Daiktų transportavimas dideliems kroviniams iš Olandijos: Vadovas, kurio nerasite vadovėliuose

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kurios nukrito ant autostrados Vokietijoje, iki tokių paslaptingų siuntų, kad net vairuotojai nenorėdavo jas liesti. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių arterijų Europos logistikoje, ir daiktų transportavimas dideliems kroviniams iš Olandijos mums, logistikos agentams, yra kasdienybė. Bet kasdienybė reiškia ne tik tai, kad pervedu pinigus vairuotojui. Tai yra sudėtingas mechanizmas, kur viena neteisinga pavaros perjungimas gali sukelti didelių problemų.

Daugelis klientų, ateinantis pas mane, galvoja, kad tai tiesiog „užsisakyti fura ir viskas“. Tačiau realybė yra kiek kitokia. Nyderlandai yra tankiai gyvenama šalis, su kelių, kuriuose visada yra spūstys, ir specifiniais įmonių reikalavimais. Kai kalbame apie didelius krovinius – tai gali būti nuo pilnos 33 europaletės furos su statybinėmis medžiagomis iki dalinių krovinių (LTL), kuriuos reikia sudėlioti kaip legvadoras. Šiame straipsnyje aš nesirašinės iš vadovėlių, o pasakysiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su visomis ašaromis, džiaugsmu ir asfalto dulkėmis. Jei planuojate daiktų transportavimą dideliems kroviniams iš Olandijos, geriau sužinokite, į ką įsijungiate.

Kas laukia kelyje ir sandėlyje?

Kiek laiko užtruks, kol fura atvyks į Lietuvą?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas, tačiau atsakymas niekada nėra vienodas. Paprastai, jei krovinys pasiruoštas Ryte Olandijoje, pvz., Eindhovene ar Roterdame, ir vairuotojas nedelsia, tai jis gali būti Lietuvoje po 24–30 valandų. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje yra griežtai reglamentuotos vairuotojų poilsio ir darbo laiko taisyklės, o Vokietijoje, per kurią važiuojame, dažnai vyksta remonto darbai ar eina didžiulės spūstys. Taigi, sklandžiu atveju – diena, o jei kas nors nutinka – dvi, o kartais ir trys.

Ar galiu atvežti tik keletą padangų, nes neturiu pilnos furos?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu, ir tai mūsų kasdieninis darbas. Nereikia laukti, kol užpildysite visą sunkvežimį – mes susirenkame krovinius iš keleto skirtingų siuntėjų Olandijoje ir juos kombinuojame. Viskas vyksta taip: vairuotojas apvažiuoja penkis-sešis sandėlius, surenka krovinius ir važiuoja į Lietuvą. Svarbiausia čia yra tai, kad jūsų prekės turi būti tinkamai supakuotos, nes jos bus kelis kartus perkraunamos, kol bus rastas jų vieta bendrame „puzzle“.

Kas daroma, jei prekės yra labai trapios ar brangios?

Čia nieko nelikimas atsitiktinumams – viskas turi būti įtvirtinta kaip kariuomenėje. Dirbdami su dideliais kroviniems iš Olandijos, mes naudojame specialias pririšimo juostas, oro pagalves, kurios laiko krovinius stabiliai, o kartais net ir medinius rėmus. Jei siunčiate, tarkime, brangų elektroniką ar stiklą, privalome tai nurodyti iš karto. Vairuotojai yra profesionalūs, bet jei jie nežino, kad dėžėje yra „kristalai“, jie gali numesti puspilnę virš jos, o tai baigsis liūdnai.

Ar galiu sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Šiais laikais be šio funkcionalumo sunku įsivaizduoti logistiką. Mūsų furos yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti furos vietą tiksliai iki kelių metrų. Taip pat yra ir specialios programėlės, kurias galite pasisavinti – ten matysite ne tik vietą, bet ir numatomą atvykimo laiką. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas turi teisę užsukti poilsio aikštelėje, todėl jei matote, kad jis stovi vietoje valandą ar dvi, greičiausiai tiesiog miega arba valgo.

Pinigai, dokumentai ir kiti „malonumai“

Kiek tai viskas kainuos ir kodėl kaina svyruoja?

Noriu būti tiesus – kaina priklauso nuo kuro kainos rinkoje, kuri pasikeičia kasdien. Taip pat didelę įtaką turi sezoniškumas: prieš Kalėdas ar vasaros atostogų pradžią kainos šuoliauja aukštyn, nes furos trūksta. Daiktų transportavimas dideliems kroviniams iš Olandijos gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų ir daugiau, priklausomai nuo to, ar tai pilna fura, ar dalinis krovinys, bei ar reikia specialios technikos įkrovimui. Aš visada sakau klientams: nedarykite išvadų pagal pigiausią pasiūlymą internete, ten dažnai paslėpti papildomi mokesčiai.

Ar reikia mokėti už iškrovą Lietuvoje?

Tai vienas tų dalykų, dėl kurių dažnai ginčijamasi. Standartiškai, jei užsakote transportą „duris į duris“, tai įkrovimas Olandijoje ir iškrovimas Lietuvoje yra įskaičiuota į kainą. Tačiau jei jūsų sandėlyje nėra vairuotojo pagalbininko, o krovinys yra sunkus (pvz., 25 tonų grindų plokštės), gali reikėti samdyti hidraulinį „rokė“ (keltuvą) ar papildomus darbuotojus. Tada tai kainuoja papildomai, apie tai reikia sutarti anksčiau.

Kas dėl dokumentų – ar aš turiu ką nors daryti pats?

Jūsų pagrindinis darbas yra perduoti mums prekių sąrašą (paketinį lapą) ir, jei reikia, eksporto deklaracijas. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir muitinės kontrolės paprastai nėra, vis tiek turi būti tvarkingi komercinės dokumentai. Vieną kartą klientas parašė „Statybinės medžiagos“ vietoje to, kad būtų išvardytos konkrečios prekės, ir vokietis muitininkas sulaikė fura trims dienoms patikrinimui. Mokėjome baudą už laiką, todėl dokumentų tikslumas – pusė sėkmės.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos nieko nesako?

Stengiuosi būti kiek įmanoma skaidresnis, bet rinkoje jų gausu. Vienas iš jų yra „stand-by“ mokestis – tai kai vairuotojas atvažiuoja į paskirtą vietą, o ten nieko nėra: nei sandėlio atidarytas, nei asmuo, priimantis krovinį. Vairuotojas laukia, o laikas eina. Taip pat gali būti mokestis už užstatymą (demurrage), jei dėl jūsų kaltės fura praleidžia laisvą dieną prie uosto ar terminalo. Geriausia viską sužinoti iš karto.

O jei aš noriu atidėti mokėjimą?

Dirbame su patikimais partneriais, todėl galime dirbti ir su atidėlu, bet tai priklauso nuo jūsų įmonės istorijos. Jei dirbame pirmą kartą ir užsakote didelį krovinį, greičiausiai reikės sumokėti iš anksto arba pateikti banko garantiją. Esamiems klientams, su kuriais bendraujame metų metus, suteikiame 14 ar net 30 dienų atidėjimą be jokių rūpesčių.

Nepageidaujami nesklandumai ir sprendimai

Kas nutinka, jei fura sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip dega varikliai ar lūžta puspriekabės ašys. Tokiu atveju turiame techninę pagalbą, kuri veikia 24/7 visoje Europoje. Jei dėl gedimo vėluojame daugiau kaip 24 valandas, mes pranešame jums ir, jei įmanoma, organizuojame krovinio perėmimą kita fura. Tai brangu mums, bet jūsų prekės vis tiek pasiekia paskirties vietą.

Ar vairuotojas gali padėti man susidėlioti prekes sandėlyje?

Formaliai – ne, jo darbas yra vežti, o ne kelti maišus. Tačiau praktikoje dauguma vairuotojų yra normalūs žmonės ir, jei juos paprašysite švelniai ir, žinoma, pasiūlysite kavos ar nedidelį „priedą“, jis gali padėti nustumti keltuvą ar padėti dėžę ant grindų. Bet nereikia tikėtis, kad jis dirbs sandėlininku dvi valandas – jis turi važiuoti toliau ir gerbti savo poilsio laiką.

Kaip elgtis, jei atvykstant paaiškėja, kad prekių trūksta ar yra daugiau nei planuota?

Tai vadinama „dispančerio košmare“ Jei trūksta prekių, rašome aktą dėl trūkumo, o vairuotojas važiuoja tuščia (kas mums nuostolinga) arba bando surasti papildomą krovinią. Jei prekių yra daugiau – reikia tikrinti, ar tilps į likusią vietą. Jei netilps, tenka ieškoti sprendimų: ar palikti dalį Olandijoje, ar siųsti kitą fura. Čia svarbi greita komunikacija, o ne pyktis.

Ar verta rūpintis draudimu, ar jis jau įskaičiuotas?

Visada, kai atliekame daiktų transportavimą dideliems kroviniams iš Olandijos, krovinys yra apdraustas pagal CMR konvenciją. Tačiau šis standartinis draudimas padengia tik apie 8,33 SDR vieną kilogramą (tai yra maždaug 10 eurų). Jei vežate brangų krovinį, pvz., elektroniką ar vaistažoles, būtinai pasakykite mums. Už papildomą mokestį galime padidinti draudimo sumą iki pilnos prekių vertės. Geriau užsidėti už galva ir nemokėti 1 % vertės, nei prarasti viską.

Išvada

Po šių dvidešimt metų galiu pasakyti viena: logistika nėra tik apie sunkvežimius ir kelią. Tai yra apie pasitikėjimą ir tikslius apskaičiavimus. Olandija yra puikus partneris prekybai, bet kaip ir visur, ten reikia žinoti specifiką. Daiktų transportavimas dideliems kroviniams iš Olandijos gali būti sklandus procesas, jei viską suplanuojate iš anksto ir pasitikitę patikimu logistikos partneriu. Neklauskite, kiek tai kainuoja, klauskite, kaip tai bus padaryta saugiai ir laiku. O kainas mes jau susiderinsime – tiesiog paskambinkite man, ir mes sugalvosime geriausią sprendimą jūsų verslui.