Daiktų išvežimas iš Olandijos – kainos, terminai ir patirtis iš vidaus

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir turiu pasakyti – maršrutas tarp Lietuvos ir Olandijos (arba Nyderlandų, kaip kas mėgsta sakyti) yra vienas judriausių, bet ir vienas daugiausia klaidų generuojančių. Per tą laiką mačiau viską: nuo prarastų pianinų iki tų atvejų, kai klientas norėjo išvežti vieną kėdę, o už tai sumokėtų beveik tiek pat, kiek už pilną furgoną. Daiktų išvežimas iš Olandijos atrodo paprasta – pasiimti ir parvežti, tačiau realybėje tai sudėtingas logistikos mechanizmas, kurį sudaro kuro kainos Vokietijoje, vairuotojų poilsio laikas ir, žinoma, muitinės niuansai.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų vadovėlių citatų. Pasakysiu taip, kaip yra. Jei planuojate siųsti krovinį iš Amsterdamo, Roterdamo ar mažesnių miestelių, turėtumėte žinoti, nuo ko priklauso galutinė kaina ir kada tikėtis siuntos prie savo namų durų. Rinka pasikeitė – nebeliko tų laikų, kai telefonu pažadėdavai ir po dviejų dienų jau buvai vietoj. Dabar viskas tiksliai skaičiuojama, o daiktų išvežimas iš Olandijos tampa vis brangesnis dėl logistikos grandžių įkainių augimo visoje Europoje.

Sunku nustatyti vieną kainą be išsamesnės informacijos, nes kiekvienas krovinys yra unikalus. Vieną dieną galiu pasiimti 3 paletes iš Eindhoven ir nuvežti į Vilnių už simbolinę kainą, jei turiu grįžtantį reisą, o kitą dieną tas pats kelių atkarpas gali kainuoti dvigubai, jei tenka siųti automobilį tuščiąmis kelionėmis. Todėl toliau pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kuruos man klientai užduoda kasdien, bandydamas išsiaiškinti šios rinkos realijas.

Pinigai, kainos ir tai, kas daro įtaką sąskaitai

Kiek vidutiniškai kainuoja daiktų išvežimas iš Olandijos, jei aš turiu vos vieną ar dvi paletes?

Vienas populiariausių klausimų, bet ir sunkiausiai atsakomas be kvadratinių metrų ir svorio. Jei kalbame apie standartinę 120x80 cm paletę, kuri nekelia jokių ypatingų reikalavimų (t.y. neperžengia 1 metro aukščio ir svorio ne daugiau kaip 500 kg), tai dabartinėje rinkoje turėtumėte skirti nuo 150 iki 250 eurų. Tačiau tai tik bazinė kaina, nes jei reikia įvežti į gilų kaimą arba krovimas vyksta su kranu, skaičiuokite, kad prisidės papildomi mokestis už pristatymą arba „manipuliavimą“.

Kodėl kainos šokuoja kaip ant lynų? Vakar paskambinau – viena kaina, šiandien – kita.

Viskas kasdien – kuro kaina, kuria vairuotojas užpildo furgoną Vokietijoje, ir euro kurso svyravimai. Be to, labai didelę įtaką turi galimybės surasti užsakymą grįžtant (t.y. tuščią važiavimą vengti). Jei turiu daug klientų Lietuvoje, kur siunčia prekes į Olandiją, galiu jums pasiūlyti daiktų išvežimą iš Olandijos pigiau, nes man tiesiog reikia užpildyti furgoną grįžtant. Jei tokios galimybės nėra, teks mokėti pilną kainą, kuri apima ir tuščią važiavimą atgal.

Ar verta kelti daiktus patys, ar geriau pasikviesti profesionalų furgoną?

Daugelis žmonių, gyvenančių Olandijoje, galvoja, kad išsinuomavę „Burbulą“ (paprastą keleivinį automobilį su priekaba), nuvešiantys viską pigiau. Skaičiuokite: kuro sąnaudos Vokietijoje (autobanai greičiausi, bet kuras brangus), kelionės laikas (apie 14–16 valandų viena kryptis), nuomos mokestis ir, svarbiausia, jūsų nervai bei pavojingas vairavimas su neįprasta apkrova. Profesionalas turi garantiją, draudimą ir žino, kaip elgtis su muitinėje, o jūs rizikuojate likti be vairuotojo pažymėjimo, jei policija sustabdys perkrautą automobilį.

Kas yra šios paslaugos „povandeninės“ kainos, apie kurias paprastai nekalbama?

Čia būtų vadinamieji „extra“ mokesčiai, kurie dažnai staigiai pasirodo sąskaitoje. Tai gali būti mokestis už užkrovimą aukšta kranu (jei prekės yra antroje aukšte), mokestis už laukimą (jei vairuotojas atvyksta, o sandėlys dar neužsidaręs arba dokumentai neparuošti), arba mokestis už pristatymą į „zoną 2“ (tai reiškia toliau nei 50 km nuo pagrindinio magistralės). Visada klauskite, ar kaina yra „all in“ arba galutinė, kad išvengtumėte nemalonumo pasienyje.

Terminai, maršrutai ir vairuotojo kasdienybė

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Roterdamo ar Amsterdamo iki Lietuvos?

Teoriškai atstumas yra apie 1500–1700 km, priklausomai nuo to, kur tiksliai Lietuvoje reikia važiuoti. Idealiai, kai vairuotojas važiuoja vienas, be sustojjimų ir be eismo spūsčių, tai galėtų trukti maždaug 18–20 valandų, tačiau tokia realybė beveik neegzistuoja. Daiktų išvežimas iš Olandijos trunka vidutiniškai 2–3 darbo dienas, nes reikia laikytis poilsio režimų (tachografas neleidžia važiuoti be sustojimų), be to, Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai arba eismo įvykiai, kurie užstringa judėjimą.

Ar galima užtikrinti, kad prekės bus prie durų rytoj, jei aš labai skubu?

Jei skubate tikrai labai, tai įmanoma, tačiau tai kainuos. Turėtumėte užsisakyti „ekspresinį“ pervežimą, kai vairuotojas važiuoja tik su jūsų kroviniu ir, jei įmanoma, turi antrą vairuotoją, kad nebūtų stabdomi poilsio laiko apribojimai. Tada daiktų išvežimas iš Olandijos gali įvykti per 24 valandas, tačiau tokios paslaugos kaina gali siekti 1000–1500 eurų net ir nedideliam krovinui, nes mums tenka išnaudoti visus resursus vienam jums tarnauti.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje arba su technine gedimu?

Tai būna retai, bet įvyksta. Jei pasienyje (pvz., Lenkijoje arba ties Lietuvos siena) kyla problemų su dokumentais, mūsų brokeriai prisijungia nuotolinai ir padeda išspręsti klausimą per kelias valandas. Jei lūžta furgonas, mes turi draudimą ir techninę pagalbą, tačiau tai vėluoja pristatymą 1 dienai. Svarbiausia – nedelikite telefonu ir nedirbkite vairuotojui nervų, kai jis bando išspręsti problemą, nes jis taip pat nori kuo greičiau baigti darbą.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku, kaip seka taksi?

Dabar jau beveik visi modernūs furgonai turi GPS sekimo sistemas, todėl galite gauti nuorodą ir matyti, kur yra jūsų krovinys. Tačiau nereikėtų tikėtis, kad matysite judėjimą kas sekundę, nes kartais signalas pradingsta arba vairuotojas ilsisi poilsio aikštelėje. Esu matęs klientų, kurie panikavo, nes furgonas stovėjo vienoje vietoje 4 valandas – tiesiog vairuotojas užsigavo legalų poilsį, kaip ir turi daryti pagal įstatymus.

Dokumentai, muitinė ir specifiniai daiktai

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad nesusidurtum su bėdomis muitinėje?

Pagrindinis dalykas – tai prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir sąskaita faktūra (invoice). Jie turi būti anglų kalba (arba lietuvių), o prekės turi būti tiksliai aprašytos: ne „baldai“, o „medinis minkštas kampas su odos apmušalu, 2 vnt.“. Jei trūksta dokumentų, muitinė gali uždelsti krovinį iki kol gausite tinkamus popierius, o tai kainuoja laiką ir pinigus už saugojimą sandėlyje.

Aš perku internetu iš Olandijos (pvz., Marktplaats), ar jūs sutvarkote visą muitinės formalumą?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Dažnai žmonės perka naudotas techniką, dviračius ar baldus ir nežino, kad importuojant naudotas prekes į ES šalį (jei pirkėjas yra Lietuvoje), gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį, jei vertė viršija nustatytą ribą. Mes padarome EX-1 deklaraciją Olandijoje, kad prekės išvyktų iš šalies legaliai, o taisome visus mokesčius Lietuvoje, kad jums nereikėtų stovėti eilėse pasienio punkte.

Ar galima išvežti asmeninius daiktus be mokesčių, jei grįžtu gyventi į Lietuvą?

Galima, tačiau tai nėra taip paprasta. Jei gyvenote Olandijoje ilgiau nei 6 mėnesius ir dabar galutinai grįžtate, galite atvežti daiktus be PVM, jei pateikiate doktrą, kad tai nekomercinis krovinys (t.y. daiktai naudoti ir priklauso jums). Reikės T2L dokumento arba deklaracijos, kurioje nurodoma, kad daiktai nėra parduodami. Jei bandysite įslėpti naujas prekes tarp senų drabužių, muitininkai tai pastebi greičiau nei manote.

Kas daryti, jei atvykstant į Lietuvą, paaiškėja, kad prekės sužeistos arba sudaužytos?

Pirmiausia – nieko nepasirašykite vairuotojui, kol nepatikrinote krovinio būklės. Vairuotojas privalo paduoti CMR sąvadą, o jūs turite jame pažymėti visas trūkymus (pvz., „dėžės sutryptos“, „stiklas sužeistas“). Jei pasirašote „viskas gerai“ ir tik namuose pastebite, kad televizorius nebeveikia, draudimas neatsiskaitys. Esu matęs, kaip žmonės patiria didelių nuostolių dėl to, kad nusibodo tikrinti kiekvieną dėžę tamsiame sandėlyje.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją, ar geriau ieškoti pigiausio pasiūlymo portaluose?

Pigus kainos dažnai reiškia, kad tai yra „keliaujantis“ furgonas, kuris neturi fiksuoto grafiko arba tai yra pradininkas, kuris nežino, kaip elgtis su problemomis. Brangesnis vežėjas turi draudimą, patirtį, žino, kur saugiau parkuoti Olandijoje, kad nebūtų išlaužtas furgonas, ir turi atsakingų brokerių tinklą. Patirtis rodo, kad daiktų išvežimas iš Olandijos pigiausiai dažniausiai baigiasi brangiausiai – kai reikia išspręsti problemas, kurios kiltų dėl nekokybiškos paslaugos.

Išvados

Apibendrinant savo dvidešimties metų patirtį, galiu pasakyti vieną: rinkitės kokybę ir aiškumą, o ne tik mažiausią skaičiuką sąskaitoje. Olandijos rinka yra labai organizuota, bet ir labai reikli tiems, kurie ten veža prekes. Neteisingai paruošti dokumentai gali sukelti daugiau problemų nei blogas oras ant autobano. Todėl, jei planuojate siųsti krovinius, pasitarkite su ekspedicija iš anksto, paruoškite gerus aprašymus ir būkite kantrūs – logistika ne visada vyksta pagal laikrodį, tačiau su profesionalia pagalba viskas pasieks paskirties vietą saugiai.