti jūsų prekių prie kelio.

Galima gabenti dalinius krovinius su temperatūros režimu?

Žinoma, ir tai yra dažnas reikalavimas, ypač vežant maisto produktus ar vaistus į Olandiją, kur yra didžiulis skirstymo centrų skaičius. Tokiu atveju mes naudojame dalinį krovinį šaldytuve (frigo), kurio temperatūra nuolat stebima ir užfiksuojama GPS sistemoje. Kainos šiuo atveju yra didesnės, nes reikia palaikyti variklį veikiantį net tada, kai mašina stovi pasienio punkte arba parduotuvėje iškraunant kitas siuntas, bet tai vienintelis būdas užtikrinti, kad jūsų prekės neapsigeidž.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu drąsiai teigti, kad daliniai kroviniai į Olandiją yra ne tik būdas taupyti, bet ir strateginis sprendimas augančiam verslui. Mes nebežiūrime į logistiką kaip į paprastą prekių pernešimą iš taško A į tašką B – tai kompleksinė paslauga, kur kiekviena euro centas turi būti pagrįstas. Naudodamiesi krovinių konsolidacija, jūs ne tik mažinate savo išlaidas transportui, bet ir mažinate anglies dioksido pėdsaką, kas šiandien yra svarbu ir dideliems, ir mažiems pardavėjams.

Olandija yra viena pagrindinių durų į Europos rinką, ir jei norite būti konkurencingi, negalite svyruoti dėl pernelyg aukštų transporto išlaidų. Pasitikėkite profesionalais, kurie žina ne tik trumpiausius kelių maršrutus, bet ir tai, kaip elgtis su neplanuotomis situacijomis. Pasiruoškite savo dokumentus, tiksliai nurodykite svorį ir leiskite mums rūpintis tuo, ką mes žinome geriausia – jūsų prekių saugiu ir laiku atvykimu į paskirties vietą.