Daiktų transportavimas į Olandiją be jokių rūpesčių: Vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų – maždaug nuo tada, kai Lietuva atgavo nepriklausomybę, o mūsų vairuotojai pradėjo važinėti senais „Volvo“ ir „Scania“ sunkvežimiais po visą Europą. Per šį laiką esu matęs viską: nuo taškuoto šuns vorų vežimo iki brangiausių medicinos priemonių, kurios negalėjo pavėluoti nė minutės. Daiktų transportavimas į Olandiją yra vienas dažniausiai užsakomų maršrutų, bet, tikėkite, jis visada turi savų niuansų.

Kodėl būtent Olandija? Šalis yra logistikos centras. Roterdamo uostas – tai širdis, per kurią praeina didžioji dalis prekių, keliaujančių į Britaniją ar toliau į Europos gilumą. Bet kai kalbame apie tai, kad jums reikia kažką paprasčiausiai nuvežti iš Kauno ar Klaipėdos į Amsterdamą, Eindhoveną ar Tilburgą, situacija atrodo kiek kitaip. Čia nebeina tik apie krovinių įkėlimą ir iškrovimą. Čia kalbame apie planavimą, dokumentus, o svarbiausia – apie tai, kad jūs galit miegoti ramiai, o ne galvoti, kur šiuo metu yra jūsų turtas.

Nemanau, kad reikia gąsdinti jūsų muitinės istorijomis, nors jų yra užtektinai. Esu čia tam, kad padėčiau jums išvengti tų klaidų, kuriuos darome jaunume. Daiktų transportavimas į Olandiją gali būti tikras malonumas, jei viskas padaryta teisingai. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką per du dešimtmečius išmokau ne iš vadovėlių, o iš realių situacijų kelyje.

Kainodaros ir organizavimo subtilybės

Šioje sekcijoje aptarsime tai, kas visiems rūpina labiausiai – pinigus ir laiką. Logistika verslui ar asmeniniam reikalui turi būti aiški, kaip diena.

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Kainos kinta kaip oras prievartų mieste. Jei klausote apie daiktų transportavimą į Olandiją, tai paprastas kaina nuo 1 iki 5 tonų krovinio svėrės gali svyruoti nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir sezono. Tarkime, jei reikia nuvežti sofą iš buto Vilniuje į Amsterdamo priemiestį, tai gali kainuoti apie 600–700 eurų, nes reikės įrengtinės mašinos su keliamomis rankenomis (liftu). Didelės dalinės siuntos (LTL) pirkinių pavyzdžiui, dažniausiai mokamos už užimtą vietą platformoje, todėl verta suskaičiuoti, ar tikrai verta vežti tuos tris nedidelius dangčius, ar geriau laukti, kol užpildysite pilną paletę.

Ar įmanoma pervežti tik kelias dėžutes? Tai per brangu?

Žinoma, įmanoma, ir mes tai darome nuolat. Vadinasi daliniu krovininiu pervežimu – kai mes surenkiame keleto klientų siuntas į vieną sunkvežimį. Pavyzdžiui, jei turite 4 dėžutes su knygomis, jas užkrausime į mašyną, kurioje jau yra kieno nors baldai iš Šiaulių ir elektros prekės iš Panevėžio. Tai bus pigiau nei užsisakyti visą sunkvežimį, kuris važiuotų tuščias, tačiau brangiau nei jei turėtumėte pilną paletę. Taip, galvojate, kad 150 eurų už kelias dėžetes atrodo daug, bet pamirškite apie vairuotojo darbo užmokestį, kelių mokesčius Vokietijoje ir Olandijoje bei degalus.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Nyderlandus?

Standartiškai, jei vairuotojas išvyksta iš Lietuvos pirmadienio vakare, antradienį jau jaučiasi Vokietijos centrinėje dalyje, o trečadienio ryte jau gali būti pas jūsų gavėją Olandijoje. Bet neapsisukite nuo realybės – Duisburgo aplinkkelis ar remontai ties Hanoveriu gali viską pristabdyti. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje griežtai laikomasi vairuotojų poilsio režimo, tad jei reikalingas skubus daiktų transportavimas į Olandiją, geriau apie tai pranešti iš anksto. Paprastai planuokite 2–3 darbo dienas nuo užsakymo momento iki pristatymo, tada bus ramu.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia iškrauti su liftu?

Tai klausimas, dėl kurio dažnai ginčijamasi su klientais, kurie nusipirko mašinos be jokių priemonių. Taip, keltuvas arba „keliamos galinės“ (taileris su liftu) tai yra papildoma paslauga, kuri paprastai kainuoja apie 50–100 eurų, priklausomai nuo to, kiek laiko tai užtrunka. Vos tik prieš metus turėjau atvejį, kai klientas norėjo išsaugoti šią sumą, ir mūsų vairuotojas teko rankomis nuleisti 300 kilogramų variklą iš trečio aukšto – ne, tai nebuvo malonu ir nebuvo nemokamai. Geriau užtikrinti iš anksto, kad mašina turi techninę galimybę tai padaryti.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Čia prasideda tas „smagu“, dėl ko daugelis bijo. Bet po mano aiškinimu, matysite, kad tai nėra rocket science.

Kokius dokumentus reikia turėti, kad būtų ramu?

Pagrindas yra komercinė sąskaita-faktūra (invoice) ir prekių siuntimo lapas CMR. Be šių dviejų dokumentų mašina neišvažiuos net iš sandėlio. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodyta, kas yra pervežiama, kiek tai kainuoja, svoris ir prekių kodai (TN VED kodai). Jei transportuojate asmeninius daiktus, reikės sudaryti T formos lapą, kuris patvirtina, kad daiktai nenaudoti ir jog jums nereikia mokėti PVM Olandijoje. Be aiškios sąskaitos, muitininkai gali sulaikyti krovinį netgi kelias dienas.

Ar sunku praeiti muitinę, jei važiuoja pirmą kartą?

Sunku tik tiems, kurie bando savaime išgalvoti duomenis ar slepia prekes. Jei turite visus dokumentus tvarkingai, muitinės postas ties Mažeikiais arba patiesje pasienyje su Lenkija praeisite per 15 minučių. Esu matęs, kaip jaunas verslininkas bandė įrašyti „įvairios prekės“ vietoje tikslios pavadinimų – tai užtruko 6 valandas ir baigėsi bauda. Tiesiog būkite sąžiningi, o daiktų transportavimas į Olandiją bus toks pat paprastas kaip važiavimas į parduotuvę.

Kas daroma su EX1 dokumentu, kai išvykstame iš Lietuvos?

Tai yra eksporto deklaracija, kurią dažniausiai suformuoja mūsų logistikos partneris arba muitinės brokeris. Ji reikalinga tam, kad Lietuvos valstybė žinotų, jog prekės išvežtos ir jums nebereikia mokėti PVM čia. Dokumentas siunčiamas elektroniniu būdu, o vairuotojas gautą MRN kodą tiesiog prideda prie kitų popierių. Nereikia nieko daryti rankomis, svarbu tik užtikrinti, kad brokeris gautų visą informaciją iš jūsų laiku.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Galima, bet čia prasideda kontrolė. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, turi turėti sanitario veterinarinius sertifikatus, kuriuos išduoda Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba. Vaistų atveju reikia specialių leidimų. Ne kartą teko grąžinti atgal mažą kiek�umum medaus, nes klientas pagalvojo, kad „nedidelis dovanų kiekis“ niekam nekenksia. Olandų muitinė labai griežta dėl standartų, todėl geriau klausti iš anksto.

Praktiniai niuansai ir rizikos

Tai, kas neįeina į standartinius vadovus. Tai yra tas „gyvenimo mokyklos“ skyrius.

Ar būtina drausti krovinius, ar tai „pinigų švaistymas“?

Kiekvieną kartą, kai girdžiu tokį klausimą, prisimenu vieną savo klientą, kurio mašina užsidegė Vokietijos autobane. Jis taip pat nebuvo norėjęs drausti. Draudimas kroviniams (CMR draudimas) kainuoja pusę procento nuo prekių vertės. Tarkime, vežate prekių už 10 000 eurų – draudimas kainuos vos 50 eurų. Ar verta rizikuoti 10 tūkstančiais dėl 50? Mano nuomone, ne. Be to, dauguma patikimų pervežėjų neturi jo kaip privalomo, todėl tai turi padaryti užsakovas.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose arba atsisako priimti siuntą?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į adresą Olandijoje (pavyzdžiui, industrial zone netoli Roterdamo), o durys užrakintos, o telefonas neatsiliepia. Tuomet prasideda „demurrage“ – laukimo mokestis. Pirmos 2 valandos gali būti nemokamos, bet toliau kaina eina į dešimtis ar šimtus eurų už valandą. Visada, visada patikrinkite adresą du kartus ir susisiekite su gavėju prieš išvykdami mūsų vairuotoją. Jei gavėjas atsisako priimti dėl trūkumų, grąžinimas į Lietuvą kainuos dvigubai.

Ar įmanoma pristatyti tiesiai į „Amazon“ sandėlį Olandijoje?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Amazon sandėliai tiesioginiai (FBA) turi griežtas instrukcijas apie tai, kaip turi būti pažymėtos dėžės (labels) ir kokia turi būti pakuotė. Jei dėžė bus pažeista ar etiketė nuplėšta, jie tiesiog atmes visą partiją. Mes jau įsisukome šiuose reikalauose – žinome, kokią lipdukų sistemą naudoti ir kaip užpildyti paskirstymo dokumentus (carton labels), kad jūsų prekės pasiektų lentyną be uždelimo.

Ar galima susiderėti dėl pristatymo savaitgaliu?

Olandijoje, kaip ir Vokietijoje, naktiniai ir savaitiniai pristatymai yra ribojami garsumo režimais. Tačiau, jei jūsų gavėjas turi leidimą arba tai yra „mažmeninės prekybos“ parduotuvė su galimybe priimti prekes bet kada, mes galime tai susitvarkyti. Paprastai tai kainuoja papildomai – vairuotojas turi gauti papildomą mokėjimą už darbą ne darbo laiku. Bet jei situacija kritinė, randame būdą, kaip padėti.

Išvada

Apibendrinant visą šį ilgą tekstą, noriu pasakyti vieną dalyką – profesionalumas svarbiau už mažiausią kainą. Pasirinkdami pervežėją, žiūrėkite ne tik į eurų sumą, bet ir į tai, ar jie sugeba atsakyti į sudėtingus klausimus apie dokumentus ar rizikas. Esu matęs per daug nuliūdusių veidų sandėliuose, kai pigus pervežimas baigėsi prarastu kroviniumi.

Daiktų transportavimas į Olandiją gali būti sklandus procesas, jei jums padeda žmonės, kurie žino kelią ir turi patirties. Nuo paprastų baldų pervežimo iki sudėtingų logistinių sprendimų dideliems verslams – viskas vyksta pagal tą pačią logiką: geras planavimas, tikslūs dokumentai ir pasitikėjimas savo partneriu. Jei planuojate kelionę į Vakarus, drąsiai kreipkitės, o aš padėsiu išvengti tų duobelių, į kurias pats kadaise užklydau.