Daliniai kroviniai į Olandiją: taupome Jūsų pinigus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: logistika niekada nebūna tiesiog "nuo A iki B", ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Per šį laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobanuose iki klientų, kurie norėjo pergabenti vieną kėdę ir nustebdavo, kad tai kainuoja brangiau nei pati kėdė. Tačiau dažniausiai žmonėms svarbiausia yra ne greitis, o oportuniškumas. Būtent čia į žaidimą įžengia daliniai kroviniai į Olandiją, kurie leidžia sumokėti tik už tai vietą sunkvežimyje, kurią Jūsų prekės užima.

Daugelis verslininkų, ypač pradedančių eksportuoti prekes į Nyderlandus, darė klaidą bandydyami užpildyti visą furgoną, nors prekių užtektų tik pusiau. Rezultatas? Ilgas laukimas, kol surinksime visą partiją, arba dideli nuostoliai siunčiant tuščią erdvę. Olandijos rinka, nors ir artima, yra labai konkurencinga ir reikalauja, kad Jūsų logistikos išlaidos būtų kuo mažesnės, kad galėtumėte konkuruoti kainomis Roterdame ar Amsterdame. Šiame straipsnyje aš nesirašinėju iš vadovėlių, o pasakau, kaip visa tai vyksta praktikoje, gatvėje ir sandėliuose.

Kai kalbame apie dalinius krovinius (angliškai vadinamus LTL – Less than Truckload), mes iš tikrųjų kalbame apie konsolidaciją. Tai reiškia, kad viename sunkvežimyje surinkome keliasdešimt skirtingų siuntų iš skirtingų klientų ir viską vežame į vieną kryptį. Tai leidžia mums sumažinti kainą vienam paletės vietai arba kubiniam metrui. Pavyzdžiui, jei Jums reikia nuvežti 5 paletes į Eindhoveną, Jums nereikia samdyti viso 33 tonų sunkvežimio, kuris važiuotų tuščias atgal. Mums svarbu, kad krovinys būtų pakrautas efektyviai, o Jums – kad piniginė nepatirtų.

Tačiau čia nėra taip paprasta, kaip atrodo. Reikia suprasti, kad daliniai kroviniai į Olandiją turi savų niuansų, susijusių su tranzito laiku, krovinio įrėminimu ir dokumentais. Olandai yra labai disciplinuoti, jų sandėliai dirba tiksliais laikais, o vėlavimas net 15 minučių gali reikšti, kad vairuotojas nebeįvažiuos į "time slot" langą. Turiu būti sąžiningas – kartais įvyksta nesklandumų, bet dvidešimt metų patirtis leidžia man juos išvengti arba suvaldyti taip, kad klientas to net nepajustų. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų prieš pat išvykstantį sunkvežimį.

Pinigai, terminai ir kas vyksta kelyje

Kiek tai kainuos? Turiu 4 paletes į Roterdamą.

Pinigai visada kelia didžiausią susirūpinimą, ir tai visai normalu. Už keturias paletes į Roterdamą arba kitą didelį Olandijos miestą, įprastai turėtumėte numatyti biudžete nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar prekės sveria daug, ar užima daug vietos aukštyje. Kaina susideda ne tik iš degalų, bet ir mokesčių už perėjimus per Vokietiją arba Belgiją, bei darbo užmokesčio vairuotojui Olandijoje, kuris yra gerokai aukštesnis nei Lietuvoje. Jei krovinys yra "trapus" arba reikalauja specialios apsaugos, kaina gali šiek tiek pakilti, bet vis tiek tai bus gerokai pigiau nei pilnas furgonas.

O kada važiuoja? Man reikia, kad prekės būtų ten rytoj.

Rytoj – tai labai dažnas reikalavimas, bet su daliniais krovinais tai veikia šiek tiek kitaip nei su ekskursiniais autobusais. Mes turume savo tvarkaraštį, pagal kurį sunkvežimiai išvyksta iš Lietuvos arba Lenkijos sandėlių paprastai 2-3 kartus per savaitę, pavyzdžiui, antradieniais ir penktadieniais. Jei Jūsų prekės paruoštos ir atvežamos iki mums ankstyvą ryta, mes spėjame įtraukti jas į tą pačią dieną važiuojantį krovininį, ir tuomet Olandijoje jos bus po 1-2 dienų. Tačiau jei prašote atvežti "jau dabar", gali tekti laukti kito išvykimo, nes netikslinga siųsti furgoną dėl keturių paletų, jei jis dar ne pilnas.

Kodėl man sako, kad reikia laukti, kol furgonas užsipilda?

Tai yra būtent tas momentas, kai daugelis klientų nusivilia, bet aš visada aiškinu, kad taip mes taupome Jūsų pinigus. Mūsų tikslas – surinkti maždaug 20-30 tonų krovinių arba pilną 33 europaletės vietą, kad išlaidos pasidalytų tarp visų dalyvių. Jei mes išsiųstume ne pilną sunkvežimį, kaina vienam klientui pakiltų dvigubai, ir tada Jūsų pirkėjas Olandijoje pasakytų, kad prekės per brangios. Kartais laukimas trunka vieną-dvi dienas, bet ši strategija leidžia mums pasiūlyti vienas mažiausių kainų rinkoje.

Ar ilgas laukimas kelyje neblogai veikia mano prekes?

Tai labai svarbus klausimas, ypač jei vežate maisto produktus ar chemikalus. Esu matęs atvejų, kai blogai supakuotos prekės patiria žalą, kai sunkvežimis sustoja tarpinėse stotelėse, pavyzdžiui, ties Poznane ar Vokietijoje, kraunant kitus krovinius. Tačiau profesionaliai organizuodami daliniai kroviniai į Olandiją, mes visada užtikriname, kad vairuotojas seka temperatūros režimą, jei to reikia, ir kad krovinys būtų užfiksuotas "tinkle" – tai yra, priraižomas juostomis, kad nenukristų posūkiuose. Jei prekės yra standartinės (pakavimo dėžės ant paletės), su jomis nieko nesėksta net ir po 5 dienų kelionės.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet, turiu pripažinti, per 20 metų jį matavome ne kartą. Jei techninė bėda įvyksta, mes nedelsdami pranešame Jums ir Jūsų gavėjui Olandijoje, o tada organizuojame pervežimą kitu transportu arba siunčiame pagalbinę techniką. Pirkėjams Olandijoje labai svarbu, kad būtų išlaikyti pažadai, todėl mes turime draudžią ir partnerių tinklą, kuris gali padėti išvengti didesnių vėlavimų. Nors tai retkas atvejis, visada būkite pasiruošę, kad stichija gali sukliudyti, bet mūsų užduotis – išspręsti problemą tyliai.

Dokumentai, Olandijos niuansai ir smulkmenos

Kokius dokumentus man reikia pateikti, kad prekės praeitų sieną?

Dabar, kai viskas vyksta Europos Sąjungoje, atrodo, kad dokumentų nereikia, tačiau tai yra didelis apgaulė. Mums būtinas tikslus prekių sąrašas (pakavimo lapas) ir PVM sąskaita-faktūra, o taip pat CMR krovinio žiniaraštis, kurį pasirašome pakrovimo metu. Be šių dokumentų nei vokiečių policija, nei olandų muitinė (jei atsitiktinai sustos patikrai) neleis važiuoti toliau, o jei trūksta informacijos apie prekių svorį ar tarptautinį prekių kodą (HS kodą), gali būti paskirta didelė bauda.

Ar Jūsų vairuotojai sugeba susikalbėti olandiškai ar angliškai su sandėlininkais?

Tai atrodo smulkmena, bet praktikoje tai sukuria didžiausią stresą, kai vairuotojas atvažiuoja į Tilburgą ar Utrechtą ir negali suprasti, kur krauti. Mūsų komandoje dirba tik patyrę vairuotojai, kurie bent minimaliai kalba angliškai, o dažnas ir vokiškai, kas Vokietijoje padeda išsiveržti. Be to, prieš išvykstantį krovinį mes visada perduodame vairuotojui visus kontaktus ir adresus su koordinatėmis, kad jis neprasitų kelyje, nes Olandijos keliai yra labai tankūs ir vienas neteisingas posūkis gali priversti važiuoti apsipiltu ratu.

Ar galiu užsisakyti pristatymą "iki durų" (su iškrovimu)?

Žinoma, "daliniai kroviniai į Olandiją" dažniausiai įtraukia ir iškrovimo paslaugą, bet čia yra vienas "gudrus" momentas, apie kurį dažnai pamirštama. Jei Jūsų gavėjas neturi krautuvo (forklift) arba jo sandėlis yra antrame aukšte be keltuvo, tai gali kainuoti papildomai, nes mūsų vairuotojas turi rankinis iškrovą atlikti pats, o tai užtrunka kelias valandas. Visada patikrinkite su savo pirkėju, ar turi įrangą iškrauti, o jei ne – praneškite mums iš anksto, nes tai keičia kainą.

Kas jei mano prekės netelpa į standartinę paletę?

Nebūtinai viskas turi būti ant 120x80 cm europaletės, jei tai netelpa – mes susitvarkome. Jei turite ilgas medžio lazdas ar statybines konstrukcijas, jas galima krauti ant ilgesnių pagalvių arba tiesiog į grindis, jei jos yra pakankamai tvirtos. Svarbiausia yra nurodyti tikslų išmatavimą užsakymo metu, nes jei vairuotojas atvyks ir pamatys, kad krovinis užima daugiau vietos nei planavome, gali kilti konfliktų arba reikės papildomai sumokėti už užimtą vietą kitų klientų sąskaita.

Ar saugu vežti brangius elektronikos dalis tokiu būdu?

Esu gabenęs viską – nuo brangių serverių iki vitrinių stiklų, ir galiu pasakyti, kad saugumas priklauso ne nuo to, ar tai dalinis krovinys, o nuo to, kaip jis užfiksuotas. Brangias prekes visada dedame į sunkvežimio vidų, o ne į galą, kad būtų mažiau judesių, ir papildomai užfiksijuojame juostomis bei apsauginiais plastikiniais dangčiais. Be to, visada galime sudaryti papildomą krovinio draudimą, kuris apsaugo Jūsų investicijas nuo nenumatytų avarijų, nors per 20 metų mūsų draudimo išmokų statistika yra gan žema.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad logistika nėra mokslas, o daugiau menas ir patirtis. Pasirinkti daliniai kroviniai į Olandiją yra protingas sprendimas tiems, kurie nori auginti savo verslą be nereikalingų išlaidų. Aš asmeniškai stengiuosi, kad kiekvienas siuntos procesas vyktų sklandžiai, nors žinau, kad kelyje visada gali pasitaikyti netikėtumų. Svarbiausia yra bendravimas – jei Jūs aiškiai pasakosite, ką ir kada norite vežti, aš su savo komanda pasirūpinsime, kad tą padarytume efektyviai ir pigiai. Nedelskite klausti, o mes padėsime sumontuoti Jūsų siuntą į mūsų maršrutą taip, kad Jūsų piniginė liktų pilnesnė.