Daiktai pervežami į Olandiją greitai ir saugiai: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesleepia, o maršrutai į Vakarus yra mūsų duonos kasdienybė. Per šį laiką esu matęs viską: nuo pasigedusių pianinų kelyje iki tokių dokumentų chaoso, kad muitininkai galvodavo, ar ne verta tiesiog uždaryti ribą. Tačiau vienas maršrutas visada išlieka stabilus ir reikalauja ypatingo dėmesio – tai kelias į Nyderlandus. Daiktai pervežami į Olandiją greitai ir saugiai tik tada, kai žinai, ką rūsis po kapote ir ką turi rankinėje.

Olandija – tai ne tik vėjiniai malūnai ir tulpių laukai, tai ir viena judriausių logistikos šakų Europos širdyje. Čia viskas veikia kaip laikrodis, o vokiečių autocentras (Autobahn) yra tas pagrindinis arterijas, per kurį teka beveik visa Lietuvos eksporto ir importo krauja. Dažnai klientai klausia: „Kodėl tiek brangu?“ arba „Ar man reikia rūpintis tuo pačiu CMR?“. Šiandien noriu jums papasakoti tiesiogiai, be vengimo ir biurokratinio kalbos, kaip tai vyksta iš vidaus. Jūsų siunta nėra tik paprastas „daiktas“, tai yra atsakomybė, kurią aš imamės į save, kai uždaru sunkvežimio duris.

Daugelis mano klientų – tai smulkios ir vidutinės įmonės, kurios siunčia baldus, maisto produktus arba industrines dalis į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną. Žinoma, daiktai pervežami į Olandiją greitai ir saugiai yra mūsų prioritetas, bet greitis be saugumo – tai kelias į praradimus. Todėl svarbu suprasti ne tik tai, kaip vairuotojas vairuoja, bet ir tai, kaip organizuojamas pats procesas. Nuo to, kaip užpildomas krovinių manifestas, iki to, kaip pakuojuotos jūsų dėžės – viską turiu matyti savo akimis, kad galiu užtikrinti, kad prekės atvyks taip pat, kaip išvyko.

Šiandieniniame straipsnyje sužinosite viską, ką reikia žinoti prieš pasirašant sutartį su vežėju. Nebežiūrėkime į logistiką kaip į juodą dėžę, į kurią įmetame pinigus ir tikimės geriausio. Pažiūrėkime į ją realiai, kaip tai daro žmogus, kuris praleido naktis prie vairo prieš pat Vokietijos sieną.

Kas ten su kainomis ir laiku, tiesiogiai ant žemės

Šioje srityje kaina ir laikas yra tarsi dvyniai – vienas be kito negali egzistuoti, nors kartais ir pešasi. Kai sakome, kad daiktai pervežami į Olandiją greitai ir saugiai, klientams dažnai kyla asociacija „greitai reiškia brangiai“. Ne visada taip, tačiau taisyklės egzistuoja. Žemiau išsiaiškinsime, kodėl vieną kartą kainuoja 300 eurų, o kitą – dvigubai, ir kodėl vairuotojas gali pavėluoti, nors ir važiavo 140 km/h.

Kiek man tai kainuos, žiūrėkime be jokių nuolaidų?

Nesigilinkime į tuos sudėtingus kalkuliatorius, kurie rodo 1,50 euro už kilometrą – realiame gyvenime viskas yra judri. Jei turite kelių europaletę krovį ir ji neįstigi į sunkvežimį su kitomis siuntomis, teks mokėti už pilną vietą, t. y. FTL (Full Truck Load) kainą, kuri šiuo metu, priklausomai nuo degalų kainos, svyruoja nuo 1,2 iki 1,8 euro už kilometrą. Jei tai tik viena paletė, tada mokate už dalį vietos (LTL), bet čia sužaisia daugiau priemonių – terminalių mokesčiai, perkrovimas Olandijoje ir t. t. Taigi, paprasta atveju, paletės vežimas iš Vilniaus į Roterdamą gali kainuoti apie 150–200 eurų su PVM, jei aš turiu jau paruoštą mašiną.

O kiek laiko tas vairuotojas važiuos, aš skubu?

Įprastas standartas, kai daiktai pervežami į Olandiją greitai ir saugiai, yra apie 2–3 darbo dienas, jei tai nėra ekspresinė siunta. Vairuotojas turi poilsio režimus, kurie reguliuojami griežtai – negali tiesiog spaisti duobės 24 valandas. Jei aš išvežiu krovį pirmadienio ryte, jis gali būti Olandijoje jau trečiadienį, bet atsiminkite, kad iškrovimai ten taip pat eilių eigoje. Jei reikia skubiai, tada važiuoja du vairuotojai arba mažesnė mašina, kuri gali atvykti per 24 valandas, bet tada kaina šuoliais kyla aukštyn.

Ar galite užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj? Nes aš neturiu laiko.

Galiu užtikrinti tik tada, jei aš turiu laisvą mašiną Vilniuje šią akimirką ir tuomet užsakymą. Logistika nėra stebuklas, jei mašina jau yra Kelne ir užsibrėžusi į Ispaniją, aš negaliu ją pasukant į Vilnių tik dėl vienos siuntos, nebent jūs sumokėsite už tuščią važiavimą atgal. Taigi, „rytoj“ įmanomas tik tada, kai kalbame apie dalinį krovinį (LTL), kurį aš jau planavau, arba apie ekspresinę transporto priemonę (pvz., 3,5 tons furgoną), kuri tiesiog nukeliauja ten ir atgal.

Dokumentai, muitinė ir kitos galvos skausmas, kurie slegia

Dažnai žmonės mano, kad daiktai pervežami į Olandiją greitai ir saugiai – tai tik vairuotojo reikalas, bet dokumentinis partizaninis karas vyksta biūre. Olandija yra ES šalis, tačiau tai nereiškia, kad galima važiuoti „tuščiais popieriais“, jei prekės yra iš trečiosios šalies arba turi specifinį režimą. Nors mes ir nebeįeiname į Schengen erdvę kaip į kitą šalį, muitinės kontrolė vis dar egzistuoja.

Kas man turi būti rankose, kai atvažiuoja vairuotojas?

Jums reikės komercinės sąskaitos faktūros (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be šių dviejų dokumentų nei Olandijos muitinė, nei mūsų vairuotojas neleis jums nieko padaryti, o jei kils problemų, siunta gali būti sulaikyta. Sąskaitoje turi būti tiksliai nurodyta, kas yra, kiek svorio ir kokia kaina, nes muitininkai mėgsta tikrinti, ar deklaravote teisingą vertę – nuo to priklauso mokesčiai, kuriuos gali tekti mokėti gavėjui Olandijoje.

O jei aš noriu vežti alkoholį ar maistą, tai bus problema?

Nebūtinai problema, bet bus papildomų „žaidimų“. Maisto produktai, ypač gyvulinės kilmės, reikalauja veterinarinių sertifikatų, kur turi patvirtinti mūsų valstybinė veterinarinė tarnyba. Alkoholis ir tabako gaminiai yra akcizuojamos prekės, tai reiškia, kad reikės EMCS sistemos deklaracijos, kitaip vairuotoją tiesiog sustabdys pirmajame poste ir bauda bus didesnė nei pati siunta. Geriau apie tai pasakyti iš karto, kad aš galėčiau įtraukti specializuotą pervežėją.

Ar jums reikia mano įmonės kodų ar ką nors panašaus?

�inoma, be jų neįmanoma išrašyti tarptautinės sąskaitos faktūros. Be to, jei siunčiate prekes į Olandiją pardavimui (t. y. ne grąžinimui ar tarpininkavimui), gavėjas turi pateikti savo PVM mokėtojo kodą (VAT number), kitaip Olandijos muitinė gali tai laikyti vidaus sandėliavimu ir reikalauti mokėti Olandijos PVM. Būna, kad klientai tai pamiršta, o tada prasideda laiškų rašymas ir mokesčių grąžinimo procesai, kuriai truksta mėnesiai.

Saugumas ir kaip tai viskas iš tiesų atrodo praktiškai

Sakoma, kad daiktai pervežami į Olandiją greitai ir saugiai, bet saugumas prasideda ne tada, kai mašina užsiveda, o tada, kai padedate daiktą ant grindų. Per savo dvidešimt metų esu matęs, kaip brangiausia lempa, įdėta į šiukšlių maišą, susilaužia keliose vietose. Olandijos keliai, nors ir geri, turi savo „girių“ ir vairuotojai ten važiuoja agresyviai.

Ar aš turiu pats kažką supakuoti, ar jūs tai padarysite?

Geriau, kad tai padarytumėte, o aš padarysiu taip, kad tai nenukristų. Jei tai balkonų furnitūra ar statybinės medžiagos, jas reikia apklijuoti plevele ir surišti juostomis. Aš turiu pakavimo medžiagas – burbuliukus, stretch plėvelę, paletes, bet jei atvežiate man atvirą veidrodį be jokio apsauginio sluoksnio, aš neprisiimsiu atsakomybės, jei jis sulūžta nuo vibracijos. Pakavimas turi atlaikyti 1500 km trinkelę.

Kas nutinka, jei vairuotojas sužaloja mano siuntą prie pat Roterdamo?

Tada įsigali tarptautinės vežimo sutarties (CMR) taisyklės. Mes turime privalomąjį draudimą, kuris dažniausiai dengia 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą, tai yra apie 10 eurų. Jei vežiate auksą ar brangius elektronikos komponentus, privalote pasakyti iš karto – reikės papildomo krovinio draudimo. Be to, vairuotojas privalo užpildyti CMR pažeidimo protokolą vietoje, kitaip draudimo kompanija nieko nekompensuos.

Ar galiu sekti, kur mano siunta šiuo momentu yra?

Žinoma, šiais laikais be GPS nebevažiuoja nė traktorius. Aš jums siunčiu nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra realiu laiku, bet nepamirškite – jei matote, kad ji stovi vietoje prie Kauno, tai gali reikšti, kad vairuotojas miegoja poilsio valandas, o ne kad sugedo. Kartais sistema užstringa Vokietijos miškuose, bet vairuotojas visada atsiliepia į skambutį, jei būna rimta problema.

Įvairios smulkmenos, kurios keliauja su mūsų siuntomis

Galiausiai, kai kalbame apie tai, kad daiktai pervežami į Olandiją greitai ir saugiai, reikia prisiminti smulkmenas, kurios dažnai lemia sėkmę. Tai ne tik didžiuliai konteineriai, bet ir smulkios siuntos į mažus miestus, ar net privatių asmenų perkėlimai.

Ar galite atvežti tiesiai į mano butą ar į sandėlį, kur nėra keltuvo?

Galime, bet tada reikia žinoti, kiek aukštų namuose ir ar yra liftas. Jei reikia nešti rankomis penktą aukštą, tai papildomas mokestis už „manualinį darbą“, nes vairuotojas yra vairuotojas, ne nešikas. Jei sandėlyje nėra keltuvo, mes galime išsinuomoti mobiliųjų keltuvų su „hidalgo“ tipo pakėlimu, bet tai taip pat kainuoja ir reikalauja išankstinio pranešimo.

Kas daro Olandijos logistiką tokia specifine palyginti su Vokietija?

Olandija yra žema žemė, todėl ten daugiau vamzdynų, tiltų ir specifinių apribojimų aukščiu. Be to, jie labai griežtai laikosi aplinkos apsaugos taisyklių – sunkvežimis negali būti įjungtas ilgiau nei kelias minutes, kol stovi vietiniame sandėlyje. Tai reiškia, kad iškrovimas turi būti organizuotas laiku, kitaip gausite baudą iš savininko už teršimą. Taip pat, Olandai labai mėgsta planuoti – jei迟到late (pavėluoji) 5 minutes, gali tekti laukti iki kitos dienos.

Ar verta rūpintis dėže su spalvotomis juostomis ar tai prabangos dalykas?

Tai ne prabanga, tai saugumas. Jei turi dešimt identiškų dėžių, ir viena jų yra su jūsų brangiausia preke, o ant jos nėra jokio užrašo, vairuotojas gali pastumti ją po kitą sunkiąją dėže.