Biuro perkėlimas į Olandiją mikroautobusais – patogu ir be nereikalingo streso

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pasakyti, biuro perkėlimas visada yra kaip mažas nervinis išsiruošimas, net jei ir keliaujame tik per Lietuvos sieną. O kai kalba eina apie tarptautinius maršrutus, čia jau visai kita istorija. Dažnai verslininkai atsisuka į mane su visai paprastu, bet labai svarbiu klausimu: kaip nuvežti įmonės turtą į Olandiją taip, kad neužtruktų amžinybės ir nebankrotučiau kelių mokesčių? Po šių metų patirties galiu drąsiai teigti, kad biuro perkėlimas į Olandiją mikroautobusais yra vienas patogiausių ir, svarbiausia, ekonomiškiausių sprendimų mažoms ir vidutinėms įmonėms.

Kodėl? O todėl, kad didžiuliaji furai dažnai tiesiog prasilenkia su jūsų poreikiais. Jums reikia pervežti kelis kompiuterius, serverius, archyvines bylas ir, galbūt, keletą erdvių darbo stalų. Tam nereikia 40 tonų sunkvežimio, kuris vėliau važinės po Amsterdamo ar Roterdamo centrus ieškodamas vietos statyti. Mikroautobusai (taip vadinami „keliaukiai“ su aukštu stogu) yra labai vikrūs. Jie patenka į tas gatves, į kurias didelė mašina net nusiverti negali. Be to, biuro perkėlimas į Olandiją mikroautobusais leidžia mums labai lanksčiai planuoti išvykimą – nereikia laukti, kol užsipils pilnas konteineris. Galima išvažiuoti tada, kai jums patogu, net ir tą patį vakarą, jei situacija to reikalauja.

Esu matęs viską – nuo to, kaip klientai bandydavo įsprausti visą biurą į „Volkswagen Transporter“ be dėklų, iki to, kai vienas vadovas norėjo vežti savo didžiulę prezidento kėdę per visą Europą be apsauginės folijos. Patirtis moko, kad organizacija yra pusė sėkmės. Olandija – specifinė šalis. Ten keliai puikūs, bet eismo taisyklės griežtos, o miestų struktūra tokia, kad didelė mašina gali tapti tikru košmaru, ypač jei reikia įvažiuoti į siaurą kiemą prie kanalo. Tad toliau paaiškinsiu, kaip tai veikia praktiškai, atsakysiu į labiausiai kamuojančius klausimus ir pasidalinsiu tais niuansais, kuriuos sužinojau tik būdamas kelyje.

Kas darosi kelyje ir kaip susitvarkyti su logistika

Kiek mikroautobusų realiai reikia mano biurui?

Čia nėra vieno atsakymo, nes aš mačiau biurus, kurie tilpdavo į vieną „Ford Transit“, o buvo ir tokių, kur reikėjo trys mašinos. Paprastai, jei turite 5–10 darbo vietų (stalai, kėdės, kompiuteriai, spausdintuvai), mums užtenka vieno aukšto stogo mikroautobuso, kurio talpa yra apie 15–20 kubinių metrų. Jei darote pilną „cleaning“ ir vežate visus archyvus nuo 1990 metų, tai gali prireikti dviejų. Geriausia padaryti paprastą dalyką – nufotografuokite savo daiktus arba suskaičiuokite, kiek yra dėžių (standartinės dėžės dydis yra apie 50x40x40 cm). Tada aš jums tiksliai pasakysiu, kiek reikia mašinų, kad nereikėtų važiuoti antrą kartą.

Ar galime sėdėti keleiviais tame pačiame mikroautobuse su daiktais?

Techniškai – taip, jei tai yra keleivinis mikroautobusas, bet kai mes kalbame apie biuro perkėlimą į Olandiją mikroautobusais, tai dažniausiai naudojame krovinines versijas, kuriose gali važiuoti tik 2–3 žmonės (vairuotojas ir galbūt vienas lydinčysis). Jei norite, kad su jumis važiuotų ir darbuotojai, tai reikia tartis iš anksto, nes tada reikia kitokio tipo transporto priemonės arba papildomų vietų. Dažniausiai klientai skrenda lėktuvu, o mes atvežame jų daiktus tiesiai į naująją patalpą, tai žymiai greičiau ir patogiau visiems.

Kaip elgiamasi su dideliais daiktais, pvz., serveriais ar seifais?

Didelių ir sunkių daiktų nešiojimas yra mūsų kasdienybė, bet čia reikalingas specialus įranga. Serveriai yra jautrūs, jie negali būti guli arba purškiami, tad juos užfiksavame ant specialių sienų arba dedame ant specialių dėklų. Seifai ar dideli bankomatų tipo spintos gali svėriti šimtus kilogramų, tad įprastas mikroautobusas su juomis nebeužteks – ten reikės hidraulinės keliamosios rankenos („Rosenkranz“ ar pan.) arba papildomų rankų iškrovimo vietoje. Visada sakau klientams – nenuokslus svoris yra blogiausias dalykas, todėl privalome žinoti, ką tiksliai kelsime, kad nenusprogtų padangos ar nenusilumptų pakaba.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Olandijos?

Įprastai, jei važiuojame į Amsterdamą ar Roterdamą, tai nuo Vilniaus tai yra apie 24–30 valandų važiavimo gryno laiko, priklausomai nuo to, kokia eismo situacija Vokietijoje, ypač prie Ruhr srities. Mes dažniausiai važiuojame su dviejų vairuotojų komanda, kad nereikėtų stovėti poilsio, o daiktai atvyktų kuo greičiau. Jei reikalingas biuro perkėlimas į Olandiją mikroautobusais su pristatymu „iki durų“ tą pačią dieną, reikia startuoti anksti ryte. Tačiau reikia atsižvelgti ir į Olandijos darbo laiką – ten labai griežtai laikomasi taisyklių, ir jei atvyksite 17:00 valandą į centrą, kur reikia specialios leidimo iškrovai, gali tekti laukti rytojaus.

Pinigai, dokumentai ir smulkmenos

Kiek tai kainuoja ir ar yra paslėptų mokesčių?

Niekada nemėgstu kalbėti apie kainas be matavimo, bet galiu sakyti apie tvarką. Kaina paprastai susideda iš kelionės kilometrų, kuro (kuris, kaip žinote, šokinėja), kelių mokesčių Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje (jei ten važiuojame) ir keltų. Jei biuro perkėlimas į Olandiją mikroautobusais vyksta per savaitgalį ar šventes, keltų bilietai gali brangti. Taip pat į kainą įeina vairuotojų darbo užmokestis ir dienpinigiai. Stengiuos visada pateikti fiksuotą kainą, kad jums nereikėtų nerimoti, kai kuro kaina pakelelis pakils. Maždaugai vienos mašinos kelionė gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų priklausomai nuo to, kiek tiksliai reikia dirbti iškrovimo vietoje.

Ar reikia muitinės deklaracijų, jei tai ne prekyba, o biuro perkėlimas?

Tai labai svarbus klausimas. Jei perkeliate savo įmonės turtą iš vieno EU valstybės narės į kitą (Lietuva -> Olandija), tai techniškai tai yra vidinės prekybos BVP (prekių vidaus pervežimas) operacija. Jums nereikia mokėti muito ar PVM importo, jei pateikiate teisingus dokumentus. Reikia pildyti prekių sandorio (pervežimo) apskaitą ir turėti sąskaitas-faktūras, kurios įrodo, kad šis turtas priklauso jūsų įmonei. Jei vežate naują techniką, ką tik nupirktą, tai gali kilti klausimų, bet naudojami biuro baldai ir kompiuteriai dažniausiai praeina be problemų. Viską sutvarkome su CMR sąvoka.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinio vežimo sutartis-dokumentas. Jis yra pagrindas, jei kažkas nutinka kelyje. Be galo daug kartų esu girdėjęs: „O, aš tiesiog padaviau dėžes vairuotojui“. Ne, taip negali būti. CMR turi būti užpildytas tiksliai – ką vežame, kiek svorio, kiek dėžių. Jei atvyksime į Olandiją, o dėžių bus mažiau nei parašyta, nebus iš ko reikalauti kompensacijos. Tas popierius yra jūsų draudimas. Be jo, biuro perkėlimas į Olandiją mikroautobusais tampa legaliu siaubu, nes muitinė gali sustabdyti mašiną be paaiškinimų.

Ar apdraudžiate daiktus pervežimo metu?

Taip, visada turime atsakingojo vežėjo draudimą, kuris dengia žalą, atsiradusią dėl mūsų kaltės (pvz., avarija, gaisras, vagystė). Tačiau reikia suprasti, kad standartinis draudimas apmoka apribotą sumą, dažniausiai pagal SDR konvenciją (apie 8,33 EUR už kilogramą). Jei vežate brangų serverį, kuris sveria 10 kg, bet kainuoja 5000 EUR, standartinis draudimas jo neatkompensuos pilnai. Tokiu atveju rekomenduoju papildomą draudimą. Visada sakau – geriau dešimt kartų paklausti apie draudimą, nei vėliau gailėtis.

O kas dėl parkavimo Olandijos miestuose?

Olandija yra griežta. Galvojate, kad Vilnius griežtas dėl parkavimo? Eikite į Amsterdamą. Ten viena neteisingai pastatyta mašina gali kainuoti šimtus eurų, o dar blogiau – gali būti nuvaryta. Mes žinome zonas, kur galima stovėti su krovinine mašina. Kartais reikia imti specialią leidimą (ontheffing), ypač jei iškrovame centre. Planuodami biuro perkėlimą į Olandiją mikroautobusais, visada tiksliai nurodykite adresą – ar tai yra verslo centras su specialiu kiemu, ar gyvenamasis namas prie kanalo. Nuo to priklauso mūsų veiksmai.

Smulkios, bet svarbios problemos

Ar mums patys reikia pakrauti dėžes?

Galite patys, o galite mums paprašyti „rankų“. Mes turime komandą, kuri gali atvykti į jūsų biurą Lietuvoje, viską supakuoti į stiprias dėžes, užklijuoti, uždėti etiketes (pvz., „Vadyba“, „Buhalterija“, „Kompiuteriai“) ir tik tada užkrauti į mikroautobusą. Tai žymiai pagreitina procesą iškrovimo vietoje Olandijoje, nes mes viską iš karto užnešame į atitinkamas patalpas. Tiesa, tada reikia planuoti, kad mūsų komanda atvyks porą valandų anksčiau nei išvykstama mašina.

Kas daryti, jei Olandijoje pasirodo, that durys per siauros?

Tai klasika. Seni pastatai Amsterdame ar Haagoje turi siauras laiptines, o net liftai kartais telpa tik du žmones. Prieš išvykdami mes visada klausame apie išmatavimus. Jei durys per siauros stalui, mes arba išmontuojame stalą (jei tai įmanoma), arba keliame jį per langą (jei yra keltuvas arba galima pasinaudoti autokrautuvu). Nenuoklūs planavimas čia nieko neduos – reikia žinoti realią situaciją vietose. Esu matęs, kaip didelės konferencinės lentos tekdavo nešti per gatvę, sužadindamos viso kvartalo gyventojus.

Kaip elgtis su šiukšlėmis ir pakuotėmis po iškrovimo?

Dažnai klientai pamiršta, kad iškrovus dėžes, lieka krūva siūlų, senos popieriaus ir plastiko. Olandijoje šiukšlių rūšiavimas yra beveik religija. Negalima tiesiog mesti visko į vieną konteineri gatvėje – gausite didelį baudą. Mes paprastai susitvarkome su pakuotėmis: suslenkame dėžes, jas surenkame ir vežame atgal į Lietuvą recikliuoti arba numetame į specialias vietas Olandijoje, jei sutarome dėl šios paslaugos. Palikti klientą naujame biure su kalnu šiukšlių nėra profesionalu.

Išvada

Galiu drąsiai pasakyti, kad biuro perkėlimas į Olandiją mikroautobusais yra sprendimas, kuris sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Po dvidešimties metų šioje srityje išmokau vieno – geriausia logistika yra ta, kurią klientas nepastebi. Jis tiesiog atsidaro naujame biure Ryte, o jo stalas, kompiuteris ir mėgstama kava jau laukia savo vietose. Nereikia rūpintis vairuotojų poilsio režimais, keltų bilietų pirkimu ar tuo, kaip įveikti Vokietijos autobastrą su dideliu fūru. Mikroautobusai suteikia tam tikrą laisvę ir greitį, kurio reikia šiuolaikiniam verslui.

Jei planuojate išsiplėsti į Vakarus ar tiesiog perkelti savo būstinę į pažangesnę aplinką, nedelskite su planavimu. Geriausia kreiptis iš anksto, kad būtų galima išsirinkti optimalų maršrutą ir išvengti nereikalingų stresų.