Daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas ir logistikos subtilybės

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi biure, geriate kavą, skambina telefonas, ir klientas klausia: „Kiek kainuoavežti dvi paletes į Olandiją?“ Aš dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – atsakymas niekada nesą tiesioginis skaičius. Tarptautiniai pervežimai, ypač kai kalbame apie daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas visada atrodo lengvai tik skrajutėje, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas. Per šį laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki industrinių staklių, kurios vos tilpo į sunkvežimį.

Olandija yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ten yra Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai ir visiškai kitoks požiūris į laiką. Jei jums reikia vežti mažiau nei pilną sunkvežimį (FTL), o tarkime, 1-5 europaletes ar dalį furos, tuomet susiduriate su dalinių krovinių (LTL) logistika. Tai yra būdas, kaip sutaupyti, tačiau jis reikalauja gerai suprasti taisykles. Šiandien aš noriu jums papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių rinkodaros frazių, o kaip tai yra iš tikrųjų, kad kitą kartą užsakant daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas nevirštų košmaru.

Kaip prasideda viskas ir kiek laiko užtrunka

Šioje srityje laikas – tai pinigai, bet ir pinigai negali nupirkti fizikos dėsnių. Dažnai klientai mano, kad jei jie sumokėjo, tai krovinys turi pasirodyti gatvės kampe po valandos. Tačiau daliniai kroviniai turi savo specifiką, susijusią su konsolidacija.

Kiek laiko reikia planuoti, jei vaziuoja ne pilna fura?

Nereikia manyti, kad mes spėjame viską padaryti per penkias minutes. Paprastai, jei kalbame apie daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas, optimalus laikas yra 2-3 dienos iki važiavimo. Turime surinkti kitus krovinius, sudėti juos į vieną sunkvežimį, kuris važiuoja maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas. Jei skambinate ryte ir norite, kad išvažiuotų popiet, tai įmanoma tik tada, jei mums jau yra tos pačios krypties fura, kurioje yra laisvos vietos, bet tai yra kaip laimėti loterijoje.

Ar galite atvykti paimti prekės iš karto po užsakymo?

Viskas priklauso nuo to, ką vadinate „iš karto“. Jei prekės jau yra supakuotos ir paruoštos, mūsų vairuotojas arba ekspeditorius gali atvykti tą pačią dieną arba kitą rytą. Tačiau dažnai būna taip, kad klientas sako „prekės paruoštos“, o mes atvykstame, ir paaiškėja, kad dar reikia pakrauti ant padėklų ar uždėti stretch plėvelę. Tokiu atveju, daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas tampa ne toks patogus, nes vairuotojas praranda laiką, o laikas – tai pinigai, kurie gali būti pridėti prie sąskaitos.

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti starte?

Nebūkite naivūs, muitinė Olandijoje arba Lietuvoje nebeklausia „žodžiu“. Mums reikia turėti komercinę sąskaitą-faktūrą ir pakavimo sąrašą (packing list). Be šių dviejų dokumentų aš nepriimsiu jokio darbo, nes jei sulaustysime sienoje be dokumentų, bus didelių rūpesčių. Dar svarbiau, jei prekės yra pavojingos (ADR) arba reikalauja specialių leidimų, apie tai reikia pranešti iš anksto, o ne tuomet, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų.

Pinigai, kainos ir kodėl kartais brangu

Kainodara tarptautiniuose pervežimuose yra kaip kalnų slidinėjimas – kartais lekiate žemyn, kartas nuo karto įkiliate aukštyn. Klientams visada kyla klausimų, kodėl kaina svyruoja.

Kokia orientacinė kaina už vieną padėklą į Olandiją?

Noriu būti sąžiningas – nėra fiksuotos kainos. Jei kalbame apie standartinę 1 europaletę, sveriančią iki 500 kg, tai daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas gali kainuoti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Jei turite 10 paletų, kaina už vieną bus mažesnė. Taip pat įtakos turi adresas – į Roterdamą ar Eindhoveną važiuoja daugiau furgonų, todėl gali būti pigiau, nei į kažkokį kaimelį šiaurės provincijoje, kur vairuotojui tenks važiuoti 40 km nuo magistralės.

Kodėl kaina šoktelėjo lyg ir to pačioje kelyje?

Degalų kaina nebeguli vietoje, o Olandijoje mokesčiai už kelių naudojimą (vignettes) yra vieni didžiausių Europoje. Taip pat, jei paskutinę minutę pakeičiate krovinio svorį ar tūrį, gali tekti keisti ir transporto priemonę – pavyzdžiui, vietoje 3,5 tonų furgono reikės 7,5 tonų sunkvežimio, kuris vartoja daugiau degalų. Dar vienas dalykas – srautai. Jeigu yra didelis prekių poreikis, pavyzdžiui, prieš Kalėdas, vietos furgonuose baigiasi kaip koncerto bilietai, ir kaina šuoliuoja aukštyn.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Aš niekada nesakau apie paslėptus mokesčius, bet yra „papildomų paslaugų“, apie kurias klientai dažnai pamiršta. Tai gali būti iškrovimas su rankomis (jei nėra pakelėjo), laukimas uoste ar sandėlyje, o taip pat vairuotojo nakvynė, jei dėl jūsų kaltės pavėluojama. Jei užsakote daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas, visada klauskite, ar kaina yra „door to door“ ar reikės papildomai mokėti už iškrovą prie gavėjo.

Kelionės eiga ir realios problemos

Kas vyksta tada, kai fura išvažiuoja iš Lietuvos? Daugelis mano, kad tai tiesiog važiavimas, tačiau tai yra sudėtingas procesas, ypač su daliniais krovniais.

Ar mano prekės bus saugios su kitų klientų krovinais vienoje furoje?

Tai vienas dažniausių baimių. Profesionalios logistikos kompanijos visada užtvirtina krovinius – naudojamos juostos, oro pagalvės, atramos. Tačiau, jei patys blogai supakavote prekes, pvz., dėžės yra minkštos ir neuzdėtos ant tvirtos paletės, gali atsitikti, kad viršutinis krovinys pasislinks. Daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas tampa patogiu tik tada, kai siuntėjas atsakingai žiūri į pakavimą. Aš mačiau atvejų, kai brangūs baldai buvo sugadinti ne todėl, kad vairuotojas važiavo blogai, o todėl, kad buvo padėti ant senos, suydančios paletės.

Kiek laiko trunka pati kelionė iki Olandijos?

Idealiu atveju, kai nėra spūstių ir muitinės, fura nuo Vilniaus iki, tarkime, Amersfoorto ar Utrechto nuvažiuoja maždaug per 24-36 valandas. Tačiau tai yra „galva“ – tiek laiko užtrunka nuvažiuoti. Jei krovinys ne išimtinis jūsų, reikia prisidėti konsolidacijos laiką, tai yra, laukimas, kol fura užsipildo Lietuvoje ar Lenkijoje, o tada galima skubėti. Taigi, realus terminas nuo užsakymo iki pristatymo dažnai svyruoja tarp 3 ir 5 dienų.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa sienoje arba sugenda technika?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį reikia numatyti. Mes visada turime draudimą ir techninę pagalbą. Jei sugenda sunkvežimis Vokietijoje, mes išsiunčiame pagalbą, o krovinį, jei įmanoma, perkrauname į kitą furgoną. Jūsų nebereikia rūpintis tuo – tai mūsų galvos skausmas. Tačiau reikia suprasti, kad tai gali atidėlioti pristatymą vienai ar dviem dienoms. Tokiais atvejais daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas reiškia, kad mes su jumis bendraujame ir pranešame apie vėlavimus, o ne leidžiame jums laukti be žinių.

Specifiniai niuansai ir gudrybės

Galiausiai, norėčiau pasidalinti keletu patarimų, kurie padarys jūsų gyvenimą lengvesnį, o mano – paprastesnį.

Ar galima vežti maisto produktus arba vaistus kaip dalinį krovinį?

Galima, bet tai yra visai kita lyga. Maisto produktams reikalingas sertifikatas (HACCP), šaldymo režimas, o fura turi būti plėvelės ir švarios. Negalima į vieną furgoną krauti mėsos ir cheminių trąšų, net jei jos yra hermetiškai. Jei jums reikia daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas maisto produktams, praneškite apie tai iš karto, nes reikės specialaus transporto, kurio yra daug mažiau ir jis brangesnis.

Ar verta laukti, kol susikaups pilna fura, ar geriau važiuoti daliniu?

Tai klasikinis klausimas. Jei laikas jums svarbiau už pinigus – važiuokite daliniu. Jei turite 15 paletų ir galite laukti savaitę, kol surinksime dar 5 paletes kitam klientui, kad užpildytume 20 tonų sunkvežimį – tai gali būti žymiai pigiau. Tačiau dažniausiai verslas nemoka laukti, todėl daliniai kroviniai yra pagrindinis pasirinkimas. Olandai yra labai punktualūs, jei promise‘ote prekes trečiadienį, jas reikia turėti trečiadienį, o ne savaitgalį.

Kas daryti, jei gavėjas Olandijoje atsisako priimti prekę?

Tai baisiausia, bet kartais nutinka. Gavėjas bankrotuoja, nėra pinigų arba tiesiog padarė klaidą užsakyme. Tokiu atveju mūsų vairuotojas negali palikti prekės gatvėje. Mes bandome susisiekti su siuntėju (jumis), ieškome galimybės grąžinti atgal (kas labai brangu) arba laikinai sandėliuoti pas mus ar partnerius Olandijoje. Visada tikrinkite, ar jūsų partneris Olandijoje tikrai laukia siuntos, prieš mums išvežiant prekę.

Išvada

Dirbti su logistika 20 metų mokino vieno – kantrybės ir detalumo. Daliniai kroviniai į Olandiją: patogus užsakymas nebuvo toks paprastas ankstesniais laikais, kai nebuvo interneto ir GPS, bet šiandien tai tampa dar sudėtingiau dėl didėjančių reikalavimų ir greičio. Vis dėlto, sužinojus, kaip veikia sistema, kokie dokumentai reikalingi ir ką tikėtis iš kainų, šis procesas gali būti tikrai sklandus.

Svarbiausia yra bendrauti. Jei nežinote kažko, klauskite. Geriau paklausti apie krovinių fiksavimą dešimt kartų, nei vėliau ieškoti sugadintų prekių. Olandija yra puiki rinka, atvira ir protinga, tačiau ji nemėgsta netikslumų. Pasiruoškite savo krovinius tvarkingai, pateikite duomenis laiku, ir mes, logistikos profesionalai, pasirūpinsime, kad jūsų prekės pasiektų Amsterdamą, Roterdamą ar bet kurį kitą miestą laiku ir saugiai. Tada tikrai įsitikinsite, kad patogus užsakymas nebe svajonė, o kasdienybė.