Daiktų saugumas transportuojant į Olandiją: ką daryti, kad krovinys atvyktų sveikas

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir, tikiuosi, man patikėtumėte, kai sakau – gera nykščio smūgio istorija g užtektų parašyti knygai. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje, ten eina milžiniška krovinių srovė, bet kasdien tenka gydyti klientų ašaras, kai atvyksta sužalotas baldas arba sugadinta technika. Daiktų saugumas transportuojant į Olandiją ką daryti – tai ne tiesiog techninis klausimas, o mąstymo būdas. Daugelis žmonių mano, kad jei vairuotojas gerai vairuoja, viskas bus gerai. Tačiau realybėje rizikos slepiasi kitur: blogame pakavime, neteisinguose dokumentuose ar netiesioginėse nelaimėse, pavyzdžiui, kai vairuotojas stačiai stabdo, kad išvengtų elanio autostradoje ties Vokietijos ir Olandijos riba.

Kelionė iš Lietuvos į Olandiją, tarkim, į Roterdamą ar Amsterdamą, trunka apie 18–24 valandas priklausomai nuo maršruto (dažniausiai važiuojama per Lenkiją ir Vokietiją E30 trasa). Tai ilgas kelias, per kurį krovinys patiria vibraciją, temperatūros pokyčius (ypač žiemą per vokiškas kalnes) ir manevrus sandėliuose. Negalima tikėtis, that kartono dėžė sužings pati. Esu matęs, kaip prabangios sofos nukraunamos be jokios apsaugos, tada vairuotojas staigiai pasuka ratelyje, ir visa tai nuskrieja pro kabiną. Norint užtikrinti daiktų saugumą transportuojant į Olandiją, reikia suprasti ne tik tai, kaip įdėti daiktus į sunkvežimį, bet ir kaip juos paruošti fiziškai bei juridiniu atžvilgiu. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi be jokio „vandens“ – tiesiog tai, kas veikia ir kas ne.

Štai ką dažniausiai klausiate manęs telefonu arba rašote el. paštu, kai ruošiatės siųsti daiktus į vakarus.

Pakavimo ir paruošimo subtilybės

Ar tikrai reikia taip daug pakavimo medžiagų? Gal tiesiog uždėti ant paletės?

Kartais atrodo, kad perdožiojate, bet pasakyčiau taip – geriau daugiau negu mažiau. Viena paletė kainuoja vos keletą eurų, o olandiški sandėliai, ypač tie didieji netoli Roterdamo, dirba kaip „prikolės“ – kranai ir vagonėliai neapsieina be smūgių. Jei tik uždėsite daiktus ant medinės pagalvės be jokio fiksavimo, pirmasis posūkis E30 autostradoje viską nusmes ant grindų. Naudokite išplečiamą plėvelę (stretch film), ją reikia sukti ne vieną, o mažiausiai tris ar keturias sluoksnius, ypač jei gabenate nestabilius dalykus. Aš mačiau, kaip neįtvirtinta skalbyklina mašina „nuvažiavo“ po kitu kroviniu vos po 500 kilometrų.

Kaip apsaugoti baldus, kad jie nebraižytųsi?

Baldai – tai mūsų nuolatinė galvos skausmas. Daiktų saugumas transportuojant į Olandiją ką daryti su jais? Pirmiausia, nenaudokite įprasto spalvoto scotcho, jis palieka lipdžius liekanas, kurias vėliau neįmanoma nuplauti be lakšto pažeidimo. Įsigykite „bubble wrap“ – burbuliukų plėvelę, ir užvyniokite kiekvieną kampą bei paviršių. Tada, svarbiausia, naudokite storą kartoną ant kampų. Aš asmeniškai visada patariu klientams nenuimti baldų kojų jei įmanoma, o jei reikia – tai uždėti ant specialių pagalvių, nes metalinės kojos smūgio metu „įkanda“ giliau nei medis.

Ar verta pirkti brangias dėžes ar tiesiog rasti iš prekybos centro?

Neklauskite manęs, kiek kartų teko surinkti išsibarsčiusius stiklo indus iš „Maxima“ dėžių, tiesiog uždėtų ant grindų. Jei gabenate brangius daiktus, įsigykite naujas, penkių sluoksnių (double wall) dėžes. Jos laiko stipriau, net jei ant jų užkraunama kita paletė. Senos dėžės, ypač jei jose buvo drėgni produktai, tampa minkštos ir sugenda nuo paprasčiausio paspaudimo. Investicija į dėžę – tai tiek pat svarbu kaip ir draudimas.

Ką daryti su smulkiomis detalėmis, pvz., varžtais ar rakteliais?

Niekada nemeskite jų į tuščią tarpą tarp baldų ar į dėžę be užrakto. Vairuotojas užsukia posūkyje, ir visi tie varžtai nukrenta žemiau, galiausiai susirenka patys apačioje arba iškrenta pro atsparą. Susižymėkite maišelį užraktais ir prilipdykite jį prie didelio daikto, prie kurio jie priklauso. Aš turiu vonios kambario komplekto istoriją, kuris nebebuvo surinkamas, nes vienas mažas plastikinis raktelis dingo tarp šieno (jei galima taip pavadinti krovinių maišymąsi).

Rizikos kelyje ir draudimas

Ar man reikia papildomo draudimo, jei vairuotojas turi savo?

Tai klasikinis klausimas. Taip, vairuotojas tai turi draudimą pagal CMR konvenciją, bet apie tai dažnai užmirštama. Tas draudimas apmoka labai nedaug – paprastai apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui, tai yra maždaug 10 eurų už kg. Jei gabenate 500 kg vertės kompiuterinę įrangą, o ji dingsta arba suyra, gausite tik 5000 eurų atlyginimo? O jei ji verta 20 000? Tuomet prarasite didelę sumą. Būtinai pasitarkite dėl „All Risks“ draudimo, jis kainuoja tik 1–2 proc. nuo krovinio vertės, bet sutaupo nervų.

Kaip dažnai įvyksta vagystės maršrutuose į Olandiją?

Nebegalvokit, kad Olandija yra rojus. Ji yra logistikos centras, ten yra ir vagysčių. Dažniausiai jos įvyksta ne važiuojant keliu, o poilsio aikštelėse, ypač Vokietijoje ties Ruhr sritimi arba prieš pat sieną. Daiktų saugumas transportuojant į Olandiją ką daryti tam, kad nebūtų pavogta? Nerašykite ant dėžių „Televizoriai“ ar „Auksas“. Naudokite kodinius pavadinimus. Vairuotojams taip pat patariu nenaudoti tų pačių aikštelių kurios per daug populiarios, jei tai įmanoma, nors sunkvežimių stovėjimo vietos ten ribotos.

Kas nutinka, jei vairuotojas sužaloja daiktą ir nieko nepasako?

Tai vyksta dažniau, nei manote. Vairuotojas gali neatsižvelgti į įbrėžimą iškraunant, nes jis nori greitai baigti darbą. Todėl visada reikia būti išankstinio iškrovimo (pre-notice) sąraše arba pasirašyti CMR arešto protokolą vietoje. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, o namie atsidarote dėžę su sulaužytu stiklu – drąsiai pasakyčiau, jog nieko nebegausite. Viską tikrinkite dar prieš vairuotojui išvažiuojant.

Ar pavojinga gabenant dailės kūrinius ar paveikslus?

Labai pavojinga, jei jie neįrėžti. Aš mačiau, kaip brangus paveikslas buvo suktas į vamzdį ir taip gabentas, rezultate – drobė susitempė ir įtrūko. Paveikslai turi būti įrėžti į stichijines rėmus, uždengti stiklu (arba organiniu stiklu, kad neprotrūktų) ir uždėti į specialias dėžes su putomis. Olandijoje yra daug galerijų, jos mums dažnai siunčia kūrinius, bet jos tik gerai žino šias taisykles.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kokius dokumentų reikia, kad muitinė ne uždelstų krovinio?

Jei tai ne prekybinis siuntimas, o asmeniniai daiktai (pervykimas), reikia užpildyti T formą (sąrašą). Jei prekybinis – reikia komercinės sąskaitos-faktūros (invoice). Daiktų saugumas transportuojant į Olandiją ką daryti ne tik fiziškai, bet ir biurokratiškai? Nerašykite „dovana“ arba „asmeniniai daiktai“, jei tai yra parduodama prekė. Olandų muitinė (Douane) labai griežta ir turi puikius skanerius. Jei dokumentai neatitinka turinio, jie gali nukreipti krovinį į sandėlį kontrolės, kuri kainuos brangiai (laikas ir pinigai).

Ar galima gabenant alkoholį ar tabaką į Olandiją asmeniniuose daiktuose?

Čia būkite labai atsargūs. Olandijoje nėra taip griežta kaip Švedijoje, bet yra ribojimai. Jei gabenate 200 degtinės butelių ir sakykite, kad tai „vestuvių dovanos pusbroliui“, jums niekas nepatiks. Reikia mokėti akcizus, o tai brangu. Geriau to nedaroti, nebent tikrai žinote procedūras, kitaip rizikuojate prarasti visą krovinį be atlyginimo.

Kaip reikia pažymėti dėžutes, kad jas greičiau surastų?

Naudokite spalvotas etiketes su jūsų kontaktiniu numeriu (ne būtinai pilnu adresu, dėl saugumo). Olandų sandėlininkai dirba greitai, jei mata „Vilnius – Petras“ ant dėžės, jie žino, kad tai ne jų krovinys. Be to, jei dėžė pasiklysdama atsidurs kitame mieste, greičiau susisieks su jumis. Nenaudokite senų etikečių virš kurių užklijuojate naują – tai sukuria chaosą ir klaidas.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki vieno – dėmesio. Daiktų saugumas transportuojant į Olandiją ką daryti? Pasitikėkite savo gut feelingu, bet ir remkitės profesionalų patirtimi. Jei atrodo, kad dėžė per daug sprogsta arba krovinys viršija paletės ribas (geriau, kad būtų apie 1,2 metro aukščio ir svoris ne daugiau kaip 500–800 kg, jei standartinė), tai geriau padarykite dvi paletes nei vieną rizikingą. Nenaudokite senų, drėgnų medžiagų. Užsidėkite draudimą. Ir svarbiausia – niekada nerašykite CMR knygelės, kad viskas tvarkoje, kol kiekvieną dėžę neperžiūrėjote arba kol nepasitikrinote su vairuotoju esat vieningi. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, taupant ant pakavimo ar dokumentų, galiausiai sumokama dvigubai ar trigubai daugiau už nervus ir naujus daiktus. Gero kelio!