Biuro perkraustymo paslaugos į Olandiją: patikima pagalba

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, biuro perkraustymas visada yra kaip mažas nervinis išsirgimas, net jei ir darai tą kasdien. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog reikia užkrauti dėžes į sunkvežimį ir važiuoti, tačiau tarptautiniai pervežimai, ypač kai kalba eina apie biuro perkraustymo paslaugas į Olandiją, turi savo niuansų, kuriuos privalai žinoti, kad nenukristum nuo kojų prieš pat kliento susitikimą Amsterdame ar Roterdame. Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir tulpių laukai, tai viena didžiausių logistikos širdų Europoje, čia taisyklės žaidžiamos kiek griežčiau, o keliai ir vietinės tvarkos gali paruošti nemalonias staigmenas neįžiūrėjusiam.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti vežė kompiuterius bagažinėje per Vokietiją, iki didžiulių korporacijų, kurios perkeldavosi iš Vilniaus į Eindhoveną su penkiasdešimtis sunkvežimių kolona. Skirtumas tarp tų, kuriems sekasi, ir tų, kuriems tenka gydyti skrandį nuo streso, paprastas – pasiruošimas ir supratimas, kad biuro perkraustymo paslaugos į Olandiją nėra paprastas krovinių vežimas. Čia reikia logistiko, kuris mąsto kaip patikimas draugas, o ne tik kaip vadybininkas su sąskaita. Šiandien noriu padalintis patirtimi, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „marketinio“ purvo, tiesiog taip, kaip būna tiesioginiame darbe.

Kainos ir organizaciniai momentai

Kiek tai viskas kainuos?

Tai klausimas, kurį girdžiu pirmiausia, ir nors nenoriu skambėti kaip bankininkas, bet tiesos nėra be konkretumo. Kaina priklauso nuo tūkstančio dalykų – nuo to, kiek turite standartinių biuro stalų, iki to, ar reikia kelti ypatingai jautrią serverinę įrangą. Paprastai, jei kalbame apie vidutinę Lietuvos įmonę, kuri persikelia į Amsterdame esančius oficus, svoris svyruoja nuo 2 iki 5 tonų, ir toks maršrutas kainuos nuo kelių tūkstančių eurų, atsižvelgiant į degalų kainas ir keltų bilietus, kurie, tikiuosi, žinote, dabar ne iš pigiausių.

Ar brangiau, jei reikia viską supakuoti?

Žinoma, brangiau, bet pasakykite man – ar jūsų buhalterė nori rankiniu būdu užkluoti porą šimtų dėžių su popieriumi? Profesionalus pakavimas, kai mes atvykstame su dėžėmis, burbuliukais ir įrankiais, paprastai sudaro apie 15–20 proc. galutinės sumos, tačiau tai sutaupo laiko, kurio, tikiuosi, suprantate, versle niekada nepakanka. Esu matęs situacijų, kai vadovai norėdami sutaupyti 200 eurų, patys supakuodavo serverius ir galiausiai gaudavo 10 tūkstančių eurų žalos, todėl geriau mokėti už rankas, kurios žino, ką daro.

Ką daryti su baldais, kurie nebetilps?

Nereikia juos laužyti, nors kai kas taip ir daro, kai pamato, kad naujieji olandiški ofisai yra mažesni. Mes siūlome dviejų tipų sprendimus: arba sandėliavimą Lietuvoje arba Olandijoje (kuris, tiesą sakant, nėra pigus), arba realizavimą. Jei baldai dar geri, galime pabandyti juos pergudrauti į antrinę rinką, tačiau dažniausiai klientai tiesiog palieka senus kodus mus pasirūpinti jų išvežimu, kadangi Olandijoje atliekų tvarkymas yra griežtai reglamentuota ir brangus.

Kelionės eiga ir dokumentai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki pat vietos?

Jeigu keliaujant be stabdymų tai apie 18–20 valandų važiavimo, tačiau su poilsiu, muitinės procedūromis (nors tai ir ES, bet varikliškai tikrinama) bei galimais spūstiais Vokietijoje, suskaičiuokite maždaug dvi dienas. Dažniausiai išvykstame antradienį, kad ketvirtadienio rytą jau būtume vietos laiku prieš kliento duris, nes bandyti važiuoti į Olandiją per savaitgalį yra siaubinga idėja dėl eismo intensyvumo.

Ar mums reikia muitinės deklaracijos?

Nors abi šalys yra Europos Sąjungoje ir erdvėje be sienų, perkraustant įmonę ar bent jau dalį jos turto, visada reikia turėti tvarkingą prekių apyvąros dokumentą (PV sąskaitą-faktūrą). Kartais vokiečių pareigūnai tiesiog mėgsta sustabdyti lietuviškas mašinas ir paklausti, ką vežate, todėl jei parodysite raiškų, angliškai ar olandiškai surašytą inventoriaus sąrašą su vertėmis, jūsų kelionės bus kur kas sklandesnė. Nereikia rizikuoti su „ką ten vežame“ atsakymu, tai gali baigtis mašinos konfiskavimu.

Ar galite nuvežti ir darbuotojus?

Tai nebėra paprastas krovinių pervežimas, o jau relokacija, taip, tai galime daryti, bet tada reikia žinoti, kiek žmonių, ar jie veža savo asmeninius daiktus, ir ar reikalingos vietos miegui. Kelyje yra daug patogių viešbučių, tačiau jeigu keliaujate su 10 darbuotojų, viską reikia suplanuoti iš anksto, kad nereikėtų naktį ieškoti nakvynės kažkur prie Kelno. Dažniausiai darbuotojai skrenda lėktuvu, o mes vežame jų darbo vietą.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Statistika yra tokia, kad su 20 metų patirtimi mašina gali nustoti veikti, tačiau mes visada turime partnierių tinklą visame kelyje – nuo Lenkijos iki pat Šiaurės jūros. Jei įvyksta techninė problema, mes išsiunčiame pagalbos automobilį, o jei dėl to vėluojame, privalome informuoti klientą, kad jis galėtų perskambinti savo olandiškus partnerius ir pakeisti susitikimo laiką, nes olandai labai vertina laiko sąžiningumą.

Techninės detalės ir Olandijos specifika

Ar įsipainiojat su olandiškais leidimais?

Amsterdamo ar Roterdamo centre sustoti sunkvežimiui be specialaus leidimo (ontheffing) yra griežtai draudžiama ir baudos yra milžiniškos, gali siekti kelias šimtus eurų už kiekvieną pradėtą valandą. Prieš išvykdami mes visada patikriname galutinio adreso zoną, ir jei ten reikalingas specialus leidimas arba mažesnis transportas, mes tai planuojame iš anksto. Nenoriu, kad jūsų biuro perkraustymas prasidėtų nuo to, kad policija nuvarytų mūsų vairuotoją į kitą rajoną.

Ar saugu vežti serverius ir jautrią techniką?

Šiame klausime aš visada būnu itin atsargus, nes serveriai – tai smegenys jūsų verslo. Mes naudojame specialias, amortizuotas dėžes, o pačią techniką užfiksuojam taip, kad ji neiššoktų net staigiai stabdant. Be to, verta pagalvoti apie transporto draudimą, kuris dengtų techninės įrangos žalą, nes standartinis CMR draudimas dažnai neapima elektronikos, jei ji nepakavota gamintojo originalioje pakuotėje.

Kaip elgiatės su parkavimu vietinėje aikštelėje?

Olandijoje vietos retai kada yra tokios erdvios kaip Lietuvoje, todėl dažnai tenka iš anksto rezervuoti vietą arba sutarti su savininkais, kad galėtume užimti 3–4 parkavimo vietas vienam sunkvežimiui. Kartais tenka net įsitraukti į mažas gatveles, kur vairuotojas turi būti tiesiog virtuozas, kad nepartrenktų dviračio, kuris Olandijoje yra dažnesnis reiškinys nei automobilis.

Kada geriausia planuoti tokią kelionę?

Idealus laikas yra pavasario pabaiga arba rudens pradžia, kai orai dar nėra per blogi, bet nėra ir didžiulių atostogų šuolių. Vasarą, ypač liepos mėnesį, keliai Vokietijoje ir paties Olandijos kurortų link yra užpildyti, o žiemos atveju gali kilti problemų dėl šalnų, nors Olandijoje sniegas išlieka neilgai. Stengiamės vengti perkraustymų per šventes, nes tuomet užsidaro ir sandėliai, ir parduotuvės, iš kurių galima nusipirkti trūkstamų pakavimo medžiagų.

Ar galite padėti su išpakavimu vietoj?

Be abejo, nes dažnai klientai atvyksta į naują biurą pirmą kartą tik tada, kai mes atvykstame su kroviniu. Mūsų komanda ne tik iškrauna dėžes į kambarius pagal jų numerius, bet ir susirenka baldus, jei to reikalauja sutartis. Žinoma, tai užtrunka ilgiau, bet stengiamės palikti klientą tokiame būvyje, kuriuo jis galėtų tiesiog atsisėsti prie stalo ir įjungti kompiuterį tą patį rytą.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad biuro perkraustymo paslaugos į Olandiją nėra tas procesas, kurį verta patikėti pirmam pasitaikiusiam „vežėjui“ iš skelbimų portalo. Per dvidešimt metų išmokau, kad pati brangiausia ekonomika yra pigi paslauga, kuri vėliau kainuoja nervus, laiką ir sugadintus turtus. Olandija yra šalis, kur tvarka ir planavimas yra religija, todėl norint sėkmingai perkraustyti verslą, reikia kalbė ta pačia kalba – tikslumu, užtikrinimu ir sąžiningumu. Jei ruošiatės šiam žingsniui, pasitarkite su profesionalais iš anksto, išsiaiškinkite dokumentus ir tikėkite savo patirtimi, o ne atsitiktinumu.