Daiktų pervežimas į Olandiją konkurencinga kaina dabar: Patirties vadybininko žinynas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, rinka niekada nemiega, tačiau kartais ji judina labai keistais būdais. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti kelis eurus, važiuodavo su atvirais sunkvežimiais per lietų, iki korporacijų, kurios niekaip nesuprastodavo, kodėl jų siunta „užstrigo“ pasienyje be teisingų dokumentų. Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks vienas pagrindinių logistikos mazdų visoje Europoje, ten viskas vyksta greitai, o laikas – tai pinigai, tačiau pastaruoju metu klientai vis dažniau klausta ne tik apie greitį, bet ir apie tai, kaip įmanoma įgyvendinti daiktų pervežimą į Olandiją konkurencinga kaina dabar, kai pasaulio situacija nuolat kinta. Sako, kad laikas yra pinigai, bet kai degalai kainuoja kaip mažas automobilis, tas pinigų skaičiukas tampa tikrai įdomus.

Šiandien norėčiau padėti jums suprasti, kaip visa šita virtinė veikia iš vidaus. Ne iš vadovo, kuris tik žiūri į Excel lentelę, o iš to, kuris kasdien gyvena su vairuotojų skambučiais, muitinės nesklandumais ir klientų, kurie tiesiog nori, kad jų daiktai atvyktų saugiai, nerūpesčiais. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kodėl vieną dieną kaina svyruoja, o kitą dieną galima gauti nuolaidą, tiesiog paklausus teisingo klausimo. Čia ne tik apie fizinį perkėlimą – tai apie procesų valdymą, dokumentaciją ir tiesiog žmogiškąjį faktorių, kuris, nors ir atrodo pasenęs, logistikoje vis dar daro didžiausią įtaką.

Kas lemia kainą (ir kodėl „pigiau“ ne visada geriau)

Kiek tiksliai kainuos vežti sofą į Amsterdamo priemiestį?

Nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau vietos jūsų sofa užims sunkvežimyje. Jei turime tik vieną geros sofą, galima rasti vietos kito krovininyje daliniame krovininyje (angl. part load) ir tada kainuos gal vos šimtą ar du šimtus eurų, bet jei reikia vežti visą butą, tai jau bus reikalingas atskiras automobilis, kurio nuoma prasidės nuo 800-1000 eurų ir aukštyn, priklausomai nuo to, ar reikia kelti daiktus aukštu, ar ne.

Ar galite paskaičiuoti kainą dabar, ačiau pažadėčiau, kad nebešauksiu?

Žinoma, mes darome preliminarius skaičiavimus be įsipareigojimo, tiesiog reikia tiksliai nurodyti, ką ketinate vežti. Kartais klientai sako „keletas dėžių“, o atvažiuojame ir matome trisdešimt kartonų su knygomis, kurie sveria kaip mažas dramblys, todėl kai kurios firmos tuomet gali pridėti papildomus mokesčius vietoje to, kad iš karto būtų pasakyta tiesa.

Kodėl kaina pabrango nuo praėjusių metų, juk degalai nukrito?

Degalų kaina tik viena iš sudėtinių dalių, o dabar didžiausią įtaką turi trūkumas vairuotojų ir Olandijoje galiojantys aplinkosaugos reikalavimai transportui, dėl kurių senesniems sunkvežimiams tenka mokėti didelius mokesčius už įvažiavimą į miestus. Be to, infliacija paveikė ne tik mus, bet ir padangų bei atsarginių detalių tiekėjus, tad daiktų pervežimas į Olandiją konkurencinga kaina dabar yra tikras balansavimas tarp mūsų maržos ir realių išlaidų.

Ką daryti, jei turiu labai mažą siuntą, pvz., vieną dėžę?

Mažoms siuntoms, pvz., vienai dėžei ar kurjeriui, geriau nekreiptis į didžiąsias transporto kompanijas, o ieškoti kurjerių arba pašto paslaugų, nes mums reikia padengti vairuotojo darbo užmokestį, o jei vežiate tik penkis kilogramus, tai tiesiog neapsimoka. Tačiau jei tą dėžę reikia pristatyti su ypatingu režimu arba surinkti su kitomis siuntomis į konkrečią vietą, mes tai susitvarkome.

Daiktų pervežimas į Olandiją konkurencinga kaina dabar: Logistiniai niuansai

Kiek laiko tikrai užtruks vairuotojui pasiekti adresą?

Teoriškai nuo Vilniaus iki Roterdamo važiuojama apie 18-20 valandų, jei važiuoji be sustojimų kaip „Formulė-1“, bet mūsų vairuotojai turi laikytis poilsio režimo. Paprastai planuokite 2-3 dienas, jei tai eilinis krovinys, o jei tai dalinis krovinys, kur reikia aplankyti kelis sandėlius, tai gali užtrukti ir iki penkių dienų, nes viskas priklauso nuo maršruto sudėtingumo.

Ar reikia man būti pačiame adresą, kai atvažiuoja sunkvežimis?

Būtina ne, bet labai pageidautina, kad kažkas atvyktų padėti arba bent jau parodyti, kur statyti daiktus, ypač jei tai senas miestas su siauromis gatvelėmis, kur sunkvežimis negali užvažiuoti tiesiai prie durų. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas laukia valandą kol klientas atvažiuoja iš darbo, o laikas – tai pinigai, kurie gali būti įskaičiuoti į galutinę sąskaitą.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali įvažiuoti į smulkų gatvelę?

Tuomet mes turbūt turėsime samdyti vietinį „suoliuką“ (mažesnį sunkvežimį su kranu) Olandijoje, kuris pervežtu daiktus nuo pagrindinio automobilio iki jūsų durų. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja, bet ji gali būti būtina, kadangi Amsterdamo ar Utrechto centre sunkvežimiams draudžiama važiuoti be specialių leidimų.

Ar galiu prisegti savo dviratį prie sunkvežimio galo?

Negalima, nes tai saugumo pažeidimas ir griežtai draudžiama kelių eismo taisyklių bei mūsų draudimo sąlygų. Dviratį reikia išardyti, uždėti į specialią dėžę arba apvynioti plėvele ir padėti į kėbulą, kitaip gausite didelį baudą ir dviratis gali nukristi kelyje.

Dokumentai, draudimas ir „pavogti“ daiktai

Ar galiu įmesti ir maisto atsargų į dėžę, jei važiuoju gyventi?

Asmeniniai daiktai, maisto produktai, net jei tai tik džemas ar miltai, gali sukelti problemų muitinėje, jei jų yra per daug arba jie yra gyvūninės kilmės produktai, todėl geriau viską supakuoti atskirai ir deklaruoti kaip asmeninį turinį. Paprastai nedidelis kiekis maisto nekelia problemų, jei tai ne verslinis importas.

Kaip tai veikia su tais vokiškais dokumentais, Ex1 ar kaip ten?

Tai yra eksporto deklaracija, kuri reikalinga, jei išvykstate iš Lietuvos ir nebesigateinate per kitą ES šalį, o tiesiog keliate į galinį tikslą, tokiu atveju Ex1 palengvina muitinės kontrolę Olandijoje. Mūsų kompanija paprastai užsiima tuo viskuo, jums nereikia būti dokumentuotoju, svarbiausia tik teisingai užpildyti krovininę prekių vėžės deklaraciją (CMR).

Ar tikrai reikia apdrausti viską? Tiesiog seni baldai.

Draudimas yra tų dalykų, kurių privalumas suprantamas tik tada, kai kažkas nutinka, ir aš galiu pasakyti, kad per 20 metų mačiau, kaip dega sandėliai arba užplūsta vandenys. Net seni baldai jums brangūs, o jei jie sudaužomi kraunant arba avarijoje, be draudimo gausite tik nulį arba nedidelę kompensaciją pagal tarptautinius susitarimus, kurie yra labai maži.

Ką daryti, jei sužinojau, kad negaliu važiuoti tuo laiku, kur buvau suplanuotas?

Reikia skambinti mums iš karto kuo ankščiau, nes jei vairuotojas jau yra pakrovęs kitus klientų daiktus ir yra kelyje, atšaukimas gali kainuoti pinigus už tuščią važiavimą. Jei pranešate porą dienų iš anksto, mes dažniausiai galime perkelti jūsų siuntą į kitą reisą be jokių sankcijų, nes mes norime, kad klientai būtų laimingi ir grįžtų.

Išvada

Apibendrinant visą šitą ilgą istoriją, noriu pasakyti vieną dalyką – rinktis pervežėją reikia ne pagal tai, kas pasirodo paieškoje viršuje, o pagal tai, kaip jis su jumis kalba ir ką pasiūlo. Daiktų pervežimas į Olandiją konkurencinga kaina dabar įmanomas tik tada, kai abi pusės sąžiningos: klientas netgi slepia, ką veža, o pervežėjas nebanda uždirbti ant paslėptų mokesčių. Aš turiu savo vairuotojų, kuriuos pažiūrėčiau į akis, ir klientų, kurie mano skambučius laiko saugiu mobiliuoju telefonu, ir būtent tokią pasitikėjimo atmosferą turėtumėte ieškoti.

Nebijokite klausti kvailų klausimų apie dokumentus, kėlimus arba tai, kodėl kaina tokia, kokia yra, nes geriau klausti dabar, nei gailėtis vėliau, stovint prie tuščio kontainerio Roterdame. Logistika – tai ne tik ratai ir varikliai, tai žmonių ryšiai, ir jei surandate žmogų, kuris supranta jūsų baimes, tai pusė darbo jau padaryta. Sėkmės kelionėje ir, tikėkimės, jog jūsų daiktai atvyks greičiau ir pigiau, nei planavote.