Daiktų pervežimas į Olandiją su baldų išardymu: vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando suspausti visus gyvenimo daiktus į „Fiat“ dovaną ir važiuoti per Europą, iki tų, kurie planuoja kilnojimą kaip karinę operaciją. Bet viena dalyk visada pasikartoja, kai kalba eina apie šiaurę: daiktų pervežimas į Olandiją su baldų išardymu tai ne privalumas, o dažnai būtinybė. Žmonės dažnai klausia: „Ar tikrai reikia laužti tą spintą?“ Atsakymas paprastas vienas, bet situacijos visados skirtingos.

Olandija yra unikali rinka. Čia ne tik daugiausia pasaulyje dviračių, bet ir labai specifinė architektūra. Ypač senamiestyje – Amsterdame, Utrechte, Hagoje. Grįžtant iš pervežimų, galiu pasakyti, kad olandai mėgsta siaurus ir aukštus namus, o laiptai juose... Tiesiog siaubingi. Kartais jie yra beveik vertikalūs, ir netgi aš, esąs patyręs vairuotojas, juos užlipiu su šaltu prakaitu. Tiesiai ten, ant tos pirmosios laiptų pakopos, dažnai baigiasi bandymai įvežti išardytą sofą ar didelę „MDF“ spintą. Todėl profesionalus baldų išardymas prieš patį įkėlimą į sunkvežimį yra tas dalykas, kuris išgelbėja jūsų nervus ir pinigus už remontą.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti ne sausais reglamentais, o tuo, kaip visa tai vyksta tikrovėje. Kaip mes susitvarkome su tuo chaosu, kai reikia išardyti pusę buto, kaip tai vežame per Vokietijos autostradas ir kaip viską surenkame vėl naujame name. Nors daiktų pervežimas į Olandiją su baldų išardymu atrodo kaip paprasta logistika, tai yra tikras menas susidoroti su erdve ir laiku.

Kas nutinka su baldais, kai jie seni

Ar tikrai reikia išardyti viską, ar tai tik pinigų graibymas?

Galvojate, kad mes norime uždirbti papildomai už darbą? Iš tikrųjų, kai vairuotojas matai didelę sieninę spintą, jis pradeda šalti. Olandiški laiptai tokie siauri, kad netgi sofa, kuri Lietuvoje atrodo normali, ten gali nepraeiti pro durų angą. Išardymas ne tik sumažina gabaritus, bet ir apsaugo baldus nuo pažeidimų – lengviau pervežti penkias skyrių detales, užklijuotas apsauginėmis, negu vieną masyvią bloką, kurį reikės sukasi ant rąsto.

O jeigu spinta yra sena, „mūrinė“, ji išsiribo išardant?

Tai viena dažniausių baimų. Esu matęs, kaip senos, tarybinių laikų spintos yra suklijuotos taip, kad jas išardyti be jų sulaužymo beveik neįmanoma. Tokiu atveju mes įvertiname situaciją vietoje: jeigu baldas yra vertingas ar jums brangus, stengiamės jį išardyti kuo kruopščiau, net jei tai užtrunka ilgiau. Tačiau jeigu tai jau ir taip nukritęs kampas, mes įspėjame, kad gali atsirasti įtrūkimų – geriau tai žinoti anksčiau, nei vėliau kaltinti vairuotojus.

Ar jūs turite savo įrankius, ar aš turiu rūpintis sriegtuvu?

Nereikia jums jaudintis dėl savo „kiaurai“ suveržtų sriegtuvų. Mūsų komandos vairuotojas visuomet turi su savimi pilną „vokiškąą dėžę“ – nuo paprastų atsuktuvų iki grąžtų ir veržlių. Mes dažnai susiduriame su situacijomis, kai klientas prarado baldų raktus dar prieš penkerius metus, todėl mūsų įrankių komplektas yra pritaikytas net ir tokiems nelaimingiems atvejams, kad nebūtų laužomi spynų mechanizmai.

Kainos ir logistika

Kiek maždaug kainuoja toks reisas su išardymu?

Nedarykime klaidos, kainos svyruoja labai stipriai. Jeigu turite vieną kotedisą su standartiniu baldų rinkiniu, daiktų pervežimas į Olandiją su baldų išardymu gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia važiuoti – ar tai Roterdamo uosto apylinkės, ar kažkas atokiau šiaurėje, prie Groningeno. Kaina apima ne tik važiavimą, bet ir fizinį darbą: išardymą, įkrovimą, užkrovimą, iškrovimą galinėje taške ir netgi surinkimą, jeigu sutarta.

Kodėl kaina didesnė, jeigu aš gyvenau be lifto?

Tai vienas tų dalykų, dėl ko vairuotojai, deja, verkia viduryje nakties. Penktas aukštas be lifto reiškia, kad kiekvienas stalas, kėdė ir dėžė turi būti nešta rankomis laiptais žemyn. Tai ne tik ultra sunkus darbas, bet ir laiko sąnaudos – vienas toks nešimas gali užeiti tiek, kiek kelių kilometrų važiavimas automagistrale. Todėl kainodara atsižvelgia į fizinę apkrovą, nes mūsų darbuotojai taip pat yra žmonės, o ne robotai.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Daugelis klientų manyk, kad kai mes atvykstame, mes automatiškai pūsti dėžes. Standartiškai, į kainą įeina pagrindinė apsauga – plėvelės (stretch), kilimėliai ir juostos. Jeigu jums reikia specifinių dėžių knygoms, lėkštėms ar drabužiams (tokiai „garderobinei“ dėžei), tai papildomų išlaidų reikalingų medžiagų dalis. Bet dažnai pasakoju: „Geriau pasiimkite dėžių iš parduotuvės“ – tai pigiau ir jums, ir mums nereikia vežti tuščios dėžės atgal.

Galima nuvažiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jeigu yra vietos (dažniausiai sunkvežimyje yra viena ar dvi lovos). Tačiau yra legalių niuansų – draudimas ne visada apima keleivius tarptautiniuose reisuose, be to, kelionė iš Vilniaus iki Amsterdamo nėra pramoginė turistinė kelionė. Vairuotojas turi poilsio režimus, jis sustoja, miega, o jums teks laukti arba bandyti miegoti greta. Jeigu esate drąsus ir norite sutaupyti lėktuvo bilieto, galima susitarti, bet nerekomenduoju jaunesniems vaikučiams ar senjorams dėl komforto trūkumo.

Kelionės specifika ir rizikos

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Nuotolis yra apie 1700–1800 kilometrų viena kryptimi. Paprastai mes įveikiame tai per vieną ar dvi dienas, priklausomai nuo to, kiek laiko užtrunka iškrovimas Lietuvoje. Vokietijos autostrados dažnai užstringa dėl remontų ar avarijų, ypač ties Eslingenu ar Duisburgu, todėl „paskutinį valandą“ tiksliai nurodyti negaliu. Visada sakau klientams: „Planuokite atvykti po dienos ar dviejų nuo mūsų išvykimo“, tačiau stengiamės būti tikslūs.

Ar saugu vežti tokiose mašinose?

Mūsų naudojami sunkvežimiai yra specializuoti kilnojimui – jie turi „vandenių“ (hidraulinį keltuvą), kuris leidžia pakelti krovinį tiesiai į mašinos lygį be nešiojimo laiptais. Krovinys tvirtinamas juostomis, kurios atlaiko tonų jėgą, o baldai uždengiami storesnėmis plėvėmis, kad nebraižytų vienas kito. Tačiau svarbiausia yra draudimas – mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris apsaugo jūsų turtą nuo nelaimingų atsitikimų kelyje.

Kas daro, jeigu aš vėluoju su raktais nuo naujo buto?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta prie adresą Olandijoje, o klientas dar važiuoja iš notaro arba pasidarė raktą. Laikas eina, o stovėjimas mieste centre (pvz., Amsterdame centre) gali kainuoti šimtus eurų už valandą. Jeigu žinote, kad vėluosite, praneškite iš karto – mes galime sustoti netoliese, už miesto ribų, ir laukti jūsų skambučio, taip sutaupydami pinigus stovėjimo mokesčiui.

Ar pervežiate ir neįprastus daiktus, pvz., pianinus?

Taip, bet tai jau atskira istorija. Pianinas ar koncertinis pianinas tai ne tik svoris, bet ir jautrumas. Tokie daiktų pervežimai į Olandiją su baldų išardymu reikalauja specialios technikos – ne vienintelės „vandens“, bet ir kėlimo virvių, o kartais ir suvirinimo įrangos, jeigu reikia išardyti dalį grindų ar langų. Jeigu turite tokį instrumentą, privalome tai aptarti iš anksto, nes paprastas vairuotojas su vienu padėjėju su tokiu nebesusidoros.

Išvada

Viso šio proceso esmė ne tame, kad tik pakrauti dėžes ir važiuoti. Po dvidešimties metų darbo galiu drąsiai sakyti, kad sėkmingas kilnojimas priklauso nuo komunikacijos ir pasiruošimo. Žinoti, kad jūsų didelė svetainės spinta netilps į olandišką liftą, yra tiek pat svarbu, kiek ir turėti geros būklės sunkvežimį. Profesionalus daiktų pervežimas į Olandiją su baldų išardymu išlaisvina jums rankas ir galvą, kad galėtumėt rūpintis kitais daiktais – pvz.,registracija savivaldybėje ar vaiko įrašymu į mokyklą.

Nebijokite klausti aštrių klausimų apie kainas ar terminus. Mes matome tuos pačius rūpesčius kasdien. Jeigu planuojate kelionę į žemės ūkio šalies širdį, susitarkite su profesionalais iš anksto, išsiaiškinkite apie išardymo būtinybę ir gerai išsimiegokite prieš išvykstant – rytoj bus ilga diena.