Daliniai kroviniai į Olandiją: kas savaitė ir be galvos skausmo

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau papasakoti apie tai, kas mūsų versle vyksta kasdien, bet klientams dažnai atrodo kaip stebuklas – tai daliniai kroviniai į Olandiją. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, per tą laiką mačiau viską: nuo pasiklydusių vilkikų Vokietijos autobanuose iki tokių siuntų, kurias tiesiog neįsivaizduoja, kaip įkišti į priekabą. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir jei jūsų verslas susijęs su prekyba, greičiausiai anksčiau ar vėliau teks susidurti su krovinių gabenimu būtent ten.

Kas tas tie "daliniai kroviniai"? Paprastai tariant, tai tarpinis variantas tarp pilnos mašynos (FTL) ir kurjerinės siuntos (LTL). Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jeigu turite tik keletą palečių ar puspriekabę prekių. Mes susirenkame keletą klientų siuntas į vieną vilkiką ir važiuojame. Tai ekonomiška, tačiau reikalauja gero organizavimo. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad be tvarkos čia nieko neiseis – grafikai turi būti geležiniai, o komunikacija – tiesi ir skaidri.

Daliniai kroviniai į Olandiją yra mūsų specifika, kurią atliekame itin profesionaliai. Mes ne tiesiog vežame, mes konsoliduojame, planuojame maršrutus taip, kad jūsų prekės pasiektų Roterdamo, Amsterdamo ar Eindhoveno sandėlius laiku. Svarbiausia yra suprasti, kad Olandija – tai ne tik tulpanų šalis, tai yra milžiniškas logistikos centras, kur greitis ir tikslumas nulemia verslo sėkmę. Taigi, žiūrėkime, kaip tai veikia iš vidaus.

Kas ir kaip? Praktiniai dalykai

Ar tikrai važiuojate kas savaitę?

Taip, mums nereikia laukti, kol susirinks pilna mašyna, kad išvažiuotume. Turime fiksuotus išvykimus, paprastai du kartus per savaitę, oypač intensyviai – pirmadieniais ir ketvirtadieniais. Esu matęs, kaip konkurentai suka galvas dėl to, kad "dabar ne taip greitai", bet mes pasistatėme taip, kad daliniai kroviniai į Olandiją išvyktų pagal tvarkaraštį, nepaisant to, ar vilkikas pilnas, ar ne. Tai leidžia mums užtikrinti stabilumą jūsų tiekimo grandinėje – jūs žinote, kada prekės bus išsiųstos ir kada tikėtis pristatymo.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, kai kalbame apvežimą nuo Vilniaus ar Kauno iki, tarkime, Tilburgo ar Roterdamo, tai trunka apie 2–3 dienas. Visgi, nepamirškite, kad mes važiuojame per Vokietiją, o ten, ypač Ruhr srityje, įvykstant dideliems spūstims, vairuotojas gali pristoti vėliau. Kartais atsitinka taip, kad klientas skambina ryte ir klausia, kur jo siunta, o aš turiu aiškinti, kad vairuotojas tiesiog stovi tiesioginėje eilėje prieš A2 automagistralę. Tokia yra logistika – mes planuojame idealiai, bet keliai savo nuomonę turi.

Ką reiškia "konsolidacija" ir kodėl tai man naudinga?

Konsolidacija yra procesas, kai mes paimame jūsų 3 palečių siuntą, ją padedame į mūsų sandėlį, o po to suruošiame kartu su kitų klientų siuntomis viename vilkike. Jums tai sutaupo pinigus, nes mokate tik už užimtą vietą (pavyzdžiui, už 3 vietas iš 33 galimų). Be to, nebūtina jums rasti savo vairuotojo ar rūpintis dokumentais išvykimo iš ES punktų, jei tenka važiuoti tranzitu – mes tai padarome už jūsų. Tai yra labai patogu tiems, kurie tik pradeda eksportuoti į Vakarų Europą.

Pinigai ir dokumentai

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos kintamos ir priklauso nuo jūsų krovinio tūrio bei svorio, bet stengiamės būti konkurencingi. Paprastai, jeigu kalbame apie standartinę 1 tonos ar 2 Europos palečių siuntą, kaina svyruoja, bet visada pateikiame aiškius sąskaitas. Pavyzdžiui, jeigu siunčiate baldus į Amsterdamą, skaičiuosime pagal užimtą vietą pripildytame krovininiame automobilyje. Nereikia bijoti, kad kaina staiga šoks – mes dirbame be paslėptų mokesčių, viskas užrašyta sutartyje.

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Nedaug. Mums reikalingas prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra. Jeigu prekės yra pavojingos (ADR), būtina pateikti specialius sertifikatus. Dažnai klientai klausia, ar reikia muitinės deklaracijų – kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, paprastai vidinės prekybos atveju jos nereikalingos, nebent prekės yra su specialiomis akcizais ar tabaku. Esu matęs situacijų, kai klientai užmiršdavo pridėti HS kodus, tai labai vėlindavo procesą, todėl patariu viską tikrinti iš anksto.

Ar draudžiate siuntas?

Žinoma, kiekvienas daliniai kroviniai į Olandiją yra apdraudžiami pagal standartinę CMR konvenciją, tačiau šis draudimas padengia tik ribotą sumą, paprastai apie 8,33 SDR vieną kilogramą. Jei vežate brangią elektroniką ar pavojingą krovinių siuntą, verta pasidomėti papildomu draudimu. Nekartą teko girdėti istorijų, kai vairuotojas staigiai stabdydavo ir krovinys nukentėdavo – be gero draudimo tokios situacijos gali smarkiai "paliesti" kišenę.

Geografija ir specifika

Ar gabenate ir į mažus miestus, ne tik didžiuosius uostus?

Neapsiribojame tik Roterdamu ar Šipholo oro uosto zona. Mes važiuojame ir į mažus miestus, tokius kaip Breda, Arnhemas ar netgi į toliau esančias provincijas, pvz., Groningene. Žinoma, jei siunta maža, gali tekti naudotis "depo" paslaugą – t. y. pristatyti iki artimiausio didesnio sandėlio, iš kurio klientas ją pats pasiima arba užsisako vietinį pristatymą. Tai padeda išvengti to, kad vilkikas šiaurės Olandijoje praleistų pusę dienos ieškodamas vienos farmos.

Kas dėl Roterdamo uosto – galite paimti konteinerį?

Taip, turime patirties dirbant su uostu. Dažnai klientai atveža prekes iš Azijos į Roterdamą, o reikia jas parvežti į Lietuvą. Mes organizuojame iškrovimą iš konteinerio, pervežimą į mūsų konsolidacijos sandėlį ir toliau į Lietuvą kaip dalinį krovinį. Tai labai populiarus paslaugos tipas, vadinamas "uosto-prie-uosto" logistika, kuri sutaupo daug laiko, nes nereikia rūpintis cisternų ar specialios technikos nuoma.

O jeigu aš turiu labai jautrią siuntą, šaltą ar šilumą?

Tokiais atvejais mes naudojame "termo" priekabas arba vėžimės su šaldymo įranga. Reikia tik tiksliai pasakyti temperatūros režimą. Vieną kartą teko vežti vaistus, kurie negalėjo pakilti aukščiau 5 laipsnių – vairuotojas turėjo nuolat tikrinti termografo parodymus. Toks daliniai kroviniai į Olandiją reikalauja ypatingo dėmesio, todėl tokias užsakymas priimame tik iš anksto susitarę, kad nė viena minutė nepraleistina be priežiūros.

Ar padėsite su importu iš Olandijos atgal į Lietuvą?

Be abejo. Mūsų vilkikai važiuoja tuščiomis atgal tik tada, kada nėra ką vežti, o tokiu atveju mes prarandame pinigus. Todėl visada stengiamės surasti grįžtamąjį krovinį (backload). Jeigu jūs turite partnerių Olandijoje, kurie nori siųsti prekes į Lietuvą, gali būti tikrai gera kaina, nes mums tiesiog reikia užpildyti mašiną kelionės atgal. Tai "win-win" situacija – klientas gauna pigiau, o mes nevažiuojam tuščiai.

Išvada

Resumuojant, logistika nėra rocket science, ji reikalauja tik patirties, kantrybės ir gero ryšio su klientu. Daliniai kroviniai į Olandiją yra vienas iš mūsų patikimiausių ir dažniausiai užsakomų paslaugų, nes mes žinome šią šalį, jos kelius ir specifiką kaip savo kišenę. Nereikia būti dideliam koncernui, kad galėtumėt eksportuoti ar importuoti – mes pasirūpinsime, kad jūsų siunta pasiektų kelią saugiai ir laiku.

Jei dar abejojate ar turite klausimų dėl jūsų konkretios siuntos, tiesiog susisiekite. Geriau paklausti dukart ir išsiaiškinti detales, nei vėliau nerimauti, kur dingo jūsų prekės. Mes čia tam, kad padėtume jums augti, o mūsų vairuotojai jau ruošiasi keliui – tik laukite jūsų užsakymo.