Biuro perkraustymas mikroautobusais iš Olandijos į Lietuvą: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Sąžiningai sakant, per šiuos dvidešimt metų, kai praleidau prie vairo ir vėliau – organizuodamas pervežimus, mažai ką mane gali nustebinti. Esu matęs viską – nuo tada, kai bandėme įspausti visą butą į „Volkswagen Transporter“, iki tada, kai teko vežti biurus, kurie buvo didesni už mano gyvenamąjį namą. Bet vienas dalykas visada lieka tas pats – žmonės bijo perkraustymo kaip ugnies. Ypač kai kalba eina apie tarptautinius maršrutus. Šiandien norėčiau papasakoti apie vieną populiariausių krypčių – biuro perkraustymas mikroautobusais iš Olandijos į Lietuvą. Tai ne tiesiog krovinių vežimas, tai visas strateginis žaidimas, kurį reikia sužaisti be klaidų, kad jūsų verslas nestotų bent dienai ilgiau nei reikia.

Kodėl būtent mikroautobusai? Olandijoje dauguma lietuvių dirba statybose, remonto darbuose arba turima smulkesnių verslų, kurie nusprendžia grįžti namo arba tiesiog perkelti operacijas į Lietuvą. Didžiuliai sunkvežimiai (turtiniai) čia dažnai yra per dideli ir per brangiai. Jie neužlenda į mažus Olandijos miestelių gatvelius, reikia specialių leidimų, o ten, kur kanalai ir siauros gatvės, galva suka. Mikroautobusai – tai auksinis vidurkis. Jie talpūs, manevringi ir, kas svarbiausia, ekonomiški. Dirbant su šia maršruto kryptimi, jau išmokau, kada geriau išvažiuoti ryte, kad išvengtume spūsčių prie Vokietijos sienos, ir kaip suskaičiuoti, kad biuro kėdės neužims daugiau vietos nei patys kompiuteriai. Rašau šį straipsnį ne iš vadovėlių, o iš tų tūkstančių nuvažiuotų kilometrų patirties, kad jūs žinotumėt, į ką įsitraukiate.

Pinigai, kainos ir tai, kas neįkainoja

Kiek realiai kainuoja biuro perkraustymas iš Olandijos?

Visada klausiate apie kainą pirmiausia, ir tai yra natūralu. Čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėje duonai. Biuro perkraustymas mikroautobusais iš Olandijos į Lietuvą kaina priklauso nuo tų pačių dalykų, kuriuos matome kasdien – degalų kainos (o jos, žinote, šokinėja), kuro kainos Vokietijoje, mokesčiai už kelių naudojimą (vinjetės) ir, žinoma, vairuotojo darbo laikas. Jei turite tik keletą dėžių su dokumentais ir du stalus, tai galėtume kalbėti apie 800-1000 eurų, bet jei tai pilnas biuras su seifais ir serveriais, skaičius svyruoja aukštyn. Geriausia – siųskite nuotraukas ar sąrašą, tada nemečiau skaičių iš oro.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynes?

Tai klausimas, kurį dažnai užduodate besigailėdami. Žiūrėkite taip – vairuotojas yra jūsų darbuotojas tą dieną. Paprastai visos išlaidos (maistas, nakvynė, kuras) jau yra įskaičiuotos įmano pateiktame įkainiuje. Aš niekada nereikalauju, kad klientas maistu papildytų vairuotojo šaldytuvą, nors tai ir malonus gestas. Mūsų komanda visada turi pinigų kelionei, tai jūsų galvos skausmas nėra. Mums svarbu, kad vairuotojas pailsėtų, o ne kad jis ieškotų pigiausio kebabo tarp Rygos ir Talino.

Kuo skiriasi kaina, jei važiuojame iš Amsterdamo prieš Maastrichtą?

Olandija nėra didelė šalis, bet geografija čia daro didelę įtaką. Jei reikia važiuoti iš šiaurės (Amsterdamas, Haga) į Lietuvą, tai keliaujame per visą šalį ir, kas blogiausia, pro „Ruhr“ sritį Vokietijoje – ten dažniausiai stovi didžiuliai spūstys. Jei imame krovinius iš pietų (Maastricht, Eindhovenas), tai mes jau esame arčiau Belgijos ir galime rasti trumpesnį maršrutą pro Liuksemburgą. Skirtumas gali būti ne tik piniguose, bet ir laike – kartais iš pietų parvažiuojame porą valandų anksčiau, nors atstumas toks pats.

Logistika, krovinys ir technika – ką galima vesti?

Ar telpa visi biuro stalai ir kompiuteriai į vieną mikroautobusą?

Tai tas momentas, kai reikia būti realistu. Standartinis 3.5 tonų mikroautobuso kėbulas telpa maždaug 15-20 kubinių metrų. Tai daug, bet ne be galo. Jei turite tuos didelius „L“ formos direktoriaus stalus, juos tenka išmontuoti, kitaip jie užims visą erdvę, o darbas sustos. Kompiuteriai – tai ne problema, juos galima pakrauti ant vieno kito, jei tik yra gerai uždėtos apsauginės medžiagos. Esu matęs, kaip protingai surinkti biuras telpa į vieną „Sprinter“ su kitaip, kai reikia traukti priekabą. Visada vertinu, ar klientas gali išmontuoti baldus pats, ar mums tenka siųsti meistrą.

Ar saugu vežti brangią serverinę įrangą be specialių dėžių?

Žinoma, kad saugu, jei žinomi, ką darai. Esu pervežęs serverius, kurie kainavo daugiau nei mano pirmasis automobilis. Nenaudojame paprastų dėžių – imame specialias putų dėžes, užrašome „Fragile“ (lengvai sudūžta) ir dedame į patį saugiausią mikroautobuso kampą, priešais vairuotoją, kad jis matytų, kas vyksta. Viskas užrišama diržais. Vieną kartą teko vežti labai jautrią optinę įrangą, ir vairuotojas važiavo taip lyg būtų vežęs kiaušinius ant pirštų. Niekada nebuvo gedimų, jei klientas tik išjungia techniką tinkamai.

Kas nutinka, jei pasilysta su technika arba įvykko avarija kelyje?

Dievas saugoja rūpestingus, bet mes irgi turime draudimą. CMR draudimas yra privalomas mums. Jei, nepanorus, kažkas nutinka kelyje – technika sugenda arba važiuojame į duobę – viskas yra draudžiama. Tiesa, yra vienas „bet“ – jei jūs pats supakavote stiklinę vitriną į plastikinį paką ir ji sudužo, mums turi būti aišku, kad mes to nekalėme. Visada rekomenduoju daryti pakavimo nuotraukas prieš uždarant duris. Tai sutaupo daug nervų vėliau ginčijantis.

Ar galima su biuro daiktais numesti ir kokių nors asmeninių daiktų?

Štai dalykas, apie kurį dažnai ginčijamės su muitinės pareigūnais. Techniškai tai galima, jei tai ne yra prekybinis krovinys. Jei vairuotojas turi savo krepšį su maistu – tai jo asmeninis daiktas. Jei jūs įdeda savo dviratį ar kelis lagaminus drabužių – tai dažnai laikoma perkraustymo dalimi. Bet jei ten bus 50 kartonų su naujais bateliais, o dokumentuose parašyta „naudoti biuro baldai“, turėsime problemų pas sieną. Geriau visada pasakyti tiesą – mes esam partneriai, ne kontrabandininkai.

Organizaciniai nuobodžiai ir dokumentai

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo išsikrovimo iki pakrovimo Lietuvoje?

Tiesiai sakant, kelionė pati užtrunka apie 18–20 valandų gryno važiavimo laiko, jei eina be spūsčių. Bet visa operacija „nuo durų iki durų“ užtrunka maždaug 2–3 dienas. Pirmą dieną važiuojame į Olandiją, pakrauname (jei viskas paruošta, tai trunka 2–3 valandas), naktį važiuojame (arba ilsimes, jei reikalauja taisyklės), kitą dieną atvykstame į Lietuvą ir iškrauname. Jei reikia daryti muitinės formalumus (ExT dokumentai), pridėkite dar pusę dienos. Geriausia planuoti, kad biuras vežti pradeda antradienį, o penktadienį jūs jau dirbate naujoje vietoje.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldus, kai atvažiuoja?

Mūsų vairuotojai yra vyrai su aukšta auksine ranka, jie gali pakelti 50 kilogramų dėžę be problemų. Bet surinkti sudėtingą švediško spintelės kompleksą? Tai jau ne jų darbas. Jei reikia tik atnešti stalą į darbo kambarį ir pastatyti ant kojų – prašom, padarysime. Jei reikia sukti varžtus ir skaityti instrukcijas, geriau pasirūpinkite meistru Lietuvoje arba susitarkite dėl papildomos pagalbos iš mūsų pusės iš anksto. Nesukelime nesusipratimų kelionės pabaigoje.

Kas daryti su muitinės dokumentais, jei pervežame naudotą techniką?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, formaliai tai nėra importas, bet yra vidaus apyvarta. Tačiau, jei technikos vertė yra didelė arba jos yra labai daug, muitinė gali domėtis. Mums reikia jūsų PVM mokėtojo kodo, sąrašo daiktų ir jų vertės (nors ir apytikslės). Aš asmeniškai visada patariu klientams turėti „Ex-works“ tipo dokumentą arba sandėlio išrašą. Be šių popierių, jei sustosime patikrai, gali tekti laukti iki ryto, kol jūsų buhalteris atsiųs reikiamus laiškus.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad nepameisti galvos?

Neišmeskite šio sprendimo paskutinę sekundę. Geriausia kreiptis savaitę-dvi iki planuojamos datos. Kodėl? Nes tada mes galime suderinti maršrutą su kitais kroviniais. Jei jūs skambinate sekmadienį ir sakote „važiuokit rytoj“, mes, žinoma, važiuosime, bet tai kainuos brangiau, nes teks keisti mūsų planus. Taip pat reikia laiko paruošti dokumentus. Biuro perkraustymas mikroautobusais iš Olandijos į Lietuvą turi būti suplanuotas kaip karinė operacija, o ne kaip piesto kelionė.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – perkraustymas yra ne tik apie dėžes ir ratus. Tai yra apie tai, kad jūsų verslas turi tęstis be pertraukų. Per tą dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir be žalos atvežtas krovinys.