Daiktų perkrovimas į Olandiją: efektyvus ir greitas būdas susitvarkyti logistiką

Sveiki, gerbami skaitytojai. Šiame straipsnyje nenukelsiu jums paskaitos apie logistikos teoriją, nes po dvidešimt penkerių metų praleistų šioje srityje galiu pasakyti vieną – teorija keičiasi, kai vairuotojas stovi vokiškame autostradų ruože su sugedusiu vilkiku, o klientas laukia prekės Amsterdame. Dirbu su tarptautiniais pervežimais nuo tada, kai Lietuvoje dar nebuvo nei „Uber“, nei pilnai išvystytų elektroninių dokumentų sistemų, todėl turiu omeny ne tik tai, kas parašyta vadovėliuose, bet ir tai, kaip viskas vyksta tikrovėje.

Daiktų perkrovimas į Olandiją yra vienas dažniausių maršrutų mūsų kompanijoje, ir tai nėra atsitiktinumas. Nyderlandai yra logistikos širdis Europoje, o Roterdamo uostas – tai vartai, pro kuriuos eina nemaža dalis viso kontinento prekių. Tačiau, nors šis maršrutas atrodo standartinis, jis turi savų niuansų, kurie gali padaryti didžiulę įtaką jūsų piniginėms ir nervams. Čia nekalbu tik apie tai, kaip įkrauti dėžę į furos sandėlį; kalbu apie tai, kaip visa tai padaryti taip, kad prekė pasiektų gavėją laiku, o sąskaitos neišsiplėstų dėl nereikalingų rūpesčių.

Dažnai klientai klausia: „O kodėl brangu?“ arba „Kodėl taip ilgai?“. Atsakymas paprastas: logistika – tai ne tik vairavimas, tai ir planavimas, dokumentų tvarkymas bei supratimas, kas vyksta tarp Lietuvos ir Olandijos ribų. Šiame straipsnyje bandysiu išardyti visus mitus ir paaiškinti, kaip efektyvus daiktų perkrovimas į Olandiją atrodo iš vidaus, suteikdamas jums praktinius patarimus, kurie padės išvengti dažniausių klaidų. Sėskite patogiau, mes pradedame.

Kiek laiko tai užtrunka ir kainuoja

O kiek realiai laiko reikia važiuoti iki Olandijos?

Tai vienas labiausiai painių klausimų, nes žemėlapyje atrodo, kad tai vos šokelis per Vokietiją. Tačiau praktikoje, jei išvykstame iš Vilniaus ar Kauno, iki pirmojo pristatymo Olandijoje (pavyzdžiui, Tilburge ar Eindhovene) praeina maždaug 32–40 valandų, jei vairuotojai važiuoja dviejų komandos režimu. Jei tai vienas vairuotojas, tai jau beveik trys dienos, nes reikia laikytis poilsio laiko. Daiktų perkrovimas į Olandiją tampa sudėtingas, jei reikia paimti papildomus krovinius Vokietijoje ar Lenkijoje – tuomet grafikas pasislenka, ir reikia tur�ti „airbagą“ bent dienai. Negaliu nieko garantuoti 100 proc., nes pro Vokietiją eina tūkstančiai sunkvežimių, ir viena avarija A2 autostradoje gali viską sustabdyti valandoms.

Ar galite pasakyti tikslų kainą dabar, nežiūrėdamas į krovinius?

Negaliu, ir nė vienas profesionalus logistas negalės. Kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kiek svorio ar tūrio užima jūsų siunta. Jei tai 3 europaletės su statybinėmis medžiagomis, kaina bus viena, o jei tai 1 paletė su lengvais, bet dideliais dangčiais (kuriuos reikia vežti specialioje vietoje), kaina gali šokti dviem kartais. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, šuoliuoja kaip lietuviškas vasara. Vidutiniškai už vienos europletės pervežimą į Olandiją šiuo metu galite tikėtis sumos nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilna fura, ar dalinis krovinys (susiskystinės).

Kodėl taip brangu? Galima pigiau?

Žinau, visi nori pigiau, bet tarkime tiesiogiai: jei kas siūlo pervežti krovinius už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai arba jis važiuos be draudimo, arba jo fura netyčia „nuslys“ keliuose ir atvyks po savaitės. Mano patirtis rodo, kad pigiausiai pasirodo brangiausia – kai vėluojate ir prarandate klientą. Daiktų perkrovimas į Olandiją turi būti apmokėtas taip, kad vairuotojas gautų užmokestį, degalai būtų mokami, o fura – techniškai tvarkinga. Taip pat nepamirškite, kad Vokietijoje mokami keliai (mautai) kainoja milžiniškus pinigus, todėl šios išlaidos yra įskaičiuotos į galutinę sumą.

Ar įeina į kainą iškrovimas vietoje?

Čia visada labai daug ginčų. Standartiškai, kai sutariame dėl pervežimo, kaina yra už vežimą nuo durų iki durų, tačiau „iškrovimas vietoje“ yra atskira paslauga. Jei gavėjas Olandijoje turi kraną ar vėžimėlius, ir vairuotojas tik nustumia paletę – tai dažniausiai nemokama (jei tai nėra sunkiasvoris krovinys). Bet jei reikia įsibrauti į furos gylį, išnešti dėžutes rankomis ar naudoti vairuotojo „paukščio“ (hidraulinį keltuvą) be apsaugos, tai papildomai kainuoja. Geriau viską iš anksto susitarti, kad vairuotojas neleistų jums „pasiūlyti“ papildomų 50 eurų už vieną valandą darbo vietoje.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Ką reikia daryti su popieriais, kad nešvaistytume laiko?

Klausiate teisingai, nes dokumentai – tai dažniausia problema. Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas stovintis sienoje su 20 tonų prekių ir trūkstančiu vienu lapu. Jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be to, būtinas CMR konosamentas, kurį užpildo ekspeditorius. Daiktų perkrovimas į Olandiją vyksta ES viduje, tačiau muitinės kontrolė gali įvykti bet kur, ypač jei vairuotojas yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Ukrainos ar Baltarusijos). Įsitikinkite, kad prekių kodai (HS kodai) sąskaitoje nurodyti teisingai, kitaip gali tekti mokėti verytinę muitinę.

Ar reikia eiti pro muitinę, jei važiuojame į Olandiją?

Techniškai, kai vykstate iš Lietuvos (ES) į Olandiją (ES), tai yra vidinis rinkos pervežimas, todėl muitinės deklaravimas (Export Declaration) nėra būtinas, nebent prekės yra su specialiomis akcizais (alkoholis, tabakas) arba yra pavojingos. Tačiau mano patirtis sako, kad visada geriau turėti „EX-1“ dokumentą, jei prekės yra vertingos. Kodėl? Nes jei vairuotojas bus sustabdytas Vokietijoje policijos ar muitinės, be šio dokumento gali būti įtariamas prekių grobimu. Geriau užsidėkite galvą iš anksto ir padarykite eksporto deklaravimą – tai nedidelis trikdys, bet suteikia ramybę.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai mano „mėgstamiausia“ situacija, kurią matau kelis kartus per metus. Vairuotojas atvyksta į sandėlį Eindhovene, o ten sako: „Mes nieko ne užsakovėme“ arba „Sandėlys uždarytas“. Tada prasideda džiunglės. Daiktų perkrovimas į Olandiją tampa košmaru, nes reikia rasti vietą, kur laikyti prekes (demurrage charges), o tai kainuoja brangiai. Jei tai jūsų kaltė (nepranešėte gavėjui), visas švaistas laikas ir sandėliavimas užkrenta ant jūsų pečių. Visada, visada, visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia siuntos, ir gaukite jo parašą arba el. laišką, kad jis yra pasiruošęs priimti.

Ar galima vežti asmenines daiktus šiuo maršrutu?

Taip, galima, bet tai yra pilnas „galvos skausmas“. Asmeninių daiktų perkėlimas (pavyzdžiui, kai persikeliate gyventi) laikomas ne prekių, o turto pervežimu, todėl reikia specialios TRL formos (Turto pervežimo liudijimas), kurią išduoda Valstybinė mokesčių inspekcija. Be to, tokius krovinius dažniau tikrina muitinė, kad kas nevežtume nelegaliai parduodamų naujų daiktų. Jei norite perkelti sofas ir drabužius, geriau pasinaudokite specializuota „keliaujančių“ baldų pervežimo paslauga, nei bandyti tai padaryti per krovinių furos „uždarą“ reisą – gali baigtis baudomis.

Specifika ir rizikos kelyje

Į kur miestus tiksliai važiuojate, ar tik į didžiuosius?

Žmonės dažnai galvoja, kad mes važiuojame tik į Amsterdamą ar Roterdamą, bet Olandija maža, o infrastruktūra puiki. Važiuojame į viską: nuo mažų kaimelių netoli Belgijos sienos iki šiaurinės Groningeno provincijos. Žinoma, jei reikia važiuoti į centrą Amsterdamo su didžia fura, ten papildomi apribojimai (užtvaros, zonos), todėl ten reikia mažesnės mašinos (7.5 t arba 3.5 t). Daiktų perkrovimas į Olandiją reikalauja tikslaus adreso, nes viena gatvė gali būti skirta tik dviračiams, ir fura tiesiog negalės įvažiuoti – tada reikės perkrauti į mažesnę transporto priemonę, o tai papildomi kaštai.

Kas daryti, jei prekės sugedo važiuojant pro Vokietiją?

Vokietijoje keliai lygus, bet vairuotojai ten važiuoja greitai, o stabdymas – staigus. Jei prekės buvo blogai užfiksuotos (neprifikuotos), jos gali nukristi ar susidaužyti. Būtina turėti draudimą, kuris dengia kelią nuo Lietuvos iki Olandijos. Tačiau atminkite – draudimas neatsiskaitys, jei paaiškės, kad pakavimas buvo nepakankamas (pavyzdžiui, stiklas padėtas ant medinės grindys be putų). Aš visada sakau klientams: jei vertinate tai, ką vežate, investuokite į kokybiškas tvirtinimo juostas ir orenkines (apsauginius kraštus). Taip sutaupysite nervų vėliau.

Ar ten daug spūsčių, ir kaip tai veikia laiką?

O_o, jei matėte vaizdo įrašus iš Vokietijos autostradų, tai yra tikra tiesa. Spūstys ties Eseno, Duisburgo ar Kelno apylinkėse yra kasdieninė rutina. Jei ten įvyksta avarija, eismas stovi valandas. Nėra jokio būdo tai apeiti, nes visi keliai eina per tas pačias vietas. Todėl, kai sakote „reikia rytoj atvežti“, mes visada pridedame rezervo dieną. Daiktų perkrovimas į Olandiją yra suplanuotas kaip šachmatų partija – mes privalome numatyti priešininko (t.y. kelių) ėjimus. Jei vairuotojas pavėluoja dėl spūsčių, tai nėra jo kaltė, todėl prašau suprasti ir nereikalauti stebuklų.

Galime susitarti dėl nuolaidos, jei dažnai vežame?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei turite pastovų srautą, pavyzdžiui, kiekvieną ketvirtadienį reikia vežti detales į Utrechtą, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą arba nuolaidą. Tačiau tai turi būti rašytinis susitarimas. Taip pat, jei esate pasirengę lankstumo dėl pristatymo datų (pavyzdžiui, leidžiate mums sujungti su kitu kroviniu ir pristatyti antradienį vietoj pirmadienio), kaina gali nukristi žymiai žemiau. Mano patirtis rodo, kad ilgalaikiai partneriai visada laimi prieš tuos, kurie ieško pigiausio variantą vienai kelionei.

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, tarkime tiesiog: daiktų perkrovimas į Olandiją nėra rocket science, bet jis reikalauja atsakomybės ir supratimo. Nuo paprastų dalykų, kaip teisingai užpildyta sąskaita ar užfiksuota paletė, priklauso, ar jūsų verslas veiks sklandžiai. Aš mačiau kaip pradedančiosios firmos dėl neatsargumo prarasdavo tūkstančius eurų, o patyrusieji logistikos partneriai išgelbėdavo situacijas net ir tada, kai atrodė, kad viskas prarasta.

Nesibijėkite klausti eksperimentų, klausinėkite savo ekspeditoriaus apie dokumentus, draudimą ir maršruto niuansus. Olandija – puiki rinka, o su tinkamu logistiniu partneriu kelias ten tampa tiesus ir ramus. Tikiuosi, šie patarimai padės jums išvengti dažniausių spąstų ir pasiekti efektyvumo, kurio ieškote.