Daiktų transportavimas į Olandiją dideliais mikroautobusais: Vadovas iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo pūkuotų žaiskliukų, keliaujančių atskirai nuo savininkų, iki prastos kokybės furnitūros, išbyrantės pirmajame posūkyje netoli Varšuvos. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo vienas aktyviausių maršrutų mūsų versle. Dažnai klientai klausia, kodėl verta rinktis būtent didelius mikroautobusus, o ne sunkiasvories sunkvežimius. Atsakymas paprastas: tai auksinis vidurkis tarp greičio, kainos ir lankstumo, ypač kalbant apie daiktų transportavimą į Olandiją dideliais mikroautobusais, kai krovinys netenkina pilnos 40 pėdų priekabos tūrio.

Šiame straipsnyje nenuėjau į aukštumus ir nesinaudojau sausomis verslo knygomis rašyti. Čia gausu praktinės patirties, gautos darbo metu, kai vairuotojai skambina iš kelių, o klientai laukia siuntų. Jei planuojate siųsti krovinius į Amsterdamą, Roterdamą ar mažesnes Olandijos provincijas, ši informacija padės išvengti nereikalingų nervų ir piniginių nuostolių. Pažiūrėkime, kaip visa ši mašina veikia iš vidaus.

Kas vyksta kelyje ir su kroviniu?

Kiek laiko tikrai užtrunka tas važiavimas?

Dažniausiai sakau klientams, kad standartinis reisas Lietuva – Olandija ir atgal trunka apie 4–5 dienas, tačiau tai labai apibendrinta. Jei daiktų transportavimas į Olandiją dideliais mikroautobusais vyksta be jokių stabdžių, vairuotojas gali būti ties paskirties tašku jau po 24–30 valandų vairavimo, atsižvelgiant į poilsio laiką. Praktikoje taip retai nutinka, nes dažnai tenka surengti po kelias pakrovimo-iškrovimo vietas, pavyzdžiui, Kaune, Vilniuje ir dar vienoje vietoje Lenkijoje, o Olandijoje – dar trys klientai. Tada tas laikas prailgėja iki trijų-penkių dienų, nes kiekviena sustojimo vieta tai ne tik fizinis darbas, bet ir dokumentų tvarkymas bei paieška mieste.

Ar ten telpa daug daiktų, kaip sunkiajame?

Žmonės dažnai suklaidinti išvaizdos – išoriškai tai atrodo kaip paprastas keleivinis mikroautobus, bet viduje jis yvo visai kitoks. Mūsų naudojami dideli mikroautobusai, tokie kaip Ford Transit ar Mercedes Sprinter ilgosios bazės versijos, suimantys apie 12–15 kubinių metrų tūrio arba sulyginant 3–4 standartines (EUR) paletes. Tai puiku, kai turite „netelpantį“ krovinį – tarkime, 3 paletes prekių ir dar penkis ilgesnius vamzdžius, kuriuos į sunkvežimį krauti būtų brangu dėl vietos švaistymo. Čia mes galime sukomponuoti viską į vieną erdvę pririšant juos specialiais diržais.

Kaip jūs įsitikinate, kad mano daiktai nenuslysta ar nesužaloja?

Čia kalba eina apie pakrovimo kultūrą, kurią mokome metų metus. Nenaudojame paprastų guminių juostų, kurios atšoka per kiekvieną kablio, o tik tvirtas, su įsuktuvais įtemptinas „kraštuotes“ ir fiksavimo diržus. Vienas iš vairuotojų, dirbančių su mumis jau 10 metų, turi tokę patirtį, kad jis gali užfiksuoti net labai trapų stiklą taip, kad nenukristų net per „klampų“ Olandijos kelio ruožą. Tačiau aš visada primenu – tą pačią atsakomybę turi ir klientas. Jei jūs duodate mums dėžę su keptu stiklu be jokios užpildomos medžiagos (putplasčio, popieriaus), o viduje guli laisvi elementai, fizikos dėsniai veiks nepaisant mūsų įgūdžių.

Ar gali mane išduoti muitinė, jei aš neįmonė?

Labai dažnas klausimas, ypač kai žmonės perveža asmeninius daiktus arba parduoda internete ir siunčia pirkėjui Olandijoje. Jei siunčiate į Olandiją prekes, kurios yra jūsų verslo (įmonės) nuosavybė ir jų vertė viršija 150 eurų (arba kita esama riba), tai yra komercinis siuntimas, reikalaujantis PVM deklaracijos ir sąskaitos-faktūros. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės kontrolė vyksta, ypač kai važiuojame arba važiuoja vairuotojai iš trečiųjų šalių. Esu matęs atvejus, kai vairuotoją sulaikydvę pasienio punkte dėl to, kad dokumente buvo parašyta „dovana“, o viduje buvo 50 vienodų batų dėžučių – tai akivaizdus prekybos ženklas.

Kainos ir paslaugų niuansai

Kiek tai maždaug kainuos, jei aš turiu 3 paletes?

Noriu būti nuoširdus – neduodu kainos be užklausos, nes kaina svyruoja priklausomai nuo degalų ir sezono. Tačiau kadangi turite konkrečų kiekį, daiktų transportavimas į Olandiją dideliais mikroautobusais už 3–4 paletes paprastai kainuoja mažiau nei užsakant pilną sunkvežimį. Vidutiniškai šiuo metu tokio reiso kaina svyruoja nuo 600 iki 900 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar reikia iškrovimo su „žmogumi rankomis“, ar tik pristatyti prie rampos. Sunkvežimiui tektų mokėti bent 1200–1500 eurų, todėl šiuo atveju mikroautobusas laimi priešlaužiant.

Ar galima užsisakyti vietą daliniam krovininiui (krovinių dalinimas)?

Taip, tai yra mūsų kasdienybė. Vadiname tai „konsolidacija“ – paimame keletą mažesnių siuntų iš skirtingų klientų, suruošiame juos vienoje vietoje Lietuvoje ir važiuojame į Olandiją pildyti maršrutą. Pavyzdžiui, vienas klientas siunčia baldus į Eindhoveną, kitas – dalis automobilių į Tilburgą, o trečias – tekstilę į Amsterdamą. Viskas susideda į vieną mikroautobusą. Klientui tai pigiau, nes jis moka tik už užimamą tūrį (pvz., už 2 metrus ilgio vietą), o ne už visą mašiną.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Olandijos spūstyse ir pavėluja?

Olandija – šalis, kurioje eismą gali sustabdyti ne tik spūstys, bet ir vėjas ar netikėtas darbas ant kelių. Jei įvyksta tokia situacija, mes nedelsdami informuojame klientą. Mūsų vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, taigi matome, kur jie stovi. Jei vėlavimas trukdo jūsų gamybai ar klientui, stengiamės rasti sprendimą – kartais netgi perkrauname siuntą į kitą, artimesnį mūsų mašiną, jei to reikalauja situacija, nors tai ir brangu. Tačiau dažniausiai tiesiog prašome kantrybės, nes 2–3 valandų vėlavimas 1500 km maršrute yra statistinė paklaida.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Standartinė sąlyga yra „vairuotojas padeda tik jei krovinys yra įkraunamas rankomis“. Jei turite savaeigę (forklift) ar kraną, vairuotojas tik prižiūri ir veda. Bet jei tai buto iškraustymas ar prekės, kurias reikia nešioti rankomis, mūsų vairuotojai visuomet pasiūlo pagalbą. Žinoma, jei tenka nešti 50 maišų su cementu vienam, tai gali būti aptariama papildomai, bet įprastai dviem rankoms padeda be jokių priekaištų – jie žino, kad laimingas klientas grįžta vėl.

Biurokratija ir specifiniai dalykai

Ar reikia kokio nors ypatingo draudimo siuntoms?

Būtina. Mes turime standartinį krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris veikia visoje Europoje, tačiau jo ribos gali skirtis. Paprastai tai yra apie 10–20 tūkstančių eurų vienam reisui. Jei vežate labai brangius daiktus (pvz., brangų elektroniką, meno kūrinius), privalome tai žinoti iš anksto, kad prieš išvykdami galėtume padidinti draudimo sumą. Be to, jei prekės yra trapios, rekomenduoju papildomą draudimą „lūžiams“, nes standartinis ne visada padengia stiklo ar keramikos sužalojimus, jei jų nepakuočiate tinkamai.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR) tokiuose mikroautobusuose?

Tai yra pavojinga sritis. Daiktų transportavimas į Olandiją dideliais mikroautobusais yra labai lankstus, bet ADR (pavojingų medžiagų) klausimas yra griežtai reglamentuotas. Mes galime vežti tam tikrus ribotus kiekius pavojingų medžiagų (pvz., dažus, buitines chemijas), jei tai atitinka „ribotų kiekių“ reikalavimus ir yra tinkamai pažymėta. Tačiau jei kalbame apie didelius kiekius degalų ar chemikalų, tokiu maršrutu to daryti negalima – reikės specializuoto transporto. Niekada neslėpkite, kas yra dėžėje, nes jei įvyksta avarija, ir priešgaisrinė tarnyba sužino, kad vežėte nelegalų ADR krovinį, atsakomybė bus milžiniška.

Ką daryti, jei gavėjo Olandijoje nėra vietos (rampos) iškrovimui?

Tai viena dažniausių problemų miestuose kaip Amsterdamas ar Leidenas, kur senamiestio gatvės yra siauros. Didelis mikroautobusas yra didesnis nei įprastas „furgonas“, todėl jis negali užvažiuoti į kiemą, kuriame yra žemas arkos ar vartų tunelis. Tokiu atveju mes iš anksto klausiame adreso ir galimybės. Jei negalima privažiuoti tiesiai prie durų, vairuotojas turi „žemą“ platformą arba tiesiog nešioja prekes rankomis tam tikrą atstumą. Svarbu, kad gavęs būtų pasirengęs priimti prekę, nes nelegalu palikti didelę transporto priemonę „priešais“ senamiestyje ilgam laikui.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Žinoma, šiais laikais be to neįsivaizduojame darbo. Kai užsakote daiktų transportavimą į Olandiją dideliais mikroautobusais, suteikiame nuorodą arba siunčiame SMS pranešimus su vairuotojo vietos koordinatėmis. Tai padeda jums planuoti savo ar jūsų kliento laiką. Nereikia šauktis dispečeriui kas valandą – pažiūrėkite į telefoną ir matysite, kad mašina jau pravažiavo Vokietijos pasienio punktą arba artėja prie Arnhemo.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad sėkmingas logistikos organizavimas nėra tik apie tai, kaip greitai nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Tai yra kompleksinis procesas, reikalaujantis supratimo, kokiu transportu geriausia vežti konkretų krovinį. Mūsų praktika rodo, kad daiktų transportavimas į Olandiją dideliais mikroautobusais yra idealus sprendimas smulkiems ir vidutiniams verslams, taip pat asmeniniams pervežimams, kai reikia greičio ir ekonomiškumo. Nors sunkvežimiai turi savo vietą dideliuose konteineriuose uostuose, mikroautobusai sugeba įveikti tuos užkardus, kuriems sunkvežimiai tiesiog neturi galimybių – siaurus kiemus, miesto centrus ar greitą reakciją į paskutinius momentą atsiradusias užklausas. Rinkdami patikimą partnerį, kuris supranta ne tik dokumentus, bet ir realų kelių gyvenimą, jūs užtikrinate, kad jūsų krovinys atvyks saugiai ir laiku.