Daiktų pervežimas iš Olandijos – be jokių problemų

Gyvenu logistikoje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo gabenti per naktį iš Hiageno, kad neatvėstų vestuvėse Vilniuje, iki pramoninių presų, kurie svėrė daugiau nei sava mašina. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių šalių Europos žemėlapyje, ir daiktų pervežimas iš Olandijos mums, lietuviams, tapo kasdieniu duonu. Tačiau klientams dažnai atrodo, kad tai paprasta – paskambino, užsakė, atvežė. Iš tiesų, už šiaudiniu atsparu slepiasi sudėtingas mechanizmas, kurį valdo patirtis, o ne tik vairuotojo atsparumas.

Kai kalbame apie daiktų pervežimą iš Olandijos, reikia suprasti vieną pagrindinę dalyką: šalis maža, bet ekonomiškai milžiniška. Ten viskas sukasi kaip laikrodis. Krovininiai automobiliai čia važinėja vienas kito gale, o uostas Roterdame yra kaip milžiniškas širdies skilvelis, pro kurį prateka beveik visa Europos prekyba. Esu dirbęs ir ekspeditoriumi, ir vadybininku, ir netgi pats būnuvausi kelyje, todėl žinau, kur gali pasislėpti pavojus ir kaip išvengti nereikalingų rūpesčių. Šiame straipsnyje neapsiriboš sausu dėstymu taisyklių – pasakysiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, ką reikia žinoti, kad kaina nepakiltų į dangų, o siunta pasiektų kelyną laiku.

Daiktų pervežimas iš Olandijos gali būti sklandus, jeigu tik iš anksto susitari dėl detalių. Dažnai žmonės skambina tik tada, kai prekės jau stovi sandėlyje Amsterdame ir reikalauja išvežimo „vakar“. Tokiu atveju kaina šokteli aukštyn, nes tenka ieškoti paskutinės minutės sprendimų – dalinio krovinio (suvestinės) vietų. Geriausias patarimas, kurį galiu duoti kaip senas vilkas šioje srityje – planuokite savo krovininį transportą bent savaitę iki to, kai prekės bus paruoštos. Olandai yra labai punktualūs, jei sakys „prekė paruošta antradienį 12:00“, tai reiškia 12:00, o ne 13:00. Vėlavimas jų akyse gali reikšti baudas ar net prarastą vietą automobilyje.

Taip pat verta paminėti geografiją. Olandija – lyguma, kelių tinklas puikus, bet... eismas ten yra intensyvus kaip niekur kitur. Vokietijos autostradose (A1 ar A2 trasose) susidaro spūstys, kurios gali atidėlioti daiktų pervežimą iš Olandijos keletą valandų, o kartais ir dienų. Todėl, kai sakau „be jokių problemų“, turiu omenyje ne tai, kad problemų visai nebus, o tai, kad mes žinome, kaip jas išvengti arba su jomis susidoroti. Profesionalus transporto paslaugų tiekėjas visada turi planą B.

Štai keletas patarimų, susijusių su dokumentais. Nors Olandija ir Lietuva yra ES erdvėje ir muitinės tikrinimas dažniausiai nevyksta, reikalingi tinkami prekių pirkimo-savininkimo dokumentai (PVM sąskaitos-faktūros). Esu matęs situacijų, kai vairuotojas sulaikomas sienoje dėl blogai užpildyto CMR konosamento arba dėl to, kad siuntos gavimo dokumentas nurodytas kaip „įrankiai“, o realiai ten yra naudoti baldai. Muitinės pareigūnai turi „šeštąjį jausmą“ ir gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį. Todėl daiktų pervežimas iš Olandijos prasideda ne nuo to, kai automobilis užvažiuoja į sandėlį, o nuo to, kai tinkamai paruošiate dokumentus savo kompiuteryje.

Žemiau pateikiu atsakymus į klausimus, kurį dažniausiai girdžiu iš savo klientų per šiuos visus metus. Jie gali atrodyti šiek tiek chaotiški, tačiau atspindi realius gyvenamus momentus.

Pinigai, laikas ir tai, kas vyksta kelyje

Kiek maždažiai kainuoja daiktų pervežimas iš Olandijos, jei aš turiu tik dėžę su buitinė technika?

Čia viskas labai priklauso nuo to, koks tūris ir svoris, bet jei kalbame apie vieną-dvi europalette (apie 1 tūkstantį kg) arba keletą didelių dėžių, tai kaina svyruoja nuo 150 iki 300 eurų. Paimkime pavyzdį: jei reikia gabenti šaldytuvą iš Eindhoveno į Vilnių, mes jį užkrausime į suvestinę (kai viename automobilyje važiuoja keletas klientų siuntų). Tai pigiau, bet gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius iš visų Olandijos kampų. Jei skubate ir norite ekskursinio reiso, kuriame vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus, kaina gali šokti net iki 500–600 eurų, nes tuomet mokate už visą automobilio vietą.

Ar tikrai galima atvežti siuntą per 2 dienas, kaip daugelis pažada?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais ne. Olandija yra arti, tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojas turi fizines galimybes ir poilsio režimus. Jei jis užkrauna krovinį antradienio ryte, trečiadienį jis gali būti jau Lietuvoje, jei nebus didelių spūsčių Vokietijoje ar Lenkijoje. Tačiau daiktų pervežimas iš Olandijos dažnai užtrunka dėl to, kad tenka suktis po 5-10 skirtingų sandėlių prieš išvykstant. Taigi, jei jums pasako „2 dienos“ – tikrinkite, ar tai nėra „2 darbo dienos“ nuo to momento, kai prekė jau yra vairuotojo rankose.

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau sakiau, kad reikia vežti tik sofa?

Sofa yra didelis, bet lengvas daiktas, tačiau ji užima daug vietos automobilyje. Logistikoje mes mokame už užimtą vietą arba už svorį – kas didesnis, tas ir laikomas. Jei sakote „sofa“, aš įsivaizduoju standartinį dvivietę, o atvažiuoja ir tenka gabenti „L“ formos, didžiulę kampinę sofą, kuri netilpa į standartinę kėbulo pusę. Tada reikia imti didesnį automobilį (pvz., 3,5 tons „Bread“ tipo su aukštu stogu), o toks transportas kainuoja brangiau tiek degalų, tiek vairuotojo atlyginimo atžvilgiu. Todėl visada prašau nufotografuoti krovinią iš anksto.

Ar galiu būti tikras, kad mano siunta nebus pamesta kažkur Vokietijos autostradoje?

Žinoma, galiu būti tikras, jei dirbate su patikimais partneriais. Per 20 metų esu girdėjęs istorijų apie vagystes, tačiau daiktų pervežimas iš Olandijos paprastai vyksta saugiai, jei naudojame tarpines užraktas (seals) ir GPS stebėjimo sistemas. Mūsų vairuotojai visada užrakiną kėbulą, išvykę iš siuntėjo sandėlio, ir atrakina jį tik pas gavėją. Jei krovinys ypač brangus (pvz., elektros rikiuotė arba brangūs dažai), visada rekomenduoju papildomą krovinių draudimą.

Dokumentai, muitinė ir specifiniai daiktai

Ar reikia eiti į muitinę, jei perku prekes iš Olandijos firmos į savo firmą Lietuvoje?

Nereikia fiziškai eiti stoti prie sienos, jei viskas tvarkoje su PVM mokesčiais, tačiau elektroninės sistemos sužino apie tą vežimą. Svarbiausia yra tai, kad turi būti teisingai išrašyta sąskaita-faktūra. Jei daiktų pervežimas iš Olandijos vyksta tarp dviejų PVM mokėtojų, tai yra vidinės ES prekybos operacija (VZ), kurią reikia deklaruoti mokesčių inspekcijoje. Jei pamiršite tai padaryti arba sąskaitoje bus klaidų, muitinė gali sustabdyti automobilį ir pareikalauti sumokėti mokesčius vietoje su baudomis. Geriau pasidomėti šiais klausimais iš karto, o ne laukti, kol skambins vairuotojas iš Kauno.

Ar galite pervežti motociklą, jei jis nebevažiuoja, tik sėdėjo garaže dešimt metų?

Taip, galime, bet tai jau nebe paprastas daiktų pervežimas iš Olandijos, o specifinis transportavimas. Jei motociklas važiuoja, galima jį užkrauti į atvira platforma su įranga (priekaba su rampomis) ir pririšti. Jei nevažiuoja, reikia keltuvo (krautuvo) arba stipraus vairuotojo pagalbos, kad jį užtemptų. Be to, tokiems seniems daiktams reikia ypatingo dėmesio pakavime – nebelieka riebalų, visa gali pūti, todėl reikia uždengti specialia plėvele, kad neapsiteptų kitų krovinių kelyje.

Kaip yra su paletėmis? Ar aš turiu jums duoti savo, ar aš gausiu savas atgal?

Čia yra vienas dažniausių nesusipratimų. Yra vadinamosios „keičiamosios“ paletės (EPAL) ir vienkartinės. Jei prekę perkate iš didelio prekybos centro (pvz., „Praxis“ ar statybinių medžiagų sandėlio), jos dažnai ant paletės užrašo, kad paletė įeina į kainą arba ji yra grąžinama. Daiktų pervežimas iš Olandijos apima ir paletės grąžinimą procesą (tai vadinama „paletės apykarta“). Jei jūsų siuntėjas nori, kad grąžintume jam paletę, mes turime tai padaryti kitu reisu, o tai gali kainuoti papildomai. Paprasčiausia – susitarti dėl vienkartinės paletės, kurią tiesiog paliekate sau.

O jei aš nupirkau antikvarinį veidrodį, kuris labai trapus?

Tada mes įjungiamas „stiklo“ režimą. Tokiu atveju daiktų pervežimas iš Olandijos reikalauja ne tik standartinio užtvirtinimo juostomis, bet ir specialios medžiagos – putplastio plokščių, burbulių plėvelės, kartono. Esu matęs, kaip atvažiuoja vairuotojas su gražiu, bet įtrūkusiu veidrodžiu, nes siuntėjas Olandijoje tik uždėjo vieną plėvelę. Jei daiktas jums brangus ir trapus, geriau mokėti už profesionalų pakavimą sandėlyje prieš išvežimą, nei verkti vėliau.

Praktiniai niuansai ir problemų sprendimai

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta, o manęs nėra namuose ar sandėlyje?

Tai blogiausias scenarijus, kuris kainuoja pinigus. Vairuotojas laukia, o jo laikas yra pinigai. Paprastai yra numatyta 1 valandos laukimo nemokama laika, po to prasideda stojamosios (pvz., 30–50 EUR per valandą). Daiktų pervežimas iš Olandijos baigiasi tame momente, kai pasirašote dokumentus. Jei žinote, kad užstrigsite spūstyse arba susirinkime, praneškite vadybininkui iš anksto – mes susisieksime su vairuotoju ir pakeisime grafiką, kad jis neiktų laukti tuščią.

Ar galima susitarti dėl iškrovimo, jei aš neturiu keltuvo arba stiprių darbuotojų?

Žinoma, tai vadinama „krovininių paslaugų“ komplektu. Mūsų vairuotojai dažnai turi su savim rankines vežimėlius (hidraulines) paletėms, bet jei reikia iškrauti 20 paletės į antrą aukštą be lifto, tai reikia planuoti iš anksto. Daiktų pervežimas iš Olandijos gali apimti ir darbą su „vilkais“ (prikabinamomis priekabomis), kurie turi užpakalinę užlenkiamą rampą. Tiesiog nedarykite to klaidos, kad pasakysite „o, kaip nors nusimesime“ – vairuotojas nėra samdomis krovikas, jo darbas yra vairuoti saugiai.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti chemines medžiagas ar dažus?

Čia kalbame apie ADR – pavojingų krovinių pervežimą. Olandijoje daug chemijos pramonės, todėl ten daug ir tokių siuntų. Jei turite 5 canisterius su dažais, tai atrodo mažai, bet jei jie yra degūs, tai pagal įstatymus reikia specialaus sertifikato, specialaus automobilio su ženklais ir ugn gesinimo įranga. Paprastas daiktų pervežimas iš Olandijos to neleidžia. Jei bandysite tokią siuntą paslėpti ir sudegs arba nutekės, atsakomybė bus milžiniška – nuo baudų iki baudžiamojos atsakomybės.

Išvada

Apibendrinant visą šią ilgą istoriją, vienas dalykas yra aiškus: daiktų pervežimas iš Olandijos nėra tiesiog judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis komunikacijos, pasitikėjimo ir gerai suorganizuotų dokumentų.