Daliniai kroviniai į Olandiją: kaip išvengti galvos skausmo ir rūpesčių kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo krovininių, kurie įstrigo smėlyje prie Šiaurės jūros, iki tokių siuntų, kurios tiesiog „dingo“ tarp Amsterdamo ir Roterdamo, nes kas nors pasirašė dokumentą be užuominos. Bet dažniausiai klientus rūpina tas pats – kaip saugiai ir nebrangiai nuvežti tą savo dalinį krovinią į Olandiją, kad jis ten pasiektų adresatą gyvas ir sveikas.

Kai kalbame apie daliniai kroviniai į Olandiją, daugelis įsivaizduoja, kad tai tiesiog įmetamas keletas padėklų į galą ir važiuojama. Negana to, Olandija – tai ne paprasta šalis, tai didžiausias Europos logistikos mazgas. Čia susiduria keliai iš viso kontinento, o Roterdamo uostas veržiasi kaip avilys. Jei tenka gabenti mažesnes siuntas, reikia suprasti, kad tai sudėtingesnis žaidimas nei pilnas sunkvežimis (FTL). Čia svarbu ne tik užkelti prekę į mašiną, bet ir tinkamai ją užfiksuoti, nes gale vairuotojas gali sustoti dar penkiuose sandėliuose prieš pasiekdamas jūsų paskirties vietą. Aš jau nenusimu ne vieną kartą, kai klientas skambina ir sako: „Vadovai, kas čia per chaosas, jis mane išleidžia iš kantrybės“. Tad štai mano nuomonė, kaip tai veikia iš vidaus, ir ką jums reikia žinoti, kad miegotumėte ramiai.

Kainodaros ir terminų niuansai

Šioje srityje niekas neįvyksta stebuklingai – viskas turi savo kainą ir laiką. Žemiau išdėstysiu dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos man užduodate telefonu ar el. paštu, kai svarstote daliniai kroviniai į Olandiją maršrutą.

Kiek realiai kainuoja vežti dalinį krovinią į Olandiją?

Viskas svyruoja priklausomai nuo to, ką tiksliai vežate, bet jei kalbame apie vidurkį, tai už vieną europalletę (120x80cm) reikėtų numatyti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nu to, ar tai yra šiaurės Olandija (Amsterdamas, Roterdamas), ar pietūs (Eindhovenas, Maastrichtas). Tačiau nepamirškite, kad jei krovinys yra nestandartinis, sunkus ar reikalauja specialios apsaugos, kaina šoktels aukštyn, nes reikės mažiau vietos kitiems.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki pat paskirties vietos?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, tad vairuotojas tai įveikia per dieną ar dvi, bet su daliniais kroviniis viskas būna lėčiau. Paprastai terminas yra nuo 3 iki 5 darbo dienų, nes vairuotojas turi sustoti tarpiniuose taškuose iškrauti ar įkrauti kitas siuntas, kas visada sukuria delsimų riziką, ypač jei pirmas klientas vėluoja.

Ar galite atvykti rytoj, jei aš labai skubu?

Jei tai būtų pilnas sunkvežimis, galbūt mes suorganizuotume ekspresinį reisą, bet su daliniais kroviniais tai beveik neįmanoma dėl konsolidacijos proceso. Paprastai reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis, kas užtrunka bent vieną-dvi dienas, todėl „rytoj“ tikrai neįvyks, nebent jūsų siunta yra labai maža ir telpa į tą patį vagoną, kuris jau važiuoja.

Kodėl kaina šoktavo, kai tik prieš savaitę buvo kita?

Logistikoje viskas priklauso nuo kuro kainos, kurios šokinėja kaip nori, ir nuo rinkos paklausos, kai pavyzdžiui, artėja šventės ar yra didelių parodų Roterdame ar Utrechte. Be to, jei mums tenka vežti „tuščią“ kryptį atgal (t.y. grįžti iš Olandijos be krovinių), mes taip pat turime įtraukti tuos nuostolius į jūsų siuntos kainą.

Krovinio saugumas ir tvarkymas

Tai yra mano mėgstamiausia tema, nes būtent čia dažniausiai pasitaiko nusižvalgymų. Kai renkatės partnerį daliniai kroviniai į Olandiją maršrutui, saugumas turi būti pirmiausia.

Turiu keletą padėklų su brangia elektronika, kaip ji bus apsaugota?

Tokiaems daiktams mes visada naudojame vėluojančios užrakto sistemos (seal) ir, jei reikia, įrengiame atskiras pertvaras arba užsegame juostomis, kad niekas negalėtų pasiekti jūsų siuntos peržiūrėti kitų krovinių metu. Be to, visada rekomenduoju apdrausti krovinią, nes Olandijoje sandėliuose dirba daug įvairių tautybių žmonių, o kartais įvyksta nelaimei.

Kas vyksta, jei mano siunta sugenda ar sudūžta kelyje?

Tiesiogiai susisiekite su mumis, ir mes pradėsime draudimo išmokos procesą, jeigu tokia buvo įsigyta, arba bandysime išsiaiškinti kaltę su vairuotoju. Svarbiausia – nedelsiant nužudykite (užfiksuokite) žalą gavimo akte (CMR), nes be to, kiekvienas brokeris pasakys, kad tai padaryta jau po to, kai vairuotojas išvažiavo iš sandėlio.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano krovinius?

Žinoma, šiais laikais be GPS neina niekur, ir mes suteikiame nuorodą, kurioje galite matyti mašinos vietą realiu laiku. Tačiau nepamirškite, kad jei vairuotojas stovi eilėje prieš įvažiavimą į Roterdamo uostą arba degalinėje, jo pozicija gali nesikeisti kelias valandas, ir tai nereiškia, kad jis užstrigo.

Kas yra tą „konsolidacija“, apie kurią visur kalba?

Konsolidacija – tai procesas, kai mes imame kelis mažus krovinius iš skirtingų klientų ir suruošiame juos į vieną sunkvežimį, kad kelionė būtų ekonomiškesniai. Tai yra būtent tai, kas leidžia jums mokėti mažiau už vietą mašinoje, tačiau tai reiškia, kad jūsų siunta gali šiek tiek „pasivažinėti“ po Lietuvą ar Lenkiją, kol surenkamas visas pilnas komplektas.

Dokumentacija ir muitinė

Olandija – tai šalis, kurioje dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip muitinės pareigūnai Jums ir mums nieko nepraleis.

Ką daryti su dokumentais, jei aš nieko tuo nemoku ir tai pirmas kartas?

Neriminkitės, mūsų komanda sukuria visus reikalingus prekių apyv dokumentus (PVM sąskaitas, pirkimo-sutarties kopijas) ir užpildo eksporto deklaracijas už jus. Jums tiesiog reikės pateikti mums tikslų prekių sąrašą, jų svorį ir vertę, o likusį mes padarysime patys, kaip turime nustatyta taisyklių.

Ar reikia EX1 dokumentą, jei aš tiesiog siunčiu prekę savo klientui Olandijoje?

Jei ši šalis yra ES narė, kaip ir Lietuva, tai formaliai EX1 (išvykimo deklaracija) nereikalingas, nes tai yra vidaus rinka, tačiau visada reikia turėti tvarkingą CMR sąskaitą-faktūrą. Bet jei jūsų prekės keliauja iš trečiosios šalies per Lietuvą, tada situacija pasikeičia ir reikės tranzito dokumentacijos, kurią taip pat užtikriname.

Kas nutinka, jei klientas Olandijoje atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus, kuris mums kainuoja pinigus ir laiką, todėl tokiais atvejais mes privalome taikyti baudas arba reikalauti padengti grąžinimo išlaidas. Prieš veždami visada patikrinkite, ar jūsų partneris tikrai laukia tos siuntos ir ar sandėlis atidarytas reikiamu laiku, nes Olandijoje darbo valandų taisyklės yra griežtos.

Vairuotojas sakė, kad negali užvažiuoti į Amsterdamo centrą su sunkvežimiu, ką daryti?

Amsterdamas ir kiti didžieji miestai turi griežtas apribojimas sunkvežimiams (zoning), todėl dažnai reikia naudoti mažesnes transporto priemones (pavyzdžiui, 7.5 tonų sunkvežimius arba furgonus) arba perkrauti krovinį į vietinį kurjerį. Tai papildomai kainuoja, bet mes apie tai įspėjame iš anksto, jei tik žinome tikslų adresą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad daliniai kroviniai į Olandiją nėra rocket science, bet tai reikalauja patirties ir kantrybės. Aš mačiau daug naujokų, kurie pažadėjo auksą kalnus, o pabaigoje klientai gaudavo sulaužytus padėklus ir praleistus terminus. Rinkitės tokius partnerius, kurie nebijo pasakyti tiesą apie galimas rizikas ir kurie žino Olandijos specifiką ne iš žodynų, o iš realių kelionių. Tada jūsų verslas augs be nereikalingų stresų, o olandai vertins jūsų punktualumą.