Daiktų transportavimas iš Olandijos: siuntos sekimas ir kas vyksta užmarštyje

Sėdžiu šiame biure jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kurios atitrūko Lenkijoje, iki kliento, kuris norėjo, kad jo aštuonių metrų vamzdis būtų pristatytas į trečio aukšto balkoną be keltuvo. Olandija yra vienas aktyviausių mūsų partnerių, tenkas prekių srautas tiesiog milžiniškas. Kasdien iš ten važiuoja šimtai sunkvežimių su įvairiausia produkcija – nuo „Tulip“ sūrių ir „Philips“ technikos iki pramoninių mašinų dalimis ir statybinių medžiagų. Bet viena dalyka visada kelia didžiausią susirūpinimą žmonėms, kas pirmą kartą užsisako prekes iš užsienio arba perkelia gyvenamąją vietovę. Jiems ne visada svarbu, kokia degalų kuro rūšis naudojama sunkvežimyje, jiems svarbu viena – dabar. Ir būtent ten įsijungia daiktų transportavimas iš Olandijos: siuntos sekimas tampa tuo pagrindiniu raktu, kuris leidžia išlikti ramiam.

Žinoma, anksčiau viskas vyksta kitaip – prieš dvidešimt metų tekdavo laukti, kol vairuotojas nusisukins prie telefoninės kabinos, kad praneštų „esu Vokietijoje“. Dabar technologijos pasuko į priekį, tačiau logistikos paslaptys išlieka panašios. Tiesiog dabar turime daugiau duomenų, o kartais ir per daugiau nerimo dėl to. Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovo ar rinkodaros knygos puslapių, o iš to vyrso, kuris mato tuos važiavimus kasdien, kaip tiksliai veikia šis procesas ir ką tikrai reikia žinoti, stebint savo krovinį kelyje.

Techniniai niuansai ir sistemos

Kur tiksliai dabar yra mano krovinys?

Tai paprasčiausias, bet ir sudėtingiausias klausimas. Jei matote sistemojėje, kad krovinys yra tiesiog „kelyje“, tai dažniausiai reiškia, kad jis fiziškai važiuoja, o GPS įrenginys sunkvežimyje siunlia signalą į mūsų serverį. Tačiau reikia prisiminti, kad signalas gali būti ir ne toks tikslias, jei vairuotojas važiuoja per mišką arba vokišką kalną, tenka pasikliauti ne tik palydovais, bet ir paskutineiaisiais atnaujinimais. Mes stengiamės duoti kuo tikslesnę informaciją, bet kartais tas taškas žemėlapyje gali nukristi net kelis kilometrus nuo tikrosios vietos.

Kodėl sistemoje rodomas kitaip nei sakiau telefonu?

Sistemos yra automatizuotos, jos atnaujinimosi dažniausiai vyksta tam tikru intervalu, pvz., kas valandą arba kas keturias valandas, priklausomai nuo to, kurį įrangos tiekėją naudojame. O kai aš kalbu su vairuotoju, gauju informaciją tiesiogiai iš jo lūpų – jis gali sakyti, kad „jau važiuoju įkaunant į keltą“, o sistema vis dar rodo, kad jis stovi prie degalinės, nes paskutinis duomenų siuntimas buvo prieš valandą. Nuokrypis tarp realaus laiko ir digitalaus atvaizdo yra normalus dalykas, tad nepanikuokite, jei matote nedidelę delsą.

Ar aš galiu matyti vairuotojo greitį?

Daugelis klientų, ypač tų, kurie perka brangias transporto priemones ar mašinas, klausia ar mes matome, kaip vairuotojai važiuoja. Taip, mūsų transporto priemonės turi taip vadinamas „tachografo“ kortelės duomenis, kurios fiksuoja greitį ir poilsio laikus, tačiau ši informacija paprastam klientui nėra atveriama tiesiogiai. Tai yra vidiniai duomenys, kuriuos naudojame kontrolės saugumo tikslais, o ne tam, kad klientas galėtų stebėti vairuotojo stilių realiu laiku. Mums svarbiau, kad krovinys atvyktų saugiai, o ne tie, kad vairuotojas važiuotų 2 km/h greičiau leistino.

Kiek laiko užtrunka duomenų sinchronizacija?

Techniškai tai trunka kelias sekundes, tačiau vartotojo sąsajoje jūs matėte rezultatą tik tada, kai serveris apdoros užklausą. Kartais, ypač kai yra didžiulė apkrova prieš pat savaitgalį arba šventes, sistemos gali šiek tiek „užstrigti“. Jei matote, kad siunta nejudėjo paskutines dvi valandas, tai nebūtinai reiškia, kad sunkvežimis sugedo; gali būti, kad tiesiog dar nebuvo sinchronizuotas naujas GPS taškas. Daiktų transportavimas iš Olandijos: siuntos sekimas technologiniu požiūriu yra labai priklausomas nuo mobilaus ryšio kokybės, o kelyje tarp Olandijos ir Lietuvos jis pasikeičia.

Kas vyksta kelyje ir kodėl sustoja

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į skambučius?

Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl žmonės išsigąsta. Tiesioginiai skambučiai vairuotojams yra griežtai reguliuojami Europos Sąjungos direktyvomis – jie negali kalbėti į rankinį telefoną važiuodami. Jei jis neatsiliepia, greičiausiai tiesiog vairuoja arba turi poilsio pertrauką, kai, pagal taisykles, privalo išjungti darbo laiką. Geriau rašyti pranešimus, kuriuos jis gali perskaityti sustojęs prie degalinės, o ne verčiant jį pažeisti taisykles ir rizikuoti baudomis.

Kas vyksta, jei siunta „užstrigo“ Vokietijoje?

Vokietija yra mūsų pagrindinis tranzitinis kelias, tačiau ten ir didžiausia eismo problema. Jei matote, kad krovinys stovi vienoje vietoje kelias valandas, priežastis gali būti ir paprasta spūstis autostradoje A2 arba A1, ir techninis gedimas. Mes stebime šią situaciją ir, jei sustojimas trunka ilgiau nei įprasta, pradedame skambinti vairuotojui arba policijai, kad sužinotume, kas vyksta. Kartais tenka nukreipti sunkvežimį aplinkkeliu, kas prailgina daiktų transportavimą iš Olandijos, bet leidžia išvengti kelių valandų stovėjimo vietoje.

Ar tikrai reikia tiek laiko poilsio?

Žmonės dažnai stebisi, kodėl kelionė, kuri geografiškai užtruktų 18 valandų, trunka dvi dienas. Atsakymas paprastas – vairuotojų darbo laikas yra griežtai kontroliuojamas. Po 4,5 valandų vairavimo jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų – 11 valandų ilgo poilsio. Jokie terminai negali būti pažeidžiami šios taisyklės, nes tai kelių saugumo klausimas. Taigi, jei matote, kad siunta miegoja kažkur prie „McDonald‘s“ Lenkijoje, tai tikrai reiškia, kad vairuotojas tiesiog legaliai ilsisi.

Kas daroma, jei pasibaigia pristatymo terminas?

Esu matęs nemažai situacijų, kada terminas artėja, o vairuotojas vis dar toli. Pirmiausia, mes nedelsdami susisiekame su klientu ir pranešame apie realią situaciją, neskambindami paskutinę minutę. Tada stengiamės surasti sprendimą – kartais tai reiškia greitesnį maršrutą, kartą – papildomą vairuotoją, jei leidžia laikas, bet dažniausiai tiesiog tiesiai ir sąžiningai sakome, kada tikimybės. Slėpti informaciją šioje srityje yra blogiausia strategija, nes klientas turi galimybę susirūpinti savimi.

Olandijos logistika ir vietovės

Ar ilgiau trunka siuntos iš Roterdamo uosto negu iš Amsterdamo?

Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, todėl ten dirbame su milžinišku krovinių srautu. Ten gali šiek tiek užtrukti iškrovimo procedūros, ypač jei prekės turi eiti muitinės kontrolę arba yra konteineriuose, kuriuos reikia perkrauti į sunkvežimius. Iš Amsterdamo ar Eindhoveno, kur daugiau prekių vežama iš sandėlių, procesas dažnai būna greitesnis, nes tenkas krovimas yra labiau „automatizuotas“ ir mažiau biurokratinis. Tačiau skirtingi regionai Olandijoje turi savo specifiką, pvz., agrarinėse vietovėse tenka laukti, kol ūkininkai užbaigs darbus.

Kaip veikia siuntos sekimas, jei tai dalinis krovinys?

Daliniai kroviniai (kai viename sunkvežimyje važiuoja keleto klientų prekės) yra sudėtingesni, nes tenka važiuoti prie kelų sandėlių, kur iškraunami ir pakraunami kiti daiktai. Sekimo sistemoje gali būti matoma, kad krovinys „stovi“, nors iš tikrųjų jis vyksta logistinius manevrus. Jei jūsų baldai ar technika yra dalinio krovinio dalis, reikia kantriau laukti, nes vairuotojas turi surinkti visus „puzzlės“ prieš išvykstant į Lietuvą. Būtent tokiais atvejais daiktų transportavimas iš Olandijos: siuntos sekimas tampa ypatingai svarbus, kad sužinotume, kada vairuotojas baigs „surinkti“ visus krovinius.

Ar galima sekti siuntą, kai ji jau Lietuvoje?

Kai sunkvežimis pasiekia Lietuvos ribą, dažniausiai likęs kelias yra trumpas, tačiau čia taip pat gali kilti nesklandumų su vietiniais reikalavimais arba paskutinių kilometrų pristatymu. Mūsų sistemos seka krovinį iki pat pristatymo adreso, tačiau paskutinė mylia – tai dažniausiai vairuotojo ir kliento susitikimas. Jei vairuotojas praneša, kad važiuoja į Vilniaus rajoną, o sistema rodo jį Kaune, tai tikrai reiškia, kad jis artėja, tiesiog vietiniai keliai gali būti sunkiai sekami dėl prasto signalo.

Ką daryti, jei sistemoje rodoma klaidinga vieta?

Kartais įvyksta klaidų – tai gali būti neteisingai įvestas numeris arba sistemos triktis. Jei matote, kad jūsų siunta, kuri turi būti Olandijoje, staiga atsirado Ispanijoje, nedelskite ir skambinkite mums. Mes patikrinsime dokumentus ir GPS istoriją. Tokios klaidos pasitaiko retai, tačiau jos įvyksta, ir greitas reakcijos laikas leidžia išvengti nereikalingo streso.