Daliniai kroviniai į Olandiją: sėkmingas pristatymas ir logistiniai niuansai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pasakyti, Olandija visada buvo vienas įdomiausių, bet ir reikalaujančių didžiausio koncentracijos krypčių. Žmonės dažnai galvoja, kad šiaip parsisiunčiate prekes į Amsterdamą ar Roterdamą ir viskas vyksta kaip pasaka, bet realybėje be gero planavimo susidaro nemažai galvos skausmo. Svarbiausia čia – ne tik pavogti kainą, bet ir sugebėti suderinti laikus, nes olandai laikrodžių nemėgsta gaudyti. Daliniai kroviniai į Olandiją yra mūsų kasdienybė, ir šiame straipsnyje noriu papasakoti, kaip tai veikia be nereikalingų profesionaliųjų terminų, tiesiog iš vieno logisto kito į rankas.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie nori nuvežti vieną dėžę su paštu, iki didelių sandėlių, kurie reikalauja subtilaus atsakymo kiekvieną valandą. Olandija yra logistikos širdis, čia susikerta keliai iš visos Europos, todėl tenka būti vienu žingsniu priekyje. Jei planuojate siųsti prekes mažesniais kiekiais arba netelpate į pilną furos reisą, ši informacija taps jums auksiniu standartu. Sėkmingas pristatymas priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo to, kaip gerai parengtas dokumentas ir pakavimas. Neapsimoka taupyti ant dėžės juostos, kurią nutempia per 500 kilometrų.

Šioje šalyje infrastruktūra puiki, keliai lygūs, tačiau ir eismas tankus, o vietiniai gavėjai turi labai griežtus reikalavimus dėl priėjimo prie rampų ir krovinio iškrovimo procedūrų. Todėl dalinis krovinių gabenimas turi būti suplanuotas kaip šachmatų partija – žingsnis po žingsnio. Žemiau išdėliojau dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju iš savo klientų, ir atsakymus į juos, pagrįstus ilgamete patirtimi.

Kainos, terminai ir kiti rūpesčiai

Kiek laiko užtrunka gabenti dalinį krovinį iki Olandijos?

Visada sakau klientams – neskubėkite sužadinti vėlių, jei matote „24 valandas“ skelbime, nes kalbame apie dalinius krovinius. Paprastai, kai surenkame tralerį, tai trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje esate ir kiek kitų siuntų reikia pakrauti kelyje. Vairuotojas turi sustoti prie penkių ar dešimties kitų parduotuvių prieš pasiekiant jūsų gavėją.

Ar brangu siųsti dalinius krovinius?

Lyginant su pilnu furos reisu, kilogramo kaina gali atrodyti aukštesnė, tačiau bendrai sumai tai daugiau nei apsimoka. Jums nereikia mokėti už visą 40 tonų mašiną, jei turite tik 2 tonas prekių ar kelias paletes. Suformuojame kainą pagal tai, kiek vietos jūsų prekės užima grindyse (metrais) ir kiek svorio suteikiate mašinai.

Kas vyksta, jei mano krovinys sužeidžia kitą siuntą?

Tai yra vienas baisiausių scenarijų, tačiau su mūsų patirtimi jis retas. Visada įtraukiame krovinių draudimą į sutartį, bet svarbiausia yra tinkamas pakavimas dar Lietuvoje. Jei dėžė su jūsų porcelianu nukrenta ant kaimyno spintos dėl blogo užfiksavimo, draudikis mums padės, bet nervų prarasite daugiau. Gerai užsegta plastikinė juosta ir apsauginės kampinės nėra brangu, bet gelbėja tūkstančius eurų.

Kodėl kainos svyruoja kiekvieną mėnesį?

Nepadirbkite man to klausimo, kai degalų kaina šuoliuoja, kaip ožys ant uolų. Taip pat įtakos tarpininkų mokesčiai Olandijoje, kurie kyla, ypač jei reikia pristatyti į „juodąją zoną“ miesto centre arba užtikrinti specialią priežiūrą šaltai grandinei. Rinkos situacija keičiasi kaip orai Vakarų Lietuvoje – tikrai neprognozuojamai.

Kaip suskaičiuojate, kiek vietos man reikės?

Matome akimis, bet visada prašome tiksliausių matmenų – ilgio, pločio, aukščio ir svorio. Kartą atvežė klientas „vieną mažą dėžę“, kuri užėmė pusę grindų, nes nebuvo galima jos užstatyti niekuo kitu. Olandai yra matematikai ir už kiekvieną milimetrą viršijusį grafiką gali pridėti priemoką už vietos netinkamumą.

Organizaciniai momentai ir saugumas

Ar saugu duoti prekes į dalinį krovinį, jei yra brangių elektronikos detalių?

Žinoma, tačiau tada elgiamės kitaip – tokia siunta dedama į mašinos gylį arba uždaroma specialiu narveliu, kad niekas negalėtų pasiekti per važiavimą. Esu matęs, kaip pavogta viena „dešimtė“ telefonų Lenkijos pasienyje, todėl brangioms prekėms visada rekomenduoju „TIR“ tipo užraktus ar GPS sekimo įrenginius ant paletės.

Kur jūsų vairuotojai susirenka siuntas prieš važiuodami į Olandiją?

Turime savo bazę prie Vilniaus, bet dažnai susirenkame tiesiog kelyje, kad nelauktume vieni kitių. Strategiškai renkamės maršrutą, pvz., per Kauną ir Panevėžį, kad paimti visus Lietuvos siuntėjus, o paskui pulti į autostradą link Varšuvos. Svarbu yra tas pats krovinininkas pasakyti, kada tiksliai jis gali atvykti pas jus pasiimti, kad jums nereikėtų laukti pusę nakties sandėlyje.

Kas dėl to, kad aš neturiu savo pakavimo?

Nesijaudinkite, mes ne tik važiuojame, bet ir mėgstame padėti. Galiame atsiųsti savo vairuotoją su plėvele ir juosta, jis padės uždėti ant paletės ir užfiksuosi. Žinoma, tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti ankščiau, bet geriau mokėti šiek tiek daugiau, nei gauti sugadintą prekę prieš Roterdamo vartus.

O jeigu aš noriu, kad prekės būtų pristatytos į konkretų adresą, o ne į sandėlį?

Olandijoje yra daug mažų parduotuvių ar gamyklų, kur neturi didelių rampų. Tokiu atveju turiu žinoti iš anksto, ar gali važiuoti 40 tonų sunkvežimis, ar ten reikia mažesnės transporto priemonės (7.5 t). Vieną kartą teko iškrauti 20 paletų gatvėje centre, nes sunkvežimis neprilėjo prie pat durų – tai kainuoja brangiau dėl papildomo darbo ir laiko.

Dokumentai, pristatymas ir neapykantos

Kokius dokumentus aš gausiu po pristatymo?

Visada siunčiame vairuotojo pasirašytą pristatymo lapą (CMR kopiją), kur matote, kiek prekių buvo, kada ir kas priėmė. Olandai yra labai disciplinuoti – jei trūksta vienos dėžės, ji bus užrašyta CMR lapo pastabose su paukščių pienu. Toks lapas jūsų bankui ar pirkėjui yra pagrindas, kad prekės pasiekė adresatą.

Kas vyksta, jei gavėjo atstovas nėra vietoje?

Obo, tai klasika. Vairuotojas laukia, skambina mums, mes skambame jums, o visi sėdi pietų pertraukoje. Olandijoje yra griežti laikai (time slots), ir jei vairuotojas pavėluoja 15 minučių, gali nebegauti įvažiavimo į terminalą. Todėl visada prašome patikrinti, ar sandėlis dirba tolią dieną, ar jie atostogauja, ar nebuvo paskelbtas „strendingas“.

Ar reikia mokėti už pristatymą iš anksto?

Dažniausiai dirbame su nuolatiniais partneriais, todėl turi sutartines sąlygas ir apmokėjimą su sąskaita-faktūra po vežimo. Tačiau jei esate naujas klientas ir siuntate brangų krovinį ar važiuojame į labai tolimą vietovę (pvz., Fryzijos salose), galiu paprašyti avanso arba dalinio apmokėjimo iš kadro. Tai verslo apsauga, ne nepasitikėjimas jumis.

Ką daryti, jei prekės atkeliauja su defektais?

Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti dokumentų, kad viskas tvarkoje! Jei matote sulaužytą dėžę, CMR lape turi būti parašyta „Defektas“ ir nufotografuota vietoje. Be to, nedelsiant praneškite mums. Esu matęs atvejus, kai klientas pasirašo, kad viskas gerai, o po savaitės skambina, reikalaudamas atlyginimo – tuomet mūsų rankos surištos, nes dokumentų jau nebegalima pakeisti.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti – daliniai kroviniai į Olandiją nėra rocket science, bet tai reikalauja kantrybės ir partnerystės. Aš ne parduotuvininkas, kuris parduoda duoną ir pamiršta klientą – aš turiu žinoti, kur jūsų prekės yra kiekvieną minutę, kadangi už tai atsakingas. Olandija yra vienas disciplinuotiausių rinkų, todėl ten patenka tik tie, kurie sugeba susitvarkyti su dokumentais ir laiku. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi, gerai supakuokite prekes, ir jūsų verslis plėsis toliau be rūpesčių dėl vėluojančių siuntų.