Daliniai kroviniai į Olandiją – be papildomų mokesčių: Kaip tai veikia iš vidaus?

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebūna tiesiog "įkėlė ir nuvežė". Ypač kai kalbame apie dalinius krovinius, arba, kaip mes dar sakome, LTL (Less than Truckload) pervežimus. Kasdien susitvarkau su dešimtimis dokumentų, skambučiais iš vairuotojų, kurie užstrigo prie Karaliaučiaus arba ties Vokietijos ribomis, ir, žinoma, su klientais, kurie tiesiog nori, kad jų prekės Olandijoje pasirodytų laiku ir be nereikalingų rūpesčių. Pastaruoju metu dažnai girdžiu istorijas apie tai, kaip įmonės vilioja žemiausiomis kainomis, o paskui, kai krovinys jau pakeliui, atsiranda "neplanuoti" mokesčiai už iškrovimą, už "palečių padėjimą" arba netgi už dokumentų apdorojimą.

Todėl nusprendžiau viską išdėstyti ant stalo. Noriu parodyti, kaip atrodo idealus daliniai kroviniai į Olandiją – be papildomų mokesčių procesas, ką tiksliai reiškia ši frazė ir kodėl mūsų pasirinkimas dirbti be paslėptų priemokų suteikia jums daugiau stabilumo nei kelių centų taupymas pradžioje. Olandija yra viena pagrindinių logistikos krypčių, ten yra Roterdamo uostas, o šią rinką reguliuoja griežti standartai, todėl ten važiuoti mums tiesiog malonu – viskas veikia kaip laikrodis, jeigu žinai, ką darai.

Šiame straipsnyje nebus sauso tekstą iš vadovėlių. Čia bus praktinės patirties, gautos per tūkstančius nuvažiuotų kilometrų, rezultatas. Jeigu planuojate siųsti prekes į Amsterdamą, Eindhoveną, Roterdamą ar kurį nors mažesnį miestelį, ši informacija padės išvengti tų pačių klaidų, kurias anksčiau padarė kiti.

Kas tiksliai įeina į kainą ir kodėl tai svarbu

Ar kainoje tikrai įskaičiuotas viskas, ar tai tik marketingo triukas?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien, ir suprantu, kodėl jums kyla abejonių. Rinkoje daug "pilkiųjų" vežėjų, kurie sukviečia žemą tarifą, o paskui, kai krovinys jau mūsų sandėlyje arba jau važiuoja, pradedasi "priedai" – už kuro priedlį, už terminalo mokestį, už iškrovimo rankenes. Mūsų atveju, kai kalbame apie daliniai kroviniai į Olandiją – be papildomų mokesčių, kainoje įskaičiuotas nuimimas nuo siuntėjo, pagrindinės kuro sąnaudos, pristatymas į gavėjo adresą ir visi pagrindiniai rinkliaviai. Mes nedirbame tokiu principu, kad "pagrindinis" yra tik nuvažiavimas, o viskas kita – už papildomą mokestį, nes tai sugadina mūsų vardą ir verslo santykius.

Kiek laiko užtrunka toks siuntos pristatymas?

Standartiškai, siunčiant dalinius krovinius į Olandiją, terminas svyruoja nuo 2 iki 4 darbo dienų, priklausomai nuo to, ar reikia rinkti prekes iš kitų klientų (taip vadinamas "konsolidavimas"), ar tai yra iš karto išvažiuojantis automobilis. Pavyzdžiui, jei jūsų prekės pas mus pasiekia pirmadienį ryte, mes įtraukiame jas į paskirstymo planą, dažniausiai automobilis išvyksta antradienį, ir trečiadienio arba ketvirtadienio ryte jis jau būna prie gavėjo durų. Žinoma, Olandijoje eismas gali būti intensyvus, ypač aplink Roterdamą ir Amsterdamą, todėl visada paliekame sau nedidelę laiko rezervę, kad vairuotojas nepraleistų paskirties vietos darbo valandų.

Kodėl kainos svyruoja tarp skirtingų siuntų?

Nors mes ir žadame "be papildomų mokesčių", pati pagrindinė kaina priklauso nuo krovinio fizinių parametrų – tai ne tik svoris, bet ir tūris, arba, kaip mes sakome, "užimamumas" sunkvežimio viduje. Jeigu vežate 1 paletę su 500 kg svorio, tai viena kaina, bet jeigu tai yra 1 paletė, kuri užima 2,5 metro aukščio erdvę (pvz., putŗs plastikas arba lengvos, bet erdvinės prekės), kaina gali skirtis, nes tokiu atveju mes negalime įkrauti virš jos kitų prekių. Tačiau ši kaina apskaičiuojama iš karto, pradžioje, ir ji nesikeičia kelionės metu, nebent jūs patys paprašysite keisti paskirties vietą arba pridėti krovinių.

Ar įmanoma pristatyti prekes tiesiai į sandėlį, jeigu ten yra griežti reikalavimai?

Žinoma, Olandijoje sandėlių logistika yra labai išvystyta, ten dažnai būna griežti apribojimai dėl transporto priemonių dydžio arba išleidimo laiko (time windows). Mūsų vairuotojai yra pripratę dirbti su tokiomis sistemomis kaip "Chep" arba "LPR", jie turi reikiamas korteles ir žino, kad jeigu pavėluosite penkias minutes, gali tekti laukti iki kitos dienos. Mes visada prašome jūsų nurodyti tokias detales kaip "Loading dock number" arba atsakingo asmens kontaktą, kadangi be to net ir tobulas daliniai kroviniai į Olandiją – be papildomų mokesčių gali baigtis nesklandžiai, jeigu vairuotojas tiesiog neįleisamas į teritoriją.

Techniniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad nebūtų problemų per sieną?

Nors Olandija yra ES šalis ir sienų kontrolės dažniausiai nėra, dokumentai turi būti tvarkingi, nes kelyje per Vokietiją ar Lenkiją policija juos gali patikrinti. Jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros (invoice), kurioje nurodytos prekės, jų svoris ir prekių kodai (HS kodai), bei transporto sutarties arba siuntos orderio. Jeigu prekės yra pavojingos (ADR), būtina pateikti specialų deklaraciją, o jei tai yra maisto produktai – reikės sveikatos pažymos. Gerai, kai viską sutvarkome iki vairuotojo atvykimo, nes trūkstamas dokumentas gali sustabdyti visą sunkvežimį kelionėje.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje arba atsisako priimti siuntą?

Tai viena nemaloniausių situacijų, kurią stengiamės išvengti, tačiau per 20 metų buvo visko. Jeigu gavėjo atstovas nepasirodo arba atsisako priimti siuntą be mūsų kaltės (pvz., prekės sugadintos arba nebuvo užsakyta), prasideda "laukimo mokestis". Mūsų praktikoje, jeigu mes sutvarkome viską gerai, o gavėjas tiesiog "pamiršo", mes stengiamės išspręsti problemą kalbėdami su klientu, o ne tuoj pat pradedami skaičiuoti pinigus už stovėjimą. Tačiau reikia suprasti, kad vairuotojo laikas yra pinigai, todėl ilgas laukimas (virš 1 valandos) be pagrindo gali būti apmokestintas pagal transporto įmonės tarifus.

Ar galima siųsti ne standartinius krovinius, pvz., ilgas arba sunkias vienetines prekes?

Taip, mes dažnai vežame tai, kas nebetelpa į standartinę 120x80 cm paletę, pvz., ilgas medžio sijas, metalo konstrukcijas ar netgi statybines mašinas dalimis. Tokiu atveju daliniai kroviniai į Olandiją – be papildomų mokesčių gali reikalauti specialaus įrenginio (pvz., su galine pakrovele arba "autolaižtu"). Tokias siuntas mes vertiname individualiai, atsižvelgdami į tai, kiek vietos jos užims ir ar reikės papildomų įtvirtinimų, kad kelyje niekas nepasuktų. Svarbu tik iš anksto nurodyti tikslius išmatavimus, kad mes galėtume parinkti tinkamą automobilį.

Kaip yra apdraudžiami kroviniai tokio tipo pervežimuose?

Pagal nutarimus, krovinys yra apdraudžtas pagal CMR konvenciją, o tai reiškia, jog standartinis draudimas siekia apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai nėra milžiniška suma, todėl jeigu vežate brangią elektroniką arba vertybes, visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą (All risk). Mums niekada nenoriu, kad klientas prarastų turą, todėl prieš išvykstant visada pasiūlau užtikrinti, kad prekės būtų apsaugotos ne tik fiziškai – užrišamos juostomis ir uždengtos plėvele – bet ir finansiškai.

Kas daro mūsų pasiūlymą kitokį?

Kodėl verta rinktis ilgamečius partnerius vietoj pigių pervežėjų?

Per dvidešimt metų išmokau, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausiai. Kai pasirašote sutartį su patikima įmone, kuri žino Olandijos rinką, jūs perkate ne tik transportą, bet ir ramybę. Mes žinome, kur yra geriausi aptarnavimo punktai, kur galima užpildyti AdBlue, jeigu staiga baigiasi, ir ką daryti, jei sugenda sunkvežimis Vokietijos autobane. Piguose pervežėjuose dažnai trūksta šios patirties ir rezervinių galimybių, o jūsų klientas Olandijoje, kuriam labai svarbu laikas, tiesiog negaus savo prekės laiku.

Ar galite padėti su muitinės procedūromis, jei prekės ateina ne iš ES?

Nors Olandija yra ES šalis, dažnai atsitinka, kad mūsų klientai importuoja prekes iš Kinijos ar JAV, jos atkeliauja į Roterdamą, o turi būti pristatytos į Lietuvą arba atvirkščiai. Mes esame susisiekę su patikimais muitinės brokeriais, kurie gali "išvalyti" siuntą tiesiog uoste, kad vėliau daliniai kroviniai į Olandiją – be papildomų mokesčių būtų tęstami toliau be stabdžių. Svarbu tik iš anksto pranešti apie tokią situaciją, nes netikėtas muitinės režimas gali sukelti nemažai nervų ir prastovų.

Kaip sekti savo krovinį, kai jis jau važiuoja?

Technologijos žengia į priekį, ir mes naudojame modernias GPS sekimo sistemas, kurios leidžia matyti automobilio vietą realiu laiku. Suteikiame jums nuorodą, kurioje galite pamatyti, kur jūsų krovinys yra šiuo momentu – ar jis jau kirto Lenkijos sieną, ar sustojo pailsėti Vokietijoje. Tai suteikia jums galimybę planuoti savo veiksmus ir informuoti jūsų klientus Olandijoje, kada tiksliai reikia pasiruošti prekėms priimti. Be to, mūsų vadybininkai visada pasiekiami telefonu ir gali sužinoti informaciją tiesiogiai iš vairuotojo.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad sėkmingas verslas priklauso nuo to, kiek tiksliai gnumate savo tiekimo grandinę. Pasirinkdami mūsų paslaugas, jūs ne tik pasirenkate transportą, bet ir partnerį, kuris supranta, kad daliniai kroviniai į Olandiją – be papildomų mokesčių turi būti standartas, o ne išimtis. Mes dirbame taip, kad jums nereikėtų galvoti apie tai, kaip vairuotojas rinks kelius arba ar užteks pinigų degalams – mūsų užduotis yra užtikrinti, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą saugiai ir laiku.

Esu matęs daug situacijų, kai taupymas ant transporto kainos privertė klientų prarasti didžiulius sandorius dėl vėlavimų arba sugadintų prekių. Todėl raginu nežiūrėti tik į paskutinį eilutę sąskaitoje, bet ir į tai, kas už jos slepiasi – patirtį, atsakomybę ir norą padėti. Olandija yra strategiškai svarbi šalis, ir su jau 20 metų patirtimi esu tikras, kad kartą išbandę mūsų paslaugas, daugiau nebeseksite kitų variantų.