Biuro perkraustymas su mikroautobusu iš Olandijos: Praktiniai patarimai ir patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – keliai niekada nesužavėja, o žmonės visada stebina savo sprendimais. Per tą laiką mačiau viską: nuo to, kaip bandoma įsprausti visą butą į „Volkswagen Transporter“ keleivinę versiją, iki tų situacijų, kai Olandijoje įsigytas pilnas verslo centras turi būti nuplęštas ir pervežtas į Lietuvą per vieną savaitgalį. Tačiau dažniausiai susiduriu su vidutiniu verslu – įmonėmis, kurios augo arba keitė strategiją, todėl jiems reikalingas biuro perkraustymas su mikroautobusu iš Olandijos.

Kodėl būtent šis maršrutas taip populiarus? Olandija yra arti, logistiškai patogu, o tenykščių biurų aukcionai ir likvidavimai yra tikras laimėjimas lietuviams verslininkams, norintiems įsigyti kokybiškus baldus ir techniką už puse kainos. Bet čia prasideda įdomiausia – kaip tą viską parsivežti? Didelis sunkvežimis (tira) dažnai būna per brangus ir per didelis, jei turime kelias stalines grupes, serverius ir dvidešimt dėžių su dokumentais. Čia į žaidimą įžengia mikroautobusai, kurie suteikia tokį lankstumą, kokio sunkvežimis negali pasiūlyti.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų iš vadovėlių. Kalbėsiu kaip žmogus, kuris tą kelią važiavo šimtus kartų, kuris mato, kas vyksta pasienio punktuose ir kuris žino, kur Vokietijoje geriausia sustoti papietauti, kad nepraleistum laiko. Jei planuojate organizuoti pervežimą iš Amsterdamo, Roterdamo ar Eindhoveno, ši informacija jums pravers.

Kiek tai kainuoja ir kiek laiko užtruks?

Kiek tas reikalas iš viso kainuos be jokių paviršių?

Tai klausimas, kurį girdžiu pirmiausia, ir atsakymas niekada nėra vienas skaičius, nes biuro perkraustymas su mikroautobusu iš Olandijos priklauso nuo tikslių tonų ar kubinių metrų. Vidutiniškai, jei kalbame apie vieną mikroautobuso važiavimą ten ir atgal (apie 3000–3500 km rato), reikėtų numatyti biudžetą nuo 1200 iki 1800 eurų priklausomai nuo degalų kainos ir to, kiek reikia padėjėjų. Prie šios sumos prisideda kelių mokesčiai Belgijoje ir Vokietijoje, kurie, tiesa pasakius, keliaujaodami pro tiltus ir tunelius, susumuojasi į nemažą sumą.

Kiek laiko Jums užtruks nuvežti tą krovinį į Vilnių?

Jeigu kelyje nieko neįvyks – tai standartinis važiavimas trunka apie 18–20 valandų viena kryptis, tačiau su poilsio pertraukomis tai susiformuoja į dvi dienas. Mes dažniausiai išvažiuojame iš Olandijos pirmadienio ryte arba sekmadienio vakare, kad antradienį jau būtume Lietuvoje ir iškrautume. Verta atsiminti, kad vairuotojui būtina atsisakyti 45 minučių poilsio kas 4,5 valandos ir 9 valandų miego, todėl „skubėti“ čia neįmanoma pagal įstatymus.

Ar galima kažkaip taupyti ant to pervežimo?

Žinoma, didžiausia ekonomija gaunasi tada, kai krovinys yra suplanuotas iš anksto ir kai nesame priversti važiuoti tuščiais grįžtant. Jeigu Jūsų krovinys užpildo visą mikroautobusą (apie 4–5 tonos bendro svorio arba 12–15 kubų), kaina vienam kilometrui nukrenta žymiai žemiau. Taip pat taupyti galima tuo, kad patys supakuojate į dėžes smulkius daiktus – mums tereikia užkrauti sunkesnius baldus.

Ką galima išvežti ir kaip tai susidėlioti?

Ar tilps į tą mikroautobusą viskas, ką turiu biure?

Tai dažniausia baimė, bet paaiškinsiu taip: standartinis ilgas mikroautobusu, toks kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, telpa daugiau nei atrodo. Jūsų biuro stalai, kelios kėdės, spausdintuvai ir netgi nedidelis serverinis spinta – viskas tai tilps į vieną važiavimą. Problemų kyla tik tada, kai bandoma vežti nestandartinius ilgius daiktus, pvz., 3 metrų ilgio konferencijų stalą, kurį reikia gabenti vertikaliai arba perkeliant per galinę duris.

O jei ten yra labai brangūs serveriai ar jautri technika?

Tuo nereikia nerimauti, nes mūsų patirtis su technika yra milžiniška – ne veltui ilgą laiką dirbome su IT įrangos pervežimais. Visus jautrius daiktus dedame ant specialių putų, užfiksuojame juos diržais, kad jie nešoktų kelyje, o jei oras lauke yra drėgnas (kas Olandijoje yra dažnai), naudojame apsauginius uždangalus. Svarbiausia yra tai, kad mikroautobuse krovinys yra uždaras, priešingai nei kai kuriuose atvirose platformose.

Ar reikės man patiems dėti viską į dėžes?

Geriausia būtų, tačiau mes galime pasiūlyti ir „pilną aptarnavimą“, kai mūsų komanda atvyksta su dėžėmis, popieriumi ir viskuo, kas reikalinga. Dažniausiai klientai patys susirūpina smulkių daiktų (dokumentų, asmeninių reikmenų) pakavimu, o mus palieka fiziniam darbui – išmontuoti stalus, nešti spintas ir krauti sunkius dėžutes į automobilį.

Burokratija ir kelių eisenos niuansai

Ar reikės man rūpintis muitinės dokumentais ar k nors panašaus?

Kadangi vykstame tarp Europos Sąjungos šalių, o biuro perkraustymas su mikroautobusu iš Olandijos laikomas vidaus rinkos prekių judėjimu, formalios muitinės procedūros nėra taip sudėtingos kaip su trečiosiomis šalimis. Tačiau visada reikia turėti TIR CMR sąskaitą-faktūrą arba krovininę kvitą, kur įrašytas tikslias prekių sąrašas ir jų vertė. Tai ne tik muitinės reikalavimas, bet ir draudimo pagrindas – jei kažkas dingtų kelyje, be šio dokumento gausite nulį.

Kas su keliais Vokietijoje, ar ten mokesčiai dideli?

Vokietija yra draugiška mikroautobusams, jei jie sveria mažiau nei 3,5 tonos, kas yra standartinis variantas mūsų pasiūlymuose. Mums tenka mokėti tik aplinkos apsaugos mokestį (Umweltplakette), kuris kainuoja vos kelis eurus ir leidžia važiuoti miestuose, o greitkeliai daugiausia yra nemokami. Kaina padidėja tik tuomet, jei naudojame didesnę transporto priemonę, tačiau biuro perkraustymui retai kada reikia „sunkvežimio“ mokesčių.

Ar vairuotojai kalba angliškai, jei reikės susitarti Olandijoje?

Absoliučiai visi mūsų vairuotojai kalba bent minimalų angliškai arba rusiškai, be to, Olandijoje beveik visi kalba puikiu anglų kalba, tad komunikacijos problemų niekada nebuvo. Jei reikia susitarti su siuntėju Olandijos pusėje (pvz., sandėlio darbuotoju), mūsų vairuotojas viską susitvarkys – jie pripratę dirbti tarptautiniuose maršrutuose ir moka spręsti konfliktus vietiniame lygmenyje.

Darbas su vairuotoju ir dėžėmis

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus Lietuvoje?

Taip, tai įeina į standartinę kainą, nebent aptarome, kad reikalingas tik „vežimas“ be fizinio darbo. Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrai, kurie nebijo nešti sunkių dėžių, tačiau verto prisiminti, kad jis vienas. Jei Jūs turite ketvirtą aukštą be liftą, vienam vairuotojui tai užtruks labai ilgai, todėl rekomenduoju pasirūpinti bent vienu padėjėju iš Jūsų pusės.

Ar įmanoma atvykti naktį, kad neblaškytų darbuotojų?

Be jokios abejonės, mes dažnai vykdome tokius pervežimus naktį, ypač jei biuras turi dirbti kitą dieną. Viskas susitaria iš anksto – vairuotojas atvyksta 3 valandą ryto, iškrauna, o kai darbuotojai ateina 8 valandą ryto, jų baldai jau stovi vietose. Vienintelis dalykas, kur reikalingas Jūsų pagalbos, – užtikrinti, kad būtų atidarytos rūsys arba durys į patalpas.

Rizikos ir draudimas

Kas nutiks, jei kažką pamušti kelyje ar sulaužyti?

Mes turime krovinių draudimą, kuris dengia žalą iki 10 000 eurų (arba daugiau, pagal susitarimą), tačiau jis galioja tik tada, jei krovinys buvo užfiksuotas ir įkrautas pagal taisykles. Jei Jūs patys supakote stiklinę lentyną be jokios apsaugos, ji sudužo nuo vibracijos, draudimo kompanija gali atmesti atsakomybę. Visada rekomenduoju pasikalbėti apie rizikas prieš kelionę.

Ką daryti, jei Olandijoje pasikeičia planai ir vėluojame?

Tai kasdienybė šioje srityje – klientai dažnai vėluja surinkti dokumentus arba darbuotojai vėluoja išsikraustyti. Mūsų vairuotojai yra pasiruošę tam ir dažniausiai turi „rezervą“ savo grafikuose. Jei pavėluojate 2–3 valandas, nieko baisaus, tačiau jei tai trunka dieną, gali kilti papildomų išlaidų už vairuotojo laukimą, tad geriau derinti laiką realiai.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad biuro perkraustymas su mikroautobusu iš Olandijos nėra tik apie tai, kad paduodame raktus ir važiuojame. Tai yra sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis supratimo, kad tarp pakrovimo Roterdame ir iškrovimo Vilniuje gali įvykti visokie netikėtumai – nuo padangų plyšimo Belgijoje iki užstrigęs eismo ties Vokietijos sankryžomis. Mano dviejų dešimtmečių patirtis leidžia manyti, kad sėkmė slepiasi ne brangiausioje transporto priemonėje, o oje, kad viskas būtų suplanuota realiai be nerealių lūkesčių.

Jei ruošiatės perkelti savo verslą ar įsigyjate biuro inventoriaus iš Nyderlandų, verta skirti laiko detalesniam planavimui. Neteisingai įvertintas kiekis arba pasirinktas per mažas automobilis gali paversti jūsų perkraustymą tikru košmaru, o tinkamas mikroautobuso pasirinkimas su patikimu vairuotoju padarys visą procesą sklandžiu ir netgi maloniu. Pasitikėkite profesionalais, kurie tą kelią važiuoja ne pirmą kartą, ir Jūsų biuras Lietuvoje atrodys taip pat gerai, kaip ir svajose.