Daiktų pervežimas į Olandiją daliniams kroviniams: Vadybiniko vadovas

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi biure, o priešais tave klientas, kuris laikosi galvos ir klausia: „Ar aš tikrai turiu užsisakyti pilną furgoną, jeigu noriu nuvežti tik du sofas ir dvi dezes į Olandiją?“. Per dvidešimt metų tarptautinių pervežimų versle mačiau viską – nuo tų dviejų sofų iki visiškai nepakrautų vilkikų važinėjimui tuščiai. Tiesą sakant, Olandija arba Nyderlandai yra vienas pagrindinių logistikos mūsų regiono centrų, todėl tenkas viskas vyksta itin intensyviai. Šiandien noriu papasakoti ne iš vadovo ar rinkodaros knygos, o iš vadybininko, kuris prirašęs tūkstančius kilometrų ir suformavo šimtus krovinių, perspektyvos. Kalbėsime apie tai, kaip veikia daiktų pervežimas į Olandiją daliniams kroviniams, kodėl tai dažnai geriau nei individualus pervežimas ir ką tikrai reikia žinoti, kad siunta pasiektų adresatą saugiai.

Olandija – tai šalis, kurioje logistika gyvena tame pačiame ritme kaip kava ryte. Ten yra Roterdamo uostas, milžiniški sandėliai Venlo regione ir visada intensyvus eismas. Kai klientas ateina pas mane ir sako, kad reikia nuveži ką nors mažo ar vidutinio dydžio, aš visada siūlau dalinių krovinių (angliškai – LTL, Less than Truckload) paslaugą. Tai yra tas patis dalykas, kaip važiuoti autobusu vietoj taksi – užtenka nupirkti bilietą sau, o ne nuomoti visą autobusą. Tačiau, kaip ir viskas, kas susiję su logistika, čia yra savi niuansai. Krovinių konsolidacija (kai sujungiam keleto klientų siuntas į vieną vilkiką) reikalauja tikslumo, gerų dokumentų ir supratimo, kad tavo siunta nekeliauja viena vienutėje erdvėje.

Įvadas į procesą: Kodėl verta rinktis dalinius krovinius?

Pagalvokite taip: jeigu turite 3 europaletes krovinių arba netgi 1 kubinį metrą baldų, užsisakyti 13,6 metro vilkiką būtų visiškas ekonominis nusikaltimas. Jums tektų sumokėti už visą techniką, vairuotojo darbo laiką ir degalus, nors pusė vilkiko būtų tuščia. Daiktų pervežimas į Olandiją daliniams kroviniams leidžia padalinti šias išlaidas tarp visų siuntų savininkų. Vilkikas surenka krovinius iš keleto Lietuvos ar Latvijos siuntėjų, veža juos į Olandiją, ten iškrauna ir paskui paima grįžtant.

Esu matęs situacijų, kai klientai, bandydami sutaupyti, veža savo daiktus asmeniniu automobiliu, o paskui gauna baudas už perpildytą automobilį arba sugenda jų nuosavas automobilis. Profesionalus daiktų pervežimas į Olandiją daliniams kroviniams užtikrina, kad jūsų turtas bus uždraustas (svarbu: tik su sąskaita-faktūra!) ir pristatytas su pažymos (CMR) dokumentu. Be to, Olandijoje labai griežtai vertinami laiko taisyklės – jeigu promise'ate pristatyti antradienį, reikia pristatyti antradienį, o ne trečiadienio ryte. Dabar panagrinėkime dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš savo klientų.

Kaip visa tai organizuojama iš vidaus?

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Niekas negali pasakyti tikslaus valandos, kai vairuotojas atvažiuos prie jūsų durų, nes tai nėra taksi. Standartiškai, kai vyksta daiktų pervežimas į Olandiją daliniams kroviniams, terminas svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovimo momento. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai susirenka visas vilkikas krovinių – jeigu jam trūksta vos vienos paletės iki pilnos, jis gali išvažiuoti šiandien, jeigu ne – reikės laukti rytojaus. Taip pat prisidurią muitinės (jei keliaujame per trečiąsias šalis, nors į ES nebereikia) arba eismo spūstys Vokietijoje, kurios Olandijoje yra kasdienybė.

Ar pas jus galiu siųsti tik vieną kėdę arba nedidelę dezę?

Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Mes specializuojamėsi būtent daliniuose kroviniuose, todėl net ir 100 kg siunta mums įdomi. Tokiu atveju jūsų siunta bus pakrauta į bendrą vilkiką kartu su kitų klientų prekėmis, dažniausiai ant paletės arba įtvirtinta tarp kitų krovinių, kad ji nenukristų važiuojant. Svarbiausia – nurodyti tikslius išmatavimus, nes vietos Olandijoje einančiuose vilkikuose dažnai trūksta.

Kas vyksta su mano siunta, kol ji važiuoja?

Ji nėra vieniša. Vilkikas važiuoja maršrutu, pvz., Vilnius – Kaunas – Klaipėda – Vokietija – Olandija. Kelionės metu vairuotojas turi poilsio laiką, tačiau jis negali atidaryti vilkiko ir patikrinti, ar jūsų dėžė stovi vietoje, nes tai pažeidžia sandarumą. Jeigu reikia, galime užsakyti sekimą GPS, bet dažniausiai klientams užtenka informacijos, kad krovinys išvyko ir kad jis pasiekė tarpinį sandėlį (pavyzdžiui, Venlo arba Tilburgas), kur vyksta konsolidacija prieš išvežimą prie galutinio gavėjo.

Ką daryti, jeigu aš neturiu paletės?

Nebūtinai reikia turėti medinę bazę. Jeigu siunčiate baldus arba dėžes, mes galime užkrovinti jas tiesiai į kėbulą (tentingą) ir prifixuoti juos gumomis bei juostomis. Tačiau turiu įspėti – be paletės krovimas ir iškrovimas trunka ilgiau, o tai gali padidinti kainą, jeigu vairuotojui tenks laukti valandą ar dvi, kol jūsų padėjėjai nešioja dėžes rankomis. Geriausia užsisakyti „pakuotę ant paletės“ pas mus arba susirasti paletę patys.

Kainodara ir dokumentai: Vadybiniko tiesa

Kiek tai viskas kainuos ir kodėl kainos skiriasi?

Nėra vienos kainos visiems. Kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir užimamas tūris (kubiniais metrais) arba svoris. Jeigu jūsų krovinys yra lengvas, bet didelis (pvz., putų polistirolo plokštės), mums įdomiau tūris, jeigu sunkus – svoris. Taip pat įtakos turi vietovė – pristatyti į Amsterdamą ar Roterdamą brangiau nei į mažą miestelį dėl didelių eismo ribojimų (environmental zones). Taigi, daiktų pervežimas į Olandiją daliniams kroviniams gali kainuoti nuo 150 eurų už mažą siuntą iki kelias šimtus eurų už didesnį kiekį.

Ar reikia mokėti už muitinę ar mokesčius Olandijoje?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra abi Europos Sąjungoje, muitinės procedūros tarp šalių nėra taikomos (nėra importo mokesčio). Tačiau jeigu siunčiate prekes, kurios yra akcizuotos (alkoholis, tabakas) arba reikalauja specialių leidimų, gali tekti pildyti papildomus deklaravimo dokumentus ES viduje. Paprastiems daiktams (baldai, technika, asmeniniai daiktai) užtenka prekių sąskaitos-faktūros ir CMR sąvados.

Ką reiškia CMR sąvada ir kodėl ji svarbi?

CMR tai yra tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, kuris yra ir sutartis, ir draudimas, ir įrodymas, kad krovinys buvo priimtas. Be jo vairuotojas negali važiuoti. Jums, kaip klientui, CMR reikalingas tuo atveju, jeigu krovinys paslapsčiai dingtų arba bus sugaditas – be šio dokumento draudimo kompanija neatsiskaitys. Visada pasilikite sau originalą arba nuotrauką, kai vairuotojas pasirašo.

Ar galima apmokėti pervežimą gavėjui Olandijoje?

Be jokio abejo. Tai yra labai dažna praktika, ypač kai prekiaujate internetu. Mes galime išrašyti sąskaitą-faktūrą Olandijos įmonei arba fiziniam asmeniui, o jie moka mums arba mūsų partneriams vietoje. Svarbu tik nurodyti mokėjimo sąlygas (pvz., pavedimu išankstinis arba grynaisiais pristatymo metu), kad nebūtų nesusipratimų.

Pakavimas, rizikos ir specifiniai dalykai

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad jie nenulūžtų?

Turiu pasakyti tiesiai – vairuotojas važiuoja ne su „mercedesu“, o su sunkvežimiu, kuris sustoja staigiai, o kelyje yra duobų. Jeigu statote į dežę smulkmenas be užpildo (putų, popieriaus), jos susimuls. Baldus reikia išvynioti, o minkštas baldas – uždėti į storą stretch plėvelę. Mašina viduje vibruoja, todėl kiekviena detalė turi būti fiksuota. Geriausia, kai supakuosite kaip „kiaušinį dėžę“ – niekas nejudės viduje.

Ar galima vežti techniką, kurioje yra vandeniu ar alyva?

Taip, bet yra griežtų taisyklių. Jeigu vežate motociklą, sniegoblius ar žoliapjovę, būtina išleisti visas skysčius (benzinas, alyva, vandenys), kad jų nebeliktų viduje, arba uždaryti labai hermetiškai. Olandijoje labai griežtai baudžiama už aplinkos taršą, jeigu technika nutekėtų vilkiko priekaboje per kelionę. Viskas turi būti sausa ir tvarkinga.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas atvyksta, o nieko namuose nėra?

Tai yra vadybiniko košmaras, bet, deja, nutinka. Jeigu sutartyje nurodyta, kad vairuotojas laukia 1 valandą nemokamai, o jis laukia 3, tuomet prasideda „laukimo mokestis“. Olandijoje vairuotojo darbo valanda kainuoja brangiai. Todėl visada susitarkite dėl laiko ir būkite pasiruošę – arba turkite padėjėjų, arba leiskite iškrovinti į kiemą, o ne į butą penktame aukšte be lifto, nes tai taip pat užtrunka.

Kodėl mano draugas gavo pigiau, nors vežė į tą patį miestą?

Nes logistika nėra parduotuvė su fiksuota kaina. Jūsų draugas galėjo vežti tą dieną, kai mums teko tuščias vilkikas grįžtant iš Roterdamo (tai vadinama „grįžtamoji kelionė“), o jums reikia specialaus plano. Taip pat įtakos turi sezoniškumas – prieš Kalėdas ar vasarą kainos šuoliauja aukštyn. Daiktų pervežimas į Olandiją daliniams kroviniams yra dinamiškas procesas, todėl kaina priklauso nuo rinkos situacios konkrečia diena.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką: rinkitės ne tas pačias, kurios siūlo pigiausia kainą pasaulyje be jokio pagrindo, o tas, kurios sugeba paaiškinti, kaip ir ką veža. Daiktų pervežimas į Olandiją daliniams kroviniams yra sudėtingas mechanizmas, kuriam sėkmingai sukti reikalinga ne tik technika, bet ir patirtis. Aš per savo karjerą mačiau, kaip blogai užfiksuotas krovinys sugadino brangų interjerą Olandijos klientui, ir kaip geras dokumentų tvarkymas išgelbėjo nuo didelių nuostolių muitinėje.

Jei planuojate siuntą, nebijokite klausti vadybininko „durnų“ klausimų apie tūrį, svorį ar pakuotę – mes juos klausiame ne iš smalsumo, o tam, kad jūsų krovinys atvyktų saugiai ir laiku. Olandija laukia jūsų prekių, o mūsų užduotis – jas pristatyti.