Daiktų pervežimo iš Olandijos į Lietuvą kaina: vadovas iš vidaus, kurį verta perskaityti

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando susivežti visą butą dviračiu, iki didžiulių fabrikų relokacijų, kai reikia perkelti tonomis sunkios įrangos. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, jau seniai tapo antrąja namų šalimi prekybos ir darbo atžvilgiu, tad kroviniai čia nedusia. Bet kiekvieną kartą, kai klientas skambina ir klauso apie paslaugas, pirmasis dalykas, kurį jis nori sužinoti, neaiškus – tai skaičius. Visiems rūpi, kiek tai kainuos. Tiesą sakant, daiktų pervežimo iš Olandijos į Lietuvą kaina nėra kažkoks fiksuotas tarifas, kurį galima padėti ant stalo, ji gyva ir kinta priklausomai nuo dešimčių veiksnių.

Šiandien norėčiau jums papasakoti nebe kaip vadybininkas, o kaip vairuotojas ir logistas, kuris tą kelią „Achene-Vilnius“ važiavo neskaičiuojant kartų. Jums ne tik reikia žinoti, kiek sumokėsite, bet ir kodėl tiek. Jei kas pasakys, kad gali atvežti pilną sunkvežimį iš Roterdamo į Kauną už trys šimtus eurų – bėkite. Tiek tik degalams papildyti reikia, nieko nekalbant apie vairuotojo darbo užmokesčį, automobilio amortizaciją ir mokesčius Vokietijos autoceliuose. Taigi, panagrinėkime, iš tikrųjų iš ko susiformuoja ta kaina ir kaip nesuklysti renkantis pervežėją.

Kas lemia, kiek sumokėsite už kelią

Šioje skiltyje aptarsime pačius esminius dalykus, kurie suformuoja galutinę sąskaitą. Dažnai atrodo, kad krovinys mažas, tačiau kaina „keliauja“, nes yra specifinių reikalavimų arba vietovės, į kurias reikia važiuoti.

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys iš Olandijos?

Žinoma, visi nori girdėti konkretų skaičių, todėl sakykim taip: už standartinį 1–3 kubinių metrų siuntą, kuris telpa į dalinį krovininį sunkvežimį (tai vadinama „daliniu kroviniu“), turite numatyti apie 300–500 eurų. Tai yra tas bazinis lygis, kai mes surenkame kelis klientų siuntinius viename fure ir važiuojame maršrutu Olandija – Vokietija – Lenkija – Lietuva. Jei turite daugiau daiktų, pavyzdžiui, 10 kubinių metrų arba pilną paletę, kaniais kils iki 800–1200 eurų, priklausomai nuo to, kaip sunku įkrauti ir iškrauti.

Ar brangu vežti mažus siuntinius, pvz., vieną dėžę?

Čia dažnai kyla nesusipratimų. Klientas sako: „Aš turiu tik vieną dėžę 20 kg, ką čia per daug vežti?“ Problema tame, kad mums ne tiek kvepia degalai per kėlimą, kiek laikas. Jei aš siunčiu furoą tik dėlai vienos jūsų dėžės, aš prarandu pinigus, todėl tokiu atveju daiktų pervežimo iš Olandijos į Lietuvą kaina bus skaičiuojama pagal minimalų užmokesčio normativą, paprastai tai prasideda nuo 150–200 eurų. Verta pagalvoti, ar nerasite draugų, kurie taip pat nori kažko vežti, ir padalintumėte išlaidas.

Kas daro įtaką tai, kiek sumokėsiu?

Degalų kaina – tai aišku, ji šuoliuoja kaip nori. Bet yra ir dalykai, kurių nepastebite. Vokietijos kelių mokesčiai („Maut“) yra baisiai brangūs, viena kelionė ten gali kainuoti šimtus eurų. Taip pat Lenkijoje keliai kartais būna tokie prasti, kad sugedęs amortizatorius arba ratas įkainuoja brangiai. Dar vienas dalykas – vietovė. Jei reikia važiuoti ne į Vilnių ar Klaipėdą, o į kažkokią atokų kaimą, kur vairuotojas turi suktis 10 kilometrų nuo magistralės siauru keliu, tai taip pat įeina į kainą.

O jeigu aš turiu daugiau nei vieną paletę?

Tada jums pasisekė, nes kainos santykis žymiai gerėja. Už vieną paletę (Euro paletės dydžio) paprastai klausiama nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo svorio. Jeigu jūsų krovinys užima 4–5 paletes, mes jau galime kalbėti apie „tūkio“ ribą, bet ten jau skaičiuojama individualiai. Svarbiausia – nenukreipti vairuotojui su technine aparatūra, jei paletė suplėšyta arba viršija 1000 kg, nes tai reikalauja specialios technikos (keltuvo su dideliu keliamuoju galios momentu), o tai papildomai kainuoja.

Kelionės trukmė ir logistika: kada tikėtis siuntos

Kaina ne viskas. Svarbu ir laikas. Aš dažnai girdžiu klausimą, kodėl reikia laukti 3–4 dienas, jei Olandija yra gana netoli.

Kiek laiko užtruks vairuotojas atvažiuoti?

Idealiai, kai vairuotojas važiuoja tiesiai, tai užtruktų apie 18–20 valandų vairavimo laiko. Bet mes negalėtume važiuoti 20 valandų iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga. Reikia poilsio, o dar dažniau – reikia surinkti furoą. Kadangi daiktų pervežimo iš Olandijos į Lietuvą kaina turi būti konkurencinga, mes dažnai važiuojame surenkamaisiais reisais. Tai reiškia, kad vairuotojas paima jūsų siuntą, paskui važiuoja į dar 3–4 vietas Olandijoje ar Vokietijoje, paima kitų klientų krovinius, ir tik tada važiuoja į Lietuvą. Taigi, planuokite 3–5 dienas nuo užsakymo dienos.

O jeigu būtina skubiai atvežti?

Tada mes kalbame ne apie eilinį pervežimą, o apie ekspresinę logistiką. Tai kainuoja brangiau, nes tada važiuoja ne fura, kurioje reikia užpildyti vietą, o mažesnis transportas (3,5 tonų sunkvežimis arba vilošė), kuris važiuoja tiesiai. Tokiu atveju galima atvežti per 24–48 valandas, tačiau daiktų pervežimo iš Olandijos į Lietuvą kaina šiuo atveju gali padvigubėti ar net padidėti dvigubai. Verta tokią paslaugą naudoti tik tada, kai šioje vietoje dega sandėlis arba sustojo gamybos linija.

Ar galima užsakyti pristatymą į duris ar tik į terminalą?

Standartiškai, kai sakome „nuo durų iki durų“, tai įeina į kainą, jeigu nėra specifinių kliūčių. Vairuotojas atvažiuos prie jūsų namų ar sandėlio, padės nuleisti krovinį ant žemės (jeigu tai fura su „keliamu galu“). Bet jeigu jums reikia įvežti daiktus į antrą aukštą be lifto, arba reikia nešioti per 50 metrų koridorių – tai jau yra „rankinis darbas“. Tai papildoma paslauga, kurią dažniausiai reikia aptarti ir užmokėti atskirai, nes vairuotojai yra vairuotojai, ne kėdikiai.

Smulkmenos, kurios gali nustebinti

Dirbdamas tiek metų, mačiau, kad dažniausiai ginčai kyla ne dėl kainos, o dėl to, kas į ją įeina ar neįeina.

Ar įeina į kainą įkrovimas Olandijoje?

Tai labai svarbus klausimas. Jeigu jūsų siunta yra sandėlyje, kur yra keltuvas, ir vairuotojas tiesiog užvažiuoja po juo – įkrovimas nemokamas. Bet jeigu jūs esat privatus asmuo ir išsivežate sofą iš buto trečiame aukšte be lifto Olandijoje, mums ten reikės siųsti komandą, ką padės ją nunešti. Tai kainuoja. Visada klauskite: ar įkrovimas įskaičiuotas? Dažniausiai sutartyse rašoma „EXW“ ( klientas surenka ir pakrauna) arba „FOB“ (įkrovimas įskaičiuotas), tad gerai perskaitykite dokumentus.

Kas jei pas mane yra per daug daiktų, kaip atrodo?

Kartais klientas sako: „Aš turiu vos kelias dėžes“, o paskui atvyksta fura ir pasirodo, kad tai yra 20 dėžių, kurių nėra kaip sudėti vienoje vietoje. Vairuotojas turi sugadintą dienos grafiką. Tokiu atveigu gali būti prieita prie baudos už neteisingai deklaruotą tūrį arba svorį. Geriau visuomet nufotografuokite savo daiktus ir atsiųskite mums vaizdo medžiagą arba parašykite sąrašą, kad mes galėtume tiksliai įvertinti, kiek vietos jie užims furoje.

Ar draudimas būtinas, jei vežame naudotas baldus?

Daugelis sako: „Kas gali nutikti kelyje?“. Pasitikėkite, gali nutikti viskas. Nuo avarijos Vokietijos automagistralėje iki to, kad staiga užsiveria furos durys ir lietus sušlapia jūsų matračius. Tarptautinis pervežimas visada turi būti apdraustas. Standartinis draudimas (CMR draudimas) paprastai dengia apie 10 eurų už 1 kg krovinio, bet tai labai mažai, jei vežate brangią elektroniką ar antikvariatą. Verta pasidomėti papildomu draudimu, nes tai nedidelis mokestis, palyginti su galima žala.

Kaip apmokėti už paslaugą?

Mums visada patogiausia, kai mokėjimas atliekamas banko pavedimu prieš išvykstant krovinin iš Olandijos. Tai užtikrina, kad krovinys bus išsiųstas nedelsiant. Tačiau suprantame, kad verslas yra verslas, todėl galime derėtis ir apie atidėtą mokėjimą (pervedimas per 14 ar 30 dienų su sąskaitos-faktūros pagrindu), tačiau tada tikriname jūsų įmonės reputaciją. Privatūs asmenys dažniausiai moka grynaisiais vairuotojui atvykus į vietą, bet tai yra rizikinga – vairuotojas gali neturėti mažų grašių.

Dokumentai ir baimės: ką daryti, kad užmigti ramiai

Paskutinis dalykas, bet ne mažiau svarbus. Tai ne tik fizinis pervežimas, tai ir biurokratija.

Ar reikia mums rūpintis muitinės deklaravimu?

Nebūtinai, jeigu prekės keliauja tarp ES šalių (Olandija ir Lietuja yra ES narių). Mes užpildome CMR krovinio kvitą, kuris yra pagrindinis dokumentas. Bet jeigu jūs perkate naujas prekes iš trečiosios šalies sandėlio Olandijoje (pavyzdžiui, iš Kinijos, saugomos Olandijos zonoje), tada reikės importo deklaracijos. Mes padedame su organizavimu, bet mokesčius (PVM, muito mokestį) sumokėsite jūs. Nereikia to bijoti, tiesiog apie tai reikia pranešti iš karto.

Kas turi būti CMR kvite?

CMR kvitas – tai jūsų draudimas. Jame turi būti tiksliai surašyti: kas veža, kiek svorio, kiek dėžių, koks jų buvimas (nenukentėjęs, pažeistas). Kai vairuotojas atvyksta pas jus, nepriklausomai nuo to, koks daiktų pervežimo iš Olandijos į Lietuvą kaina buvo susitarta, atidžiai patikrinkite tą kvitą prieš pasirašant. Jeigu pamatėte, kad dėžė sutrupėjusi – parašykite tai ant kvito („pastabos“ skiltyje). Jeigu pasirašysite „viskas gerai“, o vėliau namuose rasiu sužalotą televizorių, niekas jums nieko nebegražins.

Ar galite sekti, kur yra mano krovinys?

Šiais laikais be to nebeįsivaizduojame darbo. Mūsų sunkvežimiai turi GPS stebėjimo sistemas. Ką tik užsakovęs transportą, gausite nuorodą, kurioje galėsite matyti, kur fura yra realiu laiku.