Daliniai kroviniai į Olandiją iš Lietuvos mikroautobusu: Visas vadovas

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų, praleistų tarptautinių pervežimų versle, mažiau neįdomių istorijų išgirdau nei knygų. Tačiau viena dalykas visada išlieka nepakitusiu – logistika yra kraujotakos sistema visoms verslo šakoms. Be jos sustotų gamybos linijos, tuščiai stovėtų parduotuvės lentynos, o vartotojai negautų to, ko kasdien laukia. Vienas intensyviausių ir reikšmingiausių maršrutų visada buvo ir išliks ryšys tarp Lietuvos ir Olandijos (Nyderlandų). Šios šalys sieja ne tik bendra istorija, bet ir gili prekybine sąsaja.

Kai kalbame apie prekių gabenimą, didžioji dalis smulkesnių įmonių arba individualių siuntėjų susiduria su vienu būtiniu klausimu: kaip pervežti krovinią, jei jo netenkama užpildyti visos sunkvežimio vilkiko pusfabrikato? Čia į sceną žengia daliniai kroviniai, o dar tiksliau – daliniai kroviniai į Olandiją iš Lietuvos mikroautobusu. Tai yra tas „auksinis vidurkis“, leidžiantis sutaupyti ne tik pinigų, bet ir, kas svarbiau, laiko.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kaip ši procesas veikia „užkulisiuose“, ką reikia žinoti renkantis pervežėją ir kodėl mikroautobusai dažnai pranoksta didžiuosius sunkvežimius tam tikrose situacijose. Mūsų tikslas – padaryti tai, kad jūs, kaip klientas, jaustumėtės užtikrintai ir suprastumėte kiekvieną logistikos grandies žingsnį. Nes gerai suprantamas procesas – tai jau pusė sėkmės.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 pagrindinių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda mano karjeros eigoje. Atsakymai į juos padės jums susiformuoti išsamų vaizdą apie dalinių krovinių gabenimą mikroautobusais.

1. Kas yra daliniai kroviniai (LTL) ir kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą?

Daliniai kroviniai anglų kalboje vadinami Less Than Truckload (LTL). Tai reiškia, kad krovinių tūris arba svoris neužpildo visos 13,6 ar 22 metrų ilgio priekabos. Tokiu atveju, vieno kliento krovinių į vieną transporto priemonę surinkti būtų neekonomiška. Čia į pagalbą ateina konsolidacija – kelių klientų siuntos sujungiamos į vieną reisą.

Renkantis mikroautobusą vietoje didžiojo vilkiko, gaunate keletą esminių pranašumų. Pirmiausia, tai greitis. Mikroautobusai (pvz., „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ ar panašios klasės transporto priemonės) yra judresni. Jie gali lengviau įveikti miesto centro ribojimus, greičiau įvažiuoja į smulkius sandėlius Olandijoje, kur didelės mašinos tiesiog negali pravažiuoti. Antra, tai dažniausiai pigiau mažiems siuntiniams, nes mokesčiai už užsienio kelių tinklo naudojimą (vignetės, mokesčiai Vokietijoje) yra žymiai mažesni. Jeigu jūsų siunta telpa į keleivinio tipo mikroautobuso bagažinę arba 1-2 europinius paletes, mikrovilkikas yra idealus pasirinkimas.

2. Kaip susiformuoja kaina už dalinį krovinį?

Kainodara logistikoje nėra kokiems nors dviejems identiškiems siuntiniams būti vienodai. Tačiau yra pagrindiniai komponentai, kurie lemia galutinę sumą. Pirmasis ir svarbiausias – krovinių tūris (m³) ir svoris (kg). Jei siunta „oro“ (t. y. lengva, bet didelė), mums svarbu, kiek vietos ji užima mikroautobuso viduje. Jei sunki – svarbu svorio apribojimai.

Antroji dalis – atstumas ir maršrutas. Kelias į Olandiją dažniausiai veda per Lenkiją ir Vokietiją. Vokietijoje veikia mokesčiai už kelių naudojimą (Maut), kurie yra vieni brangiausių Europoje. Taip pat į kainą įeina kuro kainos, kurios, kaip žinome, svyruoja. Trečiasis aspektas – apkrovos ir iškrovos sudėtingumas. Ar reikia lifto? Ar vairuotojas turi padėti pakrauti? Ar yra prieigos prie adreso apribojimų (pvz., siauros gatvės Amsterdame ar Roterdame)? Visa tai įskaičiuojama į pasiūlymą.

3. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas?

Standartinis, be jokių ypatingų komplikacijų reisas iš Lietuvos į Olandiją mikroautobusu trunka nuo 2 iki 4 dienų. Kodėl toks skirtumas? Visų pirma, dėl konsolidacijos (surinkimo). Jei mums reikia surinkti keletą siuntų iš skirtingų Lietuvos miestų (pvz., Vilniaus, Kauno, Klaipėdos), tai užtrunka vieną dieną. Tada prasideda kelionė.

Taip pat būtina atsižvelgti į „traškinėjimą“. Vokietijos autostrados yra gausiai apkrautos, o Olandijoje, ypač Randstad aglomeracijoje (Amsterdamas, Utrechtas, Haga), eismas stovi net ir naktį. Be to, reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio režimą. Mums, rimtiems žmonėms, saugumas yra pirmiausia, todėl mes niekada nepriverčiame vairuotojų laužyti darbo laiko apribojimų. Tai gali prailginti reisą pusiau diena, tačiau užtikrina, kad jūsų krovinys atvyks saugiai ir vairuotojas bus sugebejęs jį profesionaliai iškrauti.

4. Kokius rūšies krovinius galima pervežti mikroautobusu?

Mikroautobusai, skirti krovinių pervežimui, dažniausiai būna suremontuoti taip, kad viduje būtų lygus grindų paviršius (dažnai su „įmovomis“ užfiksuojančiomis paletėmis) ir atskirta keleivinė dalis nuo krovininės. Tai leidžia pervežti labai platų asortimentą.

Dažniausiai pervežame: elektroniką (kompiuteriai, serveriai, jautrios detalės), mažmeninės prekybos prekes (drabužiai, avalynė, aksesuarai), automobilių dalis, baldus (surinktus arba dėžėse), statybines medžiagas (mažesnius kiekius), o taip pat dokumentus ar kt. vertingus siuntinius. Svarbu paminėti, kad mikroautobusuose nėra įrengta speciali šaldymo įranga, todėl šaldomi maisto produktai turi būti pervežami specializuota transporto priemone. Taip pat nepervežame pavojingų krovinių (ADR), tokių kaip degios medžiagos ar cheminės reagentai, nebent vairuotojas turi atitinkamus leidimus, o transporto priemonė pritaikyta.

5. Kaip vyksta krovinio paėmimas iš siuntėjo?

Viskas prasideda nuo jūsų užklausos. Kai susitari dėl datos ir vietos, mūsų vadybininkas suformuoja maršrutą. Vairuotojas susisiekia su jumis prieš atvykdamas (paprastai paskambina 30–60 min. iki numatomo atvykimo). Paėmimo metu būtina užpildyti perdavimo–priėmimo aktus arba pasirašyti kurjerinės tarnybos kvitą.

Čia prasideda svarbiausia dalis – vizualinė apžiūra. Mūsų vairuotojas, turintis daugiau nei 10 metų patirties, tikrina, ar pakuotė nėra pažeista. Jei matoma, kad dėžė įlenda, ji užfotografuojama, o komentaras užrašomas dokumentuose. Tai yra jūsų ir mūsų apsauga. Vėliau krovinys užfiksuojamas mikrovilkiko viduje (tvirtinamas diržais arba tarpais tarp paletų), kad kelionės metu neišsiristų. Jei reikia padėti pakrauti sunkų daiktą, vairuotojas padeda, tačiau jei tai pilnas sandėlis su kranu, ten reikalingas jūsų įsikišimas.

6. Ar reikalinga muitinės deklaracija, nes Olandija yra ES šalis?

Nors Lietuva ir Olandija yra Europos Sąjungos narės, ir dažnai manoma, kad sienos nėra, oficialiai muitinės procedūros vis dar egzistuoja, nors ir labai supaprastintos. Pervežiant prekes tarp ES šalių, nereikia importo deklaracijos (tai atsitiktų, jei keliautume iš Jungtinės Karalystės ar Šveicarijos), tačiau būtina, kad prekės būtų apmokestintos PVM (Pridėtinės vertės mokestis).

Tai reiškia, kad jūsų turi būti PVM mokėtojo kodas. Siuntėjas turi išrašyti sąskaitą-faktūrą, kurioje nurodomas abiejų šalių PVM kodai. Mūsų vairuotojas visada turi su savimi krovinio apžiūros lapą (CMR), kuriame nurodomas siuntos turinys ir jo vertė. Jeigu prekės yra reglamentuojamos (pvz., alkoholis, tabakas, gydomosios priemonės), gali prireikti papildomų leidimų (Excise movement control system - EMCS), todėl apie tai būtina pranešti iš anksto. Tačiau standartinėms prekėms (drabužiai, technika) pakanka sąskaitos ir CMR.

7. Kokius dokumentus turiu pateikti siuntimo metu?

Dokumentų tvarkymas yra pusė sėkmės logistikoje. Nesumontuota dokumentų grandinė gali sustabdyti siuntą pasienio punkte arba sukelti problemų gavėjui. Būtina pateikti šiuos dokumentus: 1. Sąskaita-faktūra (Invoice): Turi būti išrašyta originalo kopija (arba dvi kopijos). Joje turi būti aiškiai nurodytas prekių pavadinimas, svoris, kiekis, prekių kodas (HS kodas – pageidautina, bet ne visada privaloma mažoms siuntoms), vieneto kaina ir bendra vertė. 2. Paketavimo sąrašas (Packing List): Jeigu prekių yra daug ir jos skirtingos, šis dokumentas padeda greičiau susipažinti su siuntos turiniu. 3. PVM mokėtojų kodai: Turi būti nurodyti sąskaitoje arba atskirame laiške.

Klientui svarbiausia užtikrinti, kad sąskaitoje nurodytas adresas atitiktų faktinį pristatymo adresą Olandijoje. Jei adresai skiriasi (pvz., sąskaita išrašoma centriniame biure, o prekės važiuoja į filialą), tai turi būti aiškiai pažymėta.

8. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu?

Esu matęs nemažai nukryžiuotų baldų ar sutrenktų dėžių, todėl man tai asmeniškai svarbu. Mikroautobusuose krovinys saugomas trimis būdais: tvirtinimas, izoliavimas ir techninė būklė. Visi kroviniiai yra įtvirtinami užtrauktukiniais diržais (lashing straps). Jei tai paletės, jos užfiksuojamos „įmovomis“ grindyse, kad nejudėtų šonais. Jei tai dėžės, jos užstatomos ant grindų viena prie kitos arba tarp paletų, kad nevirštų.

Be to, mūsų transporto priemonės turi geros vėdinimo sistemas, kad išvengtume drėgmės kaupimosi, ypač žiemą, kai iš šalto Lietuvos vairuojame į šiltesnę Olandiją – kondensatas gali sugadinti elektroniką ar kartoną. Taip pat visi mūsų vairuotojai yra apdrausti ir atsakingi už patikėtą turtą. Mes taip pat siūlome papildomą krovinio draudimą, kuris dengia žalą atveju, jei įvyksta avarija ar gaisras (nors, dėkojant dievui, tokių atvejų per 20 metų buvo labai mažai).

9. Kas daro, jei gavėjo nėra vietovėje arba kontaktinis numeris neveikia?

Tai viena dažniausių problemų, kurią stengiamės išvengti dar planavimo etape. Tačiau gyvenimas yra neprognozuojamas. Jei vairuotojas atvyksta į adresą ir negali susisiekti su gavėju, jis pradeda vykdyti „Procedūrą“. Pirmiausia, jis laukia 15–30 minučių (priklausomai nuo vietos – ar tai yra legali stovėjimo vieta). Jei niekas neatsiliepia, skambina mūsų dispečeriui Lietuvoje. Dispečeris bando susisiekti su siuntėju arba alternatyviais kontaktais Olandijoje.

Jei per 1–2 valandas situacija neišsprendžiama, krovinys gali būti parvežtas atgal į Lietuvą (kas labai brangu) arba laikinai padėtas mūsų partnerio sandėlyje Olandijoje. Už šią paslaugą (saugojimą ir pakartotinį išvežimą) taikomi papildomi mokesčiai. Todėl visada prašau savo klientų: „Įsitikinkite, kad gavėjo telefonas veikia ir jis žino apie siuntą“. Olandų partneriai taip pat gali būti griežti dėl laiko, nes jų darbo grafikai labai griežti.

10. Kodėl verta rinktis ilgalaikę partnerystę su viena pervežimo kompanija?

Per 20 metų mačiau, kaip įmonės sėkmingos tampa tada, kai jos nebeieško pigiausio pasiūlymo kiekvieną dieną, o randa patikimą partnerį. Pasirašant ilgalaikę sutartį su logistikos bendrove, gaunate ne tik fiksuotas kainas (kurios apsaugo nuo kuro šuolių), bet ir prioritetą.

Kai atsiranda skubus užsakymas (pvz., trūksta detalės gamybos linijai Eindhovene), ilgieji klientai gauna vietą mikroautobuse net jei jis jau beveik pilnas. Mes jums pažįstame, žinome jūsų specifiką, mums nereikia kiekvieną kartą aiškinti, kad „šios dėžės negalima užversti viršum“. Be to, ilgamečiai klientai gali gauti mėnesinę apskaitą ir sąskaitas apmokėti vėliau (pvz., 14 ar 30 dienų terminu), kas labai padeda kasdieniniam verslo valdymui. Pasitikėjimas logistikoje vertinas daugiau nei 10 eurų sutaupyta vienoje kelionėje.

Išvada

Daliniai kroviniai į Olandiją iš Lietuvos mikroautobusu yra ne tik paprasta prekių perkėlimo iš taško A į tašką B operacija. Tai sudėtingas, subalansuotas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikslumo. Kaip kasdien su šiuo maršrutu dirbantis ekspertas, galiu tvirtai teigti, kad sėkmė slepiasi detalėse: tiksliai užpildytuose dokumentuose, kruopščiai užfiksuotoje Krovinio ir, svarbiausia, atvirame ir nuoširdžiame bendravime tarp siuntėjo ir pervežėjo.

Olandija yra viena pagrindinių logistikos širdžių Europoje, ir patekti į ją reikia ne tik su prekėmis, bet ir su profesionaliu požiūriu. Mikroautobusų paslaugos suteikia jums lankstumo, kurio reikia šiandieninėje rinkoje – leidžia konkuruoti didelėms įmonėms, nesijus priverstamoms išleisti šimtų tūkstančių už savo transporto parką. Tikiuosi, kad šis straipsnis atsakė į jūsų rūpimus klausimus ir padės lengviau orientuotis logistikoje. Visada laukiu jūsų užklausų ir pasiruošęs padėti įveikti kelią į Olandiją.