Daiktų transportavimas į Olandiją su modernumu: kaip tai veikia šiandien

Dirbu šioje srityje beveik du dešimtmečius, ir turiu pasakyti – niekas nesikeičia taip greitai kaip logistika. Būna, prisimenu savo pirmąsias keliones į Vakarus, kai reikėjo brangiai šauktis iš telefonų būdelės, jei vairuotojas užstrigdavo pasienio punkte, o dokumentai buvo spausdinami ant popieriaus, kuris dėl drėgmės susiraukdavo. Dabar viskas atrodo kitaip. Daiktų transportavimas į Olandiją su modernumu nebebuvo tik gražios frazės iš reklamos brošiūros, o kasdieninė realybė, be kurios sunku konkuruoti rinkoje. Olandija, kaip viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, mums, logistikos specialistams, visada buvo ir išlieka bandymų laukas – jei sugebi čia prasiverži, sugebi ir visur.

Kas pasikeitė? Pirmiausia, laikas. Anksčiau siunta iš Kauno iki Roterdamo galėjo „važiuoti“ savaitę, dėl krovinio surinkimo (kitaip tariant, grupinio krovinio formavimo) ir biurokratijos. Šiandien, naudojant pažangias IT sistemas, tokias siuntos valdomos realiu laiku, o klientas net nereikalauja skambinti – jis tiesiog žiūri į savo telefoną ir mato, kur jo prekės. Tačiau technologijos nepadeda, jei trūksta žmogiškojo akies ir patirties. Aš matęs daug situacijų, kai puikiai sukonfigūruota sistema neįspėjo apie tai, kad vairuotojas tiesiog per daug pavargo arba kad kelyje įvyko nepageidaujamas incidentas, kurį išspręsti padėjo tik ilgametės praktikos žinios.

Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu informacijos perdavimu. Noriu pasidalinti tuo, ką išmokau per šiuos metus, ir paaiškinti, kaip šiuolaikinės technologijos derinamos su gilažia žinojimu apie kelių taisykles, muitinės procedūras ir paties Olandijos specifiką. Svarbiausia – suprasti, kad daiktų transportavimas į Olandiją su modernumu reiškia ne tik „žalią“ vairuotojų parką, bet ir sklandų informacijos bei materialinių verčių judėjimą be trikdžių.

Kas pasikeitė pervežimų procese

Kiek dabar trunka nuvežti siuntą į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, ką ir kaip vežate, bet jei kalbame apie standartinį krovininį transportą, tai dabar tai vyksta žymiai greičiau nei prieš penkiolika metų. Anksčiau reikėjo laukti, kol surinksime pilną mašiną, o dabar dėl didelio prekybos srautų tankumo tarp Lietuvos ir Nyderlandų, grupiniai kroviniai („pilotai“) važiuoja beveik kasdien. Įprastai, jei viskas tvarkingai su dokumentais, nuo užsakymo dienos iki pristatymo Amsterdame ar Tilburge praeina 2–3 darbo dienos, nors aš esu matęs ir atvejų, kai dėl techninių trikdžių ar blogų oro sąlygų ant A1 autostrados traukėsi ilgiau.

Ar galiu siųsti tik vieną padėklą ar keletą dėžių?

Žinoma, ir tai yra viena populiariausių paslaugų, vadinama dalinių krovinių pervežimu. Mes nebegalvojame apie tai, kad reikia išsinuomoti visą sunkvežimį vienam kėdės komplektui ar kelioms dėžėms su elektronika – šiandien tai būtų nepaprastai brangu ir neefektyvu. Modernios logistikos sistemos leidžia mums sujungti kelias smulkesnes siuntas iš skirtingų klientų į vieną krovininę mašiną ir taip paskirstyti išlaidas. Sakykime, jūs siunčiate tris paltus biudžetui, o kitas klientas – penkias dėžes su alumi; viskas keliauja kartu, o mūsų sandėliuose vyksta greitas ir tikslus perkrovimas.

Ar tikrai reikalingos visos šitos technologijos paprastam siuntimui?

Gali atrodyti, kad tai per daug, bet pasitikėkite – be GPS stebėjimo, elektroninių važtaraščių ir automatizuotų pranešimų, šiandien būtų tiesiog chaosas. Įsivaizduokite situaciją: vairuotojas sustoja pietų pertraukai Vokietijoje, o jūs, kaip klientas, Lietuvoje jau nerimstate, kur dingsta jūsų brangus krovinys. Anksčiau tekdavo laukti valandą, kol dispečeris susisieks su vairuotoju, o dabar sistemą pasiekiate patys ir mataite, kad mašina stovi, pavyzdžiui, prie „McDonald‘s“ ir greičiausiai gers kavę. Tai suteikia pasitikėjimo ir sumažina stresą, o mums leidžia efektyviau planuoti maršrutus.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kokius dokumentų reikia ruošti, kad nebūtų problemų muitinėje?

Nors Olandija yra Europos Sąjungos šalis ir mes turime atviras sienas, formalumų neišvengsite, ypač jei vežate prekes, kurios nebuvo parduotos galutiniam vartotojui Lietuvoje. Būtinas yra komercinės sąskaitos faktūros kopija, kuri turi būti tiksliai užpildyta su prekių kodais (HS kodais) ir jų verte. Be to, jei prekės keliauja toliau į trečiąsias šalis arba tai yra akcizinės prekės, reikės EX1 ar TIF dokumentų, tačiau dažniausiai mūsų klientams užtenka gerai paruošto CMR važtaraščio ir sąskaitos, kadangi vyksta vidaus rinkos prekyba.

Kodėl visi kalba apie Roterdamą, jei aš siunčiu į mažą miestelį?

Tai puikus klausimas, nes daugelis klientų galvoja, kad jų siunta atkeliaus tiesiai į Roterdamo uostą, nors ji turi būti pristatyta į sandėlį Eindhovene. Roterdamas yra milžiniškas logistikos mazgas, per kurį eina didžioji dalis jūrinių krovinių, tačiau kelių transportu mes važiuojame tiesiai į paskirties vietą. Kartais, jei tai yra didelis partinis krovinys, jis gali būti nuvežtas į platinimo centrą netoli Roterdamo, o iš ten – mažesniais automobiliais paskirstyti po visą šalį, tačiau tai nėra taisyklė. Mūsų maršrutai dažniausiai veda tiesiai į jūsų nurodytą adresą, nes daiktų transportavimas į Olandiją su modernumu leidžia tiksliai planuoti paskutiniųjų kilometrų pristatymą.

Ar sunku sukalbuoti su olandais, jei nežinau kalbos?

Iš tiesų, tai dažniausiai nėra problema, nes logistikoje, ypač vairuotojams ir sandėlininkams, dirbančių didžiuosiuose centruose, anglų kalba yra antroji gimtoji. Olandai, mano patirtimi, yra labai pragmatiški ir draugiški žmonės, jei elgiates tvarkingai ir laikais atvyksti. Esu matęs situacijų, kai mūsų vairuotojai sugebėdavo susitarti net rankomis ir pėstomis, jei ryšys prastas, tačiau rekomenduoju visada turėti paruoštą adresą ir kontaktinį telefono numerį raštu. Be to, šiuolaikinės programėlės verčia adresus iškart į koordinates, tad kalbos barjeras vis labiau nyksta.

Kainos ir rizikos

Kiek maždaug gali kainuoti krovinio pervežimas?

Nedarykime klaidos bandydami pavadinti tikslią kainą be žinios apie krovinį, nes ji svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, sezono (prieš šventes brangiau) ir krovinio svorio. Tačiau, kad suformuotume vaizdą, vieno standartinio europadėklio (apie 800 kg) pervežimas iš Lietuvos vidurio į Olandijos pietus šiuo metu gali kainuoti nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai skubus, ar planinis reisas. Jei kalbame apie pilną mašiną (apie 22 tonas), kaina gali siekti 1200–1600 eurų, bet visada vertėtų paprašyti individualaus pasiūlymo, nes mes dažnai galime pasiūlyti geriausią variantą tuo metu, kai turiem tuščios vietos sugrįžtant.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Tai kiekvieno, kuris siunčia brangius daiktus, košmaras, tačiau profesionalioje kompanijoje egzistuoja aiškios procedūros. Visų pirma, vairuotojas privalo nedelsiant užfiksuoti žalą, padaryti nuotraukas ir užpildyti žalos protokolą („protokolas apie pažeidimą“). Mes, kaip ekspeditoriai, turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai 8,33 SDR už kilogramą), jei nenurodote didesnės vertės. Aš visada patariu klientams nebijoti klausti apie draudimo sąlygas ir, jei siunčiate labai brangų krovinių, pasirūpinti papildomu draudimu – tai pigiau nei gailėtis vėliau.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiamės būti kiek įmanoma skaidresni, tačiau kartais kainą gali padidinti priedai, apie kuriuos klientas neįsivaizduoja. Pavyzdžiui, jei įvyksta vėlavimas dėl to, kad gavėjas (jūsų partneris Olandijoje) neatvyko pasiimti krovinijo nurodytu laiku, gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis („demurrage“). Taip pat, jei krovinys reikalauja ypatingos kraunamosios technikos (pvz., „kelias“ su manipuliatoriumi) arba įrenginio (liftas), tai taip pat įeina į galutinę sąskaitą. Geriausia viską išsiaiškinti iš karto, kai pateikiate užsakymą.

Praktiniai patarimai iš vidaus

Kaip aš galiu sekti savo siuntą, jei aš ne technikos žinovas?

Nesijaudinkite, šiandien sukurtos sistemos yra skirtos ne tik programuotojams, bet ir paprastiems vartotojams. Kai atliekate užsakymą, jums dažniausiai siunčiama nuoroda arba prisijungimo duomenys prie klientų portalo, kurį galite atidaryti net iš išmaniojo telefono. Ten matote ne tik mašinos vietą žemėlapyje, bet ir prognozuojamą atvykimo laiką, kuris atnaujinamas automatiškai atsižvelgiant į eismo sąlygas.