Biuro perkraustymas mikroautobusais Olandija Lietuva: Vadovas iš vidaus, ką verta žinoti

Sutrumpinus šią frazę, biuro perkraustymas mikroautobusais Olandija Lietuva skamba kaip paprasta logistika: įkėlėm, nuvažiavom, iškėlėm. Bet po šiuo maršrutu slypi daugiau nei tik tūkstančiai kilometrų per Vokietijos autostradas. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas toks reisas yra kaip mažas šou. Vieną kartą vežėme visa „start-up“ įmonės inventoriumi iš Eindhoveno į Vilnių, kai vairuotojams teko net naktį praleisti prie sienos su Lenkija dėl techninių priemonių, kitą – tiesiog kelių darbuotojų kompiuterius ir dokumentus.

Kodėl verslas renkasi būtent mikroautobusus? Olandijoje veikiantys lietuviai dažnai susiduria su dilema: kviesti didžiąją fūrą, kuri telpa tik į didelius sandėliuose, ar rinktis lanksčesnį variantą. Mikroautobusai, arba kaip mes juos vadiname „krovininukai“, yra auksinis vidurkis. Jie telpa į standartinį parkavimo langą miesto centre, juos lengviau įregistruoti sunkiuoju keliu, ir, kas svarbiausia, jie leidžia vežti krovinius „duris į duris“ be tarpinių perkrovimų terminaluose. Kai kalbame apie biuro perkraustymą, kur laikas yra pinigai, o dokumentai yra konfidencialūs, šis greitis ir saugumas nustato visus žaidimo taisykles. Šiame straipsnyje pasidelsiu prie to, ką klientai dažniausiai klausia ir ką pamiršta pasidomėti prieš pasirašydami sutartį.

Kas ir kaip telpa į transporto priemonę

Ar į tą mikroautobusą tikrai telpa visi biuro stalai?

Dauguma žmonių, kuriems aš darbuojuosi, vaizduoja mikroautobusą kaip „Mercedes“ Vito su nuleidžiamomis sėdynėmis, į kurį įsirašo šeima su šunimi ir keliais lagaminais. Tačiau profesionaliam biuro perkraustymui mikroautobusais Olandija Lietuva maršrutu mes naudojame visiškai kitokias mašinas – tai „Luton“ tipo kėbulai su pakeliamu stogu arba pailginti „Ford Transit“ / „Renault Master“ variantai. Tiesą sakant, ten telpa netgi dideliios konferencijos stalai, jei juos tinkamai išmontuojame, ir kelios didelės spintos. Paskutiniu metu vežėme architektų biurą iš Amsterdamo, ir ten netgi dideliai brėžiniai suformuoti vamzdžiais tilpo be jokios problemos. Svarbiausia ne talpa, o tai, kaip protingai supakuoti daiktus, kad jie nešoktų važiuojant per „bambukus“ Vokietijos autostradose.

Ką daryti su pačiais jautriausiais daiktais – serveriais ir kompiuteriais?

Tai yra vienas dažniausiai pasitaikančių baimių. Technika nekenčia vibracijos, o keliukai, ypač ties Lenkijos pasieniu, gali būti gan grubūs. Esu matęs, kaip neapsisaugojusios serverio dalys sugenda vos nuo to, kad vairuotojas stačiau užsuko į duobę. Todėl visada rekomenduoju ne tik įvynioti viską į burbuliukus, bet ir naudoti specialias amortizuotas dėžes. Mūsų patirtis rodo, kad jei klientas pats nusipirko pigias dėžes iš parduotuvės ir įmetė ten monitorių be užpildo, rizika didelė. Geriausiai tai veikia, kai imame techniką ant specialių transportavimo vežimėlių („roll containers“), kurie užfiksuojami kabiname. Taip jūsų duomenys ir „geistai“ pasiekia Lietuvą toki pačiu būklės, kaip ir išvyko iš Olandijos.

Ar galima sujungti asmeninius daiktus su biuro kroviniu?

Tai gana dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie grįžta visiškai arba dalinai. Žinoma, kad galima, bet čia reikia labai aiškaus atskyrimo. Negali būti taip, kad virš serverių dėžės guli švarūs drabužiai ar maisto produktai – tai ne tik higienos, bet ir muitinės klausimas. Esu matęs situacijų, kai muitininkai tiesiog uždaro mašiną ir priverčia viską iškrauti patikrinimui, nes deklaracijoje buvo parašyta „biuro technika“, o viduje rado vaikiškus žaislus. Jei planuojate biuro perkraustymą mikroautobusais Olandija Lietuva kryptimi ir norite parsivežti asmeninių daiktų, apie tai praneškite iš anksto, ir mes juos pažymėsime atskirai sąraše, kad nė kiek ne užstrigtume pasienio punkte.

O jeigu baldai yra per dideli ir neišmontuojami?

Tikrai pasitaiko tokių atvejų, kai biure yra „presidento“ kabinetas su milžiniška, nešienomais bloku spinta. Tada mikroautobuso gali nepakakti. Tokiu atveju turime dvi galimybių: arba išmontuojame spintą (jei tai įmanoma techniniu požiūriu), arba... deja, teks kreiptis į didesnę fūrą. Bet 90 proc. atvejų, net ir sunkiosios metalinės spintos, jei atitrankomos, telpa. Paskutinis reisas iš Roterdamo buvo toks, kad klientas sakė – „neišmontuosim“. Teko improvizuoti su užpakaline kėbulo dalimi, bet viskas pasisekė, tik vairuotojas turėjo važiuoti labai lėtai. Geriau pasiskolinti grąžintą raktą ir atsukti du varžtus, nei rizikuoti, kad brangus baldas sugadėsi kelyje.

Pinigai, laikas ir organizaciniai niuansai

Kiek maždaug gali kainuoti toks reisas?

Kainos klausimas visada yra „kokia šiandien diena?“. Jei kalbame apie biuro perkraustymą mikroautobusais Olandija Lietuva, tai kaina svyruoja priklausomai nuo degalų kainos (o jos, kaip žinote, šokinėja), nuo to, ar reikia vairuotojo pagalbininko, ir nuo krovinio sunkio. Vidutiniškai, jei tai yra vienas pilnai užkrautas mikroautobusas su vienu vairuotoju, be iškrovimo pagalbos Lietuvoje, galima sėsti ant maždaug 800–1200 eurų sumos, priklausomai nuo konkretaus miesto (Amsterdamas brangesnis nei kaimas vietovėje). Tačiau jei reikia dviejų vairuotojų (kad važiuotų be sustojimų) arba įkėlimo/iškrovimo komandos abiejuose galuose, skaičius auga. Aš visada sakau klientams – nedarykite iš kainos vienintelio kriterijaus, pigiausias pasiūlymas gali baigtis praleistu laiku ar sulaužytais daiktais.

Kiek laiko užtruks visas procesas nuo išsikrovimo iki pristatymo?

Standartiškai, jei važiuojame tiesiai be „stojų“, tai nuo durų Olandijoje iki durų Lietuvoje užtrunka apie 18–22 valandas. Tačiau tai yra grybas važiavimo laikas. Realiai, kai įtraukiame pakrovimą (kuris gali trukti 3–4 valandas, jei reikia kruopščiai uždėti viską ant dėžių) ir iškrovimą, tai visa operacija užima apie 1,5 – 2 dienas. Jei užsakymate ekspresinį reisą, mes galim siųsti du vairuotojus, kurie keičiasi ratu – tada jūsų daiktai gali atvykti ir per parą. Bet dažniausiai verslas planuoja šį procesą savaitei iš anksto, kad nebūtų streso. Žinoma, reikia atsižvelgti ir į eismo intensyvumą – pietų Vokietijoje arba ties A2 ruožu Lenkijoje dažnai susidaro spūstys, kurios gali pridėti kelias valandas.

Ar jums reikia mūsų pagalbos kraunant daiktus, ar tai įeina į kainą?

Tai vienas svarbiausių dalykų, dėl kilo nesutarimų. Standartinis pasiūlymas paprastai yra „vairuotojas prie durų“. Jis padės nukreipti dėžes, uždėti sunkesnius daiktus į kėbulą, bet jis nėra profesionalus krovikas, kuris vienas per valandą išneš penkias tonas biuro baldų. Jei jūsų biure yra daug sunkių seifų ar knygų spintų, aš visada patariu užsisakyti mūsų komandą arba pasirūpinti savo darbuotojais. Vieną kartą vykome į Olandiją, kur klientas maniau, kad vairuotojas vienas užveš visą archyvą – baigėsi taip, kad teko skambinti pagalbai iš vietos lietuvių bendruomenės. Geriau užsidėti už papildomą pora rankų iš karto, nei vėliau spręsti problemas.

Kas dėl draudimo – kas nutinka, jei pasitaiko avarija?

Dauguma klientų nedomi šiuo klausimu, kol viskas vyksta gerai, bet aš, kaip žmogus, kuris matęs nukrypusius fūras, visada keliau šį klausimą. Mes visada turime krovinių civilinės atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, jei, pavyzdžiui, užsidega mašina arba ją užpuola „girti“ vairuotojai (kaip buvo prieš keletą metų Vokietijoje). Tačiau reikia suprasti, kad standartinis draudimas neapima daiktų, kurie buvo blogai supakuoti paties kliento. Jei įdėsite stiklinę vitriną be apsauginės plokštės ir ji suskils, kelyje užvirsmus, draudimo kompanija atsisakys mokėti. Todėl prieš biuro perkraustymą mikroautobusais Olandija Lietuva maršrutu, visada tikrinkime draudimo polisą ir deriname pakavimo kokybę.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš telikono, kai vairuotojas užsuka prie degalinės. Dabar viskas kitaip. Mūsų transporto priemonės yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, o vairuotojai turi išmaniuosius telefonus. Jums nereikia nervintis, kur jūsų biuro inventorius dabar yra – mes galime siųsti nuorodą, kurioje matote mašinos judėjimą žemėlapyje. Tai suteikia ramybės, ypač kai pervežate brangią įrangą ar konfidencialius dokumentus. Beje, vairuotojai yra instruktuoti nedaryti ilgos pertraukos be pranešimo, todėl jei mašina stovi vietoje ilgiau nei valandą, tai greičiausiai yra techninė pertrauka arba muitinės patikra, apie kurią mes jums pranešame iš karto.

O jei reikia padėti su išpakavimu Lietuvoje?

Žinoma, mes neįsivaizduojame savo darbo kaip tik „nuvežiau ir pamiršau“. Mūsų paslauga gali apimti ir galutinį iškrovimą jūsų naujose biuro patalpose Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje. Viskas priklauso nuo jūsų užduoties – ar reikia tiesiog padėti dėžes koridoriuje, ar reikia susidėti stalus į vietas ir prijungti kompiuterius. Turime partnerių visoje Lietuvoje, todėl galime suorganizuoti „pilotą“ – vairuotojas atvyksta, o jau laukia mūsų vietinė komanda, kai tik mašina užsuka prie naujojo biuro. Tai labai palengvina verslo atnaujinimą, nes jums nereikia traukti savo programuotojų ar buhalterės nešti dėžių.

Kas nutinka, jei sustoja mašina kelyje?

Technika yra technika, ir net naujausiems „Mercedes“ kartais gali nukristi generatorius arba pradėti šilti variklis. Esu matęs viską. Tačiau mūsų ilgametė patirtis leidžia mums turėti išvystytą pagalbos tinklą visame maršrute – nuo Olandijos iki Lietuvos. Jei mašina sugenda, mes ne paliekame jūsų daiktų kelyje kaip „narvelį“. Skubiai išsiunčiame kitą mikroautobusą arba fūrą, kad perkrautume krovinius ir tęstume kelionę su minimaliais nuostoliais. Paskutinis toks atvejis buvo prieš metus, kai plyšo padanga ties Berlynu – per valandą turėjome vietinę pagalbą vietoje, o vairuotojas tęsė kelionę. Jūsų verslas neturi sustoti dėl mūsų techninių problemų.

Išvada

Galiausiai, biuro perkraustymas mikroautobusais Olandija Lietuva nėra tik paprastas krovinių pervežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas organizatorinis procesas, reikalaujantis pasitikėjimo, tikslumo ir supratimo, kas yra pervežama. Per dvidešimt metų išmokome, kad svarbiausia yra ne mašina, o žmonės, kurie ją vairoja, ir klientai, kurie mums pasitiki. Nuo to, kaip bus užsegtos pirmosios dėžės, iki to, kaip bus pasirašyti CMR dokumentai, kiekvienas detalių gali nulemti sėkmę. Jei planuojate perkelti savo verslą ar dalį jo, nedarykite to „aklu“ – pasitarkite su profesionalais, kurie žina ne tik trumpiausius kelius, bet ir kaip išvengti dažniausių klaidų. Tada kelionė per Šiaurės jūrą ar per Vidurio Europą taps ne baimė, o paprasta kasdienybe.