Daiktų transportavimas: saugiai ir laiku Olandija Lietuva

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo nešti gausybę popierių sienoje, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios leidžia matyti, kur fura stovi realiu laiku. Bet vienas dalykas visada lieka tas pats – kliento noras, kad jo turtas būtų vietoje saugiai ir, svarbiausia, laiku. Kai kalbame apie maršrutą, jungiantį Nyderlandus ir Lietuvą, tai ne tiesiog važiavimas iš taško A į tašką B. Tai apie 1700 kilometrų, kuriuos kerta Vokietijos automagistralės, dažnai užstrigusios eismo spūstyse, o kartais ir Polijos plentai, kur gali pavėluoti net ir geriausi planai.

Daiktų transportavimas: saugiai ir laiku Olandija Lietuva yra mūsų kasdieninis duonos kąstelis, bet aš žinau, kad jums, klientams, tai dažnai yra didelis stresas ir neaiškumų pilnas procesas. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog iškviečiate sunkvežimį, jis pasiima dėžes ir važiuoja. Iš tiesų, tai sudėtingas mechanizmas, kuriam užtikrinti reikalinga ne tik gerai techniškai paruošta technika, bet ir žinojimas, kaip elgtis su dokumentais, kaip užfiksuoti krovinio būklę prieš pakrovimą ir ką daryti, jei kelyje kažkas nutinka. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „vandens“ – tiesiog taip, kaip tai vyksta praktikoje, kad žinotumėt, ką tikėtis ir kaip užtikrinti, kad jūsų siunta atvyktų tokia, kokia ją išsiuntėte.

Kas lemia kainą ir terminus

Kiek tai realiai kainuoja?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą, kai pakelnu telefoną. Nėra vieno atsakymo, nes vieną kartą vežame vieną sofą iš Amsterdamo, o kitą – visą konteinerą baldų iš Roterdamo uosto. Kaina priklauso nuo tūrio, svorio, taip pat nuo to, ar reikia įrenginio (keliamojo galo) pakrovimui. Degalų kainos šiuo metu taip pat neleidžia ramiai miegoti pervežėjams, todėl bazinė kaina svyruoja. Tačiau jei kalbame apie standartinį 1-3 europaletinių krovinių pervežimą, tai paprastai svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kiek greitai reikia važiuoti.

Kiek laiko užtruks kelionė?

Standartiškai, jei viskas vyktų idealiai, tai nuo durų iki durų tai trunka apie 2-3 dienas. Vairuotojas turi poilsio režimus, kurių negali laužyti, net jei norėtų nuvažiuoti greičiau. Be to, Vokietijoje, ypač Ruhr srityje, eismo spūstys yra tokios kasdienybė, kad prarasti 4-5 valandas ten – nieko keisto. Jei reikalaujate „rytoj atvežti“, o siunta dar stovi Olandijoje, tai reikės kreiptis į ekspresines paslaugas, kurios kainuos dvigubai brangiau dėl tuščiosios kelionės grėsmės.

Ar galima susitarti dėl konkretaus pristatymo laiko?

Galima bandyti, bet aš visada įspėju savo klientus – pažadėti valandą tarptautiniame reise yra pavojinga. Mes galime pasakyti dieną ir apytikslį laiko tarpą, pvz., nuo 10 iki 14 valandų. Vairuotojas gali užstringti techninėje apžiūroje arba tiesiog užlipti vienas lėtas traktorius priešais. Geriau būti ramiam ir tur�ti šiek tiek rezervo laiko, nei stresuoti vairuotoją, kuris vairuoja kelių tonų monstrą.

Kuo skiriasi dalinis krovinių pervežimas nuo pilnos furos?

Daliniame pervežime (kitaip tariant – „suformavime“) jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų siuntomis. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia surinkti visą fūrą iš skirtingų vietų Olandijoje ir paskui išskirstyti Lietuvoje. Pilna fura (FTL) yra jūsų ekskliuzyvus reisas – fura atvažiuoja pas jus, pakrauna ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų. Jei skubate arba turite brangų krovinių, verta mokėti už pilną furos vietą.

Dokumentai, draudimas ir saugumas

Kokius dokumentuos aš turiu pateikti?

Pagrindinis dalykas yra sandorio (prekių pardavimo) sutartis arba komercinis invoice. Be to, reikia pateikti pakavimo sąrašą (packing list), kuriame aiškiai surašyta, kas yra dėžėse. Jei transportuojate asmeninius daiktus, reikės deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinys. Be šių dokumentų vairuotojas gali būti sustabdytas sienoje arba muitinėje, o tai uždelgs pristatymą.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovininio transporto draudimo ir vežimo dokumentas. Jis yra pagrindas, jei nutinka kažkas blogo – krovinys dingsta, sugenda arba sugadinamas. Turiu pasakyti iš patirties: dažnai klientai nepidžiugina, kai reikia užpildyti šį lapą, bet be jo joks geras pervežėjas nevažiuos. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio vertė ir aprašymas. Pasirašydami CMR, jūs patvirtinate, kad krovinys buvo priimtas tvarkingai.

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Pagal nutarimus, pervežėjas atsako už krovinio praradimą ar sugadinimą, bet ši atsakomybė yra ribota – paprastai apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai nėra daug, jei vežate brangia elektroniką ar meno kūrinius. Todėl visada patariu susitarti dėl papildomo draudimo, ypač jei daiktų transportavimas: saugiai ir laiku Olandija Lietuva maršrutu vyksta su labai vertinga siunta. Papildomasis draudimas kainuos nedaug, bet suteiks ramybės.

Kas nutinka, jei krovinys atvyksta su defektais?

Čia prasideda „įdomiausia“. Jei vairuotojas atvyksta ir jūs matote, kad dėžės sutryptos, BŪTINA tai užfiksuoti CMR draudimo protokole (rezerve). Pasirašykite, kad „priimtu su pastabomis“ ir nurodykite, kas konkrečiai sugadinta. Jei pasirašysite „gerai“ ir tik namie atsidarysite dėžę su sulaužytu vazu, draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, nes nebuvo įrodymų, kad tai nutiko pervežimo metu.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar galite atvežti į penktą aukštą be lifto?

Tai klasikinis klausimas. Mūsų furos turi įrangą pakrovimui (keliamasis galas), bet mes ne esame perkėlėjai su kėdėmis. Jei name nėra lifto arba didelių laiptų, reikia užsakyti papildomus vyrus, kurie fiziškai nešios krovinį aukštyn. Vairuotojas pats negali to daryti dėl saugumo ir sveikatos normų. Geriau apie tai pasakyti iš karto, kad mums būtų galima suplanuoti komandą, o ne stebėti, kaip vairuotojas stovi prie laiptų ir nežino, ką daryti.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet čia yra griežtų taisyklių. Jei tai yra industrinės žaliavos, viskas tvarkoje, bet jei tai maistas parduotuvei arba asmeninis siuntinius su mėsos gaminiais, reikalingi sanitariniai pažymėjimai ir sertifikatai. Sienoje gali būti patikros, ir jei dokumentų nebus, visas krovinys gali būti sunaikintas arba siuntėjui gražintas jo sąskaita. Nerekomenduoju rizikuoti su maistu be profesionalių ekspeditorių žinios.

Kaip elgtis su paletėmis?

Geriausia, jei jūsų krovinys jau yra ant europaletės (120x80 cm) ir užfiksuotas (ojuju juosta). Tai leidžia krauti fūrą keliomis valandomis greičiau. Jei daiktai stovi ant grindų arba chaotiškiose dėžėse, krautojai užtrunka ilgiau, o tai gali padidinti kainą už laiko praleidimą. Taip pat atminkite, kad paletės turi būti tvirtos – jei medinė paletė suirs po krovinio svorio, gali nukristi gėlės arba stikliniai indai.

Kodėl negalite paskambinti vairuotojui tiesiogiai pasikalbėti?

Vairuotojas vairuoja. Jis turi rankas ant vairo, o ne ant telefono. Be to, dauguma vairuotojų yra užsienyje ir gali nemokėti lietuviškai arba olandiškai. Visada geriau kreiptis į mūsų dispečerį arba mane. Dispečeris turi visą informaciją apie kurjerio vietą, kai jis gali pristatyti, ir gali perduoti žinutę vairuotojui per radiją arba įrenginį. Taip išvengsite nesusipratimų.

Ar atvežate ir sekmadieniais?

Tarptautiniai pervežimai nevisada laikosi savaitgalio. Vairuotojai važiuoja, kai reikia, kad spėtų į terminus, tačiau pristatymas prie kliento arba išvežimas iš sandėlio sekmadienį gali būti apribotas. Prieš tai reikia suderinti su sandėlio vadovu. Jei jums būtina, kad prekės būtų pristatytos poilsio dieną, tai įmanoma, bet tai papildomai kainuoja ir turi būti suplanuota iš anksto, kad vairuotojas nevažiuotų tuščias prie uždarytų vartų.

Išvada

Po šių metų praleistų kelyje galiu drąsiai pasakyti vieną: sėkmė slepiasi detalėse. Nėra nieko blogiau, nei pasitikėti brangia siunta žmonėms, kurie nesupranta, ką reiškia atsakomybė. Daiktų transportavimas: saugiai ir laiku Olandija Lietuva nėra tik logistika, tai pasitikėjimo klausimas. Jūs duodate savo turtą mums, ir mes privalome jį gražinti tokią pat, tik kitoje vietoje.

Jei ruošiatės siųsti krovinius, nebijokite klausti aštrių klausimų apie draudimą, transporto priemonę arba vairuotojo patirtį. Gerbiame tuos klientus, kurie domisi procesu, nes tokiu atveju abipusiai aiškumo daugiau, o nesusipratimų mažiau. Pasiruošę dokumentus, užtikrinkite, kad krovinys tinkamai supakuotas, ir mes pasirūpinsime, kad jūsų siunta nenukryptų nuo maršruto, net jei kelyje pasitaikytų Vokietijos spūstyssi arba lietingas rytas Lenkijoje. Mes jau esame čia, kad padarytume jūsų gyvenimą šiek tiek lengvesnį.