Daiktų transportavimas į Olandiją – efektyvus ir saugus kelionių vadovas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, o jei būčiau gavęs eurą už kiekvieną kartą, kai klientas klausdavo: „O ar jie ten tikrai atveš?“, turbūt būčiau jau atsiskaityęs. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazdų visoje Europoje, bet tai nereiškia, kad ten keliauti yra paprasta. Žiūrėkime tiesiai į akis – keliai Vokietijoje ir Belgijoje, per kuriuos tenka važiuoti, dažnai primena statybos aikšteles, o olandai patys yra griežti ir labai tikslūs savo reikalavimuose. Daiktų transportavimas į Olandiją yra ne tik tiesus kelias nuo A iki B, tai sudėtingas procesas, kurio sėkmė priklauso nuo planavimo, vairuotojo patirties ir tų mažų smulkmenų, kurias paprastam žmogui sunku pastebėti.

Esu matęs viską – nuo tai, kaip buvo vežami brangūs meno kūriniai į Amsterdamo galerijas, iki to, kaip vėliau ryte esu gaudęs skambučius dėl pasiklydusių padangų ar dėl to, kad vairuotojas nepastebėjo „žaliojo bangos“ juostos Roterdamo uoste. Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti ant akių rožinių akinių. Kalbėsime realiai. Ką reikia žinoti, renkantis pervežimą? Kodėl kaina šoka taip aukštai, kai degalai brangsta? Ir, kas svarbiausia, kaip užtikrinti, kad jūsų turtas nenukeliavų į nežinomą kryptį. Tikras daiktų transportavimas į Olandiją prasideda ne tada, kai sunkvežimis atvažiuoja pas jums į kiemą, o dar prieš keletą savaičių, kai tik susiformuoja krovinys. Reikia suprasti, kad tai ne tiesiog logistika, tai – partnerystė, kurioje pasitikėjimas yra brangiausia valiuta.

Pinigai, laikas ir kelių realijos

Kiek maždaug kainuoiva nuvežti ką nors mažo į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate. Jei tai būtų tik kelios dėžutės, kurios telpa į keleivinio automobilio bagažinę, tai pigiau tiesiog pasirašyti sutartį su kurjeriu, tačiau jei kalbame apie dalinį krovinią, tarkime, 2 europinius palette (EPAL), tai Vilniaus ar Klaipėdos zonose kaina svyruoja nuo 250 iki 400 eurų. Žinoma, kainą formuoja ne tik atstumas, kuris yra apie 1700–1800 km viena kryptimi, bet ir degalų kainos, kurios Vokietijoje gali sukelti šaltij nugarą. Dažnai klientai stebisi, kodėl brangiau vežti į pietinę Olandiją nei į šiaurinę – atsakymas paprastas: didmiesčiuose, tokiuose kaip Roterdamas ar Eindhovenas, didesnis eismo intensyvumas ir sunkiau rasti vietą sunkvežimiui iškrauti.

Kiek laiko tai užtrunka? Man reikia, kad tai būtų rytoj ten.

Jei jums reikia, kad dėžė būtų ten rytoj, turbūt reikės kreiptis į stebukladarius arba naudoti aviacija. Standartinis daiktų transportavimas į Olandiją sunkvežimiu užtrunka maždaug 2–3 dienas. Vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laiko – negali važiuoti 24 valandas iš eilės, kaip anksčiau. Be to, Vokietijoje dažnai vyksta eismo ribojimai dėl savaitgalių ar švenčių. Pavyzdžiui, jei kelionė prasideda pirmadienį ryte, dažniausiai krovinys pasiekia paskirties vietą trečiadienio pavakaryje arba ketvirtadienį. Verta atsižvelgti ir į orus – žiemos metu per Vokietiją arba per Lenkiją pasitaiko stiprių sniego audrų, kurios gali viską uždelsti šešias valandas ar net daugiau.

O jei aš turiu tik vieną didelę sofą, ar verta važiuoti visu sunkvežimiu?

Kampas! Ne, absoliučiai neverta. Tokiu atveju mes naudojame dalinio krovinio (angliškai – part load) principą. Susirenkame kelis tokius kaip jūs klientus, kuriems reikia pervežti po vieną didelį daiktą ar mažą kiekį prekių, ir viską sudedame į vieną tentinį sunkvežimį. Jūs sumokėsite tik už užimtą vietą grindyse arba už palečių kiekį. Tai yra pigiau ir ekologiškiau. Tačiau čia yra vienas „bet“ – reikės laukti, kol mes surinksime kitus krovinius ir užpildysime mašiną, tad terminas gali šiek tiek pasislinkti, palyginti su ekskursiniu reisu.

Ar kaina kils, jei aš sužinosiu tik paskutinę minutę?

Be abejo. Logistikoje – kaip ir lėktuvų bilietuose – paskutinės minutės sprendimai kainuoja brangiau. Jei paskambinsite man ir sakysite: „Reikia vežti į Amsterdamą šiandien vakare“, teks skambinti vairuotojams, kurie gali būti poilsio metu, arba ieškoti laisvų vietų kituose krovininėse automobiliuose. Tokiu atveju gali tekti mokėti privalomąjį skubos mokestį, kuris gali padidinti sąskaitą net 30–40 proc. Geriau viską suplanuoti savaitę-dvi iš anksto, tuomet ir daiktų transportavimas į Olandiją bus kiekvienam kišenei prieinamesnis.

Dokumentai ir muitinės subtilybės

Ką reikia daryti su dokumentais? Aš nieko nelabai suprantu apie tuos CMR.

Neriminkitės, dauguma klientų taip pat nesupranta pradžioje. Pagrindinis dalykas yra prekių pristatymo kvitas (CMR), kurį pasirašo vairuotojas ir jūs. Jis įrodo, kad krovinius perdavėte. Be to, reikės prekių sąrašo (packing list), kur nurodoma, kas tiksliai yra dėžėse, ir komercinės sąskaitos (invoice), jei tai yra prekybinis siuntinys. Jei vežate asmeninius daiktus, pvz., persikraustant, reikės paprasto sąrašo su apytikslė verte. Svarbiausia – niekada nerašykite „asmeniniai daiktai“ vienoje eilutėje, o po to uždėkite vertę 10 000 eurų, tai sukels papildomų klausimų muitinėje.

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuoju tik iš Lietuvos?

Kadangi ir Lietuva, ir Nyderlandai yra ES erdvėje ir Schengeno zonoje, tai fizinės muitinės patikros (su vėliavėlėmis) paprastai nėra. Sunkvežimis važiuoja „žaliąja juosta“. Tačiau jei vežate alkoholį, tabaką arba labai brangią elektroniką, gali būti atsitiktinių patikrų. Be to, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, JAV) ir tiesiog tranzitu keliauja per Lietuvą į Olandiją, tada reikalingas TIR dokumentas arba eksporto deklaracija. Aš visada primenu savo klientams: teisingai užpildyti dokumentai yra jūsų draugas, jei kils nesusipratimų.

O jei aš neturiu PVM mokėtojo kodą?

Nereikia panikuoti. Asmeniniam krovinui, pvz., kai persikraustote gyventi arba siunčiate dovanas draugui, PVM kodas nėra būtinas. Kita vertus, jei esate įmonė ir vykstate prekybinę veiklą, o neturite PVM mokėtojo statuso, gali kilti sunkumų su sąskaitų išrašymu. Olandų partneriai dažnai reikalauja tvarkingų dokumentų be PVM, jei taip yra sutarta. Geriausia šiuos klausimus iš anksto aptarti su vadybininku, kad vėliau nešoktų širdis ant kelio.

Vairuotojai, kroviniai ir „gyvas“ ryšys

Ar vairuotojas padės man užkrauti tą sofą į aukštą 3-ą aukštą be lifto?

Jei tiksliai laikomės taisyklių – ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti ir užtikrinti saugų krovinių pervežimą. Jis ne yra krovikas. Tačiau realybėje dauguma vairuotojų yra normalūs žmonės ir, jei niekur nesiskuba, gali padėti pasistumti vieną-dvi dėžes. Bet jei kalbame apie 200 kilogramų pianiną be lifts, vairuotojas tiesiog atsislys. Tokiu atveju reikia užsakyti papildomą krovėjų komandą abiems galams (užkrovimui Lietuvoje ir iškrovimui Olandijoje). Nemanau, kad norite, kad vairuotojas susižalotų ir sustabdytų visą procesą.

Kaip aš galiu sekti, kur mano daiktai dabar yra?

Seniai laikai, kai reikėjo tikėtis vairuotojo žodžiui, kad jis „jau važiuoja pro Katovicus“. Dabar visi mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimo sistemas. Jums suteikiame nuorodą, kurioje galite realiu laiku matyti, kur yra mašina. Be to, aš visada siūlau savo telefoną – tiesiog parašykite man „WhatsApp“ arba paskambinkite, ir aš susisieksiu su vairuotoju. Žmoniškas ryšys visada geriau už bet kokią programėlę, ypač kai atsiranda nesklandumų su adresu.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sniege ar sugedus mašinai?

Tai yra mano blogiausias košmaras, bet, deja, tai įvyksta. Jei mašina sugedžia, mes turijome draudimą „CASCO“, tačiau tai nepadės greičiau atvežti siuntos. Tokiu atveju skubiai ieškome vietinio vilkiko, kuris nutemptų sugedusią mašiną, arba perkrauname krovinius į kitą transporto priemonę. Esu matęs atvejų, kai dėl techninio gedimo Krokuvoje krovinys vėluoja dvi dienas. Čia niekas nedarys – tai jau gamtos ar technikos valia. Tiesa, gera naujiena ta, kad tokių atvejų yra mažiau nei 1 proc.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ar verta rinktis pačią pigiausią firmą?

Niekuomet. Žiūrėkite, aš pats kaip vadybininkas žinau, kur galiu apkarpyti kaštus, bet kaina – ne viskas. Jei kas nors siūlo daiktų transportavimas į Olandiją už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai greičiausiai jie taupo kur nors kitur – ant vairuotojų atlyginimo, senų padangų arba neturi draudimo. Nusipirkę pigiau, rizikuojate likti be daiktų arba gti juos sulaužytais. Pasirinkite tiekėją, kuris turi gerą reputaciją, ir kurį rekomenduoja kiti.

Galiausiai, ką jums patartumėte prieš išsiunčiant daiktus?

Sudėkite viską į stiprias dėžes, uždarykite jas lipnia juosta, o viršuje užrašykite, kas viduje ir kur reikia vežti. Pasirūpinkite, kad asmuo, priimantis siuntinį Olandijoje, būtų pasirengęs – jie griežtai laiko laiką. Olandai nemėgsta laukti. Ir svarbiausia – pasitikėkite savo logistika. Jei jaučiatės neramu, klauskite, klauskite ir dar kartą klauskite. Gerai suplanuotas daiktų transportavimas į Olandiją yra ramybės jums ir jūsų šeimai ar verslui garantas.

Visiems, kuriems reikia patikimo pervežimo, pasakykime taip – keliaukite saugiai, o savo daiktus patikėkite tiems, kurie tą kelią nuvažiavo ne vieną šimtą kartų. Olandija laukia, o mūsų darbas užtikrinti, kad tenkite ten laiku ir sveiki.