Daiktų transportavimo procesas į Olandiją – efektyviai ir be nereikalingų rūpesčių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – daiktų transportavimo procesas į Olandiją pasikeitė neįtikėtinai, bet vienas dalykas visada išlieka tas pats: klientas nori žinoti, kur jo prekės ir kada jos bus pasiruošusios iškrovai. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, su Roterdamo uostu, kuris verda kaip ulduvas, o keliai, ypač aplink Amsterdamą ar Eindhoveną, dažnai primena stovėjimo aikšteles. Per šiuos dešimtmetis mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojams tekdavo laukti po savaitę pasienio kontrolėje, iki šiandieninių skaitmeninių siuntų sekimų.

Kai kalbame apie efektyvų krovininio transporto organizavimą į šią šalį, negalime žiūrėti tik į žemėlapį ir braižyti tiesią liniją iš Kauno ar Vilniaus iki Roterdamo. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi tikslūs laikiniai deriniai, suprantami dokumentai ir, svarbiausia, patikimas partneris, kuris žino ne tik kelių kodus, bet ir vietinius niuansus. Daiktų transportavimo procesas į Olandiją gali būti sklandus kaip sviestas, jeigu tik iš anksto susitariame dėl taisyklių ir nebandome taupyti ant dokumentų tvarkymo ar krovinių fiksavimo. Dažnai klientai klausia, kodėl kaina kyla arba kodėl reikia tiek daug laiko, atsakymas paprastas slypi detalėse – vokiškuose greitkeliuose, kurie statomi be galo, olandiškuose popieriuose ir griežtose ekologinėse normose sunkvežimiams.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką esu išmokęs iš patirties, ir paaiškinti, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių rinkodaros frazių. Jums nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastumėte, kur jūsų siunta yra ir kodėl ten yra, bet žinoti pagrindus padės išvengti nereikalingo streso ir piniginių nuostolių.

Kainodaros ir pasirinkimo subtilybės

Kiek maždaug kainuoja vežti fura į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo degalų rinkos, kurios šiuo metu yra ganėtinai nestabilios, ir nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai įprastas 33 tonų tentinis krovinys (tentinis krovinių automobilis) iš Lietuvos, dabar turėtumėte numatyti biudžete nuo 1200 iki 1600 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Maastrichtą ar tiesiai į Roterdamo uostą. Taip pat didelę įtaką turi grįžtamojo krovinio, vadinamo „reisu“, galimybė – jei mums pavyksta rasti klientą, kuris nori vežti atgal į Lietuvą, mes galime pasiūlyti geroką nuolaidą, todėl visada verta klausti apie galimybes.

Aš turiu tik dvi paletes, ar verta kreiptis?

Žinoma, verta, nes mums nereikia jums skirti visos furos – naudojame dalinių krovinių (grupeižos) metodą, kai į vieną sunkvežimį surinkame keletą mažesnių siuntų iš skirtingų klientų. Tai yra pigiau, nei jei jums tektų nuomoti visą automobilį, nors šiuo atveju daiktų transportavimo procesas į Olandiją užtrunka šiek tiek ilgiau, nes turiu apvažiuoti prie kitų siuntųjų ir surinkti visą „mozaiką“. Paprastai tokiu atveju kaina skaičiuojama už pradėtus metrus arba už užimtą vietą priekaboje, o terminas gali svyruoti nuo 3 iki 5 dienų, todėl jei skubate, reikia apie tai pranešti iš anksto.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Vakar gavote pasiūlymą, o šiandien jis jau nebegalioja – tokia mūsų realybė, susijusi su degalų kainomis biržoje ir staigiais rinkos pokyčiais. Jeigu tarp pasiūlymo gavimo ir sutikimo pasirašymo pasikečia degalų kaina bent keliais centais, mūsų marža sužlugsta, todėl turime koreguoti kainas. Be to, Olandija turi griežtas aplinkosaugos taisykles, todėl senesniems sunkvežimiams tenka mokėti didesnes mokesčius už įvažiavimą į miestus (LEZ zonas), kas irgi atsispindi galutinėje sąskaitoje.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius dokumentai aš tikrai turiu pateikti?

Nereikia sudėtingoti, bet pagrindas yra prekių sandėlio kvitas ir prekių sąskaita faktūra, kurioje būtų nurodytos HS kodai – be jų neišsiversite nei su Lietuvos, nei su Olandijos muitinės pareigūnais. Jei prekės yra pavojingos (ADR), reikės specialios sutarties ir patvirtintų dokumentų, o jei tai maisto produktai – reikės sveikatos pažymų, kurias dažnai pamiršta pasirūpinti laiku. Dar vienas dalykas, kurį dažnai praleidžiate – tai galiojantis CMR draudimas, nors jis yra automatiškai pridedamas prie vežimo sutarties, bet jo numeris turi būti užrašytas ant kvito.

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuoju į ES šalį?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra abi Europos Sąjungos nariai, fizinės muitinės kontrolės sienoje nėra, tačiau tai nereiškia, kad galite važiuoti „tuščiomis“ dokumentais. Jums būtina pateikti eksporto deklaraciją, kurią dažniausiai suformuoja jūsų brokeris arba mes, kaip pervežėjai, jei turime atitinkamas licencijas. Be šios deklaracijos, jei sustatys olandai patikrinime, gali būti paskirta didelė bauda už bandymą išvežti prekes nelegaliai, todėl daiktų transportavimo procesas į Olandiją visada prasideda ne nuo vairo sukimo, o nuo popierių tvarkymo kompiuteryje.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda naktinis marazmas, nes vairuotojas gali būti sulaikytas terminale ar prie pirklio sandėlio ir neleistas iškrauti. Pavyzdžiui, jei sąskaitoje faktūroje parašėte „mediena“, o HS kodas nurodo „plastiką“, muitinė gali uždelsti siuntą dienai-dviems, kol išaiškinsite situaciją, o šis laukimo laikas kainuoja pinigus. Geriau pasitikrinti viską tris kartus iš anksto, nei vėliau gelbėti situaciją telefonu vidurnaktį, kai vairuotojas bijo, kad jam baigsis vairavimo poilsis.

Laikas ir maršrutai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Roterdamo?

Teoriškai, jeigu kelias būtų tuščias, tai nuvežtumėte per 18-20 valandų, tačiau praktikoje planuokite maždaug 24-36 valandas, atsižvelgiant į vairuotojo poilsio režimus ir galimas spūstis. Daiktų transportavimo procesas į Olandiją dažnai susiduria su „kempinėmis“ Vokietijoje, pavyzdžiui, aplink Hanoverą ar Duisburgą, kur eismo intensyvumas yra milžiniškas, ypač pirmadieniais ir penktadieniais. Jei reikia skubaus pristatymo, reikia numatyti rezervą bent vienai dienai, o jei krovinys ypač svarbus, net ir dviejoms.

Ar geriau važiuoti per jūrą ar sausuma?

Viskas priklauso nuo to, kur yra jūsų gavėjas – jei jis gyvena šiaurinėje Olandijos dalyje, pavyzdžiui, netoli Groningeno, keltas iš Klaipėdos į Kylį arba Švediją gali būti geresnis sprendimas. Tačiau dažniausiai ekonomiškiau ir greičiau būna eiti sausuma per Lenkiją ir Vokietiją, nes keltais reikia derinti laikus, o uostuose taip pat gali būti eilių. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro keltas nebuvo išvykęs dvi dienas, o sausuma toje pačioje laiko furoje jau buvo atvykęs į paskirties vietą.

Kodėl vairuotojas negali paskambinti man dabar?

Nepamirškite, kad vairuotojas vairuoja, o ne sėdi biure su puodeliu kavos rankose, ir pagal naujusj reglamentus jis negali laikyti telefono rankose net ir trumpam. Jeigu reikia susisiekti, geriau rašyti SMS arba naudotis mūsų dispečerių pagalba, kurie gali pranešti vairuotojui per radiją arba sustojimo metu. Daiktų transportavimo procesas į Olandiją reikalauja disciplinos, o vargšas vairuotojas dažnai tiesiog neturi laiko ir galimybės kalbėtis, kai vairuoja 90 km/h greičiu automagistralėje.

Pakavimas ir rizikos

Ar aš turiu labai gerai supakuoti daiktus?

Tikrai taip, nes fura judės, sustos, staigiai pasuks, o kelyje Olandijoje yra nemažai „rampos“ (lenktųjų tiltų), kur gali būti gana smarkiai sukrėta. Jei tai ką tik įsigyta technika, ji turi būti ne tik supakuota dėžėse, bet ir užtvirtinta ant paletės, o geriausia – uždėta ant „gufros“ (tvirtos rėminės dėžės), kad niekas nenukristų. Esu matęs, kaip brangūs baldai buvo susmulkinęs į drožles tik todėl, kad klientas manė, jog „vienas popierius užteks“.

Kas daryti, jei prekės atvyko sugadintos?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite ir neiškraukite, kol nepadarysite nuotraukų ir nesudarysite defektų akto (protokolo) draudimo kompanijai. Mūsų atsakomybė yra apibrėžta CMR konvencijoje, tačiau jei pažymėsite ant važtaraščio, kad „viskas gerai“, o vėliau rasius nulaužtą koją, reikalavoti atlyginimo bus beveik neįmanoma. Daiktų transportavimo procesas į Olandiją yra saugus, bet avarijos ar spūstiai įvyksta, todėl būkite budrūs iškraunant.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina privalomasis draudimas, kurio riba yra gan ribota (pavyzdžiui, 8,33 SDR už kilogramą), todėl jei vežate labai brangias prekes, būtinai pasikalbėkite apie papildomą draudimą. Vieną kartą klientas neteko 10 tūkstančių eurų vertės siuntos, kai užsidegė priekaba, o standartinis draudimas padengė tik trečdalį sumos. Geriau sumokėti kelias dešimtis eurų daugiau už polisą, nei gailėtis vėliau.

Išvada

Apibendrinant, daiktų transportavimo procesas į Olandiją nėra rocket science, bet jis reikalauja atsakomybės ir supratimo, kad logistika – tai ne tik važinėjimas iš taško A į tašką B. Per savo dvidešimt metų patirtį mačiau, kad sėkmę lemia ne mažiausia komunikacija – kuo ankstesnė ir tikslesnė informacija, tuo mažiau nereikalingų nervų ir pinigų. Nenuokslūs duomenys apie krovio svorį arba neteisingas adresas gali užkirsti kelią efektyviam darbui.

Jei planuojate siuntą, nedelskite ir kreipkitės ne prieš pat išvykimą, o bent kelias dienas anksčiau – tai leis mums parinki geriausia maršruta ir suderinti visus dokumentus. Olandija yra puiki rinka, atvira ir organizuota, todėl su geru planavimu jūsų prekės pasieks pirkėją laiku ir saugiai. Tikiuosi, šie patarimai padės jums jaustis tikraičiau kito kartą, kai reikės siųsti ką nors į Vakarus.