Daliniai kroviniai į Olandiją – paslaugos kaina: kas nulemia galutinę sumą ir kaip nepaslysti

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo padarytų šokolado plytelių pristatymo Amsterdame iki sudėtingų industrinių įrengimų gabenimo į Roterdamo uostą. Kasdien susiduriu su klientais, kurie tiesiog nori sužinoti vieną dalyką – kiek tai kainuos. Ir, nors atrodo, kad atsakymas turėtų būti paprastas, logistika niekada nėra tiesioginė matematika. Dažnai girdžiu nuogąstavimus, kad kainos yra per aukštos arba neaiškios, todėl šiandien noriu išaiškinti, kaip susiformuoja daliniai kroviniai į Olandiją – paslaugos kaina, ir kodėl ji gali skirtis net ir toje pačioje savaitėje.

Olandija yra viena artimiausių ir pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių, tačiau kelių infrastruktūra ten specifinė, o olandų logistikos standartai – reiklūs. Kai kalbame apie dalinius krovinius (angliškai vadinamus LTL – Less than Truckload), mes nebepervežame pilnos furos, o dalį jos. Tai reiškia, kad tūris ir svoris tampa svarbiausiais kainos formavimo veiksniais. Čia ne tik nuvaziuoti iki ten ir atgal; tai sudėtingas mozaikos dėliojimas, kur viename sunkvežimyje turi tilpti penkių ar šešių skirtingų klientų siuntos.

Šiame straipsnyje neišverskite jokių sausų sąrašų. Rašau kaip žmogus, kuris kasdien stovi prie uosto, skambina vairuotojams, kai jie užstrigę pasienio punkte arba ieško vietos krovininiam pernakvojimui. Noriu, kad suprastumite procesą iš vidaus, o ne tik matytumite galutinę skaičių sąskaitoje faktūroje. Suprasdami mechanizmą, galėsite geriau planuoti savo biudžetą ir nebūsite nustebę, kai pamatysite, kad kaina šiek tiek pakilo.

Kainodaros pagrindai ir kas į ją įeina

Pradžiai reikia suprasti, kad nėra vieno „fiksuoto“ tarifų lentelės, kurioje galėtume pažiūrėti ir pasakyti: „taip, į Olandiją kainos X“. Rinka yra dinamiška kaip vandenynas. Pagrindiniai komponentai, kurie lemia daliniai kroviniai į Olandiją – paslaugos kaina, yra degalų kaina, vairuotojo darbo užmokestis, kelių mokesčiai (ypač Vokietijoje ir Belgijoje, per kurias reikia važiuoti), ir, žinoma, krovinio sandarumas.

Taip pat labai svarbu yra krovinio paruošimas. Jei jūsų prekės sudėtos ant europaletų, ogerai suvynioti, tai viena kaina. Jei tai yra neįtraukiama krovinio, kurį reikia įkelti su kranu arba įrengti papildomas fiksavimo juostas, kaina automatiškai šoktels. Olandijoje sandėlių darbuotojai yra įpratę taip, kad viskas būtų tvarkingai supakuota, jei atvykstate su „maišymu“, gali tekti mokėti papildomai už iškrovimą.

Verta paminėti ir sezoniškumą. Pavasarį ir rudenį, kai didėja statybų medžiagų pervežimas, vietos sunkvežimiuose sumažėja, o tuo pačiu ir kyla kaina. Taip pat nepamirškite, kad Olandija – tai šalis, kurioje didžiąją dalį teritorijos užima miestai, todėl įvežti sunkvežimį į Amsterdamo centrą yra brangiau nei į pramoninę zoną prie Eindhoveno.

Kodėl kaina svyruoja?

Dauguma klientų klausia: „Kodėl prieš savaitę buvo pigiau?“. Atsakymas paprastas – pasiūlos ir paklausos dėsnis. Jei tą savaitę turi daugiau siuntų į Roterdamą negu grįžtančių tuščių mašinų, ekskavatoriai kelkia kainas. Mes stengiamės tai kompensuoti suradę užsakymų atgal – grįžtantį krovinį iš Olandijos į Lietuvą, tačiau tai visada neįmanoma 100 proc. atvejų.

Taip pat įtakos turi ir valiutų kursai, nors mūsų darbas dažniau susietas su euru, tačiau degalų rinkoje dominuoja doleris. Taigi, jei pasaulyje brangsta nafta, pas mus sąskaitoje faktūroje tai atsispindi per porą dienų. Dirbant tarptautiniu mastu, reikia nuolatos sekti šiuos procesus, o mūsų klientams tiesiog pranešame apie galimas kainos korekcijas.

Ką reikia žinoti apie papildomus mokesčius?

Būna taip, kad bazinė kaina atrodo puikiai, tačiau galutinė suma išsiplėčia dėl įvairių priemokų. Vienas dažniausių dalykų – laukimo laikas. Olandijoje griežtai laikomasi vairuotojų poilsio ir darbo laiko normų. Jei vairuotojas turi laukti prie sandėlio 4 valandas, kol jį iškraus, šis laikas turi būti apmokėtas. Tai ne mūsų „priemonė“ uždirbti, tai įstatymas.

Taip pat būna situacijų, kai reikia specialios technikos – hidraulinės pakylos arba „kelionės su lyderiu“ (palydovu) leidimo, jei krovinys yra ypatingai didelis ar sunkus. Visos šios smulkmenos yra įtrauktos į daliniai kroviniai į Olandiją – paslaugos kaina skaičiavimus. Geriausias būdas išvengti staigmenų – kuo tiksliau pateikti informaciją apie krovinį iš karto.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje surinkau daugiausiai klausimų, kuriuos man užduodate telefonu arba el. paštu. Stengiausi atsakyti taip, kaip kalbėčiau su jumis tiesiogiai, be biurokratinio kalbos vyniojimo.

Kainodaros ir apmokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas?

Vidutiniškai galima sakyti, kad kaina svyruoja nuo 120 iki 250 eurų už europaletę, priklausomai nuo to, ar tai 1 paletė, ar 5, ir ar reikia ekspresinio pristatymo. Tačiau tai labai apibendrintas skaičius, kuris gali smarkiai keistis priklausomai nuo jūsų krovinio konkrečių parametrų.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Žinoma, jei su mumis dirbate sistemingai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę arba turite garantuotą krovinių srautą, mes visada galime pasiūlyti individualų tarifą. Pastovūs klientai mums leidžia geriau planuoti maršrutus, todėl mes mielai atsilyginame mažesne kaina.

Kodėl kaina skiriasi, kai pats krovinys toks pat?

Kartais atrodo, kad niekas nepasikeitė, tačiau pasikeitė rinka, pavyzdžiui, staigiai padidėjo kuro kaina arba atsirado didelis užsakymas, kuris užima visas mašinas tam tikram maršrutui. Taip pat įtakos turi tai, kokiomis dienomis reikia vežti – pristatymas penktadienį arba prieš šventes dažniau būna brangesnis dėl vairuotojų darbo grafiko.

Ar kainą įtakoja krovinio vertė?

Tiesiogiai ne, kainą formuoja fiziniai parametrai – svoris ir tūris, tačiau jei krovinys yra labai brangus, gali reikėti didesnės transporto draudimo sumos, kas gali šiek tiek padidinti galutinę sąskaitą. Įprastas draudimas įtrauktas į kainą, bet jei vežate juvelyrinius dirbinius ar brangią elektroniką, reikės aptarti detales.

Ar imate mokestį už dokumentų parengimą?

Paprastai ne, jei tai standartiniai prekių siuntos dokumentai, tačiau jei reikia sudėtingų eksporto licencijų, specialių sertifikatų arba muitinės deklaracijų (T1 dokumentų), tai gali būti apmokestinta atskirai pagal užimtą laiką.

Logistika ir vykdymas

Kiek laiko užtrunka krovinio nuvežimas į Olandiją?

Standartiškai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, ar tai yra dalinis krovinys, kurį reikia surinkti iš kelių vietų Lietuvoje, ar tai iš karto užpildomas furos skyrius. Esant palankioms sąlygoms ir mažai eismo įvykių, vairuotojas gali būti prie paskirties vietos ir antrą dieną.

Ką daryti, jei prekės sugedusios pervežimo metu?

Pirmiausia nedelsdami susisiekite su mumis, kad galėtume patikrinti pristatymo aktus ir CMR draudimo sąlygas. Mes dirbame su patikimais draudikais, todėl jei žala įvykta mūsų kaltės, procesas bus greitas, tačiau labai svarbu tai užfiksuoti vairuotojui pasirašant dokumentus.

Ar galite pristatyti į konkrečią adresą Olandijoje, ne tik į sandėlį?

Taip, pristatome į bet kurį nurodytą adresą, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad miesto centruose gali būti ribojamas sunkvežimių eismas arba reikėti specialių leidimų. Jei adresas yra siaurame gatvėlėje, gali tekti naudoti mažesnę transporto priemonę užpildymui (paskutinę mylią), kas kainuoja papildomai.

Ar priimate ir nestandartinius krovinius?

Be abejo, per dvidešimt metų darbo matome viską – nuo ilgų medinių sijų iki šaltkreivių reikalaujančių maisto produktų. Tokiu atveju daliniai kroviniai į Olandiją – paslaugos kaina skaičiuojama individualiai, nes reikia rinkti specialią techniką arba atitinkamas priemonės krovinio fiksavimui.

Kas vyksta, jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai labai nepageidaujama situacija, kurios kaina dažnai tenka siuntėjui, nes vairuotojas negali ilgai laukti ir turi grįžti su kroviniu atgal arba vežti jį į kitą sandėlį. Tokiu atveju turėsite sumokėti už išvažiavimą ir grįžimą bei laukimo laiką, todėl visada patariu iš anksto suderinti pristatymą su gavėju.

Dokumentai ir muitinė

Ar reikia muitinės formalumų vykstant į Olandiją?

Kadangi abi šalys yra ES narės, papildomų importo muitų nėra, tačiau jei prekės keliauja trečiosioms šalims arba reikia PVM atskaitomojo dokumento, gali tekti užpildyti eksporto deklaraciją. Mes galime tai suorganizuoti, svarbiau tik nurodyti prekių kodus (TN VED) ir tikslų paskirtį.

Kokius dokumentus turiu pateikti užsakymui?

Paprastai pakanka komercinės sąskaitos faktūros ir pakavimo sąrašo (packing list), kuriame būtų nurodytas tikslus svoris, matmenys ir prekių kiekis. Jei prekės yra pavojingos (ADR), būtina pateikti ir saugos duomenų lapą.

Išvada

Apibendrinant viską, ką kalbėjome, turiu pabrėžti, kad daliniai kroviniai į Olandiją – paslaugos kaina nėra statinis dydis, kurį galima sužinoti iš vienos lentelės. Tai gyvas organizmas, priklausantis nuo dešimčių veiksnių – nuo degalų kainos benzinke prie Kauno iki eismo spūsties Vokietijos autobane. Mano dviejų dešimtmetių patirtis rodo, kad sėkmingiausi bendradarbiai tie, kurie ne slepia informacijos ir nebando sutaupyti visų pinigų pasirinkdami abejotinus pervežėjus.

Investicija į kokybišką logistiką tai investicija į jūsų verslo ramybę. Kai žinote, kad jūsų prekės atvyks laiku ir bus saugios, galite concentrate tiesiogiai į savo verslo plėtrą, o ne į skambučius vairuotojams, klausančius „kur aš esu?“. Jei turite abejonių dėl savo siuntos arba norite tikslaus pasiūlymo, tiesiog parašykite arba paskambinkite – kartą susėdus prie stalo visada galime išsiaiškinti geriausią ir ekonomiškiausia variantą jums.